Micael

Horazzio писал(а) Fri, 17 May 2013 13:40Разбавлю немного немного цветовую гамму уменьщить и был бы красив точно. черно-желто-серо-красно-бело-фиолетовый.. в крапинку

вы тут отстали от жизни немного? в воскр. тестировал в шувалке на самых злых корнях sram x9 type 2 задний, обычный срам х9 на 10ск по сравнению с ним - просто отстой с сопливой пружинкой. этот стоит как скала и переключает четко на колбасе

dimas000 писал(а) Tue, 14 May 2013 16:49Цитата:Те, кто выставляет подседел 400 на полную просто ошиблись с ростовкой еще бывают рамы дурацкие - длинные как трамвай, с аццки заниженной верхней трубой и при этом столь же короткой подседельной. вот и приходится извращаться это называется спортивная геометрия, для справки

купил вот такой - http://best-instruments.ru/goods/%D0%9A%D0%94-14-70-2-24 все круто работает, только привыкнуть надо и раздобыть переходник под биты

Ботаник писал(а) Mon, 13 May 2013 11:05 Меня так припаркованные авто больше тревожат (бесят) относительно мам с колясками. Я то объеду, обойду, коль надо, а они? И пап с колясками тоже! Гуляя с коляской, просто сру кирпичами от культурности наших братьев меньших. Некоторые даже в пешеходной зоне сигналят на коляску со спящим младенцем!!!

ну что вы прямо... человек весом 60 и говорящий фразу "жесткое кросс-кантри" по определению не сможет нагрузить тормозную систему больше чем процентов на 30... только если случайно. если для красоты, то ставь - с вилкой не будет никаких проблем

Вэлыч писал(а) Sat, 11 May 2013 15:13Micael писал(а) Sat, 11 May 2013 14:17 форвард - нормальные китайские рамы, как в китае купить - так типа норм, а как с русской наклейкой - лоховство? лоховство - переплачивать барыгам , за то что там в 2-3 раза дешевле. то же можно сказать и про все каталожные брэнды.

dimas000 писал(а) Sat, 11 May 2013 00:49 в одинаковом ценовом диапазоне какой-нибудь аффтар будет шибко лучше, что ли? в ценовом диапазоне 30 и ниже за байк в сборе сейчас имхо мало что отличается. форвард - нормальные китайские рамы, как в китае купить - так типа норм, а как с русской наклейкой - лоховство?

хотя вообще мерида лучше форварда, но в данном случае рама форварда выглядит прикольней... под мой вес 70кг, а под 120 я бы взял мериду - это тфс, а не hfs серия, а значит потяжелее, но и стенки потолще подубовее. к тому же данная рама уже проверена огромным количеством людей, а форвард хоть и варится на соседнем китайском заводе, но конкретно эта модель может быть не удачна. под супертяжа я за мериду.

D I V писал(а) Wed, 08 May 2013 16:48D I V писал(а) Wed, 08 May 2013 16:33 Поставьте рассово верные Шимано и забудьте про геморрой. Совсем чуть-чуть ездил на Шимане и она практически сразу потекла при совсем небольшом минусе, позже выяснилось - многие на это жалуются...с того момента вообще не воспринимаю Шимано, как тормоза. Правда было это давно и далеко не ХТР =) тебе про карму и бабушку уже сказали, да... опоздал. огромное количество людей юзает и авиды, и шиманы без всяких проблем с протечками. специфичная проблема авидов - идиотские гаечки для настройки и относительная трудность прокачки. у шимано этого нет, но говорят, что при гигантских минусах подтекают. я ездил в минус 15 по 2-3 часа - проблем не было. пока что качеству работы моих 775ых только завидуют иногда

gaa411 писал(а) Wed, 08 May 2013 11:14привет придурку который в часпик на шоссере пересекал по диагонали наб обводного . товарисчи поясните почему если ты на шоссере в велоформе с каской лосинами и памперсами мозг отключается??? хз. шоссеры имеют очень большой опыт движения по трассам, а потому самоуверены имхо. от спорт-прикинутых шоссеров можно ожидать всего того, что и от дворника-таджика на каме: проезд ПЧ под любым углом в любом направлении, проезд на красный, если есть шанс проскочить и т.п. ЗЫ чаще вижу жесть в исполнении шоссеров-ветеринаров

ProteKtor писал(а) Wed, 08 May 2013 10:00O`K писал(а) Wed, 08 May 2013 08:02 Измерить ширину попки можно даже и самому, не говоря уже о куче мест, где это с радостью за долю малую сделают. И где такие места, где меряют попку? в Питере таких пока нет, но алиен обещал, что когда-нить привезут - проще самому. я сам померил, купил рекомендуемое и просто счастлив. и жена новое седло попробовала - счастлива тоже, у неё пропорции похожие снизу Большинству норм. мужиков, кто померил, подходит 143 спешевское или типа того по ширине. Огромное распространение среди гонцов седел 130 и уже - это тупо дань шоссейной традиции, где посадка с более разгруженной попой и другим расположением костей вообще (см. боди геометри фит - там прямо для шоссеров сказано, что уже должно быть). не забываем, что у большинства даже крутых контор мтб седла - это просто чуть более крепкие кальки с шоссейных моделей

Gadskiy_papa писал(а) Mon, 06 May 2013 00:50всё что в начале выглядит как дешняковый хлам, и даже частой сменой ракурсов в ролике это не "замазать".. да, ролик печальный.

Birdshell писал(а) Tue, 30 April 2013 11:38AshDragon писал(а) Tue, 30 April 2013 10:35Вопрос к tmt0: А тебе когда-нибудь приходилось оттормаживаться на твоих 70-ти км\ч перед неожиданным препятствием, каково оно? он же ещё и на сликах. они вообще не держат. посмотри на чем проводят гонки на мотобайках и авто по асфальту - только слики. но они должны быть широкие. зубатая резина асфальт в поворотах не держит. если наш вело-мото-байкер не нищеброд, то я бы попробовал установить и на перед и на зад слики не меньше 2 дюймов с мягким компаундом и округлыми бортами (лучше для этого обода пошире иметь) - торможения и контроль в поворотах увеличатся точно - миллионы мух (всяких спортиков) не могут ошибаться

680, 700 мм лоу-райзеры. кросс-кантри

R_Hardegen писал(а) Wed, 01 May 2013 16:16В цирке уродов прибыло косяк на косяке просто. тут, даже если принять саму идею, почти все детали или неуместны, или неправильно стоят, или вообще бред какой-то..

Мошка писал(а) Tue, 30 April 2013 02:47 Пасиб за дельный совет! А как понять какая рама нормальная? я думаю, что ты просто не знаешь что надо смотреть во вкладке geometry? тебе нужно то, что обычно называют ETT (effective top tube), а по ссылкам на сайт author TTh (horizontal top tube) - это горизонтальная проекция длины верхней трубы, определяющая твою посадку. А ростовка (seat tube) - это не самое главное, но лучше, чтобы она выходила не больше 17, в крайнем случае 18 дюймов (то есть не больше 45-46 см). Вот пример гибрида с офигенной спортивной геометрией specialized crosstrail sport Seat-Tube Length, B-B Center to Top 445mm Top-Tube Length, Horizontal 585mm сам вел стоит от 20 до 40 в зависимости от комплектации

на велопитере пора вводить ценз на право в техно писать.. кто-то хоть по делу написал. посмотрите на геометрию этого гибрида: по ЕТТ автору ближе 20-ростовка и его ощущения не подводят - рама мала в длину, а по высоте - нужна не больше 17. рама расчитана на диванно-унитазную посадку. варианта всего 2: 1 попытаться взять вынос подлиннее (не больше 5 град. наклона) и перевернуть - тем самым ты себя растянешь и посадка вниз уйдет 2 сменить раму на нормальную, а эту отдать тем, кто любит ездить вертикально при твоем росте ЕТТ должно быть примерно от 575 до 590 в зависимости от рук, выноса и прочего, но не 560 никак

круто

Ботаник писал(а) Mon, 29 April 2013 11:17 Кто догадается, что им было надо? дяденьки заботились о здоровье нации и культуре пития, а вы - хулиганы

kpush писал(а) Thu, 25 April 2013 11:24Micael писал(а) Thu, 25 April 2013 10:49то это гораздо лучше стелса да вот это и заставляет задуматься, вещь дороже на пару заправок "до полного" в магазине. Правда мне, пока невдомек, почему продают без педалей и сколько денег надо еще для того, что бы был с крыльями и педалями (или что там в этом качестве используется). педали обычные стоят копейки, крылья тоже не дорого. одна вилка тут дороже в разы. обычно на такие велы ставят контактные педали, но если вы привыкли на топталках - можно тут же на форуме найти

kpush писал(а) Thu, 25 April 2013 10:41 Смотрел на: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=180929&start=0&rid=16348 думал: зачем мне 11 с чем то кг, при существенном увеличении бюджета, когда во мне лишних 10-15кг веса. Т.е. этих наворотов, пока, в полной мере, я оценить не могу. если все устраивает, то это гораздо лучше стелса. особых наворотов там и нет. другой разговор, что если по парку ровному кругами ездить или по грунтовочкам ровным летом - разницы никакой. большинство кого я знаю так и ездит обычно, даже если говорят про "жосцкое кросс-кантри"

Andrey Sh. писал(а) Wed, 24 April 2013 16:18 Ну вот Вы пишите что масса обода важна. А что, собственно, под этой важностью понимать? Безусловно, эта масса имеет значение, но так ли оно велико, вернее, насколько? я могу тут только лично за себя ответить: заводской вилсет 1550гр по ощущениям валит лучше, чем заводской на 1850гр. правда, он лучше и по другим параметрам, так что не знаю если кататься за пивом - то одинаково по ощущениям.. может более опытные отпишутся - гонза или нико

Nodens писал(а) Wed, 24 April 2013 13:13Micael писал(а) Wed, 24 April 2013 12:35 ЗЫ поэтому гей-лайт колеса за счет втулок - верх идиотизма , но многие ведутся А я считаю что одноразовый обод - верх идиотизма. А втулкой об камни не стучат - на ней можно и скинуть без особого ущерба прочности. Таки всё же неподрессоренная масса. ему про фому, а он про ... речь о вейтвинерстве, а не о том, что воткнуть в туринг или фрирайдо-стрит. вот, например, втулки задние a2z - отстой, но их покупали потому, что они легкие - чтоб потом хвастаться, что "у меня вилсет на 30-50гр легче". в итоге втулки ломались, а для хардтейла это такая же неподрессоренная масса, как рама - втулка-то задняя в дропаутах намертво - рессор там нема. а обода - кресты, например, при обычном весе гонца нифига не одноразовые и реально влияют на разгон

тут даже знания теории хватит, чтобы не тупить. масса обода важна не только потому, что он вращается, но и потому, что расстояние до оси вращения велико. у системы такого эффекта нет. втулка колеса - тоже вращающаяся масса, но при этом её вес влияет примерно также, как вес штанов вилки для передней и вес рамы для задней. ЗЫ поэтому гей-лайт колеса за счет втулок - верх идиотизма , но многие ведутся