rogus
-
Публикации
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя rogus
-
Ну скобки для степлера стальные
-
Которое на гориллу крепится? Оно в первую очередь ноги вилки защищает, на райдера почти столько же летит. добавлено 1 минуту спустя Не, действительно в сравнении с обычной вилкой ноги более чистыми остаются.
-
Стоит ровно, биения нет вообще, борт вщелкнулся. Все равно подтравливает.
-
Псле установки покрышки бескамерно есть некоторая утечка воздуха по ободу. Обычный герметик вроде залепляет это, но медленно. Есть мысль смазать борт покрышки бортовым герметиком для автошин. Сработает?
-
Походу, ожидается холивар на 100500 страниц, ибо тема вечная) p.s. Лично мне удобнее три. И в походах, и в покатушках, и на марафонах.
-
Синяя норм, но она же вроде тоже на литиевой основе, так что какая разница?
-
Морозовский - штука длинная, но не так чтобы крутая, обалденного диапазона не нужно. Сложнее несколько подьемов на кантри-секции км за 8 до финиша полного марафона.
-
Насчет энергии хз, но гудит она изрядно.
-
Стоит перпер sram x9. Заклинить его грязью мне не удавалось ни разу, как я не старался. Если трасса ОЧЕНЬ грязная, а переключаешься под нагрузкой - может закусить цепь (лечится проворотом педалей обратно). Единственный заметный минус кроме закусывания - уменьшенный клиренс и невозможность поставить рокринг.
-
Таки это ноги, а не шток. Шток сверху вилки торчит. Касаемо дальнейшей жизни такой вилки - "Что мертво с рождения, умереть не может". Можно ободрать ржавчину металлической щеткой для посуды, но едва ли это заставит эластомерку работать. Хотя и хуже не будет.
-
Да, если кол-во передач совпадают.
-
Для сухой погоды, понакатистее Для умеренно влажной погоды, компромисс между накатом и зацепом Для лютой грязи Шиповка
-
https://www.trilife.ru/blogs/1433/The-rules-of-Velominati/
-
Смотрим видео
-
Как аккуратно не соединяй, но при выпрессовке пина от него отламывается небольшое кольцо металла, и при заталкивании этого пина назад в цепи появляется слабое звено. При спокойном катании такая цепь может отходить долго, но попробуешь закрутить в горку не на той передаче - и привет.
-
А, ну так можно, в принципе.
-
10 ск цепи нельзя тем же пином соединять - рвутся по нему легко.
-
Соединительными пинами? Дороговато выйдет.
-
Я сейчас на Suomi W240. 4 или 5 сезонов эксплуатации, из них 2 сезона - почти ежедневно, общий пробег ~5к км. Шипы затупились, но их стаканчики все еще вровень с протектором. ЧЯДНТ?
-
Тупятся. Но на Нокиан/Suomi tyres, в отличие от всех испробованных шваблей и континенталя, шипы не уходят в компаунд. А утапливание шипов в компаунд происходит заметно быстрее их затупления.
-
А тема с чего началась? С того, что марафон винтер - г**но с постоянно рвущимся бортировочным шнуром.
-
В комплекте с фулкрумовскими колесами шел комплект для обескамеривания. Ободная лента в нем - не на клеевой основе, а просто натягивается на обод (как обычная лента под камеру), но сделана из какого-то довольно эластичного материала. У кого был опыт использования подобных лент - они нормальные, или лучше обычной бескамерной ленты намотать?
-
Айс спайкер в плане долговечности нокиану проигрывает подчистую. Так что для города - только Нокиан.
-
ВСЕ автомобилисты (за исключением водителей кабриолетов или тех, кто постоянно с открытыми окнами ездят) слышат окружающие звуки не лучше, чем человек в наушниках. Не то чтобы аргумент за наушники, но повод для размышления.
-
Именно про SW300 не знаю, но в целом к Нокиан отношение очень положительное. Есть довольно обширный опыт использования W240. Покрышка тяжелая, но надежная, хорошо гребет в снегу и износу почти не подвержена. КМК, это единственная фирма, у которой шипы на покрышках долго и нудно стачиваются, а не быстро утапливаются в компаунд.
