Atterdаg

На самом деле немножечко не так: не хочется, но надо.

Если и брак, то как то часто и регулярно встречающийся. Многие говорят, что "вот мои старые...". Может старые в как раз были норм, а сейчас чего то непотребное стряпают? Хотя тут не надо забывать еще об одной стороне дела: я мог банально прбебать момент с накачкой колес до нужного давления, а это в как раз то самое очевидное условие, которое приводит к подобной ситуации - шипы начинают забиваться вовнутрь. В свое дурацкое оправдание могу сказать только одно: временами очень некомфортно ездить надальняк по всякому копытингу на накачаных до 4 атмосфер 35и миллиметрах. И когда колесо подспускает, то как то не возникает жгучего желания опять докачивать его до дуба, когда ты так мягонько прополз на 2х атмосферах. А надо сказать, что 35мм швабра винтер даже после 32х сликов ощущается ацки дубовой. Поначалу возникает желание поглядеть вниз и убедиться - а не на ободах ли я еду? В связи с этим в ближайшее будуще нужно будет найти новую алюминиевую ригидную раму с большими зазорами и переходить на 27.5" или 29".

Пить горячее на ходу... Ну такое себе занятие. Да и к тому же это сразу накладывает некий минус - питьевая крышка с соском, а у таких моделей долго тепло не держится. С другой стороны: ну остывает в ней чай за 7-8 часов вместо 17-20 как у полноценного термоса - и что? Сколько т ы без остановки в седле сидеть собрался? Этих 7-8 часов вполне хватит "от заправки до заправки". То есть вот эти "как можно с лучшие ТХ по сохранению тепла и минимальный вес " - они реально нужны? Вот серъезно - термос который держит кипяток 24 часа востребован только в том случае, если ты его дома забыл. А потом приходишь такой домой - "О! у меня тут чаёк со вчерашнего горячий!" Мне моего китайского хватает на световой день. Я эти 0.6 литра либо выпъю до того как он остынет, либо уже доберусь куда нибудь где его можно будет дозаправить чем нибудь горячим.

Ну это та на которую поддоны картеров сажают. Синенький такой гель застывающий. Абро вроде выпускает.

А покупали напрямую у производителя, или с другого магазина? И как сейчас с доставкой? Или это еще до начала 𝜋здеца брали?

На "жидкую прокладку" посадить?

Четыре рубли против пяти. Даже не знаю - на сколько это вообще вменяемо для термоса...

Рано еще. Я лично перед выездом наберусь.

Это совершенно не "одна и таже". Это какой то высер, которым Срам закрыла нишу 2х10 после того как перестали делать х7, х9 и прочие более менее нормальные переклюки. Такое ощущение, что наскоро заказали у китайцев из того что было. Это назьмо изкаропки люфтит и криво встает. То есть нормальный GX - этоименно 1х11. Если есть принципиальное желание ставить 1х10 или 2х10, то ищи старые х9.

А по отзывам с видосиками - непонятно?

Фсё... Сливайте воду. Гамно виласипет, патамушта:

Желаю нагнать вас где нибудь по маршруту где-то в 00:30 - 00:40. Хотелось бы еще дома хлопнуть по рюмашке.

Не, ну так то я свой туринг тоже только по праздникам достаю, но вот в первом посте - там типичный такой карго-байк. Если бы я на таком каждый день по работе ездил, я бы его все таки парковал бы где то на уровне моря. Или место жительства сменил бы.

Денег жалко.

Хорошая штука, но только если инфраструктура позволяет. У нас на таком можно только взад-вперед по велонедорожкам катать. У меня вот велосипед банально в лифт невлезает, так что как представлю что мне с этим на шестой этаж бегать...

Чет я не пойму - все вроде люди опытные, а все про какоето смятие... Можно подумать, что на войлоке никто не спал. Он то как бы совсем никакой FP имеет, однако спать на нем можно было даже в ноябре с замрозками.

Так он же не с ковриком для йоги ходит?

А причем тут это? Нет, ну как бы это очевидно, что коврик внизу мнется. Но к чему вопрос то? Кто утверждал обратное?

Где то было видео, как она токарит.

Да только тешимся. Но у моего уважаемого оппонента опыта в разы больше, вот правда бывает он выплескивается у него на поворотах. Ну вот может оно и к лучшему? Так то чем ниже температура комфорта, тем меньше разницы в весе между пуховым и синтетическим. Не, так то она конечно есть, но когда выбор стоит между двумя килограмами пуха или двумя с половиной синтетики - ну оба варианта уже не легкоходны. Тут вопрос - насколько денег не жалко. В любом случае - я бы не доверял китайской системе температур.

Авторитетно так. Я, говорит, сам не ходил, но у подруги есть. Но и она не ходила зимой. Так что - джаст траст ми! А чо в марте-апреле то? Ты сейчас не хочеш сходить? Потом нам тут расскажешь про свои ощущения.

Надо Кимберу дать на тест.

Не, клубы суицидников - это нужно во вконтактиках искать. Здесь обычно форум жестко модерируется на сей счет. Так для сравнения - нормальный гидрофобный пух в самом дешевом исполнении будет стоить никак не меньше тридцатки. Если есть желание брать сии поделки - то исключительно как вкладыш в нормальный спальник для пущего утепления.

Да ну, ерунда. Там формально 2 таких участка на покрышку. Это как я так подгадывал, что ставил велосипед именно в одно из двух положений? Потому что харрактер повреждений еще радикально разный: на поврежденных участках просто сквозные дыры, а на других - ну практически нулёвое состояние. Ну не нулевое но с еле заметными намётками на продавливание. Это же не фикс с расчетом скид-патчей, я же не робот что бы ставить велосипед колесами четко в два положения. Я все таки склоняюсь, что это типичная хрень с покрышкой, когда её с двух полюсов запекло нормально, а с боков гавной получилось. Или банально толщина разная получилась опять же таки - полюсно. Ну можно предположить, что я раз в месяц ставлю колеса вниз нипелями, что бы подкачать чутка, но это немножечко не та постоянность... А летом они висят на гвоздике помытые и сухие.

Короче: из Швальбы вытащил все шипы, которые уже пробили сквозные дырки. Заметил такую странность, что пробои идут такими монолитными секторами - не "там пробой и через три дыры еще один", а вот таким вот участками - сразу по 10-15 штук подряд. А потом опять идет участок с нормально стоящими шипами. Ах да, что значит - нормальными: пробивают насквозь те шипы, которые по какой то причине встают наперекос в посадочном отверстии: И еще раз повторю: ладно бы это было один через два вразнобой. Так ведь это идет прям сплошным сектором штук по десять, что как бы намекает на... А вот собственно на что оно намекает? Что компаунд неоднородный? Что толщина слоя на протяжении дорожки разная? Очень может быть, потому как швабра одна из самых кривых по развесовке покрышек. Осталось после этой процедуры порядка сорока выдернутых шипов. Можно их в запасные боковые отверстия запихать.