Romanycz

Jora писал(а) Fri, 07 October 2011 22:53Donau-Auen --- хорошее место, там только на первый взгляд скучно . Весёлая велодорожка От Братиславы до Вены - километров 30, у меня до встречи с соавтором ещё пара дней и я не спеша отправляюсь вверх по Дунаю. Сначала посещаю австро-словацко-венгерское трёхграничье, там установлен скромный памятник, вокруг трактора работают на полях - тихо и спокойно: граница Империи Зла ныне отступила на сотни километров на восток. Ну, и как нередко бывает возле таких вот границ, неподалёку неплохо устроились мои «братья по разуму», и всё это в одном километре от аккуратненькой, ухоженной Австрии А я - я отправился дальше, к Хайнбургу-на-Дунае (Hainburg an der Donau), к весёлой велодорожке, идущей по Дунайским Лужкам. По дороге мне попалась МТС - машинно-тракторная станция, на ней стояли вот такие левиафаны По заказу фермеров они выезжали грозными колоннами по автодоронам в сопровождении австрийской ГАИ. Что-то было в них волнующе-энергетическое, по мере приближения к велодорожке я всё более проникался творческим настроем. А проникался неспроста, поскольку впереди меня ждала ВДВ - Весёлая Дунайская Велодорожка. Проходит она по дамбе, которая спасает долину Дуная от наводннений - река-то своенравная, может и на добрых пять метрв подняться! На дорожке этой нет ни автомобилей, ни полиции, ездят лишь велосипедисты, да и то не очень-то много. Езжена она у меня, переезжена за последнее десятилетие, и каждый раз - с удовольствием. Я традиционно гтовлюсь к этому пробегу: закупаю 2-3 литра весёлых напитков. И начинается творческий процесс. Вдохновлённый левиафанами-комбайнами я сначала устроил себе фотосессию на самой велодорожке, попытался создать слайд-аналог фильма братьев Люмьер "L'Arrivée d'un train en gare de la Ciotat" с Аквариусом в роли паровоза, получается, как обычно, какая-то ерунда В этот раз у меня было с собой два литра земпленгарского фурминта (отличное простецкое белое венгерское вино), настроение становилось всё лучше, погода прояснилась, и я решил устроить ещё фотосессию - Wild life. Спустился к Дунаю и вот: Удовлетворив свои художественные запросы, я отправился в дальнейший путь. Остановился у очередного столика, пригубил фурминта и меня потянуло на музыкальное исполнительство. Я обладаю хорошими музыкальными даными, могу сам писать аранжровки, но, увы, тембр моего голоса - он отвратителен, поэтому я почти никогда не пою при людях (а в хорах меня держат исключительно в роли «камертона» - даже если все вокруг начинают врать, я своим козлиным голосом вытяну наперекор правильный тон). И вот я ехал по пустыной велодорожке, приближался к Вене и - и не мог удержаться от пения. Сначала тихонечко намурлыкал «На берегах прекрасного голубого Дуная» Штрауса, а затем впал в тоску: «Златые горы» (Умчались мы в страну чужую, А через год он изменил), «Нiч яка мiсячна» (Я ж тебе вiрная аж до хатиноньки Сам на руках донесу), затем «Мулен руж» (Moulin des amours Tu tournes tes ailes. Au ciel des beaux jours Moulin des amours), потом уж не помню, что и пришёл к моей любимой «Пьемонтезине» (не могу забыть тебя, прекрасная девушка, останешься единственной звёздочкой, сияющей для меня) - и тут мне стало совсем грустно, грустно из-за того, что, прожив три года в Пьемонте, я так и не смог найти для себя следующий контракт в Италии и мне пришлось вернуться в Империю Зла... При этом я заметил, что все напеваемые мной мелодии были «венского», трёхчетвертного размера. Всё! Пора переламывать настроние, ещё стаканчик фурминта и я перешёл к маршам - вспомнил пьемонтскую горную «Nostra crica» (Да здравствует наша весёлая команда! Среди альпийцев нет места тоске!) - и так увлёкся, что не заметил, как навстречу мне проехала усердная тётечка-велосипедистка. Через полчасика настало время очередного «привала», я неспешно ужинал за столиком и увидел ту же тётечку, которая возвращалась со своего моциона и.... что-то громко напевала! Мой пример оказался заразителен! Смеркалось, и я устроился на ночлег в одном из своих многочисленных придунайских HR. Продолжение следует.

Lynata писал(а) Tue, 11 October 2011 00:44банк на Мучном переулке с великом, оставить было не где, даже трубы водосточной по близости нет.Я временами езжу именно в это отделение и столь же регулярно пристёгиваю дроческоп к водосточной трубе, которая там у самого входа.

Jora писал(а) Fri, 07 October 2011 22:53Ну и вообще, Donau-Auen --- хорошее место, там только на первый взгляд скучно .О! Там совсем не скучно! Соответствующее повествование - впереди...

Завтра базарный день, лучше на барахолку в Клемансо поезжайте - вот уж где "велосувениров" полно.

Водные дела К Балатону я подъехал в самом узком его месте, напротив Тиханьского полуострова. Там через озеро ходит единственный паром. Поскольку места это туристические, паром строго платный (2 евро стоит переезд велосипедиста), более того, на въезде висит грозная фраза о десятикратном штрафе за безбилетный проезд, фраза продублирована на немецком и английском. Со мной вместе ехала стайка велосипедистов-шоссейников, на лёгких быстроходных велосипедах, в красивой форме и шлемах (замечу, что таких я вовсе не отношу к «пенопластовым» - это люди гармоничные и адекватные). Выгрузившись с парома, велосипедисты тут же упорхнули, а я не спеша поехал вдоль самого берега озера. Там спокойная трасса, рядом велодорожка, но вот берег озера, увы, доступен мало где - либо сплошные заросли осоки, либо частная собственность. Впрочем, изредка встречаются культурненькие набережные с лестницами для купания, столиками. А водные дела продолжаются: впереди небольшой городок Балатонские Ключи (Balatonfüred). На въезде в город и вправду фонтанчик, у него припаркованы машины. люди с канистрами набирают воду. Я бодренько перевалил через Южно-Баконьские горы и въехал в Веспрем. Веспрем - приятненький городок, на каждом углу висят плакаты «Веспрем - университетский город», полно молодёжи и неповторимо-приятная атмосфера. Ещё раз внимательно сверившись с недавно купленным атласом, я убеждаюсь, что дальнейшая дорога через Северно-Баконьские горы не сулит мне ничего хорошего - единственная трасса, там должен быть большой трафик (да и опросы местного населения это подтверждали). Поэтому решаю ехать поездом до Гьёора (Győr). Я готовился к путешествию и предвидел этот вариант, поэтому у меня с собой была распечатка нужного листа расписания с сайта MAV. Венгерские железные дороги - это сказка, но, увы, их постепенно постигает та же участь, что и в подавляющем большинстве стран - полчища автомобилей экономически давят железную дорогу. Тарифы растут и в результате поезда поначалу «возят воздух», а затем и вовсе исчезают. По дороге в Гьёр, попивая нежное белое вино, я размышлял, как же мне ехать дальше. Пересекать город и ехать по велодорожке вдоль трассы? Скучновато. И я решил немного отъехать назад, на северо-восток, и продолжить свои водные дела: переправиться через Старый Дунай, с тем, чтобы попасть в местечко Веэнек (Vének). Там должна быть паромная - специально для пешеходов и велосипедистов - переправа (на карте около циферки 1 на жёлтом фоне). На подъезде к этой переправе начались какие-то совсем буераки и огороды, а местное население мне поведало, что комп уже второй год как не ходит. Тем не менее я был уже близок к цели и решил положиться на удачу. И действительно, через несколко минут я увидел приближающийся ко мне тарахтящий экскурсионный катерок. Помахал ему рукой, тот подплыл и переправил меня на другую сторону, взяв 500 форинтов (2 евро). Собственно, этот катерок когда-то был паромом, а теперь возит экскурсантов по дунайским рукавам. Устроившись поспать прямо у переправы - день у меня был очень-очень длинным, я проснулся поутру и отправился вверх по дунайской дамбе к мосту через Дунай. И вот я на словацкой стороне, двигаюсь по дунайскому каналу к знаменитому гидротехническому сооружению - Габчиковскому Водному Делу (полное название - Sústava vodných diel Gabčíkovo - Nagymaros). Параллельно мне плывёт белый пароход - экскурсанты из Австрии, мы соревнуемся в скорости и приближаемся к Габчиковской плотине. Скамеечки на фото - это кафе, шлюзование происходит довольно долго. Водные дела, связанные с этим водохранилищем, тянутся уж несколько десятилетий. Первоначально это был совместный Чехословацко-венгерско-австрийский проект создания огромного водохранилища на Дунае, оно улучшило бы суходходство, сглаживало бы паводки. Однако реализации этого проекта мешали многочисленные протесты общественности. В результате в 90-х годах Австрия и Венгрия отказались от участия в проекте, и словацкая сторона построила всё на своей территории. Старое русло Дуная по-прежнему является госграницей, а водохранилище - полностью на территории Словакии. В Австрии и Венгрии вдоль Дуная тянутсяя нацпарки, а в Словакии огромное водохранилище превратилось в рекреационный центр - так что не сказать однозначно, что тут лучше, что хуже. По всему периметру водохранилища по дамбе идёт велодорожка, висят плакаты со схемой, в одном месте ходит (бесплатный!) паром. В начале русла Старого Дуная - аквапарк. Я решил поехать южным берегом водохранилища, чтобы поглядывать на старое дунайское русло. Однако с дамбы его не видать, зато видны многочисленные дачные участки. Тем не менее в одном месте я услышал рокот, спустился с дамбы, проехал сквозь рощицу - и передо мной открылся настоящий бурлящий порог! Ближе к Братиславе - рай для велосипедистов. Туда ведут аж две параллельные велодорожки! Точнее, одна из них велопешеходная, а другоая - исключительно велосипедная. И, в конце концов, это же Словакия! Каждый километр - небольшая кафешка, где продаётся отличное разливное пиво! Так у меня и не выработалось однозначное мнение, кто же поступил «правильнее» - венгры с австрияками, которые оставили Дунайские Лужки почти нетронутыми и сделали там нацпарк (разумеется, с велодорожками) или же хозяйственные словаки, которые сумели построить грандиозное сооружение - электростанцию, судопропускник, регулятор паводков и при этом организовали вокруг своего «Водного Дела» настоящий рай для велосипедистов, роллеров, и вообще для всех!

Так и не понял, что означает глагол «крышевать» в данном контексте. Попытался найти в Яндексах - там написано, что это значит «защищать».

Ещё история. Пару дней тому назад меня (на велосипеде) остановил юноша в яркой безрукавке и с теодолитом. Юноша попросил ответить меня на пару вопросов по поводу развития велодорожек в Петербурге. Похоже, он собирал статистику: откуда и куда, а также когда народ ездит на велосипедах. Быстро ответив на его ясные и вменяемые вопросы, я поинтересовался, для кого он это собирает. Оказалось, теодолит к опросу отношения не имеет, сам юноша - студент-архитектор и сейчас проходит практику, во время которой ещё и подхалтуривает проведением велоопроса по заказу какой-то группы (он сам точно не знал, какой именно).

Вернулся из очередных странствий и продолжаю прерванный рассказ. Швабская Турция и Мечек Снова пересекаю сербско-венгерскую границу, пограничники интересуются лишь тем, нет ли у меня излишнего запаса сигарет. Всё! Я снова в шенгене. Вспоминаю, что проект у меня называется «Венский луч», и прокладываю мысленный путь напрямую к трёхграничью Австрии, Венгрии и Словакии. А пока что я оказался в трёхграничном углу, там, где на берегах Дуная встречаются в своих нынешних границах Венгрия, Сербия и Хорватия. Население в этом регионе пёстрое, смешанное, а lingua franca, принятый в этих местах во всех трёх странах - это мадьярский, лучш ли, хуже ли, на нём тут изъясняются все. Первая деревня, в которую я въехал (изрядно соскучившись по прекрасным венгерским винам), была Эрцегсанто, по-сербски «Сантово». Надписи на административных зданиях тут на двух языках: венгерском и сербском. В деревне были открыты аж три продмага, а прикупил необходимое и стал расматривать карту. Увидел милое моему сердцу название «Буджак» (Budzsak) - явно не венгерское и очень хорошо мне знакомое (опубликовал я давеча заметку про другой такой угол, впрочем, с этим Буджаком связанный). По-турецки слово это означает «угол», и действительно, этот уголок - интересное место. С одной стороны, тут проходят туристические маршруты, в частности, знаменитый Donauradweg, с другой же - «турзона» тут очень тоненькая, шаг в сторону, и вы оказываетесь глухой венгерской провинции. Традиционно эти земли по обе стороны Дуная называются «Швабская Турция» (Schwäbische Türkei). В 18 веке в придунайские земли переселились тысячи немцев, их называли «Придунайскими швабами» (Donauschwaben), хоть понаехали они из всех германских земель, а не только из Швабии (Швабия - это юго-западная историческя область Германии, приблизительно нынешний Баден-Вюртемберг). А многие не просто «понаехали», а «понаплыли» на идеологически близких мне ўантаймерах - одноразовых лодках-ульмершахтелях, вот таких В местах компактого проживания нацменьшинств, как это принято по всей Европе (кроме Греции), названия населённых пунктов пишутся на двух языках. Сразу на выезде из Сантово я обнаружил плакат с картой прилегающего участка Евровела (мне кажется, что этот термин уже можно склонять как русcкое слово среднего рода) и собрался проехать по красненькой линии. Нет бы спокойно ехать по стрелочкам, так решил спросить дорогу у местного населения. Венгры - люди очень доброжелательные (во всей Европе самыми friendly мне оказывались именно венгры, да и албанцы - возможно, оттого, что я говорил на их языках, которые мало кому известны), но каждый встречный мне рассказывал разное. А двое независимо друг от друга сказали, что там порушен какой-то мост. В результате я решил не искушать судьбу - я ведь явно вернусь сюда ещё - и поехал просто по дороге прямо в Мохач. Переехал через Дунай - это тот самый паром, где натуралы (см. фото) едут бесплатно, а «пенопластовые» велосипедисты - за денежку. . В Мохаче я уже бывал, городок симпатичный, но весьма туристический, а я уже привык по деревням шляться. Поэтому не откладывая я отправился в путь: впереди меня ждали Мечекские горы. Впрочем, горы эти назвать горами можно с некоторой натяжкой - что-то навроде Вепсской возвышенности в Ленобласти. Весь следующий день я вкручивал через эти горки, местами было очень красиво. Делал портреты велосипеда Пытался срезать углы по тропинкам. Безуспешно: как правило, при этом я нарушал моё же сформулированное в «Веловенгрии» правило - не ездить по дорожкам, обозначенным на карте чёрной ниточкой. Делал себе кофе из такой водички, что можно было обойтись и без заварки: Ну, и наконец я подъехал к Балатону.

Есть ещё место, где можно устроить такой маршрут. Это железная дорога Бранево - Фромборк - Толкмицко - Сухач - Эльблонг. Она практически не действует, пассажирского движения там нету. но редко-редко проезжают какие-то дрезины и потому ветка сильно не зарастает. Идёт эта дорога по берегу Вислянского залива, места живописные и исторически интересные - один Фромборк чего стоит, или окрестности Толкмицко. Расстояние там - километров сорок. Слева - горушки Элюблонгской возвышенности, буковые леса, справа - залив. В населённых пунктах можно покупать свежевыловленную рыбу у рыбаков. Заброска туда нехитрая - из Калининграда.

На прошлой неделе испытал маршрут: проехал от Чудского озера до Нарвы, избегая заезда в Йыхви и педалирования по участку таллинского шоссе. Мне этот маршрут подсказал встреченный мною велотурист Марек Нымм из Пярну, который совершал объезд всей Эстонии по периметру. От Каукси я поехал вдоль Пейпси, затем не стал заворачивать в Васькнарву, и поехал направо в Яаму (там магазин работает с 13 до 18 часов по будням), затем вдоль Наровы. В Пермискюле есть приятный (очень вкусное пиво из бочки) бар прямо между дорогой и Наровой, раз в неделю по понедельникам в 11:30 туда приезжает автолавка. Больше еду там не купить. Затем поехал далее, Кунингакюля, потом погранзастава, прямо перед ней - поворот налево и далее идёт однозначная грунтовка. Через некоторое расстояние - шлагбаум. В этом месте на большистве карт дорога заканчивается - это служебная дорога для пограндозоров и до поры до времени её на картах не указывали. Шлагбаум-перекрышка легко объезжается сбоку на велосипеде и далее грунтовка идёт через ulukmets - диковатый лес, там медведики даже бывают. Доехал до четырёхстороннего перекрёстка, на Нарву - направо. Ехал-ехал, затем вдоль канала - там шлагбаум с будкой - сторож без слов на ходу мне его открыл, велосипедистов там пускают свободно. Важно только ехать прижимаясь к краю Наровы и водохранилища, потому как далее идут иногда взрывные работы - сланец добывают. Потом всё просто - промзона Муста и асфальтовая прямая дорога до Нарвы.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 17 September 2011 11:26о! Можно опубликовать?Да!COPATHuK писал(а) Mon, 19 September 2011 21:25Про шлагбаум к карьерам. Там действительно сидид охранник. С ним приходится побеседовать. Может быть потому, что мы сначала рванули прямо, а после шлагбаума надо налево.Я один раз проезжал в направлении от Чудского озера к Нарве - охранник просто открыл шлагбаум и выпустил меня. Потом, в следующий раз, мы ехали уже из Нарвы. Подъехали к шлагбауму, притормозили, шлагбаум опять открылся и мы, приветственно помахав ручкой охраннику, поехали сразу налево. Кроме того, все местные встречные заявляли, что велосипедисты по этому маршруту пропускаются свободно. Поэтому вариант COPATHuK писал(а) Mon, 19 September 2011 21:25Но из-за шлагбаума и действующих карьеров вариант из Нарвы может закончится обломом. Мне представляется практически невероятным. Но на всякий случай я добавил в veloguide-овское описание соответствующее предупреждение.

Я провёл сегодня часа три в Новгороде Великом. На улицах этого славного города (кстати, более ухоженных и чистых, чем у его Северного Соседа) я не встретил ни одного велосипедиста! А посмотрите для сравнения на улицы СПб. В деревнях по дороге - пользуются люди велосипедами, а в облцентре - только парочка папаш с детьми в парке катались на вытащенных из автомобилей красивых байках. Это просто личные впечатления, в субботу, выходной день, без дождя и снега при температуре +8С.

Вдохновлённый успешными социальными экспериментами 2011 г. по привлечению внешних людей, я решил и впредь анонсировать наши планы. Обычно уже к октябрю у нас становится более-менее ясно, что мы делаем на следующий, вот я и решил поделится с потенциально заинтересованными людьми нашими планами. Начну со стилистических моментов. «Бомж-Вояж» - эта наша команда нетрадиционных велопутешественников, папа-мама и двое ребят, сейчас им 4 и 6 лет. Не меньше двух раз в год мы совершаем велопутешествия, рассказы о некоторых из них есть, например, тут (Херсонщина), тут (Франция) и т.д.). Метафора путешествий 2012 года у меня видится теперь вот какая. Океан. Точнее, море-океан. Плывёт лайнер. Точнее, не лайнер, а ледокол «Бомж-Вояж». У ледокола свой курс, капитан ледокола каждый раз знает, куда плыть (знает часто не заранее, поскольку капитан весь из себя такой внезапный). О своих утвердившихся намерениях капитан уведомляет ассоциированных участников. Ассоциированные участники, каждый из которых - независимый автономный субъект, сами решают куда и когда они плывут и по желанию могут плыть в кильватере ледокола «Бомж-Вояж». На борт в качестве волонтёра мы в этом году брать никого не собираемся (разве что если убедительно не объяснить мне, чем это может меня заинтересовать), как показал опыт (спасибо коллегам, помогшим этот опыт обрести), свободное полностью во всех аспектах независимое сопутешествие - самый удобный вариант. Представляю вам два проекта, точнее, их зачатки. «Анти - 9 мая» или «Лето начинается в апреле!» Сроки этого мероприятия практически фиксированы - отправляемся в самом конце апреля (как билеты попадутся) путешествуем две недели плюс-минус 2 дня (опять же как с билетами будет). Направление - тёплые края, обязательно по ту сторону Альп. Один из вариантов - снова по Лазурному берегу Франции. С логистикой в этом случае всё будет ясно и можно будет не тратить время на поиски магазинов и отелей «ыЧ», а предаваться развлечениям. В городках тамошних многое ещё осталось необъятым, и дали морские не все ещё выгляжены. Ещё вариант - Северная Италия. Может Ломбардия, может, Нижняя Падания. Берег Адриатики для начала мая не очень хорош - больно жёсткие ветра там будут дуть. Возможно, прилетим в Бергамо и оттуда местным поездом доедем до Лигурии - тогда по Итальянской Ривьере можно пркатиться. Минус этого варианта - совсем хилая велосипедная инфраструктура, практически всё время по трассе придётся ехать. Но места, места-то какие.. Савона, Албенга, Империя, Сан-Ремо... Если очень повезёт с билетами - возможно, двинем в Ханью - это западная часть о-ва Крит. Там трасса с широкими белыми отсечками-обочинами в 1 км параллельно берегу идёт. Купаться-укупайся.. Может, что ещё подвернётся билетоудобное - Барселона какая-нибудь, например, но с Эйрбалтиком (который самый популярный по дешевизне туда вариант) страшновато связываться - он на ладан дышит, в шаге от банкротства. Летний вариант В июле месяце я буду на конференции в Кальяри - это юг Сардинии. В связи с конференцией я буду совершать свой ежегодный одиночный полутора-двухтысячник. В зависимости от сроков конференции можно придумать так, чтоб я не возвращался в СПб, а встретился бы с остальным участниками и соучастниками на месте старта будущей экспедиции. Какие возможны варианты? Располагаю в порядке собственных преференций. Венгрия. Магазинчики в деревнях, открытые утром, вечером и в выходные, прекрасные вина, милый народец, чарующий язык, велодорожки, живая незадроченная страна. В Венгрии интересными мне представляются маршруты по главному дунайскому велоходу вниз от Будапешта по левому берегу Дуная, а также вдоль Тисы. Логистика добирания - либо поездом через Львов, или же самолётом Wizzair Турку - Будапешт. Дунаря (Dunarea). Если Румыния сподобится войти в Шенген, то откроется интереснейший вариант - Дунаря (дельта Дуная). Там и покушать. и вина попить, покататься, и искупаться. Там есть русские староверские деревни, в которых люди говорят на таком языке, что аж слёзку вышибает - такая звокая чистая речь! И добираться туда интересно и ненапряжно, не надо связываться с самолётами. А если с погодой не сложится - то за полдня можно переброситься в Болгарию. которая в шенген вместе с Румынией должна войти. Опять же Северная Италия. Если туда будет хороший вариант добирания. Вниз по Маасу. Из Лаппеенранты хорошо иногда летают самолётики в Шарлеруа и в Веце. От обих этих аэропортов рукой подать до Мааса-реки. Река течёт то среди высоких берегов, то среди уютных городков. Идея такая. Я прилетаю с Сардинии в Шарлеруа, и там встречаю всех остальных участников. Затем мы едем вдоль Мааса-реки: Шарлеруа - Хуй - Льеж - Маастрихт (в каменоломни знаменитые заглянуть! И бросить символический евроцент там) - Венло - Веце. Если пораньше доедем. можно в Ниймеген заехать. Все летние варианты рассчитаны на то, что Ярик (тогда 7-летний) уж точно, а, возможно, и Андрюша (тогда 5-летний) будут на своих велосипедах, так что медленно очень и велодорожисто будем ехать - как обычно, порядка 30 км в день. Кое-кто из моих уважаемых коллег из проверенного кадрового резерва уже всерьёз задумывается о том, чтоб пополнить свой «транспортный цех» складными велосипедами - прекрасная оказия найти этим велосипедам применение! Заинтересованных прошу обращаться По вопросам соучастия - исключительно ЛС или по почте Комментарии по маршрутам - лучше на форуме. Возможно, это моё сообщение кому-нибудь на пользу пойдёт для планирования собственных путешествий. Пощу это сообщение заранее, до 23 сентября меня не будет, времени на осмысление много.

VladG писал(а) Tue, 06 September 2011 11:07вышеприведенная транскрипция - очередная попытка выпендрежа.Я трансkрибировал не основное валлонское (Huy читается как «Ü-i»), а второе - фламандское (Hoei) название этого замечательного города. Это слово нидерландоязычное ухо воспринимает как «добрый».

Ulster писал(а) Mon, 29 August 2011 20:12Купи вот такиеTwinga писал(а) Mon, 29 August 2011 23:45Купи вот такиеНу скажите, пожалуйста, как этот инструмент называется-то! А я покамест попробовал аккуратно булавочкой, затем гвоздичком раздырить убежавшую полиэтиленку - и получилось, тросик входит! Ещё раз всем спасибо за отклики!

Дядя Вова писал(а) Mon, 29 August 2011 22:59Романыч,в чем бред,мне интересно.Описаны конкретные дела в конкретном, месте. Или это вранье? Или пьяные подростки безобидны?Или с той поры навели порядок?Хорошо, я отзываю свою квалификацию подобных сообщений как «бреда» и назову просто «литлван-стиль», автор этой статейки - типичная жопоголичка, таких на литлван-форуме пруд пруди. Пример такого стиля: группа едет в поход по Архангелдьской области, а перед отъездом блондинка читает статейку из «Правды Севера» про то, как что-то где-то там... Каждый сам волен выбирать свой стиль планирования путешествий, я сообщил, что я знаю, ты сообщил, что тебе известно. Я принимаю во внимание одни факторы (не уподобляясь «цифровикам»: не делая из этого абсолютную истину), для тебя важнее иные. Обсуждать подобное я не вижу смысла: о вкусах не спорят.

Ulster писал(а) Mon, 29 August 2011 20:12Купи вот такиеА как этот инструмент называется? Так вот прямо «тросорез»?

Дядя Вова писал(а) Mon, 29 August 2011 15:53Вот что я читал когда-то про бар в Пермискюла и после этого свой летний маршрут проложил по другому. http://larisa-vaneeva.livejournal.com/63599.html Бред в стиле littleone.ru К тому же многолетней давности.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 16 July 2011 01:39Жаль что ты не сотружничаешь с нашим проектом veloguide.ru - Пользователь велопитера ewgeen любезно согласился проехать со мной по упомянутому маршруту, взяв с собой ПЗЫ. Таким образом, трек записан, и я выкладываю сюда предварительную версию описания этого маршрута для veloguide.ru Эстонское Принаровье Веломаршрут проходит по самой восточной оконечности Эстонии, половина его идёт лесными дорожками. Помимо самостоятельной ценности, он может служить «срезкой» для дальних веломаршрутов, так как позволяет попасть из Нарвы к Чудскому озеру минуя недружественный для велосипедистов участок Нарва-Йыхви Таллинскго шоссе. Начинается маршрут непосредственно у пограничного перехода «Мост Дружбы» в центре Нарвы. Если вы перейдёте границу в разумное время (между 9.00 и 17.00), имеет смысл зайти в Нарвский Центр обслуживания гостей города прямо на площади. И вообще, перед поездкой полезно заглянуть на их сайт - не совпадёт ли ваш визит в Нарву с каким-нибудь культурным мероприятием. Отправляемся в путь. Выезжаем на улицу Kerese, едем до светофора и сворачиваем налево, на виадук, едем-едем прямо по улице Kreenholmi, пока не доедем до пересечения с улицей 26 июля. Там 2 хороших больших супермаркета. Поворачиваем направо и поехали, см. прилагаемый трек. А можно сделать и небольшой «краеведческий крюк», заехать в «Нарвскую Венецию» - название, возможно, слишком громкое, но местечко примечательно там и красивый вид на Ивангород, там же и многочисленные гаражи с моторными лодками, протоки к ним. В «краеведческом» варианте выезжаем по улице Kulgu к каналу, и едем вдоль него, покуда не упрёмся в трассу, ведущую к промзоне, к Эстонской ГРЭС. Едем по трассе. Это асфальтовая, хорошая дорога с умеренным трафиком. Проезжаем сквозь промзону и упираемся в шлагбаум. Дальше автомобилистам путь заказан, а вот если велосипедист помахает ручкой сидящему в будке охраннику тот любезно откроет вам проезд (не выходя из будки и ничего не спрашивая). Сразу после шлагбаума сворачиваем на 90 градусов налево и едем уже по грунтовой дорожке. Дорожка вполне приличная, через некоторое время слева к дороге вплотную подойдёт заливчик р. Наровы, там можно набрать воды (тем. кто не брезгует водой прямо из речки). Наконец мы доезжаем до четырёхстороннего перекрёстка, на нём мы поворачиваем налево. Только не сверните раньше времени, первый четырёхсторонний перекрёсток надо проехать, а поворачивать - на втором. Отсюда начинается дорога, которая была сделана для эстонской погранслужбы, до 2008 года она существовала, но не была отражена на картах (Гугль её вымарал по просьбе Эстонской погранслужбы). А в 2008 года дорогу открыли для велосипедистов и (отважных) пешеходов. Это лесная дорога, она проходит через ulukmets - дикий лес, там зверюшки водятся разные, медведики в том числе. Переехав через речку Поруни, мы попадаем на стоянку для туристов. Тут есть и место для костра со скамеечками, есть стационарный колун, привинченный к колоде. Висят информационные стенды. Там же начинаются деревянные, весьма скользкие в мокрую погоду мостки, ведущие к берегу Наровы по болотам это около 5 километров. Вскоре дорожка выводит велосипедистов к Городенке небольшая деревушка, там солидная погранзастава. Далее едем уже по трассе, по-прежнему грунтовой. Трасса идёт по берегу Наровы, рыбаки свободно ставят там на берегу свои палатки, соответственно, и велосипедисты могут этим воспользоваться. Вот только плавсредствами можно пользоваться лишь по согласованию с погранслужбой. Наконец, мы приезжаем в Пермискюла. В деревне есть одноимённый кемпинг, хозяин кемпинга Анатолий, коренной житель, его предки живут тут уж добрых 400 лет, отличный знаток всех окрестных мест. В кемпинге есть бар, можно арендовать места для палатки или деревянные домики (по состоянию на лето 2011 года цена целого домика была 15 евро в сутки). Кемпинг стоит на берегу рукава Наровы, так что купаться можно спокойно, граница по этому рукаву не проходит. На этом описываемый нами маршрут заканчивается. Дальше можно ехать в дальнее странствие к берегу Чудского озера, а можно повернуть направо и через Куремяэ (Пюхтицкий монастырь) выехать по асфальтовой дороге к Йыхви.

VORON писал(а) Mon, 29 August 2011 11:05В момент кусания надо внутрь рубашки кусок ненужного троса сунуть.Отлично, спасибо за совет! Попробую.

Micael писал(а) Mon, 29 August 2011 10:56смята с двух сторон совсем-совсем?Смята с двух сторон, увы. С обеих сторон продавец кусал своими бокорезами, потом я ещё болгаркой опробовал - проволочки распушивает, и пластик мнёт. Да, пожалуй, актуально переформулирвоать вопрос. Отрезать-то я отрежу, а вот что делать с неизменно мнущейся трубочкой? Иголкой может толстой её расширить? Странно, что нет готового рецепта, мне показалось, что ситуация у меня вовсе не оригинальная.

apollo33 писал(а) Mon, 29 August 2011 10:01ну убежала внутренняя рубашка, ну и что!? Не на метр же. Я, пожалуй, не до конца сформулировал вопрос. Может, ничего и страшного в том нету, но как в таком случае начать запихивать тросик, если рубашка убежавши вовнутрь и немного смята? Я пытаюсь пихать тросик, но у него же тупой кончик, не острый, и ничего не получается.

Дядя Вова писал(а) Thu, 25 August 2011 07:57твоя мечта прокатиться на велике от Буэнос Айреса до провинции Jujuy. Да?Нет, гораздо скромнее и реалистичнее при моих бюджетах. Это велопутешествие Хyй - Бульон по Маасу-реке. Поедем с детьми, поэтому название пункта отправления придётся произносить не по-фламандски, а по-французски.

C/\ABA писал(а) Wed, 24 August 2011 22:03Не хочется тебя расстраиватьНу что за занудство, зачем рвать ткань художественного произведения! Конечно же, я всё это знаю и знал с самого начала - я же панглосс как-никак. Но я всегда перед поездками очаровываюсь «музыкой названий». Подчас в ущерб достоверности и объективности...

Через венгерскую Пусту в Малые Пьяницы! Итак, первая часть моего австро-венгерского проекта завершилась, и я отправился дальше на юг, рассекать по венгерской Пусте. Пуста (Puszta) - это венгерская степь. Впервые я пересёк её больше десяти лет назад, но о сих пор помню тогдашнее самое сильное своё впечатление новый для меня мир запахов, недоступный пассажирам самодвижущихся повозок; по мотивам этого путешествия я написал в своё время два рассказа «Именины Децебала» (для взрослых) и «Волшебный дядька Сорок Четыре и Живой Велосипед» (для детей). Я снова ехал и ехал по прямой пустой трассе Есть у венгерских автодорог одна интересная особенность. Едешь себе, едешь по ней на велосипеде, а вдруг знак «Велосипедное движение запрещено». И никакой велодорожки альтернативной. Чаще я просто игнорирую такой знак и еду себе дальше, но в этот раз трасса была довольно напряжённая, и ехать становилось всё менее и менее прятно. Тут я доехал до канала, который пересекал трассу и шёл в нужном мне направлении - на юг. Вдоль канала шла в общем неплохая травяная дорога, по ней я и поехал, и добрый десяток километров ехал по совершенно безлюдным степям Ехал я ехал по этой дороге, покуда канал не повернул в совершенно неадекватную для меня сторону, к тому же там начинался заповедник. Что делать? Предо мной расстелилось поле, в конце которого, на горизонте, виднелась деревня на нужной мне дороге. И я двинул по азимуту. Погода была солнечная, а я перед отъездом постригся почти налысо. В результате, хоть и терпеть не могу никаких головных уборов, пришлось соорудить себе импровизированный чепец Если не конечной целью, то точкой максимального удаления в этом проекте для меня было сербское село Мале Пиjаце - «Малые пьяницы». На выезде из Венгрии меня напутствует Св. Михаил. Когда-то именно он обучил братьев Флора и Лавра искусству управлять лошадьми, оттого велосипедные путешественники и считают его своим покровителем. Не был исключением и я. Получив благословение от Св. Михая, направляюсь к сербской границе. Штамп - и вот я в Сербии! Опять автострада, опять нельзя на велосипеде и Сербия встречает меня очередной полевой дорогой. Наконец, я достигаю цели своего путешествия, к которой я стремился столько дней - это село Малые Пьяницы! В отличие от венгерских сёл, в Сербии гораздо больше работают и заметно меньше пьют. Даже в селе со столь вызывающим названием была всего-то одна корчма! Всё! Теперь поворачиваю на север. Курс - на Вену!! Срезаю углы полевыми дорожками Последний сербский город перед Венгрией - это Сомбор. Как и повсюду, ко глубокому сожалению моему, когда развитая австро-венгерская железнодорожная сеть понемногу риходит в упадок, но ещё жива! На вокзале я немного перекусил, а тамошняя милая буфетчица любезно согласилась подзарядить мои устройства - фотоаппарат и телефон. И я снова въезжаю в Венгрию.