tfarichetti

А что даёт быстрая, по сути говоря, поверхностная мойка-чистка цепи, когда её необходимо промыть, а не только помыть? Из нутров пинов всё равно нихрена ничего до конца не вытряхнуть, если не погружать цепь в какой-то объём подходящей для этого жидкости. И в холодной среде, даже погружая цепь в кастрюлю с жидкостью, сделать это ещё труднее, чем самому нормально помыться, находясь при этом в холодной ванне, не говоря уже о том, что вам не приходится отмывать с себя столько грязной смазки. Взял вот недавно сковородку, в которую налил воду и насыпал порошок, поставив всё это дело на газ и, доведя до кипения, погрузил в размешанный раствор цепь, которую попеременно там шебуршил тудым-сюдым, вверх-вниз. Помылась и даже промылась внутри-пиново, собака

Это довольно непростые вопросы, хотя ответы на них как и всегда находятся где-то рядом Поднимите заднее колесо и покрутите педали. Послушайте и посмотрите, всё ли так же шумит и не совпадает, как при нагрузках во время езды.

Потому что могут быть изношены ролики-колёсики пинов и\или зубья системных звёзд. Уже улёгшиеся на зубья системы звенья чуток призадерживаются в необходимом для нормальной работы синхронном движении со звездой, которую вы толкаете педалями. Так происходит за счёт люфтиков в пинах с роликами этих звеньев, которые вначале выбираются и лишь только потом упираются в стенки зубьев звезды. А если они ещё и не такие относительно вертикальные, как были раньше, то натягиваемая педалями и не желающим просто так крутиться задним колесом цепь не столько движется строго вместе со звездой, сколько пытается приподняться на образовавшейся от износа зубьев звезды волнах. Получается так, что новое заходящее на звезду звено ложиться на подошедший для этого следующий зубец уже не впопад, так как оно уже опоздало занять имеющимся отверстием своё штатное место мЕжду зубов. А раз мЕжду зубов не получилось, то происходит микро-авария зубца с задней втулкой пина. После чего постоянно тыкающиеся в стальные втулки зубцы звёзд стачиваются или под сильными нагрузками могут даже скалываться, ускоряя продолжающийся износ трансмиссии уже в геометрической прогрессии.

Специально проследил, как идёт цепь до ролика и как на него укладывается, что легко проделать, если давить на педаль и усилием проворачивать колесо стоящего на линолеуме вела. Можно и ещё проще, надев дежурную резинку на рычаг заднего тормоза, разными усилиями её натяжения имитируя нагрузку при вращении педалей.

Заменил цепь на посвежее и узнал, что звёздам системы полный копец. Особенно средней, по которой цепь теперь просто проскакивает, а нижний ролик трещит, потому что его зубья не согласовано входят в зацепление с приходящими к нему снизу звеньями цепи. Которые из-за образовавшихся провалов на сожранных звёздах сверху натягиваются больше, а снизу получается наоборот как бы их затор Попадалово, короче говоря, не только на бабки, но и на санкционные шима-ограничения, потому что более-менешный выбор только в германии, но известные в нашем мире фашистские сайты теперь показывают виртуальную дулю, а на али почти ничего нужного нет или очень дорого

Я в шоке от ваших мыслей

Видимо, вы родились или вошли в возраст осознания реальности в эпоху прихода на рынок 26-х колёс, на что мне, старичку, который всегда был уверен, что 28-29 катки были на великах ещё дО революции, да и в совке мы катали на 28", трудно что-либо возразить ))

Верхние группы шимо-роторов это слоёные сэндвичи, которые по степени упругости и прочности едва ли не такое же уг, как и роторы резин-онли. Несколько более тяжёлые, но одновременно и прочные роторы практически никакой разницы в кручении не привносят, т.к. находятся практически в центре масс колеса. Более того, с ними торможение даже лучше, потому что несколько менее стоп-крановое и с более предсказуемым управляемым поведением. Про боле высокую износоустойчивость так и напоминать уже смысла нет.

Ну да, смешной я, а смешные вещи транслирует твой ник? Какие новые роторы можешь себе позволить, если они как всегда будут мягкими? Резин-роторы, что ли? Это роторы для нищебродов или для тех, кто абсолютно в них не разбирается, да и не собирается этого делать. Но такие и не приходят на вело-форумы и уж тем более, не делают другим какие-то смешные замечания. В грязе-покатушках, да и вообще при езде даже по засранному асфальту очпень быстро могут изнашиваться колодки, особенно фирменные. Например, сайнтовские металл-ы улетают чуть ли не вмиг. А роторы. Ну, возьми магуровские, например. Да ты их свёрлами хрена с два ещё не только не просверлишь, но и хотя бы имеющиеся в них отверстия так просто даже не растопыришь, пока не убьёшь кучу фирменных добротных свёрл, а потом ещё не доработаешь их алмазным надфилем. Так что, оказывается, по мимо ашан-железа, пусть хоть и с фирменными ярлыками, есть ещё и приличное.

А для снижения кпд особо и стараться не нужно, т.к. оно само приходит к тем, кто поддаётся влиянию маркетологофф ))

Натуральное хозяйственное мыло отечественного производства по факту, видимо, очищает лучше, раз ни базовый клинер, ни хороший за 250 так и не решили вопроса, заставив хозяина отправить свой несчастный ротор на свалку истории )) Не зря ж говорят, что у богатых свои причУды

1. В продаже полным полно "обезжиривателей", а не обезжиривателей. Даже чистый спирт не всегда обезжиривает, а лишь добавляет на поверхность очищаемого предмета свой собственный слой жира. 2. Спичка с ватой и вперёд. Контрольным индикатором степени очистки может служить 2-х слойная туалетная бумага белого цвета.

Задумался над тем, что парафин, особенно церковный, которого сейчас понаделали тоннами вместо разрушенных и распроданных производственных мощностей, не является смазкой и вряд ли что смазывает, обеспечивая необходимое скольжение метала по металлу под дикими нагрузками. Ну да, намазав на пробу поверхности и потерев их друг по другу вы почувствуете, что что-то не совсем как по сухому, но под нагрузками, да ещё и когда парафин опарафинивается, становясь сухим, ломким и хрупким, кроме как более натужного перемещения плоскостей друг по другу (естественно, что с потерей кпд), пока что ничего не понятно.

"Ессно" означает здесь естественно? Или обезжириватель сам являлся источником жира, а многочисленные отверстия на рабочей дорожке ротора так никем и ничем не прочищались?

Жаль что нЫнешняя Россия его не застала, т.е. всЕх нормальных людей живущих в ней сегодня. А что сегодня? А сегодня многие из желающих уже даже ср.ный велосипед себе или своим детишкам не могут позволить, а завтра, когда износятся уже давно имеющиеся, многие не смогут купить для них даже обновы. При этом некоторые будут ездить на новых мерседесах, меняя их более современные или когда уже пепельница будет полной, словно перчатки. А в отличие от Сталина, при котором цены как раз наоборот понижались, пукин для нас будет делать всё только дороже, по сложившейся привычке влезая в карманы народа всё глубже и отжимая из нас последние гроши всё больше и чаще.

А теперь представьте, что вместо пукина во главе по прежнему стоит настоящий отец всех народов СССР, т.е. сам И.В.Сталин Вы вообще хотя бы можете допустить, что и при нём образовалось бы столько поганых червей, в которых превращают самых обычных людишек, а также спокойное существование тех, кто вовлекает этих людишек в ряды таких же червей, как они сами?

А вы попробуйте как можно активнее и лучше стоя на педалях набирать обороты или лучше вверх, только вначале держа руль по краям, т.е. за пистолеты или нижние хваты, а потом проделать тоже самое, взявшись за места прямо после выноса. Если хотите справедливости, то поставьте туда ручки, торчащие вперёд, чтобы кисти рук находились примерно также, как и привычно по краям руля. Сразу и оцените недостаток рычагов.

Это круче, чем могу я на своём старичке, но у вас есть преимущество, даже несколько. Одно из них - руль бараном, с которым вы можете пригнуться больше, а второе - ваши шины весят меньше моих, т.к. меня, сайепавшегося проколами, беспредельщеги вынудили поставить покрышки весом по 1440+280+40 гр каждая добавлено 3 минуты спустя Ну да, пример ближе и понятнее, если говорили бы о роли длины шатунов на системе, а о влиянии ширины руля доходчивое пояснилово может быть немного сложнее.

Вопрос-то был несколько иного характера, хотя уже начинаешь привыкать, что на вопросы ответы получаешь не ожидаемые добавлено 1 минуту спустя Сигма с настойкой до 1 мм. добавлено 2 минуты спустя Сидя на седле прирост или убывание крутящего момента вряд ли будет заметно, а вот, стоя на педалях разница весьма ощутимая. добавлено 4 минуты спустя В споре рождается истина А.С.Пужген

Кто подскажет, что это?

Если бы мог, то нарисовал бы тюнингованный Стэрн Моушн 29", который у многих здесь также просто в голове не укладывается )) Вы когда-нибудь нарезали резьбу, скажем так, М8-М10 или, хотя бы, видели, как это делали другие? Мечик вставляется в вороток, от которого в стороны расходятся сравнительно длинные ручки, держа и толкая которые осуществляется кручение и нарезка. Попробуйте уменьшить длину этих рычагов и скажите, труднее ли стало проворачивать метчик, нарезая резьбу или же ничего не изменилось.

Это потому, что в исходном положении практически отсутствует рычаг, т.к. его лапка направлена вверх и словно не имеет никакой длины.

Автором здесь выступить бы не мне, а самой физике, которую, как стало понимать, здесь многие хорошо знают. Вернее сказать, многие в школе проходили и прекрасно осведомлены, что такая тоже где-то и как-то, да есть Мало того, в эффекте рычага принимают участие сразу две половинки руля, одна из которых (попеременно) является усилителем.

А самому подумать, сколько всего передающих силу рычагов от вашей обуви до места трения покрышки о землю? И один из них это половинки руля от центра выноса до края хвата руля, попеременно то справа, то слева (поршней ноги две) также являющиеся промежуточным рычагом. добавлено 2 минуты спустя Напомнило высказывание полковника Скалозуба, который утверждал, что давно уже нужно "забрать все книги бы, да сжечь"

Совсем аутистом нужно быть, чтобы не знать о том, что чем шире руль, тем больше можно получить крутящий момент на одном и том же передаточном отношении, особенно, стоя на педалях. Т.е. не зная, что такое рычаг. Разницу можно почувствовать уже при каждом сантиметре и уж тем более, если она 700-400=... (facepalm)