Atterdаg

Да чего уж мелочиться - бароспальник!

Ну я до Гвардейского в как раз за два дня добрался: в пятницу в семь выехал, в Орехово переночевал, и к вечеру уже до вас добрался. Ну тут примерно с таким же раскладом можно, только еще более расслаблено за три дня. Допустим - 17го выехать с утречка, и вечером 19ого без всякого жоподрания подъехать на стоянку. План надежный как швейцарские часы.

Да надо было ничего не покупать и радоваться, что вообще НИЧЕГО нету. Только вот люди зачем-то выкладывают по полста штук, что бы было ЧТО-ТО, а не НИЧЕГО, которое почему то не греет. Холодные неперекрытые швы - вот как это называется.

Не, ну я тогда - точно своим ходом.

То есть - Дагестан вычеркиваем? Что же тогда является причиной выхода из строя надувастиков?

Вощем... вот такой вот Сиверовский спальник изнутри:

Да там фиксерский пинмикс какой то. Раньше они от велокафе на Обводном по средам ночью стартовали. Сейчас - не знаю как у них там заведено. И кстати может даже не Велосреда а Среда Обитания.

Я с надувастиком обычно только летаю. Тупо меньше места заниммает. А так то по серъезному - можно по прилету купить обычную пенку и вобще не брать в полет лишнего веса, при условии что прилетел не ночью и магазины открыты. Проткнуть я его пока не проткнул, но тут бабка надвое сказала - что лучше: взять большую но легкую пенку или взять небольшой но тяжелый надувной термарест? Да и тот же Комбриг написал, как он проткнул NeoAir просто опершись не него локтем. Ну там конечно замок от молнии спальника удачно подвернулся, но само по себе это описание ваще не добавляет уверенности, что однажды осенью у тебя почки не отстегнуться.

Велосреда.

...не звбыть завернуть мариванну в мацареллу...

И как далеко? До Сосново по выходным?

Давайте сразу разделять - что и для чего. В спорте - там да. Бескамерки, гидравлика и карбон - вот это все. Катайте на здоровье.

Камеру то заклеили? Или можно записывать в книгу рекордов Гиннеса как самое долгое заклеивание?

Вы слишком требовательны к моей дизлексии - конечно там были шатуны на клиньях.

Как что? Колодки берегу.

У меня спайр стоит. Когда груженым иду, то путь тормозной - как у литерного. Если кто то метров за 50 начинает впереди высовываться - я уже отче наш читать начинаю.

Ну да. На лето у меня есть устираный в марлю старый спальник снаряжение, а вот по осени ездить с этим адским полуторакилограмовым Орбитом - то еще удовольствие. Он еле еле в 10л герму помещается.

Кстати по поводу этой ласточки до Старой Русы: на нее раскупают билеты загодя. У меня до сих пор не получилось забронировать билеты на нее даже за три дня до выезда - она почему то все время забита. Что то мне подсказывает, что от СР до Питера - та же ситуация. ЗЫ Посмотрел по ссылке - на 14 августа уже 9 билетов всего осталось!

Ну он есть и желтенький. Тут такое дело... С одной стороны - летом любого спальника хватает. Можно на такие жаркие туры вообще закупить синтетический Dreamlite вдвое дешевле. С другой стороны - до 0° у меня есть синтетический Orbit -5°. Но он алдовый. И по размеру и по весу - полтора кг. Я его таскать задолбался. Короче говоря и под ту и под другую температуру у меня спальники есть, просто непонятно - под какой будет разумнее раздупляться? Брать под оставшиеся полтора месяца легкий до +8°, или уже с расчетом на осень брать более теплый на -1°? Я вообще слабо себе представляю - что будет с моими доходами под конец лета, и смогу ли я под холода закупиться еще одним спальником. А с другой сторны - купить более легкий сейчас, а под холода использовать его как вкладку в мой Орбит -5°. Если конечно я во все это смогу поместиться. Хотя если с финансами будет все плохо, то точно помещусь.

Была тут такая зарисовка от меня, как я на пешеходном стою - жду зеленого, и тут подъезжает парень на стартоне таком аутентичном с родной обвеской на квадрате, и встает чуть впереди меня. А я рассматриваю его Стартон и думаю: "Блин, а чего собственно не завести для коммутинга какой нибудь стартон? Вот дались мне все эти итальянские рамы, карбоновые шатуны, вся эта обвеска кампаньёловская дорогущая..." Загорается зеленый, и паренек наваливается на шатуны и левый у него со звоном лопается. Причем не в месте крепления к квадрату, и даже не в клине, а чуть выше - вот прям где митол-митол и ничего нету кроме монолитного митола. И я сразу такой:

Угу. Причин прервать поход группой всегда достаточно. Особенно под конец тура. Все и так на дизморали, а тут еще такой вот кадр образовывается - с каким то древним гамном мастодонта, которое наконец то достигло своего "последнего сезона". И все такие - "Ну теперь то все - кабздец. Сходим." А потом до следующего сезона все добрым словом вспоминают, как из за одного гамнаеда любителя старины не смогли закончить маршрут, и что надо было еще на старте его просто в электричку с этим "ведром" не пускать а отправить чинить и смазывать.

Посмотрю - если на BlodGuld не получится, то...

Все, уже впритык у меня вопрос стоит: завтра выезжать - а я еще не раздуплился на спальник. Выбираю между двумя: Один потеплее и потяжелее, а второй похолоднее и полегче. Сивера Вежа +3 и Сивера Вежа -1 Оба практически в одну цену.

Обычно на малой звезде кассеты добиваются зазора между нижним сегментом цепи и верхним роликом. Лично я никогда не считал звенья или сантиметры, а делал на зазоры.

На мой взгляд: собирать подробнейшую информацию о состоянии и качестве дорожного покрытия на всем протяжении своего маршрута - какое то задротство. В чем тогда кайф? Да и взять сам ТЮ - южный участок может иметь "уровень сложности" от легкого до весьма сложного в зависимости от погоды и дождей. Можно проскочить посуху, а можно и солончака намотать на колеса.