Atterdаg

Ну я как то отъездил с десятью шарами сезон...

Вот кстати - как выглядели ортлибы Лоренцо Бароне, когда он по якутии катал в -50°. Я не думаю что стандартные крепления выдержали бы на таком морозе.

Ну это же очевидно - раз они "долбят", то их нужно фиксировать. Когда несколько лет назад выбирал баул - пересмотрел кучу всяких блогов велопутешественников и все говорили об одном и том же: нужно уплотнять контакт в местах фиксаторов и притягивать баулы к багажнику, инаже будет долбить и рано или поздно раздолбит. Протектор так вообще рассказывал, что вывинчивал стандартные винты и сажал все крепления на нормальные болты и гайки с герметиком. Так что любая вещь "искаропки" нуждается в доработке. Нет таких метод, чтобы сходу сел и поехал. Ой да нахрена такие извращения? Вон - бабкины резинки есть. Их можно на привале друг за друга цеплять и меж деревьев натягивать для сушки белья. Да и вообще - вешь универсальная.

Тоже самое. Года три назад поездил на Сквирте - ну да, немного почище, но все равно продукты износа оставляют следы.

Опять же - смотря для чего. В месячный поход я лучше возьму масло. Масляную смазку можно найти на каждом углу и в каждой канаве и к томуже их можно мешать друг с другом, а каких то ощутимых преимуществ (кроме гомеопатических) от использования парафиновых смазок я не ощутил. Я не говорю, что они бесполезны, но для описанных мной выше условий применимы с оговорками.

Дано: велосипед который весь с ног до головы смазывается жирными смазками разной консистенции. Обезжиривайте!

Кстати - о как таковом Велсе... Вообще стоит его брать? Хотя бы ради рамы?

Ну если более чем на 2-3 дня никуда не уезжать...

Ну ты то все повидал. Особенно какие то южные деревья, которые аккумулируют особо крупные водяные капли и со скоростью большей, чем летит капля с неба, выстреливают ими вниз и пробивают силиконизированный нейлон! Ты удивительный человек, знающий все лучше других (всех вместе взятых). Я пред тобой преклоняюсь.

Вот более правильное исполнение концепции небольшого карго с передним багажником. А у шульца какое то невнятное, чисто кетайкые недопонимание - что и для чего делается. Ну или вот: Опять же таки от планетарок, но уже более правильная концепция. Не во всем, но багаж уже не вращается на руле, а един с рамой.

Есть такое - мне 43й чутка великоват. Но вот 42й уже сильно упирается. Так что за неимением 42.5 носим 43й.

В Триале за 9к. Ну тащить за 8к с БайкИнна ради тыщи экономии не стал. Тапки то уже с апреля нужны. А поправка нужна как на шимане - те же +2 размера. Ношу 41 а взял эти NorthWave'ы 43го. Ой!

Интересно - что же их тогда в коробку не положили?

Во первых - с обновкой меня, а во вторых - зачем эти болты на носках?

Да есть куча таких, но они поддельные: вроде и легкие и не ломаются и дешевые... Но вот удовольствия не доставляют.

Есть еще некоторые ограничения/рекомендации у планетарок. Там если поставить слишком маленькую спереди и большую сзаду, то можно высоким моментом поломать ролики внутри.

Мне такой на 5мл хватило в походе три раза перемазаться. Физраствор можно и по литру фасовать.

Руль райзер говоришь...

Это для таких вот покатушек:

Есть еще какие то туринговые рамы, где и под калиперы есть крепеж и посты торчат для v-брейков. Но это такая узкоспециализированная тема - африканский туринг.

От Кузнечного идет гревельный маршрут. Частичка ТурЮнайта прям по дороге мимо Ворошиловского проходит. Но мне показалось, что как то хардово. Более простой - с Каменогорска со стороны Прудов заезжать. И есть восвсем лайтовый маршрутец - мы по нему в прошлом году с Костей возвращались и он мне показался самым энерго-не-затратным. Там немного грунта от Ворошиловского до Лосево 15-17км, но грунтовка настолько накатанная, что проезжается даже на дорожном велике. А потом до выборга и вовсе ровный асфальт с довольно широкой техничкой. https://mapmagic.app/map?routes=6lYENg9

При навыках социальной инженерии, как я выяснил - не обязательно. Но это не точно. Без паспорта, даже если объехать кардоны, можно встрять на каком нибудь неожиданном погранпосте.

Опять эта байка про "бронебойные капли"? Очевидно, что это был конденсат.

Облегченка - дело такое. Там вообще все легкое и ломкое. Не только у китайцев. Всякие эти дуги карбоновые... Хабы... Ткань, оторая пробивается муравьиным пенисом или упавшей сосновой шишкой. А ветер - да, у всех легкоходных палаток внешний тент задран над землей, особенно у китайцев. КлаудАп2 хотя бы нормально натянуть можно. Ну более-менее.

А позвольте полюбопытствовать: что за палатка нужна, если не дай бог - дождь? Я с китайцем дня три-четыре подряд ночевал и при ливнях и просто дождях.