Atterdаg

Э... Это как? Может перед скручиванием его вдоль натягивают так, что он у'же становится?

Да я не думаю что там зубцы какие то другие будут и что то не налезет. Они по шагу то одинаковые. А вот по ширине звеньев конечно отличаются. Но это тоже на мой взгляд не так уж и фатально. Ну будет чуть менее четко переключаться - она же не настолько тонкая, что бы проваливаться между звездами кассеты?

Точно не фольга. На ощупь - что то матерчатое и немного рыхлое. Даже не понятно к какой стороне оно приклеено: то ли к нижней, то ли к верхней.

Да в какие еще "те"? Я первый велосипед со скоростями увидел только в 90м году.

Про Клаймит: у них грубо можно разделить на ковры обычные, которые точно до нуля градусов, и с припиской "Insulated" у которых внутри между слоями прощупывается такая тоненькая прокладочка, которая на свет просвечивает. Ну вот на сколько это может греть - судите сами: На ощупь - как будь то внутрь между слоями еще одну тряпочку вшили.

Уделка, Юнона... А еще два - это где?

Я вот у тебя попросил, и ответа чего то не дождался.

То есть когда ты человеку на вопрос "Как мне восьмерку поправить?", говориш "Возьми стенд для правки колеса и зонтомер...", то вопросов по поводу "откуда их брать" не возникало. А со старой антенной возникает.

Ну так да - могут и не появиться. И что? Нет, конечно, если есть вариант добираться на каких то собаках, или просить кого то на грузовом каршеринге подскочить и забрать. Можно до Новгорода докатить - там с билетами проблем почему то нет, в отличии от Старой Русы. Но это нужно день-два потратить.

Скорее всего заплатки, которые не клеются на камеру - это в как раз заплатки для бескамерки.

Я все еще не знаю - поеду я или нет, но не могу не упомянуть о двух подвесных мостах, которые незаслуженно обходят все, кто бывают в Боровичах. Обычно проезжают через центр транзитом и совершенно игнорят мостик прямо за поворотом реки: https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=58.391888&lon=33.896341&z=19&m=w&show=/8710338/ru/Подвесной-мост&search=боровичи И второй чуть дальше на въезде в Боровичи с севера, напротив усадьбы Гверстянка: https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=58.421280&lon=33.877201&z=16&m=w&show=/19531845/ru/Подвесной-мост&search=боровичи

Это в как раз об этом речь. Если расслабить гайки, поставить лапку в нужное положение и затянуть гайки посильнее, то переключается все отлично. Но потом от постоянного усилия на вращение все равно постепенно всю планетарку "выкручивает" по часовой и лапка начинает упираться в перо. Тут два варианта: либо уже сами шайбы эти стопорные в дропауте гуляют, либо вал каретки подразбил фигурные отверстия в самих шайбах. Сравнил люфт и та и там - вал внутри шайбы люфтит больше. Надеюсь, если заменить шайбы - люфт если не совсем уйдет, то хотябы уменьшится. Теоретически можно эту проблему решить с запасом на будущее, если заколхозить такие шайбы с упорами смещенными на градус-другой. А если уж и дропауты разобъются, то можно сам упор расширить. Но это все мечты, ибо я не представляю ни на чем это сделать, ни какой метал взять.

А ни у кого не завалялось шайб под Шимано-планетарку сине-зеленых? У меня такое подозрение, что шат вала приводит к тому, что лапка переключения прижимается к перу, и от этого в как раз и возникает нечеткость и залипания при переключении с 4й на 3ю.

Отличная такая тема...

Ну уже сейчас можно сказать, что у него температурный предел где то до -3°C -4°C.

Не сочтите за рекламу: https://klymit-russia.ru/naduvnoj-kovrik-klymit-insulated-static-v-recon-pesochnyj/review?orid=KL13169 По поводу ширины: он же когда надувается - то собирается как бы в кучку. Ну и тем более когда он надут, то мы говорим об эффективной его площади без всяких кантиков и бортиков. А когда мы его сдули - коврик превращается из предвмета мебели в груз, титульные функции которого - это сухие габариты. И вот тут то и выясняется, что раскатанный в блин ковер несколько шире чем надутый, так еще и имеет широкие боковые швы, которые раньше роли не играли, а теперь тоже стали добавкой к габариту. Не много, но по 1-1.5 см с каждой стороны. Ну и предлагаю подойти к вопросу с методикой моделирования ситуации, когда вы пакуете какую то вещь в тару, то всегда берете какие то плюс сантиметр-два на зазоры. В результате получаем, что под коврик нужно выделять примерно под метр длины, хотя сам по себе он указан шириной в 59-59см. Ну тоесть на вопрос... ...ответ - никак. У сложенного коврика заявлены габариты 12,7x20,3 и сложен он там вдоль вчетверо. Это в развернутом состоянии что то около 80см. Ну не метр конечно, но уже далеко не 58см в надутом состоянии. Домой приду - сделаю фотографию с линейкой.

М... тема широкая. Стоит только сунуться на какой нибудь автофорум в раздел "кузовня". Там чтения - на пол семестра металловедения. Можно затравить кислотным преобразователем, загальванить, сразу бахнуть какой нибудь краской с преобразователем без грунта. В общем - нет предела совершенству. Было бы желание и денге.

Присосок нехватает...

А вот так выглядит скво, которая не ноет и не пилит.

Мощъ! Но 200$ хотят...

Другой вопрос - какие там диапозоны будут? Сдается мне - тут тройник мастхэв.

Так ролик приурочен к 100 летию Шиманы - вот и про шиману рассказывают. Будет 100-летие Срама или СанРейса - и на них ролик со слюнями снимут.

А в Кончанско-Суворовское не будет заезда?

Если исходить из такого параметра как инкремент, который почему то везде упорно называют "cable pull", то наиболее близкие по этому показателю: Cable Pull Campagnolo new 9 3 SRAM (Exact Actuation) 11 Road 3,1 SRAM (Exact Actuation) 10 Road/Mountain 3,1 Shimano 6 3,2 Campagnolo old 9 3,2 Получается, что если поставить нарамную индексныую Кампу-9, то можно получить вполне себе четенькое переключение. Правда без одной передачи, но тут уж можно сдвинуть всю настройку в сторону больших звезд, исключив 11зубую - все равно раз в год под горку включается.

Неее... Я всегда был категорическим противником "тянуть за тросик" - вечно расслабляется, соскальзывает... Можно сразу в паралелограм запихивать палочки разной толщины и таким образом получать нужную передачу. К концу ходового дня можно заиметь набор из трех-пяти палочек под разные передачи. Просто мне подумалось: упоры на раме - есть, переключатели эти весят немного. Отчего бы их не кинуть в рем-набор?