Atterdаg

А смысл? Еще один...

Надо понимать же о чем речь, конечно.

На планетарке? На Альфине8 у тебя любое микрозалипание очень плохо сказывается на качестве переключения. И это не "что то там медленно цепь по кассете перемещпается" а конткретное такое крак-крак внутри планетарки.

Неа. За зиму все ушатывается. Вопрос только в том - будешь ты в марте с проскоками педалировать или в апреле. Так что да - можно ставить фирменный Jagwire, но он тоже проживет один сезон.

Нужно ползать по нему с намыленной губкой и смотреть-искать...

А ну и в целом все это происходило в рамках "выкидывания ёлки в мае" - я решил отмыть перемазать и убрать на летнее хранение зимневел. Я уже который раз убеждаюсь что в планетарку можно залезать так же как и в рулевую - раз в пятилетку, но все таки в конце каждого сезона руки чешутся ее чутка поковырять. Такое чувство, что она меня переживет. Вот что нуждается в ежегодной замене - так это тросик переключения с рубашкой. Каретка, которвая с родной альфиновской системой шла, протянула три года. Маркирована как Тиагра RS500. С левой стороны подшипник уже начал люфтить. Правый - еещ походит. Не обошлось без косяков при разборке каретки: обломал краешек у крышки...

Ну вон выше выкладывал фотки рулевой Cane Creek - 4 года зимней эксплуатации. Не лазал, а тут решил залезть. Там видимо когда то была какая то смазка, но она превратилась в клей. А в нижней чашке даже успела немного засохнуть до состояния пастилы. Ну - раз в пятилетку можно и перемазать. В целом, как ты и сказал, на руление это никак не сказывается - ты все это дело все равно провернешь даже через 20 сантиметровый рычаг и не заметишь никаких усилий.

Это традиции всех конференций: из двух ответов на свой вопрос я выберу тот, что мне нравится.

Телефон в качестве навигатора можно использовать только в тех случаях, когда можно обойтись вообще без навигатора. Типа где то встать на отдых и между делом посмотреть на карту - что тут вообще вокруг есть еще? Ах да - конечно же нужно купить в ДНС самого "прорезиненного китайченка" у которого написан какой то немыслимый класс IP. И пусть он глючит, пусть у него китайские банеры вылезают, пусть разъем зарядки вывалится внутрь. Зато он будет водонепроницаемый!

А, ок! Тогда вот это - промы.

Ну как говорили древние: Едем до Сайны.

Но все таки есть некоторая жертва? То есть если не гоняться за "спортом" а во главу ставить надежность, то двойник-тройник все таки рулит.

Немного отвлеченно подумалось... Вот раньше все топили за правильное переключение на двойнике-тройнике, а потом вдруг маркетологи как то переобулись и стали топить про "одну спереди". Хотелось бы уточнить - какое волшебство теперь вдруг начало защищать цепи от повышенного износа при таком перекосе? С одной то звезды по всей кассете?

Зрители Катющик-ТВ подтянулись...

Во первых - да. Терпеть ненавижу этот термин. Это какой то конструкт. Что за промышленность такая? Во всякой промышленности мы найдем подшипники любого типа - я уверен. Нет, именно насыпной, где внешним и внутренним кольцом служат сами чашки, а шарики просто собраны в сепараторе.

Всё - разобрался. Кольцо фиксирующее сделано из полимера довольно пластичного. Если быть аккуратным, то его можно зацепить тонкой отверткой и вытянуть - сидит оно там с очень мелким зацепом. Внутри, кстати, обычный насыпной подшипник в железном сепараторе.

Хм... Может это что то для БМИксеров - у них бывает потребность ставить всю трансмиссию слевой стороны. А может и общая длина вала не подходящая... Я помнится, когда собирал вел на квадрате - три каретки сменил, пока не нашел с валом подходящей длины, что бы на нормальный чейн-лайн выйти. PS Еще один нюанс вспомнил: пока эксперементировал с длиной вала на этих квадратах, мне попалась вообще какая то ассиметричная. То есть ее до упоров штатно вкручиваешь, ставишь шатуны друг напротив друга и... там от подседельной трубы расстояния разнятся в 0.5см. Единственное что как то начало подходить - это старые шимановские шоссейные. типа un52-55.

Это итальянка? Ну и если судить по резьбе, то речь о BSA каретке. Тогда вопрос - как ты вкрутишь левую чашку с правой стороны?

Кто нибудь знает - это разобрать можно? Ну в смысле так, что бы потом можно было собрать. Дело в том, что выглядит это так, как будь то подшипник туда закатан намертво: сверху чашка имеет буртик и под него загнано стопорное кольцо без разреза. Как это все разобрать - ума не приложу.

То есть провернув шатун на шлицах тебе в голову не пришла в голову мысль заменить этот узел?

Ну... это байкфит.

Опять наш Чечёткин таблетки не принял...

Госпади... Опять источник мудрости разверзся. Один уже несколько лет подряд ставит шатуны мимо контрольных шлицов. Другой уже придумал целую теоретическую базу. Давайте уже свой шатун придумывайте - хватит мяться.

Очередной сказ про то, как байкпакеры багажник придумали.

А я все лет 5 не мог понять - чего ему не нравиться в холотеке? И вот он проговорился...