Atterdag
-
Публикации
666 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Atterdag
-
У... нее... Там оказалось все глубже: На схеме деталь (9) заедала внутри (11). Не знаю - результат это использования жидкой смазки, или результат промывки в ацетоне, но смазки там явно недоставало. )
-
Так глубоко я не залезал, не видел - где эта деталька живет. Но в любом случае без разборки не обойтись - посмотрю, проверю. Наверное придется снимать оба планетарных блока и смотреть - чего там с собачками. PS Ах да... А что это за ромбовидная деталь?
-
Небольшая правка: Заедает переключение с 4 на 3. С 8 до 4 все переключается, а ниже - начинаются проблемы. И это даже на снятом колесе. Всю ту чушь про "разжатие гаек", которую я ранее написал - забудьте. Клинит даже на снятом.
-
Некоторые вещи становятся очевидными только спустя несколько десятков километров. Или сотен. Или дней. Вот пряма сейчас тебе все кайфово, а на следующий день - уже нет.
-
Без ножного, Альфина. Я думал, что между Нексусами и Альфинами нет особых различий... Да и не касается эта пластмаска до пера. Это первое что я подумал и проверил. Такое ощущение, что ее внутри заедает... Черт знает - как объяснить, но бывает такой эффект на передней насыпной втулке, когда ее эксцентриком стягиваешь а ее клинить начинает... Вот что то из той же оперы. Ключем гайку спускаешь на пол оборота и она резко на место - щелк и встает.
-
Из за чего на Алфинах-Нексусах может заедать переключение передач на понижение, когда тот самый подпружиненный механизм на втулке не возвращается назад? Причем появляется это именно на затянутом в дропауте колесе. Когда оно снято - все отпружинивается нормально. Стоит затянуть - опять заедает на понижение и как бы нехотя, от тряски начинает медленно ползти к первой.
-
Секунд? Минут - я бы сказал. Китайский фотохром - это китайский фотохром. Я на своих Рокброс выявил еще одну неприятную особенность - пару раз они темнели от какого то уличного света. Может на Гражданке какие то особые "солнечные" ДРЛки вкручены в фонари, но я пару раз замечал, что у меня очки чуть затемнились, хотя было уже за семь вечера.
-
Все, вернул контакты взад. Нет ну серъезно - это день и ночь, я на топталках по городу не могу. Заказал PD-M342.
-
Вроде где то про педали было - не? Господин уже все тех-темы засрал бредом, а вы все ведетесь.
-
-
Это возможно не от большого понимания, но однако это как никак еще один плюс топталки - возможность чуть сместить стопу. В туризме бывает полезно. Опять же - любителей ехать много дней в любую погоду и температуру (в частности существенно ниже нуля) в топовых карбоновых шузах попрошу заранее продумать аргументы "против". (45NRTH не считается)
-
А почему бы не в резиновых сапогах? А что мешает?
-
Месье выступает? На Фонтанке или в Купчино? С удовольствием приду на демонстрацию чудес ловкости.
-
Да не, обычные такие межсезонные походы. Единственное отличие - спальник за килограмм.
-
Ага, и еще раз задам вопрос: долго - это сколько?
-
Пока что собрал свой "зимний" велосипед на топталках... Только что приехал с ходовых испытаний. Боже, как же все таки неудобно без контактов! Несколько раз пытался перепрыгнуть какие то ливневки, по привычке выдергивая заднее колесо из положения "3 на 9" - один раз чуть черезруль не сделал и пару раз мудами на раму слетел. Срочно нужны контакты!
-
Короче - я идиот. Оказывается я еще весной перевернул подшипник (7), из за этого сорвал на старой крышке резьбу и новую докрутить до конца не мог, хорошо еще и ее не сорвал. Чуть не угробил планетарку, когда сегодня с утра ломанулся на ней на работу... У меня она вращается как у фикса без холостого хода. Сейчас пересобирать начал, смотрю - подшипник шариками наружу поставлен... Короче - пипец глына...
-
Не думаю... Попробуй возьми ботинок и застегни его на педаль. А потом попробуй вырвать его из педали - это потребует некоторых нетривиальных усилий.
-
Я бы мог сказать, что не стоит тогда и делать выводы, но вместо этого спрошу - сколько в одних и тех же велотуфлях вы готовы проехать? Даже не километров, а дней? Промокнув пару раз по колено? На платформах можно ведь и в шлепках ехать потихонечку.
-
Ну если вы пытаетесь воспроизвести магию, то магия скорее живет в самой фаре. Там всякие шторки и контр-отражатели.
-
Я бы 530е поставил на туринг, ибо небольшая платформа - какое никакое подспорье, когда в велообуви неудобно. Я бы взял pd-324, но они совсем негуманно стоят для своего веса. 520-е, 530-е со своим ключом - ну я давно обзавелся этим самым ключом, это не проблема. pd-m540 - да, наверное стоит разжиться.
-
Интересно, как такая штука работает?
-
Можно подумать - тема больше никого не волнует... С ростом количества велосипедов растет и количество необходимых педалей. Недавно переставил свои бессменные 520-е на туринг и снимать чего то не хочется. С удовольствием купил бы еще одни 520-е что бы поставить на зимневел, но даже если они где и есть в наличии, то ценник ломят какой т о нелюдской. Может 530-е взять? Были у кого?
-
Это холотековская начала люфтить? Обычно если она просто шуметь начинает - считай ей уже звезда пришла. Нет, конечно, можно еще ее разобрать-промыть-смазать, но как правило это уже мертвому припарки - чисто что бы сезон докатать. Но 15к на внешних чашках - снимаю шляпу!
-
Вообще никакого смысла указывать на слоповой раме фактические дилины. Они же вообще ни о чем не говорят. Так если вы про конкретно эту раму, то она уж точно не слоповая - достаточно на фотографию посмотреть.
