tfarichetti

Лучше бы фото общего плана рамы (вела) показали с пометкой места трещины.

Масса, умнег )) А также благодаря своей презервативной толщине с ними почти как на бескамерках, умнег ))

Особенно электровелосипед?

Действительно, ему несказанно повезло, что он достал не просто шины, а пахнущие настоящей резиной, потому как промышленность, в частности китайская уж точно, переходитшла на выпуск резины из своей любимой пластмассы\пластика, из которого они уже даже "куриные" яички делают))) Естественно, что она не держит дорогу, особенно мокрую, что мотолюбители отмечают как проскальзывание заднего колеса при старта[ со светофора даже на относительно дохлых китай-драчках, хотя те и копии европейских, такие шины и более скользкие на поворотах. А вообще интересно, что на форуме двухколёсной техники пока что так и не нашлось ни одной темы, где трещали бы и о мотоциклах

Проверьте, попробуйте, только ножной тормоз должен быть в хорошем состоянии.

Эффективность по остановке экипажа такого заднего тормоза выше, чем у любого из гидравлических. А почему же такой эффект?

А вы сменили только одну колодку?

Или колодка всё же сдалась и приняла принудительно кривоватую\подсдвинутую настройку установки калипера.

Даже в самую защищённую внутренними резиновыми сальниками каретку, втулку или другие механизмы грязь проникает втиранием. Абразивная грязь втирается. Ну, иносказательно по типу как есть такое выражение - "втирается в доверие". Нужна внешняя защита. И недавно мы обсуждали здесь подобную защиту войлоком, т.е. кольцами, нарезанными из этого материала, подходящего по толщине и составу.

Подшипники на али не искал бы, а для серьёзного применения взял бы то, что пока что там-сям в закромах, всеми правдами и кривдами осталось после разгрома подшипниковой суперпромышленности https://www.wildberries.ru/catalog/150076946/detail.aspx?targetUrl=YA

Колечки предпочтительно ставить так, чтобы после их распределения расстояние от каждого из шатунов до подседельной трубы было бы одинаковым, т.е. в итоге правый и левый шатуны должны быть равноудалены от подседельной трубы. Что легко проверяется вкладыванием между трубой и шатуном какой-нибудь деревяшки.

Грядут времена, когда в целях более равномерного износа звёзд люди будут использовать и те передачи, на которых раньше либо мало ездили, либо вообще никогда без "почти". А заодно увидят в своих недрах новые мышцы и дыхательные каналы, которые ранее дремали )) Главное помнить, что чем меньше зубьев у звезды, тем больше и быстрее её износ. А тут ещё и кассеты сейчас пошли уже неразборными - иначе одни звёзды будут новыми или почти, а другие не просто лысые, а добивающими остальные компоненты трансмиссии, как минимум связанные между собой цепью.

С нынешними ценами и дефицитом оригинальных запчастей в такие места вообще ни на каком велосипеде лучше не соваться ))

Показанный на фотке вынос тем более с намёком, что ставить нужно так, как хочешь, надпись UNO двусторонняя, только самая буквенно-цифровая мелочь получится вверх ногами.

Никаких, кроме как рисунок далеко не всегда двусторонний. Большая часть периферии, т.е. регионофф так ездит, потому что нет денег даже детей прокормить, а не только велик отремонтировать.

Вот видишь, ещё и проверить не может, даже если перегруз не просто виден невооружённым взглядом, а просто на глазах высыпается из кузова, оставляя на дороге просто конкретные следы и потому езди как хочешь. Вот и ездят, забив на всех большой и толстый, потому как ты тоже правильно говоришь. Да тен, к примеру, так и вообще необходим чтобы закрывать борт, даже если песок загружен на треть (и меньше), потому что при езде даже на 40 км\ч как и бумажный мусор его ветром выдувает из кузова так, что облегающие вело очки помогают защитить глаза далеко не всегда, а после поездок приходится долго прокашливаться, наглотавшись всяких короновирусоффого дерьма. Не хочу уж тут раздражать автолюбителей (да и мотоциклистов), которые из-за подобных торопыг в разы чаще должны покупать и менять своему движку и для салона очистительные воздушные фильтры. Которые сегодня стоят немалых денег, особенно оригинальные. Но такое говорится уже прямо перед войной, чтобы подлить масла в огонь и рубить безо всякой пощады )))

Дико извиняюсь, немного поторопился, упомянув про переключение с 48 на 36, потому как частенько забывается, что давно уже вместо дефицитнейшей для покупки 10ск.тройникам звезды на 36 стоит алишный протез на 38 (и +малая на 28). А вот переход с 48 на 36 считаю самым оптимальным (т.е. +\-12 зубьев). Единственно то, что шима чрезмерно извратилась со своими средними звёздами, с маниакальным упорством делая им зубья настолько низкими по высоте (видимо для более быстрых переходов), что они уже чуть ли не новые как изношенные, особенно из алю-сплава и просто нельзя допускать езду по грязи, особенно строительной, да ещё и с промасленной цепью. Чуток поездишь так и 3,14здец, цепь начинает просто перескакивать по зубьям так, словно звезда лысая. Насчёт перекосов давно уже предпочитаю ездить так, чтобы крайним на тройнике соответствовали крайние на кассете. Иногда это правило нарушаю, но нарочно, чтобы уточнить некоторые технические моменты, например несколько разогнать\размять восковую смесь внутри пинов (+ другие нюансы).

С одной стороны не замучаете, а потренируете, потому как пересев через пару-тройку (пять) лет на подходящую по стилю езды раму она полетит как ласточка )) Хоть и останется только привыкать к новому ощущению велосипеда в общем и целом, но будем надеяться, что эта адаптация произойдёт относительно быстро. Всё перечисленное выше и ниже для получения требуемого наката от данной конструкции это пустая трата времени и денег.

При некоторой тренировке (время и прилежность, много-много пота) и с 18кг массой правильного велика ваша жена ещё фору многим задаст, даже вас заставит попотеть, чтобы её обогнать, а потому особо не парьтесь по "чугунине" ))

Геометрия байка рассчитана на езду вниз. Это типа для начинающих даунхиллеров. Придётся срочно продавать\менять, брать с другой рамой.

Просто у вас не те обороты, при которых подшипники греются и оттого расширяются так, что им становится тесно, а тут ещё охлаждению и сама зима помогала )))

По вашей ссылке есть две подсказки - фото самого велика (см.ниже в этом посте) и первый же ролик в отзывах (на 14 сек), из которого всё сразу становится понятно https://www.ozon.ru/product/1118669651?reviewUuid=018f6c02-ded7-7d2b-8a56-af725a31140a&reviewPuuid=018f6c06-01f5-5bad-501a-60fdb27d3992 Наката у этого велика не будет, даже если вы поставите в него самые дорогие втулки в мире )) и дело вовсе не в размерах этой модели ориентированной под ребёнка. Просто смотрите внимательно

А какие у вас шины? Перекаченные колёса тоже катят хуже - так бы они с амортизировали (мелочь) сами (особенно переднее), а так получают отталкивающие от препятствий миниударчики (а то и макси, в зависимости от глубины ямок или высоты выступов).

По крайней мере в отличие от других "учёных" это было смело ))

Разница в накате между 26 и 29 действительно есть ( http://www.youtube.com/watch?v=WdrskvNzPTE ) и просто непонятно, почему ей захотелось велосипед с колёсами такого формата, но что это за модель, есть ссылка на лот в продаже?