Romanycz

Я читал у ВелоЮЗ, что они как-то года 2 назад вроде в составе 20 велосипедистов умудрились бесконфликтно в этот дизель забраться.

Первую неделю апреля 2023 г. я (в который уж раз) прокатился по Абхазии - Адлер - Сухум и обратно. Это не отчёт, а описание некоторых логистических моментов, возможно, пригодятся. Заезд в Абхазию удобно осуществлять от ст. Имеретинский Курорт. До неё доходят некоторые дальние поезда и Ласточки от Адлера. Вокзал Адлера открыт круглосуточно, там сиденья (не очень удобные для сна), но зато с розетками. Еда-питьё на вокзале дорогие, самый дешёвый кофе автомат (эспрессо за 60 руб) около входа в вокзал со стороны моря. Если вы прилетели на самолёте, то можно прямо не распаковывая шмотки загрузиться в автобус 558, заплатив 58 руб за себя и столько же за багаж и после это больше часа трястись и давиться, но зато приехать прямо на КПП Псоу (но на пеший переход, а нам нужно на авто). Из аэропорта можно и доехать до ст. Адлер. Маршрут простой, можно исключительно тротуарингом. По дороге мост через речку с переменным названием. Сейчас она называется Херота. Некоторые сочинцы считают, что река называется Хорота. Меняются мэры и, если следующий мэр из другого лагеря, речку снова переименовывают. Лично мне "е" больше нравится. От Имеретинского курорта едется хорошо, много магазинов по дороге. Можно вдоль моря ехать - там милый привычный жителям СПб пейзаж - пешеходка и велодорожка между двумя заборами. На велосипеде в Абхазию въезжается через автомобильный КПП. Выезжаем на Урожайную улицу вот тут: 43.400434, 40.000258 и едем вперёд, не ошибёшься. Перед паспортным контролем пограничник скажет вам, в какой коридор ехать. На паспортконтроле вам дадут бумажку, которую надо о дать самому последнему пограничнику перед мостом через р. Псоу. Переезжаете мост - и там Абхазия. Пограничнику надо просто показать паспорт, иногда даже не раскрывая его. Можно вздохнуть свободно - всевозможные запреты кончились. Смотрите любые сайты, курите где хотите, покупайте напитки в любое время, творчески относитесь к ПДД (имея в виду, что и другие участники движения относятся к ним не менее творчески). Сразу после авто-КПП - проход налево в заборе, там площадь, куда приходят пешеходы. Там можно купить симку, попить хорошего кофе на песке за 50 руб (круглосуточно) итп. Если вы хотите подкинуться на транспорте - то договариваться надо там. Я промерил веломаршрут до Сухума так, чтобы минимально ехать по трассе. Прилагаю трек от КПП до моста через р. Гумиста. Дороги почти везде асфальт, грунты изредка и вполне приличного качества. Профиль можете по треку посмотреть. MyApsny.gpx MyApsny.kml Добавление. Выбирание обратно. Если сесть на станции Имеретинский Курорт в сторону Сочи, то для того, чтобы выйти на ст. Адлер, надо будет пройти через здание вокзала, соответственно, через досматривающих лиц. Я доезжаю до пл. Известия (но там не все ласточки останавливаются) и выхожу там. Там хорошо, рядом море, магазинчик, пиво, шаурма (готовит её дядька-македонец, все нравится). А оттуда уже можно ехать в аэропорт как на ласточке (без досмотра), там и на автобусе или своим ходом.

Можно чуть подробнее про болт и бутылку, которую разорвало?

Скорее всего, соберусь на транс-Зеленцы на 24-25 февраля, как раз погода благоприятная. 24 числа утренняя электричка до Будогощи, там такси до края болота и далее своим ходом. Там выйдет километров 40 и ходу часов 16. Выход в циил на ст. Валя. Таки без волокуши, если один пойду. А если совсем всё криво и косо пойдёт, можно вернуться на трассу и в 9 утра из Ругуя автобус субботний до Тихвина.

А можно фото волокуши? Если я правильно разглядел на заднем плане.

Я имел в виду в Чащу ли вы вышли. Как там на лыжах идётся? Иногда проезжает Шрек и делает широкую долбаную колею. Я в прошлом году одновременно (независимо) с троицей велосипедистов Вялье пересекал. И до выхода на чащинский берег я их делал, тк снег был глубокиц. А на треке Шрека они меня легко обошли.

Вена - Венеция на складном велосипеде, часть 5. Вдоль Адриатики. Дальнейший мой путь выглядел примерно так Щедрая душа поневоле Продолжу историю про Гандонище. Как известно, мой девиз - "Всем мечтам сбываться" и я таки решил хоть как-то, но продолжить свою лагунарную аттраверсату. Примотал Гандонище сзади, сделав свой облик ещё более несуразным, и отправился вдоль континентального берега лагуны: уж там-то береговой охраны нет. Дороги идут среди чернозёмных плодородных полей - солнца там и воды полно. Они упираются в речки, речки не широкие, на них небольшие стоянки катеров. Думал, буду частично сдувать лодку на перегонах и подкачивать перед речками. Подъезжаю к первой же водной преграде - слиянию речек Корно и Тальо. Накачал лодку, смотрю обстановку. Вижу - плывут неспешно катера по фарватеру, ведь на другом берегу стоянка со слипами. Но время от времени находятся гандоны на небольших карьерах которые несутся, поднимая волну. А волна для моей конструкции очень некстати. Поясню. Я тащу лодку на 4-метровом риморкьо, который привязан к моему пояс. Rimorchio это буксирный трос - я как в Италию въеду, начинаю думать по-итальянски Так вот, если идёт волна, мне приходится выбирать риморкьо и держать Гандонище за нос, чтобы качка была продольной, иначе всё сооружение может опрокинуться (было со мной и такое, во время Ягорлыцкого Каботажа). В общем, доплыл я до другого берега, закурил очередную сигаретку и задумался. Ну какого хрена мне вот это вот всё? Физически переплывать реки совсем не трудно, даже приятно, но сплошные нервы из-за этих гандонов (как раз думаю об этом - и очередной поплывает). Штук 5 сигарет уже выкурил, хотя я очень мало курю и не регулярно. Подумал ещё, увидел семейство с детьми неподалёку и подарил им Гандонище: "Questo canotto non mi serve più, vi lo regalo!". И так легко на душе стало.. Поехал дальше Большая Венеция Въезжаю в Большую Венецию (Città metropolitana di Venezia). Это примерно как Большой Сочи. Помимо парадной части, тут полно всяких закутков. В Сочи есть и президентские дворцы, а есть и деревни где только по-убыхски говорят. Так же и тут. На территории БВ в ходу 4 языка : итальянский, венето, ладино и фриулано. Все они имеют статус официальных языков, в магазинах можно купить фриуланско-итальянский словарь, например. Ну а я направляюсь в здешние дебри. Переночевал в HR Casoni di Caorlé (Каорлинские домищи), на фото один из них. Мой рюкзак обживали знакомые по Абхазии зелёные лесные клопы-вонючки, снова привезу их в С-Пб (кот после этого несколько месяцев охотится за ними по углам квартиры). Поеду дальше исполнять очередную мечту: неспешно обследовать Большую Венецию. В "открыточной" её части я многажды бывал, мне интересны окрестности. И тут очередная напасть. Во время эёфорического спуска по CAAR я на одной из остановок забыл запасную покрышку. При этом внутренний голос сообщил мне, что это ещё аукнется. Так оно и вышло. За три дня до отлёта я заметил, что на заднем колесе начинает понемногу вырастать грыжа. Небольшой ремонт - проложил между камерой и покрышкой кусок пластиковой бутыли. По моим прикидкам, километров на 10 этого бы хвтило. Но впереди были 70 км... Пришлось вспомнить давний метод "механического осла" - это название появилось, кстати, в Италии, во время 6-летней давности новогоднего трипа с детьми. Велосипед играет роль ослика. По дорогам я старался ехать поменьше, а иногда просто тащился по пляжу. В это время в Италии почти никто не купается, но тут я набрёл на колонию отдыхающих немцев - картина впечатляющая! И вот я на краю Венецианской лагуны. В своё время я обходил я объезжал её с трёх сторон, и вот только восточная часть оставалась неохвачена. Восхитительные пейзажи! Огромное Квакушкино! Грунтовые велодорожки проложены по самому краю лагуны. Тут я понял, что моя идея пересечь её на шлюпке "Вымя" была иллюзорной - на берег там практически не выбраться. Впрочем, один выход мне попался облюбованный рыбаками (надпись на столбе: "Рыбная ловля запрещена" - но это же Италия! Заодно, раз речь о надписях, вот ещё "Уважайте котов! Держите собак на поводке!" А я всё шёл и шёл и в послеобеденный час нашёл себе местечко на берегу лагуны (HR Mestre) в паре км от аэропорта с прекрасным видом как днём так и на ночную Венецию и садящиеся самолёты И на следующий день полетел на самолёте в Таллин! Немного информации о логистике и ценах Автобус СПб - Вантаа 2000 руб Самолёт Хельсинки - Гданьск плюс автобус Гданьск - Вена 11000 руб Поезд по Австрии Einfach Raus Ticket 45/2=22,5 евро Поезд через Альпы в Козлином Камне 6 евро Самолёт Венеция - Таллин 52 евро Автобус Таллин - СПб 1600 руб Цены на автобусы вот откуда - у меня оставались ваучеры за неиспользованные рейсы Люксэкспресса. Проект завершён! Очередная мечта исполнена.

Каждый год сентябрь для меня — время главного велопроекта года. В прошлом году это был Bota Shqiptarё — Албанский мир. В этот раз Трансальп. Откуда взялось название? Началось всё с того, что ещё зимой я спланировал велопутешествие по Родопским горам на своём складном велосипедике. Купил билеты СПб - София и София - СПб у Wizzair. А в конце февраля авиакомпания резко отменила рейсы. Первый билет мне вернулся денежкой на карту, а второй завис - Мастеркард заблокировали извне. Обождал я месяц-другой и пишу в саппорт: "Ребята, денежка мне всё равно в обозримом будущем на карту не придёт. Положите её, пожалуйста, на мой счёт у себя." Так и поступили. И буквально через пару дней мне их рассылка: открылся рейс Венеция - Таллин. У меня на их счету 58 евро мёртвым грузом лежат. Надо, думаю, купить билет. Смотрю - а на 22 сентября 2022 года билет за 52 евро включает в себя 10 кг багажа в брюхе и возможность сдачи билеты по своей инициативе (денежки на счёт у них вернутся). Ну, купил билет, а дальше-то как? Дальше - дело техники. Пропавший из-за ковидобесия билет Люксэкспресса в Таллин обменял на билет в Хельсинки, из Хельсинки лечу в Гдыню, а там меня ждут три велосипеда. Надо из них сделать один ходовой. С этим велосипедом отправляюсь на автовокзал, 15 часов пути Фликсбусом до Вены и можно стартовать, оттуда за пару недель до Венеции своим ходом и доеду. Так вот и название появилось: "Double vee" (а не "double-u") по-английски: Vienna - Venice "Doppio vu" по-итальянски: Vienna - Venezia "Велоолигарх" Однако одним из определяющих факторов моего проекта W послужила следующая история. Как известно, в последние месяцы у некоторых олигархи из РФ оказалось "интернированное" в странах Евросоюза имущество - яхты там всякие и т.п. Так вот, три мои велосипеда оказались интернированы в Польше, в Гдыне. Дело было вот как. Ещё 2019 году я с младшими потомками совершал велопутешествие по Ятвягии - востоку Польши. Завершил я путешествия у своего старого друга, профессора математики из Гданьского университета (и главного действующего лица моего старого рассказа "Вармийские похильни"). С намерением продолжить наши путешествия в 2020 году я оставил три велосипеда у него в сарае. Велосипеды - уровня Стелс, на которых разъезжают дворники в СПб - маленькие стальные с колёсами 20"; мы собирались впоследствии проехать на них через Альпы. Наступил 2020 год, ковидобесы развернули свои репрессии, границы позакрывались и мои велосипеды оказались интернированы в Польше, прямо как супер-яхта Бармалевича. Пишу я летом своему другу, не мешают ли велосипеды, он отвечает: "Нет, сарай большой, никаких проблем, держи их там сколько хочешь". Затем происходят грустные вещи. Друг мой заболевает (не ковидом) и в июне 2022 года уходит из жизни. Держать металлолом в его сарае становится неуместным и я решаю освободить помещение. По приезде мне предстояло из трёх велосипедов соорудить что-нибудь, на чём я смогу проехать под 1000 км. Потеряшка Человек предполагает, а судьба располагает. Прилетаю я в Гданьск, весь полный планов пересборки велосипедов, жду получения багажа, а багажа-то и нет. Дело в том, что в последние годы аэропорт Хельсинки-Вантаа стал европейским рекордсменом по бардаку с багажом. Пошёл я в lost and found, там справшивают мой адрес в Гданьске. А мне в тот же вечер в Вену уезжать! Поэтому оставил им наказ переправить мой багаж в аэропорт Вены — ведь из Хельсинки в Вену летают несколько самолётов в день (наивно подумал я...) Как следствие, инструментов у меня не было. К счастью, в польских моих шмотках нашёлся насос. Я просто выбрал велосипед поновее, накачал его и отправился на Фликсбус, в Вену. Приехал в Вену, дело было в воскресенье, но на Пратере есть работающая без выходных Билла, там я смог купить то, о чём давно мечтал — штурм! Наконец после 11 летнего перерыва я попал на него. Sturm - это слово немцы и австрияки понимают по-разному. Для немцев это "шторм" и всё. А для австрияков это двухнедельный напиток свежего брожения винограда. Чехи и словаки называют его "бурчак". А за пределами региона его вообще мало знают. А я обожаю! Dreams come true! В аэропорту Подкрепишись штурмом, искупавшись в Дунае я отправился в аэропорт. Думаю, сейчас получу рюкзак со шмотками и отправлюсь в путь, а попутчица меня на поезде догонит (она на два дня позже меня в Вену прибывала). В аэропорту меня проводили в зал забытых вещей. Зрелище впечатляющее: это только четверть зала. Сколько планов нарушено, сколько хлопот! А рюкзака моего, вопреки уверениям польской lost and found там не оказалось. Я поехал ночевать на Дунай в палатке на берегу Дуная, HR Haslau. Палатка, к счастью, в моих польских шмотках была. На следущий день прокатился по Alter Pressburger Straße (Старому Братиславскому тракту) подкупил пива и снова вечером вернулся в аэропорт. Увы, снова ничего. Отвлекусь, пара слов об аэропорте Вена-Швехат. В зале прибытия магазин Spar с демократическими ценами. Пакет молока 1 евро. Простецкое пиво 0.65 за 0,5 л. (никаких жуликоватых 0,44 л). Работает с 5 утра до 10 вечера. Подзакупившись, опять поехал на Дунай, на этот раз облюбовал классический HR. Беспалаточно под крышей в рыбацком домике (точнее. под рыбацким домиком — он на сваях). Вид на Дунай оттуда прекрасен — как ночью, так и утром. Ещё день, снова в аэропорт, снова тот же зал, новая партия потеряшек — и снова нет моего рюкзака. Менеджер говорит мне: «А вы пройдите вдоль всех багажных лент, может и найдёте». Иду, толпы народа, получают багаж и где-то среди людей, тележек прямо на полу валяется мой рюкзак-штаны! Всё, теперь можно ехать. Попутчица прилетала на следующий день утром и я решил не устраивать гонки с поездами, а просто дождаться её переночевав в знакомом рыбацком домике. . Продолжение следует..

Как обычно у меня, трижды поменял план, а на месте всё вышло по-иному. Написал отчёт

Вы на электричку в Чащу вышли?

Именно так. И у меня точка выхода снегоходки на Щало помечена 59.670215, 32.842638

Неоднократно читал про лыжных походников, которые используют волокушу (вроде правильно я этот термин употребил) - лыжесанки, буксируемые лыжником. А почему бы не использовать в качестве такой от волокуши надувную ПВХ лодку. Она компактная, не тяжёлая. У меня есть такая из магазина Лента. Что тут может быть не так? Если температура воздуха будет не ниже минус 15, скажем. вроде ничего страшного не должно произойти, не потрескается пластик. Или я что-то не учитываю?

Мне самому заморачиваться с индивидуальным пошивом не хочется. Думаю найти покупную достаточно узкую сумку и пришить ремешки-стропы. Продумать бы, чтобы шатуны и носки обуви по сумке не шкрябали.

Увидел я фото вот такой вот обвески складного велосипеда. Обратил внимание на нарамную сумку. Идея интересная, нагрузка равномернее распределяется. Но вот никак не пойму - ведь об конец этой сумки, который ближе к седлу, должны биться педали! Это же прямо из картинки видно. Есть ли у кого-нибудь какие соображения?

Ссылка на Wildberries https://www.wildberries.ru/catalog/136321310/detail.aspx?targetUrl=EX

Идея с ледянкой мне понравилась. Приобрёл её (последнюю на Wildbrries отхватил) и сегодня провёл тест драйв Кавголово. Транспортировать её остаточно удобно, пешком как черепашка ниндзя хожу. попробовал использование волокуши в разных режимах. По ровному льду, по каналам, по болоту - всё было нормально. Ещё её можно использовать как подставку для плитки, сделал тестовый закипят воды из снега. Самое приятное ощущение, конечно, идти и не чувствовать рюкзака за спиной. Это было прекрасно!

Я имел в виду мероприятия на 1-2 дня. И тоже пришла в голову мысль о такой вот, например, ледянке.

Нет, не как плавсредство, исключительно как тележку. Обычные санки - на них даже если рюкзак уложить, будут опрокидываться, даже если это санки-корытце. Те не менее, я понял, почему не годится лодка - она быстро протрётся или порвётся.

Последнюю ночь свою в FVG я провёл в лучших традициях под пролётом автомобильного моста. И не зря: небо затягивало сгущающимися тучами, погромыхивало. Я же отлично поужинал и залёг в палатке под мостом. Выспался отлично, дождь так и не пошёл, тучи ушли в горы. Просыпаюсь - рядом со мной непонятно откуда берущаяся всё увеличивающаяся в тишине лужа. Не зря в горах всю ночь шли дожди. Река вздулась, и в соседнем пролёте вовсю набухающий поток мутной воды. Еле успел собраться, как вода потихоньку поднялась до уровня моей палатки. Обошлось. Теперь направляюсь к Адриатике, во Фриуланские плавни, для реализации очередной своей мечты. От побережья меня отделяла длинная искусственная коса — бывшая жд насыпь. Гандонище Лет 10 последних я мечтал об этом проекте. Траверс лагуны, пусть не Венецианской но хотя бы соседней, Маранской. И вот всё сошлось. Я приехал в Градо, у меня лопнули 7 из 18 спиц справа на заднем колесе, до аэропорта 4 дня и 120 км. Надо брать ситуацию! Но погода стояла плохая, лил дождь и я провёл ещё полтора дня в прекрасном HR Ca' Laguna попивая вино в удобных интерьерах отеля и любуясь утренним рассветом. добавлено 2 минуты спустя Погода наладилась. Я разорился на 26 евро и купил il gommone (близкий перевод - гандонище) - шлюпку "Вымя". Всё продумал, просчитал. Вышел на край Градо; там, за фарватером - острова лагуны, я планировал пешком тащить Гандонище по мелководью вдоль островов. Снарядился, причём лодка маленькая, очень неустойчиво получилось, но плыть можно. По уже накатанной схеме я подпоясался стропой, зацепил буксировочный трос за пояс и осторожно оглядываясь поплыл! Идёт катер, я ему из воды машу ручной: "Ribassa!" (сбавь ход) так хрена, тот не обращает внимания, пускает волну, у меня всё качается, шмотки чуть не падают в воду. Плывёт катер побольше, я ему снова : " Ribassa!". Он сбавляет ход и останавливается. Оказалось, это Guardia Costiera - береговая охрана. Служивые люди мне говорят : "давай назад, это фарватер". Я им говорю, что я почти переплыл, дальше мне предстоит не плыть, а 25 км вдоль пляжей rimorciar a piedi, пешком. Что это моя многолетняя мечта, что всё спланировано. Они категорически говорят: назад, и без разговоров. Пришлось сдаться. Примотал я гандонище свой к багажнику и тихонько почапал на своём кривоколёсом велосипеде дальше. До аэропорта оставалось 122 км...

Возникла у меня идея использовать надувной матрас для небольшой переправы велосипеда по спокойной воде. Но на всякий случай, для остойчивости, полезно бы как-нибудь снизить центр тяжести комплекса "велосипед и шмотки на матрасе". Я предполагаю просто привязать за два ушка посередине матраса вереёвку в середине верёвки под водой авоська, а в авоське камни или песок - что под рукой. Матрас не должен складываться - я положу на него сначала ПС ("пенка" - тур.) а уже на ПС уложу велосипед и сверху рюкзак. Вроде должно сработать. Пакрафт мне покупать неохота - он дорогой, я думаю на месте купить матрас, отпользоваться им и выкинуть потом.

Ciclovia Alpe Adria Radweg - популярный у европейских велосипеддеров маршрут. Особенно прекрасен он в итальянской своей части. Бывшая жд Венеция - Вена превращена в велодорожку. Я медленно и постепенно спускаюсь с высоты 800 метров к морю. Лениво прокручиваю педали, и километр за километром пролетают без усилий. Небольшое замечание. Чтобы начать этот восхитительный спуск, я 30 км впиливал в гору, процентов 20 вообще спешивался, подъёмы до 25%. Красота вокруг неописуемая. Дорога проходит по ущелье реки Фелла. Слева скальные обрывы Юлианских Альп, это граница со Словенией. Внизу из тоннелей выныривает автострада. Вдоль дорожки есть крантики с водой, регулярно стоят скамейки со столиками, если бы не плохой (оправдавшийся) прогноз, я бы просто поставил палатку около. Но пришлось уже в наступающей темноте найти отель романыЧ. Это была заброшенная жд станция Моджо Удинезе, я присмотрел её ещё на этапе планирования. Двери были сняты, внутри следы начатого и брошенного ремонта, но не насрано, и то спасибо. Утром из дверного проёма отрылся прекрасный вид. Я сделал обязательное фото В этом HR кроме меня устроились ещё пара пожилых датчан — моих ровесников. Они ехали к Адриатике аж из Германии, я встретил их снова через пару дней. Увлёкшись беседой, я утратил внимательность; дождик перестал и я резко стартанул вперёд, забыв в HR запасную покрышку для велосипеда. Это имело свои последствия... Вскоре красивая часть веломаршрута закончилась по-итальянски незатейливо Однако ещё одна моя многолетняя мечта — спуститься по CAAR - исполнена!

Всё равно пересаживаться на Неплигете, прямых нет.

Фликсбасом до Будапешта точно можно въехать (далее понятно) . А авиакомпании могут превентивно изгаляться - и ничего им за это не будет.

Каринтия И вот мы в Каринтии! Спуск по серпантину, красивые виды, проезжаем километров 30 и останавливаемся в HR Lendorf, у самой реки Дравы. Впереди меня ждал очередной большой перевал последний перед Адриатикой. Почему "меня"? К сожалению, попутчица не располагался временем на весь проект, и у неё было запланировано лишь Дунай и Большие Альпы. Днём я усадил её на поезд и она уехала к родственникам, а я остался один. Увы, это особенность текущего момента. Заранее ничего планировать нельзя, без толку, а резко сорвать человека, да ещё умеющего крутить педали и спать под мостом - дело очень и очень непростоенепростое. Тем не менее, первая часть моего W проекта состоялась и прошла гладко, я остался благодарен попутчице за поддержку, да и просто за приятную компанию. И продолжил свой путь... До вечера я проехал по Драве до Филлаха, выехал из города и поехал вверх по речке Гайль Уже в темноте кинулся на берегу речки Гайль - HR Villach. Поутру собрался и поехал, пейзажи становились всё более альпийскими К обеду выехал на следующий большой перевал, на границу с Италией. Надписи в этих краях на трёх языках : итальянском, словенском и фриуланском, но об этом позже.

На всякий случай, может пригодится инфо. Шпартько недавно ездил на этом подкидыше, я спросил как он выглядит. Это тепловоз и 1-2 сидячих вагона. Не очень велосипедно.