rogus

А тема с чего началась? С того, что марафон винтер - г**но с постоянно рвущимся бортировочным шнуром.

В комплекте с фулкрумовскими колесами шел комплект для обескамеривания. Ободная лента в нем - не на клеевой основе, а просто натягивается на обод (как обычная лента под камеру), но сделана из какого-то довольно эластичного материала. У кого был опыт использования подобных лент - они нормальные, или лучше обычной бескамерной ленты намотать?

Айс спайкер в плане долговечности нокиану проигрывает подчистую. Так что для города - только Нокиан.

ВСЕ автомобилисты (за исключением водителей кабриолетов или тех, кто постоянно с открытыми окнами ездят) слышат окружающие звуки не лучше, чем человек в наушниках. Не то чтобы аргумент за наушники, но повод для размышления.

Именно про SW300 не знаю, но в целом к Нокиан отношение очень положительное. Есть довольно обширный опыт использования W240. Покрышка тяжелая, но надежная, хорошо гребет в снегу и износу почти не подвержена. КМК, это единственная фирма, у которой шипы на покрышках долго и нудно стачиваются, а не быстро утапливаются в компаунд.

Сталкивался. Выдернул шипы про запас и выкинул нахрен. Швабру со стальным шнуром брать противопоказано, похоже.

Нет, крышка опирается на вынос, все штатно вроде. Фото, увы, только такие.

В том-то и дело, что нет колец.

Сейчас вынос закреплен на штоке на ~45 мм. С другой вилкой будет, соответственно, только 30 мм. Этого достаточно?

Если для езды по зимнему городу вместо амовилки со штоком 200 поставить ригидку со штоком 185 - я что-нибудь сломаю или нет?

На Тихорецком - Светлановском с утра ПЧ была мокрая, но не скользкая, тротуары - каток. К вечеру повсеместно квашня. Но вроде как еще неделю мороза не будет.

Я б не сказал. На Тихорецком, например, правый ряд запаркован, но слева в нем еще с запасом хватает места на вел, при этом авто по этому куску правого ряда не ездят. Во второй ряд выезжаю, только если там фура стоит. А любители открывать дверь в массе своей - свежеприпарковавшиеся, которых можно отследить. Да и скорость у меня редко выше 35, оттормаживаться успевал.

Еще на перекрестке Луначарского и Сантьяго-де-Куба есть.

Это только для СИМ, велы там ехать могут.

Доехал до противоположного конца перекрестка прямо, вдоль его границы, остановился, развернул вел на 90 градусов, дождался зеленого, поехал. В какой момент я оказался на встречке? добавлено меньше минуты спустя Пешком?

3 из 4 покрышек так закончились, 4-ю выкинули от греха подальше.

Особенно глупо это выглядит, когда проскочкун проезжает на ранний красный и через 50 метров упирается в пробку. В чем смысл такого маневра, я не понимаю.

Шаблон для обращения по п.24.5, если кому влом сочинять). Предлагаемая формулировка п.24.5 ("Движение велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средство индивидуальной мобильности, по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, должно осуществляться только в один ряд. При этом запрещаются обгон или объезд с левой стороны транспортного средства (за исключением мопедов и велосипедов) или препятствия, находящегося на проезжей части.") фактически запрещает движение на велосипеде или СИМ по проезжей части в городе из-за большого количества автомобилей, припаркованных на проезжей части. Вследствие этого велосипедисты будут вынуждены передвигаться по тротуару, что создаст дополнительные неудобства и будет представлять опасность как для них, так и для пешеходов. Кроме того, если при движении по проезжей части на пути велосипедиста встречается препятствие (например, припаркованная машина), он будет вынужден либо огибать препятствие справа через газон/тротуар с последующим возвращением на проезжую часть, либо пешком обходить препятствие слева. Данные маневры являются неочевидными для водителей транспортных средств и, следовательно, повышают риск ДТП. Поэтому предлагаю не включать в ПДД следующее предложение: "При этом запрещаются обгон или объезд с левой стороны транспортного средства (за исключением мопедов и велосипедов) или препятствия, находящегося на проезжей части."

Гибрид обыкновенный. Разве что амоподседел поставлен.

Я тоже на это очень надеюсь. Но вряд ли.

Нигде не прописано. Это ж юридически фонарь, а не фара/габаритный огонь, никаких норм нет, разве что красным должен быть). Но с точки зрения логики - в сумерках/под дождем строб, ночью постоянно.

В Велодрайве есть. Но без скидки он там около 2700 стоит.

Вот именно невозможность оперативной замены и необходимость каждый раз расходовать герметик.

Нет. Желания менять герметик, иметь ощутимые проблемы при замене резины и т.д. еще и на веле, который в гонках не участвует - ну его в пень.

Появился надрыв у края ниппеля. Ниппель преста, обода широкие, излишне низким давлением не баловался. Что делать, чтобы не повторялось?