401

Валерий67 писал(а) Wed, 15 April 2015 12:12 И по современным правилом велосипедист должен не "в крайнем правом", а "возможно правее" передвигаться - это существенная разница. В этой трактовке велосипедисты ничего не нарушали. Как раз в нынешней версии: 24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет: по правому краю проезжей части http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html#n24

-enjoy- писал(а) Wed, 15 April 2015 11:55Остановиться и найти способ пересечь дорогу и продолжить двигаться дальше соблюдая пдд.« - Пулемет, огонь! - Патронов нет, товарищ комиссар! - Но ты же коммунист! И пулемет застрочил снова... »

flex писал(а) Wed, 15 April 2015 11:06 На деле еще не использовал, но думаю обойтись одним фонарем. Я тоже поэкспериментировал с подобной кривой конструкцией, в принципе было нормально и по углу и по вертикали, но вот неравномерность световых пятен довольно быстро надоедает. В итоге использую другую фару, с хорошей заводской оптикой.

Matrosskin писал(а) Tue, 14 April 2015 19:22Правил у нас, мягко говоря, не достаточно. Вот пожалуйста,...Это не правил недостаточно, это дороги и указатели на них проектируют без учёта существования велосипедистов. Та же велодорожечка поперёк развязки в Горской, это как раз попытка учесть существование велосипедистов, но, как и все петербургские велодорожки, попытка неудачная.

igorspb72 писал(а) Tue, 14 April 2015 18:22Ввести норму по которой обгон/опережение велосипедиста можно делать только с полным выездом на встречку/соседнюю полосу. чтоб не притирались, и скорость сбавляли до околонулевой охотнее, не пытались поджать. Правил уже достаточно. Их просто не выполняют.

Consigliere писал(а) Tue, 14 April 2015 15:19vsespb писал(а) Tue, 14 April 2015 14:07да нет в нынешних правилах никакой "правой полосы" Снова переиначили? Уже три раза с того времени. Ну или два, смотря как считать.

Отмена. Всё-таки погода не позволяет сегодня поиграть. Насчёт четверга посмотрим, пока прогноз такой же, как реальная погода сегодня.

Да, всё в силе.

Вроде такой же есть всего за 14500: http://market.yandex.ru/product/9333130/?clid=703 Если у них есть подходящая ростовка, может и остаться на привычном велосипеде.

Сабж.

Может и есть, там же есть гостевая парковка для авто. В общем, там изобилие оград и столбов (где проходная, экскурсионное бюро и т.д.), так пристегнуться оказалось делом непроблемным.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 09 April 2015 23:13Вот интересно, как быть. Идти этим путем или нет. Должен или нет? Больше будет пользы (кого то спасем от смерти) или больше вреда - люди не смогут ездить? Да даже заикаться о таком -- колоссальная ошибка. Выстрел себе в ногу. Снижения смертности можно достигнуть только техническими и организационными мерами. Далёкая, конечно, перспектива, в наших-то условиях, но это единственный путь.

Techno писал(а) Thu, 09 April 2015 11:31Там во-первых парусность таки сильно ниже, а во-вторых сами сумки своим весом её нормально компенсируют. А вот если попробовать прокатиться с набитым "условно_пенопластом" велорюкзаком - впечатления будут совсем другие. Помнится, тут кто-то рассказывал несколько лет назад, как выехал в снежную ветренную погоду к Ладоге. Там человеку в колёса налепило мокрого снега почти до состояния дискового колеса. И чтобы потом в такой ветер ехать дальше, ему пришлось останавливаться и всё прочищать. Можно эксперимента ради попробовать замотать спицы изолентой какой-нибудь и в погоду как сейчас (солнечную, кстати!) покататься по Питеру. Только лучше подальше от машин...Много раз ездил с очень лёгким, но заполненным 60 л штанами от «Снаряжения», может не попадал на сильный ветер, но ничего такого не замечал. Про плёнку уже подумал. Можно снять покрышки, обернуть колёса стрейчем и поставить покрышки обратно.

O`K писал(а) Thu, 09 April 2015 06:15Парусность сумок на порядок меньше парусности дискового колеса. Если бы ты хоть раз прокатился на дисковом колесе для разделки, то знал бы как колбасит велосипед от порывов ветра. Да, это ещё справедливо для высоких скоростей, а не для пешего туризма. Про парусность дисковых колёс явно говорит то, что диски спереди запрещены даже на треке (разрешены для считанных дисциплин), а на некоторых ветренных айронмэнах (Кона, например), дисковые колёса нельзя и назад. Действительно, не катался на таких колёсах, и прикидываю разницу теоретически. Но всё же, обычные велоштаны визуально равны или превышают площадь колеса, при этом расположены выше и должны сильнее влиять на устойчивость. Есть ещё фактор дополнительной массы, но так ли он важен? Тяжёлый велосипед наоборот, сложнее удерживать при каких-то наклонах. Характер обтекания воздушным потоком у плоского колеса, конечно, куда жёстче, чем у «округлого» рюкзака, это должно играть роль при равных площадях. И всё же, правда начинает сдувать? Т.е. конечно, ураган любой велосипед сдует, но так ли разница в парусности важна для более-менее обычных условий? (пишу я, а сам кошусь на байк -- обтянуть что ли колёса стрейчем? Чисто попробовать.) Диски спереди запрещают, скорее, из-за сложностей с управлением на большой скорости, в это легко верю. Но то соревнования, там и двигатель с аккумулятором не разрешили бы. ))

ilia_2s писал(а) Wed, 08 April 2015 21:15Может просто как всегда в торопях забыли в описание знаков включить "кроме велосипедистов, в случае их движения по полосам для МТС" ? Как бы там ни было, почти все выделенки в Петербурге полностью или частями останутся под формальным запретом. Кирпич висит там, где полоса ОТ является единственной в данном направлении. Своя логика в этом есть -- в таких местах общественный транспорт не может объезжать «аварийщиков» и ограничена возможность безопасно обгонять тех же велосипедистов. Нет «кирпичей» на большей части Невского (от Мойки до пл. Восстания), на Большой Пушкарской. Что не вспомнил?

BOOTSMANN писал(а) Wed, 08 April 2015 19:58А какая парусность у этих колес будет! При мало-мальски сильном ветре велик на дороге не удержишь - сбросит. Белки-истерички.jpg На туристических велосипедах бывает и побольше площадь парусности, особенно с передними сумками. Так что отставить несение чуши. То, что под южным солнцем батареи способны дать приличную энергию, это факт. Подзарядка на ходу, ясное дело, ничтожна, а вот во время хранения велосипеда -- очень даже. Для нас, «эскимосов», это, конечно, удивительно. Такой велосипед не выглядит особо практичным, но и не настолько оторван от реальности, как вы тут представляете.

На форуме до сих пор минимум две темы, посвящённых изменениям ПДД, так что продублирую и здесь: Интересное замечание нашлось тут, что велосипедистам не следует забывать о других знаках, которые висят на полосе маршрутных ТС. Например, полосы МТС (Невский, та же Гороховая, Вознесенский и т.д.) дополнены кирпичем 3.1, таким образом по ним всё равно нельзя ехать на велосипеде. Ясное дело, что все забивают на подобные тонкости (всерьёз соблюдать запрет поворота с Литейного на Невский едва ли адекватное поведение), но стоит об этом помнить.

white_ninjah писал(а) Wed, 08 April 2015 16:26вроде как с момента опубликования в Российской газете. С 7 апреля вступили Через неделю после опубликования, точнее. Т.е. вступят в силу с 15 апреля. Интересное замечание нашлось тут, что велосипедистам не следует забывать о других знаках, которые висят на полосе маршрутных ТС. Например, полосы МТС (Невский, та же Гороховая, Вознесенский и т.д.) дополнены кирпичем 3.1, таким образом по ним всё равно нельзя ехать на велосипеде.

Уже практически пора. Первую игру назначаю на следующий вторник, 14 апреля, 18:30. Не забудьте, что закаты ещё ранние, так что при лучшем стечении обстоятельств играть можно будет до девяти, а скорее всего до половины девятого.

Фотографии: https://picasaweb.google.com/401mk3/20150405 И немного обновлённый видеоролик: https://www.youtube.com/watch?v=U82HUV3WtXg

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=lKmpqdnF0CE

+1

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 30 March 2015 09:37Стеклянные ли? А то это довольно жестоко (вспоминая столкновение со стекловатой). Стеклянные. Они размером с пыль, так что вреда и воздействия не больше, чем от обычной грязи.

spaar писал(а) Sun, 29 March 2015 08:52P.S. Любопытно, что входит в состав. Должны же быть какие-то тетраэдральные кристаллы, но при этом не сильно вредные, если вдохнуть. У Конан Дойля другое было -- фосфор светился в темноте. Тут же просто световозвращатель. Стеклянные шарики, как и в световозвращающих текстильных изделиях, дорожных красках и знаках. При определённом коэффициенте преломления стеклянный шарик работает катафотом. https://ru.wikipedia.org/wiki/Катафот

Kostantin писал(а) Thu, 26 March 2015 23:02Двухдиодную не хочу по причине удвоенного жора батареи. Просто не нужно. Вообще-то, всё наоборот. То есть конечно, если вместо одного диода, потребляющего 10 ватт, поставить два таких же, будет удвоенный жор. Но если каждый из них запитывать 5 ваттами, то получим больше света на тот же расход аккумуляторов. Ну или можно сделать меньший расход на ту же яркость. Разница умеренная, но ощутимая. У меня есть фары с 1, 2 и 3 диодами примерно одного уровня, так 3-х диодный вариант наиболее симпатичен. Хотя, опять же, любая из этих фар уже достаточна для комфортной езды и ослепления встречных при кривой установке.