Gekko
-
Публикации
4 999 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Gekko
-
Ну за то аргумент - запчасти дешевые. У меня были две отечественные машины: восьмерка и шнива. Ну если на восьмерке я ездил и не парился - мол "Гремит, скрипит - так и надо она же старая!" то вот с новой шнивой все это воспринималось как "Гремит, скрипит - да какого хрена, она же новая!" И перманентно в ней что то да неработало. Всегда было что то сломано. Ты чинишь тягу задней двери - у тебя ломается стеклоподъемник правой... и этому не было конца. Но мне нравилось. Да, как то несмотря на весь этот пипец с ремонтом, вечным развалом передних колес, крестовинами... Дубовая машинка была.
-
А ты знаеш - в том то и секрет. Они всегда не торт, всегда чадят, но едут. Именно потому, что зачастую не спешат с модными "нововведениями". Двиглы у них определенно имеют сходство с японскими 3ф-4ф - а это ооооочень надежные двигатели,( которые накрутили не один круг на 100-тысячных одометрах. ) Так что из современных маши - корейцы это да. Это вам не какой то 1.4 который откуда то вытуживает 150лс на 5000 оборотах. Тут все таки пахнет какой то надежностью.
-
У меня товарищ долго искал на интегру второго поколения родной радиатор. А пока не нашел - ездил с жигулевским. И бачек тоже жигулевский был. Потом вообще собирал какой то корч с ф20 и головой от какого то тупера. Второй товарищ уже третий или четвертый двигатель на свой недомустанг ставит. Там обзор на драйве можно читать как властелин колец - каждую неделю что то новое. Я хреносозидательством не страдал - в свою старался ставить все стоковое, что ни сколько не экономило бюджет. Короче видал я конструкторы.
-
Все как мы любим...
-
Не... Во!
-
У 7-и скоростных МТБ был OLD в 130 как у дорожного. Но в основе своей он у МТБ 135мм.
-
Я тут на страве каких то двоих цуклистов в начале весны поймал: ехали бешено на участке мурманки там далеко за Шумом. Дай думаю посмотрю - чей то они там делали? А у них в начале марта был маршрут от Питера до Вологды участками по 100-200км, и где то под Ярославлем я их потерял, но судя по всему ехали они именно налегке в два шоссейника и с кредитками.
-
Ага, не сочтите за рекламу: reddragon-spb.ru. Вообще обожаю копаться во всяких китайско-японско-корейскихх товарах - иногда можно полезные штуки для походной кухни присмотреть. Концентраты всякие, заправки для супов типа мисо, лапша быстрозапариваемая ста десяти сортов. Особенно спасает, когда тебе весь месяц твердят: ты ничего себе не покупай, Васян уже закупил всю раскладку на всех. А ты помнишь что Васян в прошлый раз закупил 15 килограм гречки и коробку какой то ноунейм белорусской тушенки с рук на Южном рынке и все потом две недели ее жрали на завтрак, обед и ужин.
-
Да на самом деле - далеко и ездить не надо: как то приехал на Ладожское озеро, а там касса закрыта и гребаный контролер карточку не принимает. И еще принципиальный такой: я ему говорю - давай я зайцем до Финбана доеду, а там на кассе все оплачу. А он - не нифига, вон переведите кому нибудь из пассажиров на "сбербанк онлайн", за наличку. Я гляжу - а там на два вагона три чучмека, которые по русски - не бельдым, и три бабки старые. Какой тут нахрен "онлайн"? Пришлось обратно педали крутить.
-
Золотой вы человек! С вами в поход идти надо - вам хлористый кальций и рыбий жир, а остальным - тушенка.
-
Едрить!... Нет, я про это керосинолечение узнал только уже будучи в зрелом возрасте - меня один знакомый сумашедший сектант хотел от гастрита керосином лечить.
-
У нас на черном море были ночные бипантеновые вечеринки. Идешь такой по берегу а по всяким нычкам стоят голые ярко розовые люди намазаные бипантеном и с широко разведенными руками ловят ночной бриз.
-
Не пиши в моей теме! Нет уж давайте про баулы. Тогда уж не ортлибы а апидуры. Байкпакинг - это на пвд выехать, или путешествовать по центральной европе между городками по 100-150 км в день, хотя я слышал, что некоторые вообще только с кредиткой путешествуют в заднем кармане майки. У меня вот например в байкпакинг точно все не влезет. Мне баулы нужны, и более того - место сверху на багажнике. ЗЫ Кстати байкпакинг я накручу на шоссер - что бы в как раз на ПВДшки ездить куда нибудь в Лемболово-Орехово-Токсово.
-
М... Глубокие познания. Я тебе один умный вещь скажу - только не обижайся: автомобили это немножечко не твое.
-
Как-как... Как ты для велосипеда ищешь? Так и люди на форды ищут - по форумам, на автодате да на экзисте. Ты что думаешь этот рынок не развит? Там можно купить хоть на ранее упомянутый Делориан - были бы бабки. Ты сейчас сам то понял что ляпнул? Я за два года столько наезжаю - какой еще ресурс в 100 тысяч?
-
А кто мешает человеческие то ставить? Вроде уже изобрели нормальные детали исправляющие малые косяки - зачем весь двигатель то браковать? Поставь прокладки не из пеньки а из металла - кто мешает то? Подвеску шприцевать - это на чем? Ни на фордах ни на тайотах ни на хондах я такого не видал. Даже на 30и летних.
-
Ну у них у всех задник сделан жесткий из пластика, уголки усилены... Задняя сумка как правило весит 1.7-2кг, передняя 1.5кг. Вот и 5-6 кг набегает. Но альтернатива то какая? Сделаешь ткань тоньше - рваться будет, уберешь пластик - будет гнуться. А что знакомый теперь использует вместо них?
-
Ну как наоборот? Победы некоторые до сих пор ездят. А солярис 10-летний видели? Вот еще на 20и летний бы посмотреть - вот это зрелище наверное. А Форды старые 70х-80х годов до сих пор ездят. Да - не экономичные, да - не экологичные. Но за то железо толстенное и в узлах заложено столько надежности, что они до второго пришествия ездить будут. Практически вечные ГБЦ, здоровенные маховики-шестерни вместо цепей или ремней ГРМ, метало-керамические направляющие клапанов незнающие сносу... Автопроизводители делают легкие двигатели из непредназначенного для этих нагрузок алюминия, мотивируя это тем, что это ради экономии топлива. Вопрос совсем в другом - почему это должно беспокоить нас? Мы должны экономить топливо которое нам продают в тридорого? Как говориться "Сэкономил на кондоме - потеряешь на враче" - я сэкономил стоя в нескончаемой пробке литр бензина, а как там на счет моторчасов моего одноразового двигателя? Другое дело, что в наших реалиях взять старое ведро и начать делать из него конфетку - это выйдет даже не в цену нового автомобиля, а в тридорога. Ищеш редкие невыпускающиеся уже десять лет запчасти у всяких барыг, снимаешь гараж и годами пытаешся сделать из старого гамна конфетку - вот это другая сторона медали.
-
Ну а резинками я и пиковский примотать могу...
-
Набрал в Субле-бе сухих Гала-галовских супов, да что то уже вторую неделю никак не вырваться с ночевкой. Может на этих выходных опробую.
-
Шутки шутками...
-
Именно для души и именно кольнагу? Я помониторив ценники на ебее сразу отказался от кольнаг, пинарелл и прочих винтажных изысков времен 70х-80х - ценник не ниже 45-50 рублей (два года назад) да еще и состояние - полностью усосанное. Что то более менее прилиное начинается от 70-80 тр. Я тогда прикинул что во первых: за такую цену уж можно сразу нормальненькую алю-раму взять (карбон за 40-50 я даже не рассматриваю, ну если только из под кого то знакомого), а во вторых: ну кольнага, ну пинарелла - какая мне разница, если все они сделаны из одних наборов коламбусовых труб? Вес у этих сетов так или иначе одинаков и разнится только от марки труб: CROMOR там или GARA/ Погуглил-погуглил и выяснил, что такая же рама из набора, ну скажем, труб Columbus-SLX только какого то менее известного велосипедного заводика стоит не 60-80 тысяч, а тысяч 10-20 и состояние у нее вполне себе симпатичное. Посмотришь на эти кольнаги за самые дешевые ценники - мама родная! Да ими поле боронили - все облупленные, дропауты вареные... Короче вот, купил я за 13 тр. Perina на коламбусе SL. Я не навязываю "единственно верный путь". Просто рассказал как я собирал. http://equusbicycle.com/bike/columbus/columbuschart.htm
-
Чем пОртфель отличается от портфЕля - знаете? В портфЕль кладут документы, а в пОртфель...
-
Я, если честно, глубокой разницы между этими всеми дистилятами нефти слабо понимаю. Единственное что бензин дешевле за литр. Пока что дешевле. Я вот даже не знаю какой у вас велосипед, сколько передач, давно ли последний раз мазали, какую смазку использовали, и где и как катались. Но вот @Kimber1 все знает. Я не писькометрист, я просто знаю что у меня больше просто зачем эти крайности? С глиной, битумом и раскаленной лавой? Может быть лучше, чем отмывать цепь от "неизвестно чего", не лезть в это самое "неизвестно что"? Может просто немного поберечь оборудование вместо того, что бы потом сидеть и в семи щелоках отмачивать цепь?
-
Надо идти в какую то платную околоспортивную больничку и только за деньги скажут - что к чему. Ну а действительно какое дело терапевту, что вы там задыхаетесь при физ нагрузках? Вы же не помираете? Так что скорее всего - только за бабки и только какой то спортивный врач.
