tfarichetti

Что вы - что вы, никогда даже не пробовал, да и возможностей для этого никаких нет. А иначе да, самому себе сделал бы, но... Но в начале смастерил бы пару колёс, вернее ободов, потому что как и в шимано без объявления войны и в дтсвиз от нас уже тоже отвернулись ((

У скромных коммьютеров даже и в мыслях никогда не было гонять с гор скоростные спуски, которые они даже по телевизору никогда не видели, а не только в суровой реальности, а потому им хватило бы и дисковых тормозов, можно хотя бы и просто гидравлических. Хотя, некоторые всё же ставят ободные, которые на пути следования дом-работа-дом тоже неплохо себя зарекомендовали. В том числе и рули из тех или иных наиболее подходящих пород дерева

Рамам из натурального природного материала не хватает и колёс с деревянными же ободами. Деревянным должен быть и руль, а иначе на пути к нирване все хлопоты так и останутся полумерами

В любом случае алюминий никак не сравнить с бамбуком, иначе бы не было столько "озабоченных" данной идеей, ведь деньги умеют считать уже многие, тем более те, у которых они не реками льются, а то и вовсе в дефиците.

Если взять две совершенно одинаковые головки для молотка, на одну из которых поставить ручку из дерева, а на другую металлическую, то одинаковы ли будут ощущения у человека в его руках после одноимённой работы подопытными молотками в течении равного количества времени?

Как минимум, ручки тормозные у них разные. У МТ400 покороче и под два пальца, т.е. уже ближе к правильным из верхних линеек

Как это устроено, т.е. бамбуковый велосипед? Скачать видео добавлено 4 минуты спустя Скачать видео

Вона как парни приземляются, аж всё флексит, включая раму с рулевым стаканом Скачать видео

Мало ли, что это там за кривотрубная и криворычажная конструкция на фотографии, измерить нужные расстояния у которой тоже возможно, если использовать не прямую линейку, напрямую протянутую по очереди от конца каждого шатуна к подседельной трубе, а Г-образного типа, ведь педали всё равно должны быть равноудалены от вертикальной линии подседельной трубы, ориентированной уже на выход подседельного штыря ровно посередине седла велосипеда, а значит и ноги от седла должны толкать педали вниз-наверх под одинаковым углом, а не под разными. А данная "кривая" конструкция лишь затрудняет такое измерение, но это проблема хозяина такого велосипеда, а не самого смысла поставленной для настройки задачи, осуществляемой подбором толщины колец с правой и с левой стороны на втулке кареточного стакана.

Покажите такой в 80-х и вам не поверили бы, что такие велосипеды где-то действительно делают обычные люди, а не какие-то инопланетяне. Вообще, если копнёте историю, то львиная часть подобных ашанов это ничто иное, как скопированные древние модели нынешних монстров велоиндустрии ))

Ваш ответ показывает совершенное непонимание, о чём была речь и неумение прочитать показанный выше рисунок, а потому, как говорят в мире профессионалофф, "дальнейшая диагностика здесь просто бессмысленна" ))

В абсолютном большинстве велосипедов седло торчит из подседельной трубы, не так ли? И если своя собственная соосность пока ещё в порядке, то ноги относительно восседающей на седле ж.пе тоже имеют права на равноудалённость туловища с задницей от правой и левой педали. А иначе и хват руля тоже будет с перекосом ))

Во всех этих подгонках следовало бы не забывать о том, что расстояние до подседельной трубы у обеих педалей в итоге должно быть одинаковым

В погоне за высокой посадкой, при которой "высоко сижу - далеко гляжу", иногда можно и переборщить, но кто-то да в чём-то как и всегда ищет лидерство ))

Тем не менее, кому-то недостаточно хватов на руле и он предпочитает расширенный их выбор, а кому-то и с двойником-системой не хватает передач

Спорное убеждение, если оговоренное оксидирование тупо "приклеено" к поверхности, а не является его частью таким образом, когда молекулы одного слоя частично перемешаны с молекулами другого соединяясь между собой своеобразными узлами. Тем более спорно про 10%-е увеличение прочности с помощью оксидирования. Даже глубокое фосфатирование, как мне кажется, в этом плане было бы эффективнее. Воткнул за барабан вырезанную из куска войлокообразной, но весьма жёсткой хрени с переплетающимися волосками шайбу, при вращении колеса касающуюся и трущуюся по началам одних спиц и выступающим головкам обратных спиц, потом крутил-крутил колесо, как бы прикатывая собранное. А потом, когда, насмотревшись роликов, через день-два решил таки снять сам барабан и посмотреть, много ли там песка, не сильно ли высохла или, может, вообще уже исчезла смазка, как и просто самому увидеть конструкцию, что и как там с собачками и т.п. Так вот, помимо шока от увиденного, связанного с неожиданным явлением в самой конструкции, сразу приметил, что шайба протёрла и краску втулки под барабан, и покрытие на спицах, которое само по себе похоже на краску, только лучше, плотнее и аккуратнее, что ли, сидящую. Местами оголилось до светлого металла спиц, местами чёрное пока ещё не дотёрлось, что возможно вопрос буквально нескольких дес.км. Судя по осмотренному, нет у покрытия на спицах такой уж перемешанной частицами связи, как и сами материалы для этого слишком уж разные. Т.е. покрытие на спицах сродни качественной и хорошо положенной краске. Что не может гарантировать увеличение прочности более, чем на 1%, а то и меньше, да и то, совершенно благодаря другой пользе от его нанесения. Как и роль у него совсем другая, практически та же, что и у краски, где уже уверенно можно пририсовать и больше % пользы. Автор упомянутого ролика во многом действительно не плох, но не является истиной в последней инстанции, тоже требует слушания тонкости его мыслей, иногда и повышенного контроля над высказанным, а возможно, ещё и будучи под чем-то)))

Мои анадированные,но тоже коцаются. Как и бедный обод, на который позавчера нечаянно выронил ключ на 24-27, после чего моментально появилась и коцка, и вмятина((

Приплюсуем к уже изложенным выше фактам.

На жёлтых спицах гораздо менее ярко выделяются повреждения в виде коцок-царапин, когда из под чёрного резко торчит белое. Да и на любителя, когда втулки с ободами чёрные, а спицы переливаются золотом, т.е. в любом случае должен быть выбор, а не продолжать зацикливаться на изрядно уже поднадоевшим и скучном, автоматически пополняя ряды хозяина ширпотреба )))

Жаль, что DTSwiss не делает спицы, покрытые нитридом титана, каким давно уже покрывают свои цепи не только кмс-ы, но и уже куча ранее неизвестных контор, которые кроют им не только свои цепи, но и хз чего только они им не покрывают, даже говно-ролики, в которых кроме этого самого "золота" ничего больше и хорошего-то нет.

Ну а мне бы спицы в жёлтое, чтобы и на солнце блестели, и в тёмное время суток отражали свет от чужих фар и прочих фонарей

Разведка доложила, что предположительно в 1989 году кольнаго совместно с кампой тоже выпустили небольшую партию цыганских метисов )))

Это недалеко от правды, потому что если уж чего-то и перепокрывать, то лучше в благородные цвета (тоже покрыл бы спицы, задний переклюк, кассету, системные звёзды, может и обода)

Если посмотреть поближе, то видно, что каждая спица подходит к ушкам на ободе с двух сторон, отходя от них на правые фланцы втулки и на левые. Такая необычная конструкция, скорее всего преследует несколько целей, одна из которых уменьшение парусности по типу баттинга, другая это обеспечение флекса для безопасности колеса, ещё уменьшение массы колеса, частично выделенной именно на спицы, а также связанный с заменой спиц возможный ремонт без снятия шины. Даже трудно представить, сколько сегодня может стоить такая экзотика.

Кто знает, как натягиваются такие спицы, у которых не видно привычных ниппелей?