Atterdаg

Ну ок, переднее еще можно, но я свое заднее на достаточно прочном ДТшном ободе и с 36ю спицами после каждого похода подправляю. И это без особых гребеней - 95% пробега асфальтового, а оставшийся пяток процента еду очень аккуратненько. Ну я не знаю - что там на 28 спицах будет.

И? Чо вешается то на этот крючок?

Мастер... Угу. Сказал... Под туризм 28 дыр... Этого бы мастера, да самого бы в тур на таком колесе.

Есть видео, где с паробарьером Сахару пересекают и в Марианскую впадину ныряют. Будешь смотреть?

Уже прочитал? Нет? Очень жаль. Продолжай натягивать сову на глобус.

Вы спрашиваете - зебра ответить не может. Можно почитать статейки и понять почему и зачем. Если нет, то продолжай обнажать свою непросвященность и лень.

Хорошо, спасибо за совет, а то я уже губень раскатал - 340 г. добавлено 3 минуты спустя Блин... Заманчиво конечно, но нафиг он мне один?

Кто нибудь Клаймит пользует?

За счастьем - это надо в город Иваново ехать, а полиэтиленовый пакет не даст спальнику своим потом пропитаться, и к концу 7 дневного похода он возможно все еще будет похож на спальник а не мешок набитый инеем весом в 5-7 кг, который почему то совершенно не греет. Вот такое снаряжение счастья тебе уж точно не доставит. То, что болтаться потненьким всю ночь в пленке неприятно - это и так понятно. Но это решается тонким термобельем, которое несколько легче просушить-выморозить, чем зимний спальник. Я еще раз повторю: не ознакомившись с концепцией паробарьера довольно глупо рассуждать про его "рабочесть-нерабочесть" и "счастливость-несчастность". Поймите сперва - как он вообще работает, и тогда не будет никаких странных предложений например использовать толстые носки, или заявлений, что он не работает там-то и там-то. В шубе летом не ходят. Паробарьер нет никакого смысла использовать до 3х дней похода и до определенного минуса. Я почитал то всего пару статей про паробаръер, где весьма логично расписано - как он работает, где он работает-неработает и почему люди его практикующие все еще живы-здоровы и ноги им не ампутировали. Там придется конечно переломать некоторые свои стереотипы. Я далеко не самый умный человек, и не поверю, что после прочтения теории у кого нибудь остануться какие то непонятки раз уж до меня дошло. Так что рекомендую сперва ознакомиться, а потом дискутировать. А то какой то одесский разговор получается. Я не смогу на все ваши вопросы, формировать один и тот же ответ, просто по разному его интерпритируя.

Обод велосипедный 27,5", 32h, SunRingle Helix TR27 SL, черный, RM9E14P13605C 3238 руб. Купить Обод велосипедный E Thirteen LG1 27,5", Downhill Rim 30mm, 32h, черный, RM3LSA-100 5744 руб. Купить Обод велосипедный 27.5" Stans NoTubes ZTR Arch MK3, 32H, черный, наклейка белый/красный 485C, RTAT70009 7876 руб. Купить Точно не Санрингл... Е-Сётин - не понимаю что значит даунхильный обод, 600 грамм - тяжеловато. Насерное остается Стенс. Но дорого бля... В Чилене есть Stans ZTR Crest по 7 рублей.

Мне кажется - он начинает о чем то догадываться. Вот теперь представь, что из всего того что ты там сушишь - нужно будет сушить только относительно тонкие носки.

Чьих солдатиков не переобувают?

https://trial-sport.ru/goods/2543005.html ...или как обычно - наедалово с налисием?

А что нибудь из линейки Selle Royal не пробовали? Незнаю как кожаный, но вот камбиум силиконовый мне точно не подойдет по геометрии.

Ну подошло - и хорошо же! Это в как раз говорит о том, что эффект есть. Только со знаком минус. Упоротости они всегда ходят парами. Классический дуализм - у всего есть свои хейтеры. Фашисты-антифашисты, духоскрепники-совкодрочеры, бруксоводы-бруксохейтеры. Принимать безоговорочно и безапелляционно ту или другую позицию - это черта упоротых. Не надо таким быть и не стоит в таких дискуссиях учавствовать. В диалоге "нужен ли брукс" по сути должен быть только один собеседник - своя личная жопа, а все остальное - через призму чужих ощущений. Явот уже неоднократно говорил, что посылать кого то читать на вяломании темы типа "брукс" или "чем мазать цепь" - это плохой тон.

Обода нада. На 27.5". Но в продаже чего то ничего лучше WTB не вижу...

У меня на комутере стоит передний багажник и вилка с каким то малюсеньким трейлом. Причем трейл такой маленький, что без рук практически невозможно ехать - очень трудно держать баланс. Так вот на нем очень хорошо заметно, как при нагруженом переднем багажнике кардинально ухудшается рулежка. Заметил, что чем дальше вперед переносить вес в багажнике - тем хуже становится управление. То есть залог баланса - ближе к рулю и, желательно, как можно ниже.

Если 150 км таких вот дорог - зачем вообще на гревеле переться? Лучше уж полноценный найнер. Хтотя тут есть один момент: почти все гревельные рамы позволяют поставить что нибудь вроде 2.1" - 2.2" и чувствовать себя довольно комфортно. Нюанс - в аммо-вилке, но если проходить маршрут а не долбить его на рекорд - то я вполне комфортно справлюсь и на ригидной.

Пойду свой померю...

Тут все таки нужно еще и с ростом сопоставлять. 780 и 800 - это явно наотрез продаются. И таки подвес - явно спортивный снаряд, не совсем предназначенный для туризма, тут такая ширина уместна. А когда у тебя изрядная доля асфальтового пробега и хорошо укатанного грунта - зачем такая ширина? Тут действительно уместно подойти с принципом "ширина плеч + два кулака"

Не уверен что в некоторых дисциплинах это норма. Особенно в туризме.

Есть такие алюминиевые консольные кейджи, которые сумку от руля на несколько сантиметров удаляют. Есть сумки с креплениями, которые тоже держат сумку на расстоянии: типа Туле, Фауди или Ортлиба. Да и простой ролл будет нормально себя чувствовать - ничего он гидролиниям не сделает. Ну если уж очень топорно они торчат - тогда кейдж на выносе: https://www.notsobikeparts.com/cage-front

А чего на этом сурли все так помешались? Я неоднократно встречал отзывы людей, которым неподошли ни джонсы ни сурли . Универсального руля нет, нужно под себя подбирать. Это эффект седла брукс: раз ты его купил, то типа вошел в незримый клуб, где существует круговая такая порука - хвалить. И ты уже на подсознательном уровне не будешь ничего плохого говорить про брукс. Оно конечно кому то подходит - ведь не может же оно не подойти идеально под какого то одного человека хотябы? Но то что оно идеально ну не то что бы для всх а для большей части жоп - в это чисто по элементарному разумению верится с трудом. Люди боятся косых взглядов, порицания и смешков за своей спиной, поэтому хотят быть как все, хотят что бы их приняли в стаю. Это инстинкт - кто не в стае тот не выживет. Потому и гонка за модными вещами существует. За бруксами, за айфонами, за сурли. Надо просто ставить что то и катать, а потом смотреть - что вот конкретно тебе понравилось а что нет. Где то в начале 2000х годов у меня друг собрал гревел. Ну это сейчас он называется гревел, а тогда его презрительно называли "крокодил". Все кто смотрел на него - смеялись, мол "что ты за убожество такое собрал"? А ему пофиг было - ему нужен был велосипед для грунтовых трейлов и он его под себя собрал именно такой, какой ему был нужен. Проходит 20 лет и все эти смехуны побежали покупать себе гревелы. Причем до конца неосознавая - зачем он им вообще то нужен.

Я так понимаю - речь не совсем про баран. Калькулятор ширины руля... Хм.. Этот калькулятор называется "пройти обряд байкфита". Если серьезно - как это можно подобрать ширину не оговариваясь об области применения? Если турить - можно приближаться к "шоссейной" ширине. Разумеется с запасом. А если по трейлам извилистым катать - поширше что то нужно.

А вот меж тем - я этот руль не на улице сфотографировал. Это фото из какого то магазина. Это реально существующий туринго-гревельный  ооооооооочень широко развернутый баран. И знаете что я подумал? Вот когда вы видите чувака с перевернутым вверх бараном - не спешите смеяться. Возможно это очень дорогой гревельный руль с разведенными более чем на 90° дропами!