tfarichetti

Советы последних двух консультантофф хоть ими и "обдуманы" (на полную мощность последней извилины), но не учитывают саму суть хитрого парафинирования вместо привычной классической смазки, вызывающей прилипание к цепи всего и вся быстро изнашивающей систему дряни.

На сковородке их удобно и быстро сушить - достаточно того, что цепь чуток полежит горячей (слюна шипит). Варить в кастрюльке тоже удобно, особенно в небольшой и с относительно длинной ручкой.

Цепи-то велосипедные, а вот технологии по их обслуживанию хорошо забытые старые, т.е. самые ультрасовременные, какие применяются в нло, чем-то похожих на... https://rutube.ru/video/f930300aa428fd82fe8d56815f6a5b11/?r=wd ))

Просушка эффективна, если сушить на сковородке при тихом-тихом огне, переворачивая разложенную в ней цепь как продукты и прислушиваясь, чтобы шипение было едва слышимым, а после прекратилось полностью.

Вредные свойства накапливаются в ней самой во время работы, а перед обновлением смаки весьма трудно и муторно отмывать цепь от накопленной хрени на все 100%. Не знаю как в парафине, а в восковых свечах нет никаких свойств, вредных для цепи. Есть недостающие, компенсируемые добавлением присадок в виде того же птф, масла. Реже добавляют и натёртый на напильнике мягкий графит (8М-16М), кто-то медную пыль и т.п.

Зачем, если прикупить достаточное количество восковых свечек и, добавляя их в подсушенную смесь, вновь и вновь компенсировать бесполезные расходы - и лишние деньги есть куда выбрасывать, и церквям прибыль ))

И про умеющих рисовать художников тоже было упомянуто, но будем надеяться, что теперь "трудноватое" более понятно - обязательно ставьте усилитель(и). У вашей рамы есть возможность поставить даже два таких усилителя, один из которых будет отведён вверх, а другой вниз. При этом сзади всё равно необходимо наварить обхватывающую шов усилитель-пластину. Вообще, нет обязаловки варить именно трубчатые усилки, а делать можно примерно так, как на первой картинке с вашей рамой и было показано. Смотрите, как много вариантов, легко поясняющих сами за себя, даже ударно нагружаемый аморт можно упереть в точку опоры, созданную из опорных усилителей на раме:

Тогда от обратного. А зачем здЕсь подобная дополнительная трубка или как на жёлтом ЖТ выше их аж две (раздвоенные потоньше)?

Это не только с камерами тпу так. Даже если 2,2 и 2,35 теряли бы воздух с одинаковой скоростью, то через некоторое время из-за изначально гораздо большего впихнутого объёма по ощущениям 2,35 будет выглядеть бодрее. А тут ещё (по некоторым причинам) и скорость потери воздуха не такая уж и одинаковая, а потому и подобная геометрическая прогрессия на ощупь ))

Долго смесь не плавил бы, тем более с открытой крышкой, потому как из неё словно тупо выпариваются очень даже полезные свойства.

Кроме сварки\пайки ничего там не попрёт, а варить вам и не придётся (противопоказано) - лучше сразу отдайте хорошо обученным людям. Смысл наложения с приваркой усилителя в виде трубки простой, а на фотке ниже, пусть и на примере карбона, куда ещё понятнее )) Про предварительную сварку самой трещины и наложение усилка сзади тоже разберутся сварщеги, вам просто об этом им напомнить )) Умнеги не умеют варить, а только умничать ))

Маловат план, конечно, а художнегов поблизости нет, но всё это лечится, а если с душой и сознательно подойти, то в итоге этот узел станет крепче, чем из магазина новый )) Наверху разрезанная по месту и форме трубка из аналогичной\похожей стали и толщины, сзади тоже обхватывающий усилитель.

Лучше бы фото общего плана рамы (вела) показали с пометкой места трещины.

Масса, умнег )) А также благодаря своей презервативной толщине с ними почти как на бескамерках, умнег ))

Особенно электровелосипед?

Действительно, ему несказанно повезло, что он достал не просто шины, а пахнущие настоящей резиной, потому как промышленность, в частности китайская уж точно, переходитшла на выпуск резины из своей любимой пластмассы\пластика, из которого они уже даже "куриные" яички делают))) Естественно, что она не держит дорогу, особенно мокрую, что мотолюбители отмечают как проскальзывание заднего колеса при старта[ со светофора даже на относительно дохлых китай-драчках, хотя те и копии европейских, такие шины и более скользкие на поворотах. А вообще интересно, что на форуме двухколёсной техники пока что так и не нашлось ни одной темы, где трещали бы и о мотоциклах

Проверьте, попробуйте, только ножной тормоз должен быть в хорошем состоянии.

Эффективность по остановке экипажа такого заднего тормоза выше, чем у любого из гидравлических. А почему же такой эффект?

А вы сменили только одну колодку?

Или колодка всё же сдалась и приняла принудительно кривоватую\подсдвинутую настройку установки калипера.

Даже в самую защищённую внутренними резиновыми сальниками каретку, втулку или другие механизмы грязь проникает втиранием. Абразивная грязь втирается. Ну, иносказательно по типу как есть такое выражение - "втирается в доверие". Нужна внешняя защита. И недавно мы обсуждали здесь подобную защиту войлоком, т.е. кольцами, нарезанными из этого материала, подходящего по толщине и составу.

Подшипники на али не искал бы, а для серьёзного применения взял бы то, что пока что там-сям в закромах, всеми правдами и кривдами осталось после разгрома подшипниковой суперпромышленности https://www.wildberries.ru/catalog/150076946/detail.aspx?targetUrl=YA

Колечки предпочтительно ставить так, чтобы после их распределения расстояние от каждого из шатунов до подседельной трубы было бы одинаковым, т.е. в итоге правый и левый шатуны должны быть равноудалены от подседельной трубы. Что легко проверяется вкладыванием между трубой и шатуном какой-нибудь деревяшки.

Грядут времена, когда в целях более равномерного износа звёзд люди будут использовать и те передачи, на которых раньше либо мало ездили, либо вообще никогда без "почти". А заодно увидят в своих недрах новые мышцы и дыхательные каналы, которые ранее дремали )) Главное помнить, что чем меньше зубьев у звезды, тем больше и быстрее её износ. А тут ещё и кассеты сейчас пошли уже неразборными - иначе одни звёзды будут новыми или почти, а другие не просто лысые, а добивающими остальные компоненты трансмиссии, как минимум связанные между собой цепью.

С нынешними ценами и дефицитом оригинальных запчастей в такие места вообще ни на каком велосипеде лучше не соваться ))