AndreyG

up

Прошлым летом мы с Еленой Поповой съездили с москвичами в такое мероприятие, как "велотур по следам Сергия Радонежского". Так как поездка была с паломническим уклоном, то получилась весьма своеобразной. Фотографии из нее можно увидеть по ссылке ниже.

Bulawka писал(а) Thu, 05 February 2015 13:05AndreyG писал(а) Wed, 04 February 2015 22:02Так как поездка была с паломническим уклоном, то получилась весьма своеобразной. Очень интересный формат похода! А что там за полевые кухни типа армейские? Чай/еда для паломников? Да. Крестный ход из Борисоглебского идет несколько дней, так что кухни - кормежка, плюс машины подвозки вещей.

Ышшо немного фото (можно клацнуть):

+2(.5)

Добавил фото.

Несколько лет назад был универсальным на все, как минимум, алюминиевые Скотты: про карбон не знаю. Сейчас, возможно, что-то поменялось, так что, лучше с образцом. Но и Скоттов сейчас продается мало.

На всякий, одним глазом посматриваю...

ИМХО, инфо относительно 14 лет - на собственном вело. В кресле возите кого и как хотите. Согласно ПДД.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 03 April 2014 10:40участие лиц моложе 18ти лет не рекомендовано участие лиц моложе 14ти лет запрещено в любом виде. Последние два года ездил со старшим (менее 14). Правда, за городом безопаснее, чем в городе. Что ж, жаль, но не поедет... Видимо, и я туда же...

А в Зеленогорске-то снега нет практически!

А не отдает/продает ли за недорого кто детские беговые лыжи? Можно и деревяшки, и пластик с насечкой. Порядка 130 см с крепами NNN или отдельно крепы NNN? Ботинки есть, лыжи большего размера (переживем, если что) тоже есть.

ArtemO писал(а) Mon, 09 December 2013 15:40AndreyG писал(а) Mon, 09 December 2013 13:19 Сами крепления есть? Или только нис-платформа? Цвет какой-то аццки немальчиковый. Сами крепления пошли на новые лыжи Только платформа. Цвет девчачьий, конечно.. Крепления на NIS платформу одеваются просто руками. Никаких болтов и прочего. Спасибо, откажусь от этого варианта.

Кроха писал(а) Mon, 09 December 2013 15:27 Такие подходят? ботинок маленьких нет. Если крепления комплектные (шурупы, чего там не хватает в передней части?), то взял бы. Далее можно в ЛС.

Кроха писал(а) Mon, 09 December 2013 11:13Или вот такие есть. 1500 руб. Коньковые, без насечки и креплений? В первую очередь интересуют крепления. Или лыжи с креплениями. точно неконьковые.

ArtemO писал(а) Mon, 09 December 2013 10:27Есть madshus 140см, nnn,nis, розовые. Насечки. 1300р. Сами крепления есть? Или только нис-платформа? Цвет какой-то аццки немальчиковый.

Puzirik писал(а) Fri, 22 November 2013 17:20Цифирок официальных для элементов питания нет. Во всяком случае для бытовых "батареек"(а вот в СССР они были). Но у лития Энерджайзер примерно 4500 мАч. Это, правда, если высосать их полностью. Сперва фотиком, потом светодиодным фонариком. ) Кстати аккумуляторы прогрессируют значительно быстрее. Когда аккумы АА ёмкостью 550 мАч были нормой, щелочные элементы питания(тогда ещё редкие) имели около 2000-2200 мАч. Разница в 4 раза. Сейчас у щелочи примерно 3000-3500. Ну у лития 4500. А у аккумов 2500. Разница менее двух раз. Циферки для литиевых есть. Тот же энерджайзер ултимейт литиум: в зависимости от тока емкость составляет всегда около 3000 мАч, а у лучших алкалиновых от 2800 до 1000 мАч (первая же диаграмма). У Дюраселла тоже видел где-то - тоже порядка 3000 мАч. Варта про литиум - 2900 мАч. Нет в литии 4500 мАч...

Puzirik писал(а) Sun, 10 November 2013 15:58Не айс. У литиевого зайца ёмкость около 4500. А у этих реально будет 2500, дай бог. Меньше чем у аккумов хороших. Учитывая, что конкуренты для литиевых батарей AA (FR6) имеют порядка 2200-2400 мАч при 1.5 В (независимые тесты) и заявляют по 2800-3000 мАч, то рискну предположить, что и у зайцев максимум 3000 мАч, а цифирька 4500 - это в милливатт-часах (мВтч), а не ампер-часах.

Insight писал(а) Wed, 20 November 2013 10:42AndreyG писал(а) Wed, 20 November 2013 02:16Bulawka писал(а) Tue, 19 November 2013 16:42А я всё равно перед путешествием всё заряжаю... Хранить стараюсь в разряженном состоянии, но бывает что и заряженные хранятся. И, скорее всего, такой заряд перед походом (уже в целом заряженного) им, наверно, не полезен. Хотя современным может уже и пох. Пишут, что Li-Ion оптимально хранить при 40% заряда, а NiMH - полность заряженные. Где пишут? Я читал (не помню где) что литиевые - 60-80% заряда, а NiMH - разряженные. Это длительное хранение, понятно что низкий саморазряд подразумевает что какое-то время аккумы будут заряжены. Вообще, про NiMH данные более противречивые, чем про литий: 100%, ни 100% и ни 0%, 30-50%, 30-60%, 30-50%, до 100%. Но точно не полностью разряженной: глубокий разряд ведет к быстрой деградации. А для LSD - типа Энелупов - просто очевидно, что полностью заряженными: позиционируются, как полностью готовые к работе. А если не использовать по году, то проще купить (литиевые) батарейки, а не аккумуляторы.

Bulawka писал(а) Tue, 19 November 2013 16:42А я всё равно перед путешествием всё заряжаю... Хранить стараюсь в разряженном состоянии, но бывает что и заряженные хранятся. И, скорее всего, такой заряд перед походом (уже в целом заряженного) им, наверно, не полезен. Хотя современным может уже и пох. Пишут, что Li-Ion оптимально хранить при 40% заряда, а NiMH - полность заряженные.

Bulawka писал(а) Fri, 15 November 2013 16:13Я тут купил 8 энелупин. В дилемме белые или чёрные выбрал чёрные, не помню почему, типа ёмче или что-то типа. И очень сильно потом пожалел: на чёрном плохо видны надписи перм. маркером... (( Пришлось на торце писать, рядом с пимпочкой, но не оч удобно... Записываешь номера (комплектов)? А я брал наоборот белые: разница в емкости 20%, но заряд дольше держат - пользую сильно эпизодически.

VORON писал(а) Wed, 13 November 2013 18:03Я привел ссылку на литиевые батарейки АА во 2 сообщении - у них напряжение 1,6 В, и современный навигатор (62 и т. п.) отлично работает от пары таких батареек. Более того, Гармин рекомендует такие батарейки вместо щелочных. 60 - не работает. Почему, интересно? 1.5 или 1.6 - почти одно и тоже.

Bulawka писал(а) Wed, 13 November 2013 15:01Andrey Poluda писал(а) Wed, 13 November 2013 13:50а может уже есть у китайцев такие, которые по форме напоминают две батарейки АА, соединённые вместе и с таким же расположением контактов Я недавно задумывался над этим же (правда в оффтопике), пока что решил юзать литиевые в формфакторе АА, а вместо второй вставлять какой-то коротыш, условно говоря -- кусок карандаша с кусочком провода. Батарейки такие я обрёл (спс Вш!), но есть нюанс -- они (когда защищённые, а не защищённые в недешёвом оборудовании юзать стрёмно) ЧУТЬ-ЧУТЬ длиннее чем обычные АА, и не очень лезут в гнездо. ))) Так что пока всё ограничилось мысленным экспериментом. А смысл? У 14500 3.7 В при примерно 0.8 Ач ~= 3 Втч. Примерно равно NiMH AA (1.2 В, 2.5 Ач). Но там их пара, а тут один. Выигрываешь по напруге немного (если дохнет быстро, недоразряжая аккум), но по запасу энергии сильно проигрываешь. Все как и про LFP. Только шанс пожечь еще выше: 3.7 (4.2) В у Li-Ion против 3.3 (?) В у LFP. Я тоже смотрел на них, но так и не понял, ЗАЧЕМ оно мне может быть МНЕ нуна. Вот, 18650 по запасу энергии втрое выше, чем AA - это понятно зачем.

SalaVilaVat писал(а) Mon, 11 November 2013 10:24Китаёзы уже продают литий 3.2v в формате 14505/AA. теоретически пользовать один 3.2v элемент вместо двух привычных Ni-Mh AA можно при минимальном колхозе, например вставляя болванку вместо второго элемента. Не радует пока ёмкость элементов 600 MaH против 1900 у белых Энилупов - это в 3 раза меньше. Появились и универсальные зарядки под всё сразу, но по очереди, - это первое что попалось, наверное есть и поумнее и с авто адаптером. Больше всего меня убило что появившиеся в продаже LiFePo4 заменители кислотных "упсовых" батарей маркированы на меньшую ёмкость при многократно большей цене. Если рассматривать 1 АА LFP вместо пары АА батарей или NiMH, то бессмысленно по емкости, но осмысленно по высокому напряжению: 3.3 В на "пару". Можно, правда взять настоящую пару NiZn: 3.2 В при емкости порядка 1.5 Ач. Но это только там, где 2.4 В на пару NiMH не катит. Цена NiZn такая же, как и у NiMH. Но нужна специальная зарядка.

Тем не менее, сегодня мы порядка 90% расстояния проехали в седле, а не пешком.