Romanycz

AlexTrub писал(а) Tue, 18 February 2014 00:53fairylive писал(а) Sun, 16 February 2014 18:57"Мусор" закапать. А может все-таки до ближайшей мусорки довезти? (или мусор в кавычках это не мусор, а что-то другое?) Другое, другое. Вспомнил в связи с этим нашу идею city-toilette. Город. Ребёнок 6-7 лет хочет какать. Вокруг урбанизм. Наша команда собирается плотным колечком, я достаю пакет из овощного отдела супермаркета. После Этого закладываем пакет ещё в пакет и выбрасываем в мусорку.

Вот ещё ссылка на советы опытного человека о том, как быстро искать недорогой приют (на примере моего любимого Лазурного Берега Франции) Марсель, Ницца и несколько слов про мнимую дороговизну Лазурного берега (Франция)

Итак, команда набрана. можно приступать к планированию путешествия. Испания - не Албания, хорошо наезжена, и мне показалось уместным выложить тут заранее свои намётки - вдруг кто что полезное посоветует. Итак, расскажу пока что про первый этап нашего предстоящего проекта. Стартует наша экспедиция в 10м часу утра, когда все участники соберутся в аэропорту Малага (AGP). Доехать я планирую до Португалии, заглянуть в Альгарве - южноатлантическое португальское побережье. Однако даже в главный городок тамошний - Фару - заезжать не хочу. Я планирую туда (на запад) проехать по большей части горками, а обратно - вдоль моря-океана. По обратной дороге обязательно посетим Гибралтар, который стал открыт для обладателей мультишенгенских виз. Поначалу надо определиться с логистикой заброски, выездом-въездом в аэропорт. Через аэропорт Малага (AGP) проходит линия пригородных поездов Фуэнхирола - Малага.Сначала разберёмся в правилах. Провоз велосипедов в поездах RENFE (испанских ж.д.) Полезно иметь с собой распечанный вот этот документ: Viajar con Bicicletas. Прокомментирую основные релевантные для нас пункты. В сложенном или разобранном виде велосипед может бесплатно перевозиться на поездах, если его размеры не превышают 120 x 90 x 40 cm, педали сняты и руль повёрнут на 90º В неразобранном виде велосипед можно перевозить в пригородных поездах (Cercanías) - по 1 велосипеду на человека, если это не мешает другим пассажирам В неразобранном виде велосипед можно перевозить в поездах класса MD (Media Distancia) - бесплатно на расстояние до 100 км и за 3 евро на большее расстояние Мы собираемся выехать из аэропорта в город Малагу на серкание, а из Малаги в Севилью доехать поездом MD. То есть, велосипеды можно привести в ходовой вид уже в аэропорту, а перед поездом на Севилью попросту сложить их. Обратно мы собираемся ехать по побережью, и в аэропорт приедем на серкании из Фуэнхиролы (Fuengirola). А вот в саму Фуэнхиролу, если мы не спеем добраться своим ходом, придётся уже въезжатьна автобусе, для этого велосипед надо будет как следует сложить - впрочем, в случае с Шульцем это дело нехитрое (чем 5 евро за провоз велсипеда платить - тем складнички и хороши). Автобусы вдоль Солнечного Берега (Costa del Sol), удобные нам - это компания Avanza. На педали! Приедем мы в Севилью, что-нибудь такое культурное там поделаем. Пока не определились. Затем садимся на севильскую серканию и выезжаем в городок Санлукар ла Майор (Sanlúcar la Mayor). Там начинается собственно велосипедная часть этого путешествия. Начинаем въезжать в горы Сьерра-Морена, и направляемся второстепенными дорожками к шахтам Рио-Тинто. В тех местах добыча медной руды производится уже более 3000 лет, это. возможно, и есть знаменитые копи царя Соломона. Неспроста же близлежащая деревенька так и называется - Саламея! Вот фото и ссылка на небольшую статью на русском языке: Красные воды Рио Тинто. А мы отправимся дальше, в совсем уже глухие места, на полузаброшенные шахты Сотьеля. Там остался старый мост ещё времён Римской Империи! Зелёными дорожками Европа, как многим известно, гниёт и разлагается. Одно из следствий этого - заброшенные железные дороге. От Венгрии до Испании на их месте делают "зелёные дорожки". После римских мостов Сотьеля наш путь пройдёт по одной из таких - зелёной дорожке Нижней Гвадианы (Vía Verde del Bajo Guadiana). Пример тамошнего пейзажа: Эта зелёная дорожка проходит по трассе старой технической железной дороги, по которой с шахт возили руду в речпорт на речке Гвадиана. По этой реке проходит граница Португалии и Испании. Tirolina -- канатная машина времени Я знал, что около испанского городка Санлукар-на-Гуадиане (Sanlúcar de Guadiana) есть паромчик через реку (спасибо пользователю ache), переправа стоит 1 евро. Но мне удалось накопать кое-что новенькое. В 2013 году англичанин Дэвид Джарман построил там уникальный в своём роде аттракцион -- международную канатную дорогу. Дорога длиной около 700 метров проходит на высоте 70 метров между высокими берегами реки. Пассажир перелетает на другую сторону со скоростью 70 км в час за одну минуту. А почему "машина времени"? Дело в том, что испанское и португальское время отличаются на один час. И вылетев из Испании в 13:00 путешественник прибывает в Португалию в 12:01. В 2014 году стоимость аттракциона (включая паромчик обратно через реку) -- 15 евро. Работает тиролина (так она называется по-испански) с середины февраля до середины ноября. Если кто-нибудь из моей команды пожелает перелететь - переправлю его велосипед на пароме (боюсь, что с велосипедом на канатную дорогу не возьмут). Продолжение следует.

alexandrvol84 писал(а) Thu, 13 February 2014 11:11 Есть ли изъяны в маршруте? Если у вас не будет точно распланированных по дням планов, то мне кажется, что с точки зрения логистики заброски лучше ехать в обратном направлении. Из Выборга вы легко можете уехать в любое время без предварительной договорённости.

Хотел бы спросить у знатоков ледовой обстановки на Южной Ладоге, сколь реальна по нынешнему состоянию льда пешеходная прогулка из пос. Морозова (ну, или из Ганнибаловки, чтоб к истоку Невы близко не подходить) куда-нибудь в Синявино. Заранее спасибо за отклик! Я пробовал смотреть на рыбацком форуме, но там специфичное обсуждение, так и не разобрался.

jamesbondagent007 писал(а) Thu, 30 January 2014 13:18Запихивали два вела в один чехол, максимально их разбирая, чтобы довести вес до 23 кг. У Люфтганзы вопросов не возникало.Отличное решение! Два раздербаненных велосипеда в один чехол, максимум навесок снять - и в checked baggage. Мы подобную комбинацию проводили с Эрбалтиком из Будапешта, там тоже небольшой винтовой самолётик летает.

StikMaH писал(а) Thu, 30 January 2014 07:08Если вы уместите вел в 158 см то это не их дело что там внутри."Если"... Интересно, был ли у кого-нибудь опыт удачной "гудинизации" взрослого велосипеда до суммы измерений в 158 см? На сайте у люфтов пишут, что если сумма измерений сдаваемого багажа 159 см и более, то надо будет доплатить 100 евро. Так что, как мне кажется, безрисковый вариант - это замотать второй велосипед и сдать его в багаж (предварительно внутренне смирившись с потерей стольника). Если на чекине его таки перемерят и квалифицируют как oversized baggage, то стольник отдать.

Пожалуй, не буду я жаловаться. Дело понемногу движется само. Ныне модернизируется билатеральный переход Половцы - Пещатка (Połowce - Пешчатка). Это севернее Бреста, ближайший польский городок - это Черемха. К началу 2015 года стоительство обещают закончить, а соответствующий погранпереход превратить в международный. Источник - всё то же армянское белостоцкое радио Цитата:Obecnie przejście w Polowcach ma charakter bilateralny, czyli przeznaczone jest wyłącznie dla obywateli Polski i Białorusi. Po zakończeniu budowy będzie to przejście międzynarodowe. http://www.radio.bialystok.pl/wiadomosci/index/id/106500

Vasily писал(а) Mon, 27 January 2014 14:28Некоторые проблемы возникли при сходе с Ладоги на берег, движению по Новоладожскому каналу и переходе на его материковый берегЧто за проблемы были с пересечением канала? Нагромождённые торосы (хотя на канале откуда им?) или же лёд плохой?

ache писал(а) Sun, 19 January 2014 20:35оффтопА я, прошу прощенья, категорический этого противник. Со временем напишу в отдельной ветке. Теперь к делу. С 1 января погранпереход Брузги - Кузницы Белостокская открыт для пешеходов: там проведены необходимые ремонтные работы. Я тут не при чём - это какие иные процессы. Но всё равно приятно. Ссылка на новости (на польском яз.) http://www.radio.bialystok.pl/wiadomosci/alejazda/id/107733 В Брузги можно из Гродно своим ходом приехать, а ещё 3 дизель-поезда в день там курсируют.

indi писал(а) Mon, 27 January 2014 10:21Romanycz писал(а) Sun, 26 January 2014 14:24indi писал(а) Fri, 24 January 2014 23:21Моим дочкам первую визу сразу дали полноценную годовую потому что подавал в одно окно одним пакетом все анкеты.Были ли среди дочек совершеннолетние на момент подачи заявления? нетА вот мне предстоит аналогичный эксперимент, но на совершеннолетних детях. И я немного очкую, не дадут ли в результате и мне полугодовушку вместо годовой визы. Тем не менее рискну.

Затем мы отправились в Яунлайценскую волость, по дороге посетив бышую мини-ГЭС По прибытии в Яунлайцене нас встретил нудный неслабый дождь. К нашему счастью, группу ютящихся на автобусной остановке путешественников заметила директор местного краеведческого музея, которая любезно согласилась провести мастер-класс для детей и показать экспозицию Пора было поворачивать назад. До границы с Псковской областью мы доехали своим ходом. Пограпереход Брунишево - Педедзе выглядел мрачновато. Погрантаможенные службы валяют дурака с обеих сторон, машины подолгу посто так простаивают перед закрытым шлагбаумом. По счастью, увидев нас, латвийская сторона сразу открыла шлагбаум, мадмуазель пограничница, услышав латышскую речь от обладателя РФовского паспорта, была очень любезна. Затем мы подъехали к российскому шлагбауму. Там нас встретил молодой пограничный офицер и начал задавать какие-то смешные вопросы "где вы были". Поскольку от него зависело открывание шлагбаума, я терпеливо отвечал на его вопросы, юноша, в свою очередь, сокрушённо качал головой, услышав, что мы были в Южной Эстонии. Наконец мы были допущены к проверке документов. Прапорщик-погранец, который штамповал наши паспорта, делал свою работу чётко и быстро, юноша-офицер тусовался рядом и продолжал спрашивать, есть ли у меня нотариальная доверенность на вывоз внуков. Я сменил тон на агрессивный, ничего показывать ему не стал, и заявил, что его любопытство носит праздный характер, отчего юноша обиделся и надулся. Чутьё его не подвело(склочник я знатный, начни он проявлять беззаконие - я написал бы жалобу в Москву) и он не стал чинить нам никаких препятствий. Впрочем, подобная встреча была единственным неприятным по-человечески моментом нашего путешествия: далее, в погранзоне, нас останавливали разъездные наряды, но сотрудники их были предельно корректны и действовали строго по закону. В заключении нашего путешествия мы совершили обзорную экскурсию по Пскову Как обычно, я отпускал народ на обзор достопримечательностей, а сам потрескивал пиво. Я был, конечно, нагружен под завязку Дисциплину железную поддерживать надо было, детей голодными не оставлять. А в целом, поездка удалась!

indi писал(а) Fri, 24 January 2014 23:21Моим дочкам первую визу сразу дали полноценную годовую потому что подавал в одно окно одним пакетом все анкеты.Были ли среди дочек совершеннолетние на момент подачи заявления?

Из Алуксненского края мы переехали в Корнетский край. Погода, увы, не улучшалась, хотя время от времени радовала нас такими вот красотами Следующим пунктом нашей программы было исполнение моей давнишней - аж тридцатилетней давности - мечты: посетить Паганамаа, Чёртову Землю в Южной Эстонии. Само название, обрывочные высказывание манили меня - но так и не с руки мне было туда собраться. Наконец, мы смогли посетить эти прекрасные места: Сама Паганамаа - место проведения open-air фестивалей. там есть и эстрада. На ней наш главреж Ярик устроил представление, мюзикл: правда, в конце разогнал всю труппу и выступал сам. Наш дальнейший путь лежал в Апескую волость. Там мы прикоснулись к Дзенишу - самой большой иве в Европе! И посетили парк "Ведьмины Скалы" (Raganu Klintis)

Кип Смайл писал(а) Fri, 24 January 2014 19:25маст си - это КаркассонЯ усиленно рекламирую Эгг-Морт как альтернативу, если в Каркассон надо будет делать крюк. Это маленький Каркассончик, в несезон там туристов (поляков и чехов) совсем мало и он весьма аутентичен.

Меня бы поспрашивали. У меня в тех местах была типа "дача", когда добираться туда стало столь же дорого, как до Херсона. Там у меня и купальные места примечены, и магазины где-когда работают и т.п. А тамошняя Чиклостацьоне-42, которая велосипеды напрокат даёт, у меня в друзьях фейсбучных. https://plus.google.com/u/0/photos/106275698323728354544/albums/5672513872807282833?partnerid=gplp0

Я в своё время проехал от Барселоны до Марселя (у меня и рассказик про это есть, см. там разд. "Французская Каталония"). Камарга - популярное для велосипедистов место, там даже велопрокат есть. Я к тебе всяко зайду карты отдать, заодно могу дать мишленовскую двухкилометровку Лангдок-Русийона примерно такую, только старенькую. И рассказать где там что, пальцем в карту потыкав.

Отличная новость! На майские праздники еду по Андалузии, так откушу кусочек времени и заеду таки в Гибралтар. Интересно, поставят ли испанцы выезд-въезд? А то у меня въезд-выезд в шенген через Финляндию, и не хотелось бы портить штамповую красоту.

manyahin писал(а) Sun, 24 November 2013 14:48А кто-нибудь знает где найти карту рельефа местности от Барселоны до Валенсии и можно подольше.Несколько бумажных карт мест южнее Барселоны мне в своё время любезно презентовал пользователь serzh_r. Я сам в другой регион намыливаюсь и могу передать карты.

njifnjif писал(а) Sat, 11 January 2014 01:39а мы летели из Хельсинки в Малагу, обматывали велики поролоновыми трубками для теплоэкранизации труб водоснабжения. полет прошел нормально. обратно забили, все было тоже хорошо.Как у вас при этом был заявлен велосипед: как багаж или как велосипед? И какая это была а/к?

Венгрия - моя старая любовь. Ещё в студенчестве я начинал учить венгерский язык, в 90е годы Венгрия была моей основной транзитной страной на конференции в Италию, Австрию, Грецию. С 2005 года страна вошла в Шенген и я смог, наконец, с удовольствием начать её велосипедное освоение. Маршруты мои, уже велосипедные, носили тем не менее транзитный характер: я старался совмещать велопутешествия с научными визитами, а в самой Венгрии у меня сейчас активных коллег нет. Каждый раз, планируя очередной маршрут, я сожалением поглядывал на странную «голубоватую волосатость» на карте страны. Местность эта называлась Sárvíz-völgye (Шаарвиз-Вёльгье), название это переводится как «Долина Мутной Воды». Что там? Но специально заезжать туда не хотелось, каждый раз находились более интересные места по дороге. И вот совершенно неожиданно мне предоставился шанс оказаться там. В июне 2014 года наша команда «Бомж-Вояж» собралась совершить вояж по Дунайской велодорожке. знаменитой Donauradweg. Мы планировали прилететь в Будапешт, прокатиться вдоль Дуная, каждый день купаясь, и вернуться обратно. Так всё и началось. Прилетели мы в Ферихедь, чтоб не мучить детей, погрузились в микроавтобус и приехали к Дунаю в центре Будапешта. А это был июнь 2014 года, Большой Дунайское Наводнение уже набирало силу. Вода подходила к берегам, нижние набережные были уже закрыты для движения, но впереди ожидался ещё больший подъём ещё на 2-3 метра. Ни о каком катании по велодорожке и речи быть не могло. Мутная от наводнения дунайская вода поднималась всё выше и выше, и было очевидно, что во многих местах велодорожка уже затоплена. Пришлось немедленно, на ходу менять планы. Мы собрали велосипеды и не медля отправились прочь от большой воды на будайскую сторону, через Сеченские горы. В конце концов, в любом развитии ситуации можно найти свои плюсы: дети с удовольствием посмотрели на тамошнюю действующую детскую железную дорогу, полазали по локомотивам. Мы направились дальше, к Венеции. Не итальянскую, а в венгерскую Венецию. По-венгерски обе Венеции пишутся одинаково (Velence), но по отношению к итальянской венгры говорят "в", а применительно к своей Венеции - "на". Наконец мы добрались до Венецианского озера - Velencei-tó. Дальше в направлении Балатона шла велодорожка, но ехать мне становилось всё скучнее. Цивил невыносимо крепчал, навстречу ехали несметные орды неотличимых друг от друга инкубаторских велотуристов. Тут я и вспомнил про свою давнюю мечту. Вообще, исполнение всех мёчт это базовый принцип моей жизни, вот и сейчас я вспомнил про Долину Мутной Воды. Мы резко свернули на юг, пенопластовые головы иностранных велосипедистов вмиг исчезли и мы поехали по цыганским деревням. Долина эта оказалась попросту степным природным заказником. Нам удалось какими-то огородами въехать туда, а обратно мы выезжали через кордон, но никто по счастью не обратил на нас внимания. Мало-помалу мы приближались к Дунаю. Спрашивал местный народ, как там дела с водой на Дунае, мне отвечали, что пошло на спад. В конце концов мы подъехали к реке южнее Дунауйвароша, но вода всё ещё была высока. Уходящие под воду дороги стали неожиданными пляжами. Donauradweg было совсем не проезжая. На некоторых участках она была под водой, на некоторых. Где вода только что ушла, лежал толстый слой липкой грязи. Мелкими дорожками мы вернулись в Будапешт, и проехали полгорода на HEV - пригородной электричке. Надо заметить, что борьба с дунайскими наводнениями дело для венгров привычное и поставленное. На опасных местах постоянно дежурят полицейские (эх, не дали нам прокатиться по набережной, где ещё чуть оставалось воды). Наш дальнейший путь лежал в Пилишские горы - это выше Будапешта по Дунаю. Там у меня была договорённость оставить два велосипеда в деревне, чтоб через полтора месяца вернуться для нашего следующего путешествия (после Украины и Италии статус дачного места перешёл у нас к Венгрии). В деревне этой жил Валентин - американец, женатый на венгерке, с ним я познакомился на коучсерфинге. Чтобы добраться до Василича (так наш Ярик почему-то называл Валентина), детям пришлось переехать через пару небольших перевальчиков. Мы ещё раз попытались прокатиться по велодорожке, но ничего путного из этого не вышло везде грязь. Поэтому вскоре мы вернулись к Василичу, оставили у него два наших велосипеда, а на оставшихся двух ещё покатались пару дней. Фотографии можно посмотреть в этом вот альбомчике. А вот карта приблизительная: В 2014 году снова собираемся в Венгрию!

Небольшое предисловие. Несколько лет назад, я стал подумывать о карьере «групповода» - водить группы русо-туристо на велосипедах по Европе. Европу я знаю хорошо, прожил в своё время 3 года в Италии и Бельгии, говорю на всех основных европейских языках, на велосипеде много поездил. Однако при ближайшем знакомстве с вопросом я понял, что занятие это совершенно не для меня, что навыки тут важны совершенно другие, полностью у меня отсутствующие: умение общаться и ладить с людьми, менеджерские навыки. В результате, подобно Остапу Бендеру, я решил, что «пора переквалифицироваться в управдомы». Решил я сам «торить тропы» популярных для велотуристов маршрутов. Помещать есть куда - это проект Veloguide.ru, там уже есть несколько моих наработок по Ленобласти, Эстонии, Венгрии и Словакии. Пока что делаю это просто «из любви к искусству», а затем, кто знает, может и заказы на меня посыплются. Маршруты эти вовсе не путеводители по достопримечательностям, а подборки практических советов, актуальных для самостоятельных велотуристов и групп. Маршрут, над которым я сейчас работаю это «народная тропа» от итальянско-французской границы до Сен-Тропе. В первой половине октября в рамках своего последнего совместного проекта «Шульц-драйв» + «Блондинки на вело» снова проехал его, но уже с определённой целью разметки. Сажусь писать писание. Дорога эта многим участникам форума известная, поэтому я решил покусочно публиковать его описание тут, надеюсь на конструктивную критику, дополнения. Начну с первого этапа: от Вентимильи до французской границы. Места эти известны многим велосипедистам, поэтому я публикую эти заметки на форуме в надежде на добавления, замечания. Начну с первого этапа, заодно интересно, как Этап 1. Вентимилья - французская граница. Начну я с указания пары полезных мест. Во-первых, интернет-кафе, где можно распечатать что-нибудь, например, онлайн-чекин, недорогое находится прямо на привокзальной площади (называется площадь эта пьяцца Джованни Баттиста - пл. Иоанна Крестителя) чуть подальше в сторону от Франции. Во-вторых, если двигаться от вокзала к морю прямо по виа Репубблика, через два квартала будет местный рынок по правую руку, напротив него мясная лавка, а чуть дальше налево магазин «Билла». Ещё дальше публичный сад с бесплатным туалетом, работающий с 9 утра до 7 вечера. Теперь отправляемся в путь. В самом начале нам предстоит выбор: скорость или спокойное передвижение. Начнём с первого варианта. В этом случае ехать в сторону Франции дело совсем нехитрое: выезжаете на «статале» SS1 («статале» - strada statale - государственная трасса) и едете по указателям Francia. На всякий случай напомню, что в Италии, как и в РФ на велосипеде можно ездить по «синим» дорогам, а нельзя по «зелёным». Переезжаем по мосту через речку Ройя, едем вперёд с подъёмчиком и меньше, чем через километр неприятная вещь туннель Подджо (galleria Poggio) длиной 800 м, плохо освещённый, с грязноватой обочиной и подъёмчиком в направлении Франции. Через километр въезжаем в посёлок Латте (Latte). В этом посёлке есть супермаркет Конад он прямо на трассе работает он без выходных, уточнить можно на их сайте www.conad.it задаёте провинцию Империя и находите в списке. Там же, но внизу, у моря, находится хороший кемпинг. Он определённо хороший, поскольку там много польских туристов, а польские турфирмы с их индивидуальным подходом на голову выше всех остальных европейских «стадных» турфирм. После Латте продолжаем ехать по быстрому вари анту, снова едем по основной трассе, два туннеля примерно по 500 м с уклончиком уже в сторону Франции последний это Balzi Rossi, и мы выезжаем к бывшей таможне. Сейчас там стойбище кемперов место-то неплохое, море рядом, а территория ничейная. Однако вернёмся к варианту 2. Езда по туннелям, возможно, не очень привлекательное занятие, поэтому поедем маленькими дорожками, тем более там будет на что посмотреть. Напротив упомянутого выше городского парка есть пешеходный мостик Скварчафики (Squarciafichi). Переходим или переезжаем (есть там пандусы) через него, затем сразу направо, проходим метров 100 и поднимаемся наверх по пешеходной улочке, она крутая. После чего мы попадаем в Верхнюю Вентимилью Ventimiglia Alta. Маленькая, нетуристическая деревушка. Внизу, в «основной» клоака, всякие иноземцы, попрошайки, а тут спокойная итальянская жизнь, можно немножко передохнуть и погулять. Если забыли что-нибудь купить, то там есть и небольшой продмаг. Продолжаем движение на запад по улице Гарибальди (на ней продмаг и находится), главную улицу посёлка, выходим из деревни и впереди парковка (43.791592 7.598077). Втыкаемся в петлю дороги, но идём не вверх, в чуть вниз. Вскоре выходим на уютную площадку для отдыха (43.790615 7.596296), там стоит столик и есть краник с водой. Площадка высоко-высоко над морем, но желающие искупаться могут спуститься вниз есть тропинка с лестницей. После этого продолжаем движение по основной трассе и попадаем на Аурелию основную трассу, описанную выше. Во вложении ниже - сгенерированный с помощью Байкли трек (по дороге я забыл включить свою навигатрису на запись трека). Удобен ли практически такой стиль изложения? Чего недостаёт? Заранее благодарен за комментарии по делу, добавления.

Копипейщу. Возможно, это заинтересует большие велогрупы. Источник: пресс-релиз РЖД Цитата:ОАО "ФПК" внедряет услугу по перевозке багажа в специализированном купе поездов своего формирования на всей сети железных дорог России. В ближайшие месяцы ОАО "ФПК" расширит полигон действия новой услуги перевозки багажа в отдельно выделенном купе на всю сеть железных дорог России. В поездах каждого из 15 филиалов компании будут оборудованы специализированные купе, в которых пассажир сможет оставить багаж, который ранее допускалось перевозить только в багажном вагоне. В декабре услуга перевозки багажа в специализированном купе уже внедрена в поездах № 81 Тында Благовещенск (Дальневосточный филиал) и № 391/392 Чита Благовещенск (Забайкальский филиал). В ближайшее время перевозить свой багаж в специализированном купе смогут пассажиры поездов № 67/68 Самара Москва (Куйбышевский филиал), № 45 Иваново Санкт-Петербург (Северный филиал), № 67/68 АбаканМосква (Енисейский филиал), № 31/32 Киров Москва (Горьковский филиал). В рамках реализации проекта компания намерена оптимизировать деятельность багажных отделений, закрыв наименее востребованные из них. "Мы ожидаем, что переход на эту технологию позволит компании ежегодно экономить до 2 млрд рублей, которые она сегодня несет, обеспечивая содержание избыточной инфраструктуры - многочисленных помещений, предназначенных для оформления, хранения багажа, оплаты труда задействованного персонала", - подчеркнул в ходе пресс-конференции, состоявшейся сегодня в Москве, вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов. Напомним, с 1 июня 2013 года в качестве пилотного проекта услуга перевозки багажа в отдельном купе начала предоставляться в фирменном поезде № 15/16 "Арктика" сообщением Москва - Мурманск. В багажном купе пассажир может перевозить до 3-х мест багажа, габариты которого не превышают 180 см по сумме трех измерений (ширина, длина и высота), при этом оплата багажа производится из расчета за 20 кг за каждое место, независимо от реального веса провозимого багажа. Благодаря новой технологии у пассажира не будет необходимости оформлять перевозку багажа через багажное отделение и ждать отправления ближайшего багажного вагона, который, в отдельных поездах, может курсировать не каждый день. Квитанцию на перевозку багажа можно оформить непосредственно в билетной кассе в момент приобретения проездного документа на поезд.

Ментония Продолжу повествование. Теперь на очереди - следующий участок Лазурного берега, о котором я хочу написать это Ментония (фр. Pays Mentonnais Пэи Мантоннэ). Ментония небольшая область, центром которой является курортный городок Ментона. Ментона - её русское, происходящее от итальянского, название, по-французски это Menton - Мантон (то же относится и к Ницце, которая по-французски звучит «Нис»). Въехать из Италии во Францию в этом месте можно не только через тоннель Бальци Росси, но и через верх - небольшую деревушку Верхняя Мортола (Mortola Superiore) если есть время и силы для подъёма и неохота ехать по тоннелям рекомендую. Чтобы не ехать по трассе, сворачиваем в точке (43.784596, 7.5213) в порт Гараван и едем по внутрипортовой дороге (набережная Лауренти), город остаётся над нами. Набережная эта ведёт в тупик, но тупик этот для автомобилей, а пешеходы и велосипедисты барьерчик могут преодолеть. После этого в порту Гараван вы встретите хороший сетевой супермаркет «Ю» (43.782741,7.513462). Вот сайт этого магазина http://www.magasins-u.com/uexpress-mentongaravan После этого можно долго ехать вдоль берега, как можно ближе к морю: сначала по Морской набережной (Promenade de la Mer), затем кусочек по трасе, а потом снова по Солнечной набережной (Promenade du Soleil). В сезон там много народу, тем не менее, по мере удаления от центра становится всё спокойнее и в самом конце, перед подъёмом, можно искупаться. До Монако больше магазинов не будет, так что если забыли что купить неподалёку от берега есть ещё «Ю» (43.76457,7.48193) Пляж заканчивается, прощаемся с Ментоной Выезжаем на трассу и едем. Альтернативы трассе практически нет. Можно протаскивать по прибрежной тропинке но там запрещено движение велосипедов, тропинка узкая, много лестниц и много бегунов и гуляющих, в том числе с собачками. Ещё может возникнуть желание проехать кусок не по основной трассе, а повернув в точке (43.762098, 7.462558) на проспект Вилларем. Проку мало: движение там тоже есть, к виллам народ своим катается, кроме того, придётся вверх-вниз проехать заметно. А вот на развилке (43.760277,7.452527) уже впору сворачивать на проспект Жореса - так удобнее въезжать в Монако. Едем так, и через некоторое время приезжаем на площадь принцессы Грации это граница княжества Монако, въездная надпись, как положено, на двух языках французском и окситанском. Про княжество я напишу в следующем выпуске, а по Ментонию в заключение скажу, что всякие особенности да интересности этой малой страны находятся вовсе не около пляжа, а повыше, в горах..

fairylive писал(а) Tue, 17 December 2013 22:27Вот примерный маршрут. А в Геную вы продуманно хотите заехать? Въезжать в неё и особенно перемещаться по старому городу на велосипеде - это что-то.. Взяли бы и отъехали от моря в Сан-Ремо или Империи и дунули через Приморские Альпы, через лавандовые поля, старые нетуристические деревушки, и оттуда напрямую или в Милан (опять же, если мегаполис вам так уж хочется посетить) или же прямо на Большие Альпы.