Atterdag

А я все размышляю на счет туринговой-гревельной резины. Смотришь в интернете на всякие билды на своей раме и слюни пускаешь: ...И тоже хочется поставить модную гревельную резину с желтенькой боковиной, все дела... А потом посижу-посчитаю: ну и чего ради ставить такой протектор, если пробег будет 95% асфальта и 5% каких нибудь сосновских зыбунов? Наверное поставлю марафоны...

У меня было в жизни всего две или три каретки под квадрат и я как то не обращал внимания на такую вещь, что шатуны под конкретную длину вала заточены... Ок, дождусь когда приедет моя система FSA Tempo - у нее в спецификации конкретно написано: под 118мм вал. Она то должна встать нормально.

Так и я подумал - что такого? Но вот шатуны приложил - разница в положении шатунов в пол сантиметра. Шатуны конечно - какой то тройник китайский, но Ку-фактор несиметричный.

Объясните пожалуйста про каретку под квадрат: Есть: * рама с кореточным узлом под 68мм * каретка Шимановская 68мм вал 118мм. Все вроде должно подходить, но после установки стало видно, что вал с правой стороны выходит из кареточного узла больше чем с левой. Если мерить от торца втулки до конца вала - все ровною Но относительно самого кареточного узла - происходит смещение. Причем смещение равное ширине фланца правой чашки (что любопытно - слева чашка без фланца и утапливается заподлицо с краем кареточного узла). Это вообще нормально? Или это шатунами правиться? Но я во тут на антресолях нашел старый тройник на квадрате и он встает криво.

А насыпь не требует воспомининий. Я на зимневеле после трех лет ежедневного камутерского катания открыл таки втулки для того что бы провести инспекцию и перемазать. Так вот как я их вскрыл, так и закрыл обратно. Они судя по всему еще столько же откатают и лезть туда не надо.

Чет у меня нижний ролик начал как то трещать. Прошел он уже ну тысяч 12-15. Интересно - реально ли найти оригинальный Veloce, или только с переключателем?

Ну тут будет уже новый элемент со свежим потанцевалом...

А если напаять такие вот трубочки-бобышки?

Есть варианты разжать перья на какой нибудь стальной раме, что бы поставить вместо старой шоссейной 125мм втулки новую 130 миллиметровую. Но раздвинуть перья у "грязевого зазора", где они припаяны к кареточному узлу - вы сами то как это себе представляете? Это помимо того, что алюминий гнуть вообще не рекомендуется. PS Кстати на обычный стартон я ставил резину 38-40мм. Причем - с крыльями.

Ах да... Про Q-фактор то я совсем забыл... Тогда пожалуй можно начать с 118мм.

На фото - оригинал? Не вижу ничего сложного: идете в "Афоню" или другой сантехмагазин, берете пластиковую трубку диаметром чуть больше руля, пилите ее на пятаки, делаете разрез, как на картинке, что бы при сжатии было куда смыкаться, и примеряете через обрезки камеры. Не самая сложная процедура - для начальной тренировки навыка хреносозидательства вполне подойдет. PS Кстати, у меня где то валяются такие вот прокладки для установки Топековской сумки на руль. Приду домой - посмотрю, мне кажется там есть переходники под всякие диаметры рулей.

4000р. Система новая, не прошла ни километра.Даже цепь на нее ни разу не накидывал. Была установлена на раму для примерки но не подошла - слишком маленькие звезды и слишком большой чейнлайн. Состояние - как из коробки, потому что и есть из коробки. Но без коробки... Шатуны - 170мм. MODEL NO FC-M4100-2 SERIES DEORE M4100 Series Color Series Color 2-PIECE CRANKSET ✔ Chain line (mm) 48.8 Chainring combination 36-26T Compatible bottom bracket type_Outboard ✔ Compatible chain HG-X 10-speed Crank fixing bolt included ✔ Crank arm length (mm)_170 ✔ Spider/Gear arms 4 Optional chain guard_Without chain/bash guard ✔ P.C.D. (mm) 96/64 Rear speeds 10 Recommended bottom bracket_Press-fit BB-MT500-PA Recommended bottom bracket_Threaded (normal) SM-BB52 Threaded bottom bracket shell width (mm)_68 ✔ Threaded bottom bracket shell width (mm)_73 ✔ Q-factor (mm) 178.5 Chain line (mm) 48.8 Compatible chain HG-X 10-speed P.C.D. (mm) 96/64 Rear speeds 10 O.L.D._QR/Nut (mm) 135 O.L.D._Thru (mm) 142

Пожалуй поставлю квадрат. Учитывая то, какие напряги сейчас с запчастями... Да и квадрат как то попроще будет. Взять бы еще какой нибудь насыпной - был бы вообще вариант на случай ядерной войны зомби против годзиллы. Я сейчас погуглил по всяким магазинам от Киришей до Твери - какие каретки можно приобрести, и квадрат уверенно лидирует. Местами даже продается исключительно квадрат. В крупных городах конечно можно найти и окталинк и даже холотеки попадаются, но квадрат есть практически везде. Теперь надо определиться с длиной вала. Слава богу на FSA есть подробные мануалы, и конкретно на Темпо рекомендована длина вала 118мм. Но! Указана длина вала 118мм для чейнлайна спереди 43мм. Я вот тут прикинул: если сзади стоит втулка мтб Деор с OLD 135мм. Путем нехитрых замеров можно вычислить: чайнлайн сзади будет 44.5мм. В принципе можно взять каретку с диной вала 122мм или, как заявляет шимана, 122.5мм и чуть подправить передний чейнлайн в плюс. То есть два враианта: 118мм вал - с эффективным чайнлайном в -1.5мм, или 122мм вал - с эффективным чайнлайном в +0.75мм.

У меня есть желание вписаться, только у меня там под 60 евро.

Это пипец какой то... Ну ладно - Омеги нет уже давно, но вот Темпо на квадрате - я уж думаю: "Да бог то с ним! Куплю шимановскую каретку под квадрат и буду ездить на ней вечно." Так теперь еще и каретку под квадрат не найти с 118мм валом. Кстати про каретки под квадрат: Не подскажите какие нибудь долговечные модели? Я слышал очень лестные отзывы на Shimano BB-UN55. Но если есть что то лучше - с удовольствием поставлю. Вот например - в бироте валяется какой то Стронглайт JP-400 68х118. Стоит дороже шиманы...

Я бы не сказал, что нет разницы между любителями ашанов и теми, кто гоняется за всеми новинками велоиндустрии. Но что то общее между ними есть - это две крайности.

Пожалейте себя. Зачем же так... Люди обычно готовы потратить сколь угодно много денег, лишь бы в себе ничего не менять.

Если еще не продали, я готов приобрести. Разумеется в порядке очереди.

Нет, не нашел. Пока прикинул с самопальными проставками из пластиковой трубы: жесткости никакой, но что бы примерить - хватило. А так - жду когда появится какой нибудь хомут на 28.6мм. Никакого глубокого смысла не закладывал. Просто решил поэксперементировать сперва с мтб-системами. Ну если более развернуто, то я размышлял так: "Раз рама расчитана на 135мм втулки, то и систему стоит поставить мтб". Взял что подешевле. Лучше бы вы об этом не говорили... Я сейчас кинулся искать - шиш с маслом.

Сам не подозревал подвоха - тоже думал "рама как рама". Я конечно еще немного поиграюсь с расположением переклюка, но он рамкой упирается в нижнее перо - невозможно к большой звезде подвести. Хотя переклюк именно для такой системы предназначен. Есть конечно вариант накупить под эти рычаги звезды побольше, но на сколько большие я смогу поставить без потери жесткости? Китайцы, ясное дело, могут сделать хоть 53 зуба под 96мм лапки, но нормальные производители типа Rotoя не делают больше 40-42. Ну и стоит ли такой прирост тех денег, что за них просят? Я уж лучше ту же Омегу поищу на ебее.

Да было бы еще на что там смотреть... Да и не охота раму таскать без колес (ага - колеса то я пока не собрал). Ну опять же если примерно, то вот на картинке стоит скорее всего FSA Omega Adventure - 46-30T. Вот у меня система стоит как маленькая звезда на картинке - ну чуточку побольше. Вот еще одна картинка того же самого велосипеда с другого ракурса:

Ну если его так... в проекции приложить, то он хорошо на звезды приходит. Если это конечно критерий. Но регулировки то положения по углу у него никакой нет. Да, это срамовский Х5 2х10.

Вот теперь, когда я купил шатуны Deore и Срамовский передний переклюк Х5, и все это приложил к раме, я могу сам ответить на свой вопрос - почему же на эту раму монстр-кроссеры ставят шоссейную систему. Хотя всего то нужно было внимательно посмотреть на картинку. Там шоссейный переклюк на шоссейной системе стоит максимально близко к заднему перу. Почти впритык. Теперь уменьшим систему до 36-26 и... мтб-переклюк нам ставить некуда. Он просто падает на перо. Пойду в торг...

Я всю зиму собирал велосипед. Причем кобенился, не спешил, выбирал. Все ждал что там дальше в сезон будет получше. Так вот сейчас я понял, что вот зимой то в как раз сезон и был и получше уже не будет. Сейчас что бы велосипед к лету хоть как то дособрать мету все что хоть как то по геометрии подходит и уже не до брендов и моды. Я это о чем: даже если деньги есть, надо два гемороя нажить что бы их сейчас хоть на что-то потратить.

...а я все думал - кто этот курьер, который вечно привозит посылку мне домой, когда я на работе.