Скобарь

nebeleben писал(а) Sat, 28 April 2012 10:26легкий велик -- это клево . Легкий покатушечный велик без крыльев, на ультралайтной самоколющейся резине и без аптечки в сумке под седлом - фуфло

Да? А я 5 лет назад еще по велофорумам не шастал, так что у меня отмаза.

Калабаръ писал(а) Sat, 28 April 2012 01:50 Правда после 40 км\ч каденс уходил в запредел Вот поэтому фтопку, однозначно

О, уже и шлем с пенопластовой головой приплели. Когда же начнеццо очередная излюбленная тема - про контакты?

Да и не в темноте тоже. Опасная железяка торчит. Надо бы остановиться, обломать ее.

Отнюдь

Chunia писал(а) Sat, 28 April 2012 00:44Хороший отмазаповод отказаться от шоссейной лосячки. Или купить, наконец, шоссейник, если без неё никак. Хороший повод не переходить на двойную систему и ограничиться 1 велосипедом "для всего" вместо двух и более.

Нет, ребяты. Чисто умозрительно, по кросскантри оно хорошо, но для шоссейной лосячки без 44-й звезды никак.

Какие такие поломки? Цепь либо скачет по зубьям, либо нет. Если порвалась, а) дал большой перекос и нагрузку б) хреново запрессована

Надеюсь не презервативы...

Этот пропускаю, жду следующего анонса

Звезды за перо не цепляют, дискомфорта от смещения педалей влево нет - забей.

Завтра по КЛМН предметно звякну, но для меня не особо актуально )) Потому что есть походный набор, а жрать могу прямо из банки

TarasB писал(а) Fri, 27 April 2012 19:04 "Лёгкая алюминиевая рама с комфортной посадкой, короткоходная вилка, гладкие слики для асфальта и не требующая обслуживания планетарная втулка с внутренним переключением передач образуют идеальный аппарат для перемещения по городу." Не читай всякую муть. Там еще и "вилка короткоходная"

Ты всё понимаешь правильно.

Надо настраиваиться все же выехать с базы в 8 часов. Лучше пораньше прибыть в Псков, там отожраться, посмотреть город.

По 2 купленным в 92 году Аистам (последнее наследие советского прошлого) проблемы были такие: 1. Самый слабый узел - каретка+шатуны. Постоянный скрип, самопроизвольное раскручивание конусных гаек. 2. Изредка рвались и ломались пружины на "советском бруксе" 3. На 1 экземпляре почему-то постоянно раскручивались гайки рулевой колонки. 4. На 15-й тыще пробега порвалась пополам нижняя труба рамы. При этом ездил в снег и дождь, в грязи, с обслуживанием особо не парился, но следил, и не испытывал глобальных проблем. Простоев по причине поломок практически не было. Прокатался на них около 15-и лет. Появившиеся же в продаже ашаны ушатывались за пару месяцев. Кто их купил, через месяц-два все встали.

Кто пробовал, говорят, на скачках задницу перевешивает - неудобно.

Какая связь между треком и маршрутизацией? (нипонял)

VORON писал(а) Fri, 27 April 2012 14:06Эта конкретная эквивалентна амо-вилке с ходом около 60 мм. Там длина всего лишь 415 мм. Народу пофиг. Главно чтоб вид красивый и лёгкая, а что перед завален - да ну и х с ним

R_Hardegen писал(а) Fri, 27 April 2012 13:42Конечно стоит! Особенно если брать хорошую вилку и за адекватную стоимость. Вот вписывается в бюджет тютелька-в-тютельку http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=3530 Все это замечательно, вот только высота ея не указана

lazar писал(а) Fri, 27 April 2012 13:03кто ж мне такую дуру повезет ОТТУДА ? понимаю запчасти.это я заказывал, а вот вел целиком.... или тоже ребята возят??? Любой каприз за ваши деньги

гыгы Ну-ка, еще раз попробуем ))) Спартания - это тот магазин, у которого точки раскиданы по разным подвалам, а в каталоге половина позиций отсутствующая (званите менеджеру ). Ну то есть, главная задача - затянуть клиента, а дальше ему впарить "ну вот у нас есть, точно такое же". И да, название сайта - сфи***ли (ой, тоесть украли ) (Так, засекаем время, ждем ответной реакцыи ))))

Обода двойные. Но восьмерки ставятся ну просто оооочень легко. Резина накатистая, но легко колется и быстро снашивается.