Atterdаg

Швабра винтер после двух с половиной зимних сезонов тоже начала прокалывать камеры. Даже не прокалывать, а до "змеиной чешуйки" протирать. Не всегда удавалось давление отслеживать. Теперь во думаю - что теперь делать: выковырять шипы и доездить сезон без них? Перешиповать и сделать какую нибудь подкладку изнутри?

Мне кто то рассказывал, что отходил со сплавовским ковриком уйму походов и был им совершенно доволен. На мой радостный вопрос "А где взять и как назывался?", был разочаровывающий ответ, что теперь его не выпускают и на нынешние модели нет никакой статистики и можно нарваться на брак.

Я думаю - обратитесь. Эти два ковра даже рядом не лежали. Sea To Summit правильней было бы назвать не туристическим ковриком, а ковриком для кемпинга или что то типа того. Ну такая штука, которую не жалко в багажник машины бросить. Летом. И выбросить было бы не жалко.

На авите лежат, но ценник негуманный. С другой стороны - не дороже денег.

Очевидно. Но в чем выгода? Сколько весит зажим (а иногда он вообще ничего не весит, так как состоит из пропила в подседельной трубе и болта с гайкой) и сколько весит вся эта внутрянка? Или это подседел для тех, кто рулит жопой?

Не совсем понимаю - чего ради?

Я щетаю - это охрененно. Вот Gevenalle за свои подобные шифтеры минимум 250 баксов просят.

Может он так охлаждается.

Э... Это как? Может перед скручиванием его вдоль натягивают так, что он у'же становится?

Да я не думаю что там зубцы какие то другие будут и что то не налезет. Они по шагу то одинаковые. А вот по ширине звеньев конечно отличаются. Но это тоже на мой взгляд не так уж и фатально. Ну будет чуть менее четко переключаться - она же не настолько тонкая, что бы проваливаться между звездами кассеты?

Точно не фольга. На ощупь - что то матерчатое и немного рыхлое. Даже не понятно к какой стороне оно приклеено: то ли к нижней, то ли к верхней.

Да в какие еще "те"? Я первый велосипед со скоростями увидел только в 90м году.

Про Клаймит: у них грубо можно разделить на ковры обычные, которые точно до нуля градусов, и с припиской "Insulated" у которых внутри между слоями прощупывается такая тоненькая прокладочка, которая на свет просвечивает. Ну вот на сколько это может греть - судите сами: На ощупь - как будь то внутрь между слоями еще одну тряпочку вшили.

Уделка, Юнона... А еще два - это где?

Я вот у тебя попросил, и ответа чего то не дождался.

То есть когда ты человеку на вопрос "Как мне восьмерку поправить?", говориш "Возьми стенд для правки колеса и зонтомер...", то вопросов по поводу "откуда их брать" не возникало. А со старой антенной возникает.

Ну так да - могут и не появиться. И что? Нет, конечно, если есть вариант добираться на каких то собаках, или просить кого то на грузовом каршеринге подскочить и забрать. Можно до Новгорода докатить - там с билетами проблем почему то нет, в отличии от Старой Русы. Но это нужно день-два потратить.

Скорее всего заплатки, которые не клеются на камеру - это в как раз заплатки для бескамерки.

Я все еще не знаю - поеду я или нет, но не могу не упомянуть о двух подвесных мостах, которые незаслуженно обходят все, кто бывают в Боровичах. Обычно проезжают через центр транзитом и совершенно игнорят мостик прямо за поворотом реки: https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=58.391888&lon=33.896341&z=19&m=w&show=/8710338/ru/Подвесной-мост&search=боровичи И второй чуть дальше на въезде в Боровичи с севера, напротив усадьбы Гверстянка: https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=58.421280&lon=33.877201&z=16&m=w&show=/19531845/ru/Подвесной-мост&search=боровичи

Это в как раз об этом речь. Если расслабить гайки, поставить лапку в нужное положение и затянуть гайки посильнее, то переключается все отлично. Но потом от постоянного усилия на вращение все равно постепенно всю планетарку "выкручивает" по часовой и лапка начинает упираться в перо. Тут два варианта: либо уже сами шайбы эти стопорные в дропауте гуляют, либо вал каретки подразбил фигурные отверстия в самих шайбах. Сравнил люфт и та и там - вал внутри шайбы люфтит больше. Надеюсь, если заменить шайбы - люфт если не совсем уйдет, то хотябы уменьшится. Теоретически можно эту проблему решить с запасом на будущее, если заколхозить такие шайбы с упорами смещенными на градус-другой. А если уж и дропауты разобъются, то можно сам упор расширить. Но это все мечты, ибо я не представляю ни на чем это сделать, ни какой метал взять.

А ни у кого не завалялось шайб под Шимано-планетарку сине-зеленых? У меня такое подозрение, что шат вала приводит к тому, что лапка переключения прижимается к перу, и от этого в как раз и возникает нечеткость и залипания при переключении с 4й на 3ю.

Отличная такая тема...

Ну уже сейчас можно сказать, что у него температурный предел где то до -3°C -4°C.

Не сочтите за рекламу: https://klymit-russia.ru/naduvnoj-kovrik-klymit-insulated-static-v-recon-pesochnyj/review?orid=KL13169 По поводу ширины: он же когда надувается - то собирается как бы в кучку. Ну и тем более когда он надут, то мы говорим об эффективной его площади без всяких кантиков и бортиков. А когда мы его сдули - коврик превращается из предвмета мебели в груз, титульные функции которого - это сухие габариты. И вот тут то и выясняется, что раскатанный в блин ковер несколько шире чем надутый, так еще и имеет широкие боковые швы, которые раньше роли не играли, а теперь тоже стали добавкой к габариту. Не много, но по 1-1.5 см с каждой стороны. Ну и предлагаю подойти к вопросу с методикой моделирования ситуации, когда вы пакуете какую то вещь в тару, то всегда берете какие то плюс сантиметр-два на зазоры. В результате получаем, что под коврик нужно выделять примерно под метр длины, хотя сам по себе он указан шириной в 59-59см. Ну тоесть на вопрос... ...ответ - никак. У сложенного коврика заявлены габариты 12,7x20,3 и сложен он там вдоль вчетверо. Это в развернутом состоянии что то около 80см. Ну не метр конечно, но уже далеко не 58см в надутом состоянии. Домой приду - сделаю фотографию с линейкой.

М... тема широкая. Стоит только сунуться на какой нибудь автофорум в раздел "кузовня". Там чтения - на пол семестра металловедения. Можно затравить кислотным преобразователем, загальванить, сразу бахнуть какой нибудь краской с преобразователем без грунта. В общем - нет предела совершенству. Было бы желание и денге.