Atterdаg

Все завалено. Вообще нифига не убрано - ехать можно только по накатанной колее. И судя по всему не убирали уже неделю или две.

Я чесно говоря южнее Белинского за эту неделю ни разу не ездил, не знаю.

Самое позднее, когда я ходил за грибами - это в октябре после первых ночных заморозков. Белые были не то что мороженые, но пилились ножиком с таким ощутимым упорством.

С другой сторны - по замерзшему песку можно проехать быстрее. Да и лесная дорога наверняка замерзла. Лопата правда нужна, что бы грибы искать...

Ага, лучше поздно чем никогда...

Какой все таки убогий у меня смартфон...

Конечно оригинально, но...

Я все время забываю - насколько конская доставка...

Частенько в контекстной рекламе вылезает. Практически все что ни пожелаешь - все есть, но доставка какая то конская. Кто нибудь пользовался?

Нет, то из аз чего ремень то лопнул?

Это экспертиза по телефону? Рабинович напел?

Контактик такой контактик... Это я про каменты. Категоричность заявлений и все такое. Ну а чего - с их стороны отмазки бъются: "Ставим неоригинал, но хороший неоригинал. А клиент тупой и мы ему ничем в этом помочь не можем." Вот сам клиент - вот чего он буровит? Ему же объяснили, что ставят фирменный ремень, не абы какую хрень а конти. Что ему этот спешовский ремень впился? И уж если ты в этом ну нишиша не разбираешся (а человек очевидно не разбирается называя конти пятисотрублевым алиэкспрессом), то чего упираться рогом а не послушать мастеров? А вот то что ремень порвался - это уже интересная история. Сам неоднократно сталкивался с такой вещью, когда допустим субара заказывает у 555 производство шаровых, и те же самые шаровые продает с наценкой дороже чем 555.

Да вобще это мутные темы - судить-рядить по чьим то отзывам о сервисах. Начнешь разбирать - выйдет как в суде: и того гада расстрелять надо и этот не лучше.

Так это же "пракатило" - оно обычно так и стоит.

Ну... не обязательно голую. Можно в тонком носке. Все зависит от того - сколько слоев утепления вы готовы пожертвовать на промокание и потерю теплоизоляции. В общем - как я уже говорил: понимание паробарьера дается не каждому.

Скорее наоборот - на лыжах и трекинге более лайтовые нагрузки. Вот там паробарьер и родился. Вообще то это для десантников ботинки делались, так что клапан специальный, что бы у них на высоте их не распирло. Но да, они и на земле для этого клапана нашли лайфхак: -50°C на которые расчитаны эти боты встречаются довольно редко, так что солдаты сразу открывали этот клапан, что бы при ходьбе внутренний объем хоть как то конвектировал, тогда ногам не так жарко.

Ну.. не совсем. Это совершенно не мембрана, это может быть совершенно непроходимая пленка которая вообще не дает проходить пару никуда. Паробарьер - это концепция утепления, основанная на совершенно противоположном от "потоотведения" принципе. Но она применима только там, где нагрузки равномерны и позволяют сильно не потеть. Концепция очень мощная, но в силу трудности понимания и узости применения она не находит выхода в коммерцию. Это трудно продать, потому что сложно объяснить. И еще зачастую реализация практически ничего не стоит. А ведь продать "дышащий гортекс" гораздо выгоднее, чем обычный полиэтиленовый носок. В двух словах я уже сказал - паробаръер (в виде полиэтиленового носка на голую ногу или вкладыша в спальник) препятствует отведению пота в слои утеплителя, из за чего тот остается все таким же греющим. Это эффективно, когда, скажем, после двух недель похода твой спальник благодаря паробарьерному вкладышу все еще весит два килограмма, а не десять, из за набранной в него влаги, которую в зимнем походе просто некуда высушить. Ну вот хотябы на примере приведенных мною выше ботинок "Микки-мауса" - это два слоя резины, между которыми находится валенок. В инструкции армии США так и говориться - "привыкайте к тому, что ноги у вас будут постоянно мокрыми, чаще меняйте носки". Этот белый резиновый шуз предназначен для -50°C. Все из за того, что валенок внутри будет всегда сухим и всегда будет греть. Минус - ты плаваешь в своем бульене. Плюс - за то в теплом.

Дык у меня давно уже такая. Вентиль канальный на 100Вт и разводка на канальи-полтиники. Делается за 10 минут. Пора бы уже такую сделать а не на ютубе на них смотреть. Час сушки и обувь сухая аж хрустит. Да, увы. Как я и говорил - для велосипеда это мало применимо. Но на теле. С ногами можно и потерпеть.

Не всегда это работает. Ты несколько часов подряд оставаясь с ощущением сухости на коже пропитываешь своей влагой средние слои утепления. Через часа три-четыре получаешь сухую кожу прикрытую мокрой и замороженной флиской. Но это все для умеренных нагрузок верно, при динамичной работе по гыче на педалях ты по любому вспотеешь. Использование паробарьера все таки оправдано при умеренной активности.

Как она замерзнет, если вокруг достаточно сухого теплоизолирующего материала? Ты в термосе на морозе возишь чай горячий часами - этот факт тебя не смущает? А он меж тем на 99% из воды. Ну дай ему "подышать", может он горячее станет. Чем американские -50 отличаются от наших -50? Что еще за "наши" и "ихние"? Ты хоть понял о чем вообще речь? Это ботинки для морпехов для боевых действий в арктике.

Ну... Начнем с того, что нога - это место далеко не с самым активным потоотведением. Много там ненапотеет, поэтому я лично предпочту мокрую ногу, нежели замерзшую. Мокрый носок - это не мокрый насквозь ботинок, который будет некоторое время отводить влагу, а потом просто-напросто пропитается, промерзнет и потеряет свои теплоизоляционные свойства. Некоторые специально используют паробарьер на ноги, что бы пот не пропитывал внешние слоя и утеплитель обуви. Америкосы так для экстремальных холодных условий боты с паробарьером делают:

А чего тогда сразу сапги из ЭВА не взять? И легче и не промокают.

Ну вдруг сработает...

Я не знаю как там на мтб при грязных катаниях, но чисто при шоссейном пробеге, в летный период, без фанатизма и грязей вполне себе получается катать на трех цепях. Просто снимаешь грязную цепь, моешь, вешаешь на гвоздик, где висят другие две, выбираешь самую короткую и ездишь до следующей мойки цепи.