lol_wut

В таком случае, на сложных развилках таблички можно и оставить, раз есть проблема с читабельностью меток. Но метки все равно нужны, в качестве запасного варианта, если табличка пропадет (а такое, как я понимаю, происходит регулярно).

Я бы тоже вписался в такое дело, благо что летом частенько в тех краях бываю по выходным. Вообще те края для меня родные, с детства по всем окрестностям Орехово катаюсь. По поводу табличек: где-то выше в этой ветке вроде бы видел очень хорошую идею, что лучше использовать не таблички, а делать метки краской на деревьях. Те же финны в своих национальных парках таким образом маршруты помечают. Это и менее ресурсозатрано и более вандалоустойчиво.

Итак, сегодня прокатился посмотреть на мост. В целом мост хороший, производит приятное впечатление, ехать по нему интересно - подъем и спуск проходят в плавной дуге, едешь в постоянном повороте большого радиуса. О велодорожке - ширина у нее достаточная, для безопасного движения в один ряд в каждом направлении, но вот выходить на обгон в лоб встречке не советую, маневр будет рискованным. Разметка пока отсутствует, надеюсь в будущем ее сделают. И самое грустное - велодорожка уже оккупирована пешеходами, родителями с колясками, детьми на роликах и беговелах и так далее. Ехать быстрее 15-20 км/ч крайне небезопасно! Кстати, знаков обозначающих велодорожку пока не установлено, но нарисован знак велосипеда в виде разметки на въездах на дорожку. Обратно по мосту я ехал по проезжей части, но даже на ней быстрее 30 ехать было напряжно - пешеходы, роллеры, скейтеры итд находятся и на ней, хаотично и непредсказуемо передвигаются, так что о спуске с горки под 60 можно забыть. https://youtu.be/7l6R9jlcXac

Есть опасения, что велодорожка может быть оккупирована в первую очередь невелосипедными группами населения (пешеходы, роллеры итд.) Я б в первую очередь об этом беспокоился. Рядом парки, народ туда погулять приезжает, и дорожка на мосту рискует стать аналогом дорожки в Муринском парке - то есть, выполнять роль рекреационную, а не транспортную. В общем, подозреваю, будет очень большой соблазн при поездках через этот мост нарушать ПДД и пользоваться проезжей частью.

Сегодня на дорогах чувствовался повышенный градус неадеквата, видать праздновать многие уже начали. Относится ко всем - и авто, и вело, и пеше. Подробности писать лень.

Забавно, но этой зимой я около половины велосипедных поездок на работу совершил именно на круизере (работа у пл.Ленина, дом в Приморском районе). С осени был заготовлен на убой ашано-мтб, который не жалко, но он не сдюжил и пару месяцев ждал ремонта. А покрыхи 26" с шипами уже куплены - ну не пропадать же, поставил на круизер. И оказался на удивление вполне юзабельный вариант. Даже лучше чем мтб - у круизера вопрос грязезащиты в разы лучше решен. С отмыванием особо не заморачивался - раз в неделю помыл-почистил-смазал. Вся жижа дорожная на крыльях и брызговике задерживалась.

Да, и поэтому вызывает вопрос еще и то, каким образом будет реализовано соединение этой велодорожки с УДС. Судя по тому, что я видел своими глазами со стороны Крестовского в прошлые выходные - дорожка на съезде с моста ненавязчиво превращается в обычный тротуар, сворачивает под прямым углом к проезжей части моста, где сделано понижение бордюра и скорее всего будет пешеходный переход (перекресток с Северной дорогой). То есть, придется спешиваться по ПДД. Еще интереснее бы узнать, что будет со стороны зоолетия - там дорожную обстановку осложнит постоянный поток автомобилей заезжающих на парковку Питерленда.

Зато в плюсы можно записать хорошее вибропоглощение и ремонтопригодность.

Я на свой старт-шоссе поставил клещи Tektro R539 вперед и R559 назад, ручки Tektro RL340. Колодки родные, которые с клещами шли. Тормозит вполне уверенно. До этого ездил некоторое время с родными харьковскими клещами - у этих, по сравнению с тектро, и усилия на ручках нужно больше прикладывать и модуляция никакущая.

Ну пвх покрытие катками вряд ли будут укладывать. Так что да, это асфальт. На въездах на мост должны установить болларды - выезжающие из-под проезжей части столбики. Так что массового движения автомобилей в обычные дни по мосту быть не должно. Но, мне кажется, кому надо тот по мосту будет ездить. Например, те граждане, с номерами ААА ОСА и другими, которые сейчас каждый день через ЦПКО насквозь проезжают.

Тем временем, велодорожку на мосту укатывают красным асфальтом (фото позаимствовал с форума spb-projects.ru)

Фикс из него так себе - провис каретки слишком большой.

Я несколько лет назад на раме от ХВЗ Старт-Шоссе собирал себе синглспид для городских поездок. Фреймсет достался даром, все остальные компоненты покупал новые (из родного хвзшного осталась только рулевая и вынос). То есть переделывал вообще целиком все. В итоге на все ушло в районе 20000 рублей, включая услуги мастерских по перенарезке резьбы в каретке под современный стандарт и спицовку колес, покраску рамы в порошок итд. Своими руками я только лишь прикрутил все готовое к раме за пару вечеров, настроил посадку и поехал кататься - тут сильно много умений не нужно.

А не получится ли в наших замечательных реалиях так, что в результате подобного проблемы с законом возникнут уже у хозяина велосипеда, а вор пойдет как потерпевший?

А еще можно весь экшн снимать на камеру и выкладывать на ютубный канал. Если хорошо это дело раскрутится, то вор десять раз подумает, стоит ли рисковать, ведь есть шанс если не получить проблем с законом, то как минимум засветиться со своей рожей на всю страну. По аналогии со стопхамом тем же.

Немного самокритики: сегодня с утра в ЦПКО по дороге на работу я чересчур увлекся лавированием между пешеходами и слишком поздно показал знак поворота на развилке, из-за чего ввел в заблуждение висевшего у меня на хвосте велосипедиста на черном мтб и ему пришлось оттормаживаться. Прошу прощения!

Если ничего не поменялось, то с западной стороны моста тротуар будет пешеходный, а с восточной стороны моста будет велодорожка в чистом виде. Инфа вот отсюда: http://dorinfo.ru/99_detail.php?ELEMENT_ID=51515 На двухполосной переправе будет обустроена велодорожка шириной 3,5 м со стороны Ушаковского моста и тротуар шириной 2,25 м со стороны Финского залива. Кстати, вчера днем когда прогуливался мимо въезда на мост со стороны Крестовского, наблюдал не только будку с ЧОПом, а вдобавок к ней еще и патрулирующего ЧОПовца на велосипеде. Похоже специально приставленного гоняться за жаждущими попользоваться мостом велосипедистами, роллерами и самокатчиками. При этом по мосту невозбраннейшим образом с берега на берег уже катаются самосвалы, фуры и другая строительная техника.

Ага, примерно об этом маршруте я и думал. Можно ли эту канаву форсировать без особого огребалова?

А если сделать крюк и вернуться к Каменке - от нее есть варианты пробраться на Коннолахтинскую? Или там тоже все печально?

Я выше писал, по поводу переодевания. Например у меня банально нет удобного помещения где можно сей акт совершить, кроме кабинок туалета. А там переодевание обтягивающией велоформы превращается в эквилибристические упражнения - туалет то не стерильный, прикасаться частями тела и элементами одежды к окружающим предметам совершенно нет никакого желания. В итоге я засекал время - облачиться в велоформу у меня занимает никак не меньше 5 минут. Суммарно имеем около 10 минут на переодевание каждый день. Ехать мне по времени около 40-45 минут в бодром темпе. Но если ехать в темпе овощном, чтоб не потеть, то время в пути увеличивается до 55-60 минут всего лишь. Прибавляем сюда еще то, что надо форму где-то сушить, или возить два комплекта с собой (на дорогу туда, и обратно) и придем к выводу, что на каждодневный коммьютинг облачение в велоформу это не оптимальный по затратам вариант. Поэтому в велосипедной одежде я езжу в основном когда есть настроение повкручивать, или же когда сильный дождь и гарантировано нужно будет переодеться по приезду, чтобы в мокром и грязном не ходить.

Спасибо! Да, про "помощь" в балансе от стокера знакомая история - с женой на тандеме один раз ездили, и с непривычки было весьма непросто синхронизироваться, дело пошло только после того, как стал голосом проговаривать куда сейчас будем поворачивать и когда будем переключаться. Но это всего с одним стокером. А тут их трое!

Тут или шашечки или ехать. На внешний вид абсолютно пофиг, а функцию защиты от грязи оно выполняет максимально эффективно. Фирменным брызговичкам даже и не снилось.

Боюсь оффтопа, но все равно не могу удержаться чтобы не спросить: каково управлять таким монстром? И какие там должны стоять компоненты в трансмиссии и колесах чтобы выдерживать четырёхкратные нагрузки? Аппарат просто безумно выглядит!

Тоже этой зимой решил озаботиться защитой передней звезды, а то надоело постоянно цепь в песке и соли мариновать. Полноразмерные металлические крылья на велосипеде уже стояли, но полностью проблему не решали - все равно из под нижней кромки крыла на звезду, цепь и каретку летит жижа. В итоге купил в магазине резиновый коврик первый попавшийся, и заколхозил из него брутальнейший брызговик. Сделал его таким широким, чтобы еще и обувь защитить от брызг заодно. Теперь цепь практически чистая, межсервисный интервал при езде по городу увеличился в разы.

Вот я б на такое расстояние тоже в цивильном не смог бы ездить. За 30 км по городу уж точно наберется достаточно моментов, когда нужно спринтануть от души с потоком. Приедешь с мерзко пропотевшими джинсами в итоге. Сегодня кстати решил попрактиковаться в постижении дзена плавного перемещения по городу. Но не очень удалось - поленился объезжать Большую Зеленина, поехал по ней, и все равно на сужениях и ремонтах пришлось раскручиваться под сорокет, дабы ехать в потоке. Кто этим маршрутом ездит - какие улицы посоветуете, чтобы добраться от выезда из ЦПКО в район Финбана? Вот на ум приходит например Левашовский и Ленина - там намного спокойнее, но зато в Александровский парк кренделями попадать придется, чтобы выехать на Куйбышева или вылезать на неспокойный Каменноостровский.