Atterdаg

Руль райзер говоришь...

Это для таких вот покатушек:

Есть еще какие то туринговые рамы, где и под калиперы есть крепеж и посты торчат для v-брейков. Но это такая узкоспециализированная тема - африканский туринг.

От Кузнечного идет гревельный маршрут. Частичка ТурЮнайта прям по дороге мимо Ворошиловского проходит. Но мне показалось, что как то хардово. Более простой - с Каменогорска со стороны Прудов заезжать. И есть восвсем лайтовый маршрутец - мы по нему в прошлом году с Костей возвращались и он мне показался самым энерго-не-затратным. Там немного грунта от Ворошиловского до Лосево 15-17км, но грунтовка настолько накатанная, что проезжается даже на дорожном велике. А потом до выборга и вовсе ровный асфальт с довольно широкой техничкой. https://mapmagic.app/map?routes=6lYENg9

При навыках социальной инженерии, как я выяснил - не обязательно. Но это не точно. Без паспорта, даже если объехать кардоны, можно встрять на каком нибудь неожиданном погранпосте.

Опять эта байка про "бронебойные капли"? Очевидно, что это был конденсат.

Облегченка - дело такое. Там вообще все легкое и ломкое. Не только у китайцев. Всякие эти дуги карбоновые... Хабы... Ткань, оторая пробивается муравьиным пенисом или упавшей сосновой шишкой. А ветер - да, у всех легкоходных палаток внешний тент задран над землей, особенно у китайцев. КлаудАп2 хотя бы нормально натянуть можно. Ну более-менее.

А позвольте полюбопытствовать: что за палатка нужна, если не дай бог - дождь? Я с китайцем дня три-четыре подряд ночевал и при ливнях и просто дождях.

Хотел уточнить - тема еще жива? Можно заказать кое что с Байк-Инн?

Или не квадрат...

...а то опять поставишь шатуны мимо шлицов.

Чётуд? Педали царапаюца? Ууууу! Снимите и уберите в коробочку.

Ортлиб конечно. Туле какие то... странные. Свои крепления, свой багажник на паниры нужен. Тяжелые. Плюс еще эти дурацкие фиксаторы на магнитах - совсем не держуть. Хотя... Я сейчас погуглил - там есть какая то Tulle Shield - вроде даже крепления человеческие:

Тише... не пугай, а то такая развлекуха канет в небытие. Вдруг действительно забанят. Поциент и так уже не один раз по тоненькому ходил.

Тоже езжу на субкомпакте двойке спереди и 11-36 кассете. Причем вместе с МТБшниками. Что то не ощущал себя в каком то проигрыше.

У меня тоже на кампе три щелчка - есть некое промежуточное положение, но я его редко использую. Это для случая когда и на малую спереди переключать нехочется, а цепь уже немного по рамке начинает шелестеть. Да и на сраме - тоже.

Помоему - нет, там кабель-пулл больше. Но это не точно. ЗЫ Погуглил тут, и выяснил что были и Тиагры и 105 с тройником. И даже наткнулся на такую тему на аглицком форуме: человек пишет, что ему в мастерской поставили на его тройник 105е пистолеты, но они от системы 2х10 и работают как то плохо. И там все потонуло в обсуждении ширины внутреннего зазора в рамке переклюка. Но в целом у меня сложилось впечатление, что оно у него худо-бедно работало.

Бери классику - Кольт 1911. Только от Спрингфилда. Как это не парадоксально звучит, но Кольт теперь делает очень дерьмовые Кольты... А если серьезно то... Очевидно - нужно искать у олдов что то старое. Ну по крайней мере Sora и Claris точно были на тройник. Вот с Тиагрой - не помню.

Ну давайте спустя 15 лет спросим - кто еще турит на бабочках? ЗЫ Шутки шутками, но лет 10 назад думал о том, что куча хватов это круто и бабочка тут имеет массу преимуществ... Но вот когда начал турить, то прошел через этап подбора оптимального хвата. Ездил со всякими удлинителями, шарнирами, что бы руль опускать-поднимать или приближать-удалять. Только спустя пару-тройку лет найдя свой оптимум в посадке мне не нужны другие хваты. Ну и вопрос - зачем я буду менять свой привычный и удобный хват на другой? Хват часто хочется менять только в том случае, если у тебя с посадкой что то не то.

Хочу Opalus-2...

Великовата насколько? Настолько что он болтает ногами в нижней точке педалирования? Специально поставил то ли 180е то ли какие то действительно нестандартные 200е шатуны? Мало того, что рассуждать о чьем то байкфите кроме своего собственного - занятие достойное всяческого порицания, так еще и неизвестно - какие трудности могут быть у человека такого роста. Я могу предположить и только предположить, что у него могут быть диспропорционально длинные ноги. Или он испытывает ухудшение управляемости, будучи вынужденным вписывать свои вертикальные габариты в горизонтальный параметр колесной базы - тупо наклоняясь вперед он может центр массы смещать настолько критично, что управление велосипедом становиться некомфортным - отсюда заборная посадка... Да много всего. Так что всем советую - не ищите людей глупее себя, а попытайтесь понять те трудности, которые привели к тем или иным техническим решениям.

Я бы на вашем месте не смеялся. Это - на минуточку 28е колеса. Вы вообще рост ездока представляете?

У меня Топик МикроРокет. Написано, что может до 11 докачать, но обычно на 7 я сдувался сам.

Что то в этом есть...