tfarichetti

Ладно что там сзади ось, но кажется, что и вилка всё ещё под ось, а вот это сегодня выглядит уже как 3,14здец

Как раз так, чтобы при наезде на сливную дождевую решётку на афальте параллельно её длинным полоскам не просто провалиться в неё узким шоссейным колесом(колёсами), а ещё и обод(а) повредить. Ну, прямо как на видео из ютуба, где пацанёнок именно так и сделал на своём новом байке.

Да нет там проблем, а выставить 180 ° так и вовсе. Напротив, мелкие шлицы позволяют сделать это не просто точно, а при необходимости даже несколько сместить положение шатунов (при неодинаковости длины ног или прочих проблемах с телом после серьёзных травм или врождённых). Просто некоторые изрядно мажут посадочные места смазкой, а при этом недожимают, а то и вовсе забывают затянуть гайки. Даже механики обслуживающие гонщиков, что мы недавно видели на одном из фото. Вот скобы там типа сдвоенных шайб из какого-то говна это да, но граверы всё равно не позволяют болтам самораскручиваться. А, ну да, самое главное в холловтеке это болт-гайка, которая позиционирует левый шатун, заодно не давая ему вываливаться ни при каких обстоятельствах И нужно запомнить, что вначале затягиваем (от руки) эту (пластиковую) гайку, а уж затем болты М5. При снятии вначале разжимаем болты шатуна, затем откручиваем большую боковую (пластиковую) гайку (вместо шимановских пластиковых гаек саранча придумала-торгует и алюминиевыми, так что делайте поправку). Хотя, хз, отчего такая нелюбовь ещё может быть, но подобные конструкции есть и с выступами шлицов покрупнее, типа Oktalink или ISIS

Такие модельки могли бы понадобиться молодым папочкам будущей страны, если у той это будущее вообще есть или хотя бы есть надежда, что оно будет)

Зато нет такого, у которого переднее колесо меньше заднего (например для того, чтобы поместился багажнег или другая кладь)

А что за планетарка? Вообще говорят, что планетарка это или Rohloff , или Альфина-8, а всё остальное так себе.

Ставьте холловтеч.

Дороги (разбитые), на которых шоссер получает змеиные укусы при давлении в шинах 4 атм(кг), скорее подходят для мтб или же дорожников, которым и 2,5-2,9 кг давления будет достаточно. Давление есть давление и в любых шинах оно одинаково по ощущениям (рук и т.д) - 4 кг это итак уже дохрена.

Т.е. "двойное ушко" (double eyelet) это и есть "двойной глаз"?

Хз, возможно форма зрачка или его радужной оболочки https://yandex.ru/images/search?family=yes&lr=213&nomisspell=1&noreask=1&relev=new_family_filter_disable%3D1&rpt=simage&snip=exps%3Dimg_exp_text_ranker%3Ddummy_passage_ranker&source=qa&srcskip=IMAGESQUICK&stype=image&text=Радужная оболочка

Контактная точка соска (ERD): 599 мм это - https://yandex.ru/search/?clid=9582&text=ERD+для+обода+велосипеда+что+это&l10n=ru&lr=37 ERD (англ. effective rim diameter) — эффективный диаметр обода, рассчитывается между концами противоположных спиц. Двойной глаз это - двойной обод.

https://aliexpress.ru/item/10000251261446.html?spm=a2g2w.cart.cart_split.5.10354aa6BPV79g&sku_id=12000024766668762

Этот кондом из секты весодрочерофф ))

https://aliexpress.ru/item/1005003737345128.html?spm=a2g2w.cart.cart_split.2.10354aa6OjRKgQ&sku_id=12000030802226541

Цепь была постоянно в масле, часто обслуживалась и вообще больше находилась в сухих и тёплых помещениях. Так что "золото" снималось с почти что новенькой цепи переложенной в банку с химией чуть ли не прямо из коробки ))

Гальваника это серьёзное оружие, с которым нельзя играть или проявлять неосторожность, допускать какие-либо ошибки. Так, например, решил с изношенной цепи снять "золотишко" оставшейся под рукой разбавленной обычной водой аммиачной силитрой, в дальнейшем подумывая о нанесении какого-нибудь другого покрытия. Ну, типа попробовать то-сё, пока параллельно был занят добычей медного порошка (пыли) из обычной меди. И чего бы вы думали? Почти день пролежала цепь в ведёрке с раствором (холодном, без подачи на него напряжения) и вся покрылась точно такими же трещинками как на фотках. Вся, а не выборочно или один-два линка. Вообще все линки потрескались именно также и именно там же Другое дело цепи (со звёздами-"полушестерёнками") от дореволюционных велосипедов https://disk.yandex.ru/d/4JpMFZUq3ZgBmg Не у всех есть такие звёзды и цепь

Отбраковка есть даже в Японии, например у многим известнейшего Панасоника. Вот, смотрите на его же элементы питания, которые были отбракованы выходным контролем (типа отк), после чего на них напяливают совершенно другие рубашки с другими именами. В данном случае заказчик этих элементов также небезызвестная у нас Икеа https://www.ozon.ru/category/akkumulyatornye-batareyki-15883/?category_was_predicted=true&deny_category_prediction=true&from_global=true&text=ladda+аккумулятор+aa Не, вы не подумайте, что акумы эти полное г, они просто получились с несколько большими отклонениями от сортировочной нормы самого Панасоника, т.е. более 5%, в которые укладываются высший (1-3%) и первый (3-5%) сорт. Дальше пошёл второй сорт, третий и т.д. по очень примечательной для закупщиков дешёвки цене. А чё, самому Панасу лучше их выбросить, что ли? А тут не только не нужно тратиться на утилизацию, а ещё можно и заработать, пусть хоть и поменьше. Бизнес, понимаете ли, ничего лишнего.

Та жёлтенькая цепь из неудачной рекламы ужЕ сорвала продажи загадочного Радиатор-байка, на который её планировалось ставить ))

Даже в рекламе можно встретить нОвую цепь, которая была повреждена неосторожной гальваникой ещё на заводе, а невнимательные или не шарящие в теме рекламщики даже не догадались, что выставили на обозрение заведомо испорченное-бракованное изделие

Оказывается, если присмотреть жену в Исландии, то можно ускорить выбор и велосипеда тоже ))

1) Вы же видели, что не первый начал. 2) Насчёт парафинов уже отчитался. Они (воск+масло+птфэ) шикарны, причём даже если применить масло с каким-нить неожиданно окисляющим эффектом (вкупе с реагентами и т.п. хрени на дорогах + кислород), что вызывает перенапряжение на поверхностях пластин и является детонатором для внезапного образования трещин (разговор про парафинирование цепей при температуре (около 100+\-гр), а не про холодное прокапывание, о котором здесь не известно - температурное парафинирование практически гарантия против разрушений, как супчик сварить, а не жрать мясо сырым 😆 ). Но с парафинированием есть другая проблема - ролики может сильно клинить, что вызывает убийство зубьев на звёздах (стирание толкающих стеночек\подъёмчиков). Так что необходимо парафинить цепи так, чтобы избавиться от данного факта и после её полного остывания ролики должны прокручиваться пальцами с как можно мЕньшим сопротивлением/трением. Вот здесь, в этом относительно молодом ещё вопросе, выявленном совсем недавно, возможно должен помочь коллективный разум и просьба подключиться к работе над этим вопросом как можно большего количества форумчан

А что за модель, есть хотя бы ссылка?

Комментарий от лица, корень ника которого Crazy 😆 Гальваника не виновата в том, что происходит, потому что на говна (с реагентами или ещё какой хренью) наезжает и мажет ими цепь хозяин байка, в том числе и выбирая не подходящее (или левое) масло для смазки.

Их рвала гальваника, т.е. химическая реакция, произошедшая в процессе смешивания на поверхности (в большинстве случаев почему-то именно внешних) линков смазки + кислорода + жидкости (с грунтов, почв) + некоторого времени. А добавив свою силовую нагрузку вы просто ускорили результат. В качестве одного из доказательств попробуйте порвать эту же или новую аналогичную цепь, вытащив её из упаковки. Разрешается сжать передний тормоз, упереть байк в стену и давить на любой передаче, хоть с перекосами, всем своим весом встав на педаль или даже прыгая на ней 😆

На картинке выше вряд ли у кого хватит сил порвать цепь. Знаете почему? Потому как то были цепи (и звёзды-полушестерёнки), а нынче это... не цепи, а цепОчки, с каждым годом так вообще становящиеся цЕпочками