Atterdаg

Лучше бы это все уже морозом прихватило, а то ехать по этому "вафельному торту" нереально. Плюс периодически переднее колесо регулярно куда то уплыть пытается. Из двух вариантов с "пиками точеными" я за самый горбатый копытинг чем за такой непроезжаемый кисель.

Чего то многовато. Даже для трешки. Там еще какой то вентилятор от нивы внутрь ставится - это с ним она столько весит или еще плюс килограмм? Короче кикстартер такой кикстартер...

Тоже так подумал.

Лапы мерзнут у всех. У тебя - по особенному? При точно таких же ТТХ как у гуманоида, плещущегося по 20 минут в проруби - в чем отличие? Вопрос интересный.

У кого то там под штаны теперь терма влезает - ну надо же! Я как на велосипед залез - так из года в год только штаны и меняю - ноги все толще и толще становятся, причем в неожиданных местах. И кстати последние два года как то легче переносится стала низкая температура. Как говорят антропологи, лучше всего приспособлены к житью в условиях низких температур коренастые мускулистые гуманоиды. Не жиробасы, способные эффективно перерабатывать жратву и откладывать ее в жиры, а коренастые индивиды несущие толстый мышечный каркас.

Хмм... Вчера у ТЮЗа видел группу людей, среди которых был какой то субъект раздетый по пояс, и производящий какой то акробатический этюд. Или судя по воссторженным женским повизгиваниям - брачный танец.

Да вруны вы все.

Я чет никак проснуться немогу...

Все завалено. Вообще нифига не убрано - ехать можно только по накатанной колее. И судя по всему не убирали уже неделю или две.

Я чесно говоря южнее Белинского за эту неделю ни разу не ездил, не знаю.

Самое позднее, когда я ходил за грибами - это в октябре после первых ночных заморозков. Белые были не то что мороженые, но пилились ножиком с таким ощутимым упорством.

С другой сторны - по замерзшему песку можно проехать быстрее. Да и лесная дорога наверняка замерзла. Лопата правда нужна, что бы грибы искать...

Ага, лучше поздно чем никогда...

Какой все таки убогий у меня смартфон...

Конечно оригинально, но...

Я все время забываю - насколько конская доставка...

Частенько в контекстной рекламе вылезает. Практически все что ни пожелаешь - все есть, но доставка какая то конская. Кто нибудь пользовался?

Нет, то из аз чего ремень то лопнул?

Это экспертиза по телефону? Рабинович напел?

Контактик такой контактик... Это я про каменты. Категоричность заявлений и все такое. Ну а чего - с их стороны отмазки бъются: "Ставим неоригинал, но хороший неоригинал. А клиент тупой и мы ему ничем в этом помочь не можем." Вот сам клиент - вот чего он буровит? Ему же объяснили, что ставят фирменный ремень, не абы какую хрень а конти. Что ему этот спешовский ремень впился? И уж если ты в этом ну нишиша не разбираешся (а человек очевидно не разбирается называя конти пятисотрублевым алиэкспрессом), то чего упираться рогом а не послушать мастеров? А вот то что ремень порвался - это уже интересная история. Сам неоднократно сталкивался с такой вещью, когда допустим субара заказывает у 555 производство шаровых, и те же самые шаровые продает с наценкой дороже чем 555.

Да вобще это мутные темы - судить-рядить по чьим то отзывам о сервисах. Начнешь разбирать - выйдет как в суде: и того гада расстрелять надо и этот не лучше.

Так это же "пракатило" - оно обычно так и стоит.

Ну... не обязательно голую. Можно в тонком носке. Все зависит от того - сколько слоев утепления вы готовы пожертвовать на промокание и потерю теплоизоляции. В общем - как я уже говорил: понимание паробарьера дается не каждому.

Скорее наоборот - на лыжах и трекинге более лайтовые нагрузки. Вот там паробарьер и родился. Вообще то это для десантников ботинки делались, так что клапан специальный, что бы у них на высоте их не распирло. Но да, они и на земле для этого клапана нашли лайфхак: -50°C на которые расчитаны эти боты встречаются довольно редко, так что солдаты сразу открывали этот клапан, что бы при ходьбе внутренний объем хоть как то конвектировал, тогда ногам не так жарко.

Ну.. не совсем. Это совершенно не мембрана, это может быть совершенно непроходимая пленка которая вообще не дает проходить пару никуда. Паробарьер - это концепция утепления, основанная на совершенно противоположном от "потоотведения" принципе. Но она применима только там, где нагрузки равномерны и позволяют сильно не потеть. Концепция очень мощная, но в силу трудности понимания и узости применения она не находит выхода в коммерцию. Это трудно продать, потому что сложно объяснить. И еще зачастую реализация практически ничего не стоит. А ведь продать "дышащий гортекс" гораздо выгоднее, чем обычный полиэтиленовый носок. В двух словах я уже сказал - паробаръер (в виде полиэтиленового носка на голую ногу или вкладыша в спальник) препятствует отведению пота в слои утеплителя, из за чего тот остается все таким же греющим. Это эффективно, когда, скажем, после двух недель похода твой спальник благодаря паробарьерному вкладышу все еще весит два килограмма, а не десять, из за набранной в него влаги, которую в зимнем походе просто некуда высушить. Ну вот хотябы на примере приведенных мною выше ботинок "Микки-мауса" - это два слоя резины, между которыми находится валенок. В инструкции армии США так и говориться - "привыкайте к тому, что ноги у вас будут постоянно мокрыми, чаще меняйте носки". Этот белый резиновый шуз предназначен для -50°C. Все из за того, что валенок внутри будет всегда сухим и всегда будет греть. Минус - ты плаваешь в своем бульене. Плюс - за то в теплом.