401

Ничё не понятно. Я вот тоже к 12 еду, про обязательный отзвон в теме не написано.

Matrosskin писал(а) Fri, 30 October 2015 14:53Поезд метро преодолевает участок Лесная-пл.Мужества ... Размыв это как раз пример проблем, получемых из-за чрезмерной завязки на метро. Пример включения автобусов в разрыв станций метро явно неудачный. И кстати, там большая часть потока расходилась на наземный транспорт (от Лесной и от пл. Мужества). Помню, ездил. Так вот,давайте в разрыв троллейбусного маршрута включим метро. Вместо одной остановки за пару минут людям приходися выходить, три минуты спускаться, две ждать, две ехать, три подниматься ‒ упс, а так ли метро удобно? Matrosskin писал(а) Fri, 30 October 2015 14:53то обратили бы внимание, что в метро я "отправил" только половину всех "оставшихся без машины"... А я и говорю, почему не учтены те, кто «вернётся» из метро, как только появится возможность? Те, кто вынужден ездить «маршрутка-давка в метро-маршрутка» хотя есть прямой маршрут, скажем, автобуса, но убитый пробкой на каком-нибудь проспекте Стачек. Те, кто просто метро не любят (а их много). И всякие другие «те».

z6862 писал(а) Fri, 30 October 2015 14:09Гр.Проспект, альтер. метро трол.№38 от Финл. И вот нифига это было не удобно, доехать до Финл. там пилить до остановки, в отличии от метро трол. не ходит каждые 2 мин. его можно было и полчаса прождать, потом почти час трястись по городу. С пр. Культуры до того же Невского, доехать на маршрутке до Гражд. или Просв.+ метро, быстрее и удобнее, чем на трамв. №20 + пересадки/ожидания и пр. Дык я не утверждал, что троллейбус всегда и всем удобнее метро. Тогда и метро не нужно было бы строить. Речь о том, что даже при маршруте через полгорода наземный транспорт бывает удобнее. Трамваи и трамвайные пути увы, до сих пор катастрофически устаревшие. Будь трамвайное хозяйство (включая организацию дорожного движения) на современном уровне, ситуация была бы другой.

+1

Tormoz писал(а) Tue, 27 October 2015 22:53Также метро разгрузится за счёт перевозок на небольшие расстояния: ... Конкретных схем вообще на удивление много. Добавлю из своей практики: из-за размыва на пл. Мужества узнал о троллейбусе 31 маршрута, и когда уже метро починили, предпочитал на Академическую из центра ездить на троллейбусах, потому как удобнее и остановки есть где надо, а не в двух местах огромного Гражданского проспекта. По времени, если нет пробок, разницы с метро практически нет. Что уж говорить о коротких расстояниях, которые наземный ОТ преодолеет быстрее, чем эскалатор спустит пассажира на станцию, и направлениях поперёк линий метро.

Matrosskin писал(а) Tue, 27 October 2015 18:16Крайний раз ( в августе) я в Москве с Киевского вокзала на Ленинградский ехал чуть больше часа (11 км)... так что да, там уже пробок нет, молодцы. Потрясающий набор статистики. Matrosskin писал(а) Tue, 27 October 2015 18:16Итого минимум на треть вы предлагаете повысить количество людей, ломящихся утром на станцию. Ну-ну.Уже писал ‒ сейчас у метро нет альтернативы, а если освободить дороги для общественного транспорта, для множества людей будет удобнее пользоваться им. И метро разгрузится.

Matrosskin писал(а) Tue, 27 October 2015 10:56И ? Почему не завалили ? Раз так все шоколадно ? Ну так дерзайте, внесите рац. предложение (ах да, не забудьте - для грузового транспорта как ни странно тоже нужно построить дороги, и они будут изнашиваться, да и автобусы тоже не по воздуху пока двигаются) Москвичи пишут, что у них уже лучше в центре. Иными словами, значительную часть личного автотранспорта оттуда выперли. Учитывая питерское отставание по части организации дорожного движения, ближайшие лет двадцать общественному транспорту ездить будет всё ещё негде. Если избавить город от миллиона личных машин (буквально миллиона, ещё останется несколько сотен тысяч - для инвалидов, таксистов, курьеров), освободится столько дорог, что существенное расширение дорожной сети будет требоваться только в связи с расширением городской застройки. Суммарно, всеми автомобильными налогами (транспортным, на топливо и т.д.) автовладельцы не покрывают и половины расходов бюджета на дороги для них. Да, доро́ги настолько до́роги. Так что и тут будет лишь экономия, обмен разрушения дорог миллионом авто на лишь тысячи дополнительных единиц ОТ.

Matrosskin писал(а) Tue, 27 October 2015 09:53Отличный расчет. А теперь спустимся на грешную землю и допустим... Вот же ж диванный аналитег. Общественный транспорт безальтернативен при общественной (в смысле многоэтажной) застройке. Это чисто геометрический вопрос, а не вопрос предпочтений, экономики, идеологии. Ну и кратко по нелепым доводам: все транспортники работают исходя из необходимости, ночью, днём, в выходные, длинными сменами, короткими, многомесячными (моряки, не водители). Что мешает сделать разумный график работы водителей ОТ? Одна экономия на меньшем износе дорог даст экономический эффект, запросто перекроющий затраты на увеличение парка ОТ. Современный навороченный троллейбус стоит 8 - 15 миллионов, смета КАД-2 350 миллиардов (КАД обошёлся в 130 без учёта реконструкций), да Питер можно завалить десятками тысяч дополнительных единиц ОТ за такие деньги! А сколько ещё миллиардов тратится на все дороги для пузотёрок?

Andrey Poluda писал(а) Sun, 25 October 2015 10:13Алекс, а что ж твой сайт недоступен? Там же были прикольные фотки с нашей давнишней поездочки туда зимой А вот: http://wap401.narod.ru/oskuya/ И вот: https://picasaweb.google.com/401mk3/20071111 Но вторая покатушка была эпичнее: https://picasaweb.google.com/401mk3/2009070405

z6862 писал(а) Wed, 20 May 2015 23:13Общественный транспорт уже сейчас не справляется можно и на автобусе, с 10 пересадками, дольше/дороже и так же толкаться. Конечно не справляется, ведь 15% населения заняли пробками из личного автотранспорта все дороги. Остальные 85% и оказались в метро. Нашёл видео двухлетней давности с пешеходным Невским. Музыка, рисунки на асфальте, народ гуляет ‒ ради этого стоит бензиносжигателей потеснить. https://youtu.be/v9J8-ZejM0w

terra писал(а) Sat, 24 October 2015 23:36 P.S. для 401: Не важно кто создает тему, суть ее в данном конкретном случае бы не изменилась. И большая часть проголосовавших форумчан выразила свое отношение к сути темы. Важно-важно, суть от этого меняется кардинальным образом. Предвзятость опроса уже обсуждалась. Сделать ещё один вброс и закрыть обсуждение -- это никак не похоже на адекватное поведение участника форума. В связи с чем озвучу вопрос: С какой целью была возобновлена закрытая уже конфликтная тема? (Почему была начата, закрыта, и закрыта во второй раз, будем считать, понятно.)

Santa писал(а) Sat, 24 October 2015 21:11Есть альтернативная точка зрения - тот, кто пытается так себя "увековечить" - больной человек. Представляется, что она по крайней мере не менее убедительная.Вот представь, что эту тему создал Паладин. «Варвары беснуются: испорчен уникальный каньон!!!111» Ему бы хором сказали, что докопался до ерунды. Разве нет? Так почему на такую же провокацию другого участника многие повелись?

Махровый писал(а) Mon, 19 October 2015 21:44 А эти хлопцы считают что люминь Ашан-вынос мозга. 30 кг на Деоре? Диагональные дорпауты на подвесе? Изогнутая амортизационная вилка? Каретка на неподрессореной части рамы? Действительно двопідвіс с Німеччины.

Santa писал(а) Thu, 22 October 2015 17:03Тема не нова, да. Ткнулся в Я, сразу же наткнулся на успешную поездку на квадриках в 2012. «Иконы и свечи в разрушенный храм приносят путешественники-экстрималы» -- ага, щас. Туда местные ездят только так. Бабок возят в тракторном прицепе, плюс бигфуты на базе разной техники (видел там такие Опель и Шишигу). Это для нас, городских, экстрим, а они там живут. ))

Santa писал(а) Thu, 22 October 2015 06:53401 писал(а) Thu, 22 October 2015 04:14О, я бы в такое вписался.Ждём декабрьских морозов? Ну как-то так, подходящей погоды. Или декабрьских морозов, или июльской засухи, как повезёт. Вячеславна писал(а) Thu, 22 October 2015 11:23А не проще ли без велов, просто пешком? В отчёте народ больше шёл, чем ехал.Ещё проще отчёт почитать и никуда не ехать. )) По-моему велосипеды там оправданы. В чисто пешие вылазки мне ехать неинтересно.

Santa писал(а) Tue, 20 October 2015 00:05Кстати. А не возникало желание "проехать" на Оскуй по Аракчеевскому тракту со стороны Грузино? Вроде это не смотрится невозможной задачей. О, я бы в такое вписался.

senya-122 писал(а) Mon, 19 October 2015 21:07 Чистая сталь. Сверлил технические отверстия. Весит реально столько. А за красивое фото - спасибо. С таким сварным швом? Фигассе, значит велосипед был братом этого аппарата.

ANDYBAZ писал(а) Mon, 19 October 2015 17:55пилил пружину, Вдоль? Как при репликации ДНК?

Еле нашёл полный вид такого велосипеда, поскольку у них оказалось ещё много чудовищных конструкций, включая стальные двухподвесы с двухкоронками и впечатляющих размеров дисковыми тормозами. Может и не тридцать, но со всем богатством обвеса наверняка за двадцать перевалил: UPD: рама явно алюминиевая, так что 30 только вместе с ребёнком на багажнике. Или с контрабандой в раме. https://www.ria.com/velosyped_germanskyy_28-7562376.html

Vidok писал(а) Sun, 18 October 2015 20:02По последнему утверждению необходимо уточнение хотя бы по типам вилок Я писал в контексте эластомерной вилки, но если так ‒ а в какую вилку вообще надо наливать масло? Не в демпфер, а в саму вилку? С когда на ногах «масляной» вилки появляется масло, это, скажем мягко, плохая примета.

igla2020 писал(а) Sat, 17 October 2015 23:07Vidok писал(а) Sat, 17 October 2015 23:03она важна для демпфера, для просто смазки ног не сильно принципиально. А у тебя точно вилка рассчитана на масло в штанах? Залито, в предверии сезонного то интерисуюсь. Менять же нужно. В эластомерных же используется консистентная силиконовая смазка, а не машинное масло. И то для консервации пружины, а не смазывания поверхностей трения. Лить в вилку масло, по-моему, безумие.

Magvay писал(а) Sun, 18 October 2015 17:26Этот вариант называется "свет из-за уха". Ну у тебя и уши! Magvay писал(а) Sun, 18 October 2015 17:26Второму глазу достаточно дискомфортно. Второму глазу ничем не хуже чем первому. По крайней мере, в случае человеческой анатомии. Magvay писал(а) Sun, 18 October 2015 17:26И голове не очень нравится какая-то фигня сбоку (часами это носить не вариант). Т.е. руке комфортно носить налобник, а голова от массы 100 - 150 граммов отваливается? А с налобником такой же массы опять нормально? Или тоже жуткий дискомфорт, ведь вперёд же перевешивает!

Magvay писал(а) Sun, 18 October 2015 04:30Фотки бы... Хочу посмотреть на крепление ручного фонаря именно слева от глаза. Вот с такого типа: https://www.niteize.com/images/Headband_Feature_02_l.jpg и получается на уровне глаз. Или когда оптические оси различаются на 20 мм это не на уровне? Могу, конечно, сфотать своё самодельное крепление и рядом со своими заспанными глазами, но ничего принципиально нового там не увидишь. Magvay писал(а) Sun, 18 October 2015 04:30В контексте здравого смысла и жизненного опыта: "ищу мужа капитана дальнего плаванья, но чтобы секс именно дома был 365 дней в году" или "ищу тихий коттедж для жизни в пределах золотого треугольника с участком земли вокруг в 10 гектар". Снова ты что-то не так понял.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 17 October 2015 11:48На уровне глаз если крепить фонарь нифига не виден рельеф дороги, да и шея затекает из-за чрезмерной фиксации пятна света на дороге. Те, кто ездит на велосипеде с налобником, это особая секта, вряд ли стоит рассматривать технические детали этого решения. В контексте топка: нужна велофара (т.е. крепящаяся на руль) и наголовный фонарь, или универсальная фара с возможностью и ставить на велосипед и вешать на голову во время ходьбы/бега.

Magvay писал(а) Fri, 16 October 2015 18:21 Это многое объясняет. После них любой ручной фонарь даже весом в 150 гр. как пушинка, а я бы с от налобника, который с аккумом и оголовьем вписывается в 130 гр. с радостью б еще 20 гр. выбросил. Думал, будет очевидно, что такой блок не на голове, а на поясе или в кармане. На вкус и цвет фломастеры разные. Кстати, судя по описаниям ( «из-за уха», «на макушке по центру») ты правда крепил фонарь странными способами. Почему не самое логичное, на уровне глаз слева/справа? И светит удобно, и совместим с шлемом, очками и так далее.