lol_wut

Так туризм то всякий бывает. Кому-то Tour Divide проехать в спортивном темпе и с аскетичным снаряжением. А кому-то поехать в ПВД с байдаркой, дитятями, собакой и кучей шмурдяка. И то и другое туризм, зачем тут спорить?

Тоже зацепила фраза насчет того, что нефиг мол на велосипеде возить грузы тяжелые. Еще и с Азией и Африкой какие-то сравнения начались. А ничего, что существует в принципе такое понятие как карго-байк? И оные в той же Европе можно встретить весьма часто. Та же любимая многими фирма Surly к примеру выпускает модели заточенные специально под перевозку тяжелых грузов. Заявляется масса перевозимого груза (не считая веса байкера) в 90 килограмм. И это еще не всё - можно докупить их прицеп Bill Trailer, который расчитан под перевозку 136 кг груза. Велопоезд общей массой за 200 килограмм, только представьте. Байкпакеры негодуют ) добавлено 3 минуты спустя Страшный сон байкпакера

Главное только чтобы велотротуары на набережных не засаливали. Прошлая зима была малоснежная и ездилось вполне хорошо по ним. К тому же её ещё и чистили периодически без посыпаний. Разве что ближе к весне не удержались и все ж таки посолили от Финбана до Ватутина.

Мда. Наихудший сценарий из всех возможных.

Еще гипотетический вариант - левый поворот там будет работать только для тех же категорий граждан, для которых сделана возможность проезжать на автомобиле по Яхтенному мосту. А для всех остальных ничего не изменится.

Можно и сейчас, только когда дожди идут то самодельный деревянный мостик через канаву оказывается подтопленным.

Ну так если сделают поворот с Яхтенной на выезд из города, то для всей Приморки будет гореть красный, и уже можно будет там проезжать с потоком автомобилей. Если же поворота не будет, то да - перекресток для велосипедистов и пешеходов абсолютно бессмысленный. А если еще и что-то опять с существующей зеброй через Яхтенную учудят, то еще и вредный.

Ну субъективно туда как-раз те же литров 40-45 влезают. Пара супермаркетовских пакетов с едой, и немного личного шмурдяка возимого ежедневно. Кстати, забыл записать в плюсы - у этих сумок центр тяжести достаточно низкий.

Остается только поаплодировать вашим умениям. 99% велосипедистов там идут пешком, перекатывая велосипед по этим пандусам. Я в их числе тоже. За все время видел только одного парнишку, который съезжал по этим пандусам, при этом ему траектория на спуске не позволила вписаться в поворот и он грипсами прочертил ограждение. На подъем в седле ни разу не видел никого.

Это только если есть скилл велотриала. Вы похоже путаете его с соседним НАземным переходом через Приморку, который у Туристской (где еще электрички постоянно давят невнимательных пешеходов). А этот же переход, о котором идет речь, находится в створе Яхтенной улицы. Он НАДземный. У него 4 лестничных марша на подъем, и столько же на спуск, которые приходится преодолевать.

Небольшой отчёт о велосипедных сумках, в контексте коммьютинга. Весной купил жене на ее туристическо-городской Shulz Roadkiller перекидные сумки New Looxs Dock Double. Вот такие: Кстати, с подобного типа сумками любят ездить достопочтенные жители Нидерландов, да и сама фирма New Looxs как раз из тех краев. Крепление у этих сумок реализовано в виде самозатягивающихся пряжек, по две с каждой стороны. А нижние части сумок притягиваются к ногам багажника лентами-липучками. В итоге верхняя часть сумок притянута к багажнику очень плотно, и сидит как единое целое, не болтаясь, а вот низ сумок имеет ощутимую свободу - липучки не позволяют притянуть сумки плотно к ногам багажника, и поэтому они на неровностях слегка болтаются и хлопают (об этой проблеме чуть ниже). Сумки хорошо встают на большой ситибайковский багажник. Но поскольку жена на велосипеде по городу ездит не часто, вышло так, что сумки перекочевали на мой туринг и стали использоваться мной в городских ежедневных поездках. Сразу же всплыла проблема: при кручении педалей сумки задеваются пятками, поскольку у туринга база короче, чем у ситибайка. Приходится сдвигать сумки максимально назад, насколько это возможно, но все равно из-за подвижности их нижних частей на неровностях ноги их изредка цепляют. Из плюсов - сумки достаточно объемные, туда спокойно влезает все, что я вожу с собой ежедневно (дождевики, запасной комплект одежды, инструменты, ремкомплект, аптечка и тд.) и при этом остается куча места. Можно спокойно заехать в супермаркет, купить два пакета еды, и все это без проблем поместится в сумки. Дно и боковины сделаны жесткими, в спицы ничего не попадет, можно не заморачиваться с укладкой. Кармашков дополнительных нет, в каждой сумке ровно один объем, ничем не разделенный. Крепление сумок сделано таким образом, что их невозможно быстро и незаметно снять с велосипеда. Предварительно придется полностью вытряхнуть все содержимое, а затем минут 5-10 возиться с весьма труднодоступным крепежом. Это тоже запишем в плюсы для городского использования, ибо в этих условиях важна кражеустойчивость. Водостойкость у сумок вполне достаточная для средней силы дождя - внутри все оставалось сухое при поездках под ним в течении 40-50 минут. Под сильный ливень попадать не доводилось, так что сказать об этом ничего не могу. Сумки закрываются с помощью фастексов, по две защелки на клапане каждой сумки. Регулировками на фастексах можно подогнать доступный свободный объем, если к примеру сумки полупустые. Кстати, на фотографиях сумки выглядят идеально прямоугольными, тогда как в реальной жизни они достаточно бесформены. Возможно форму как на магазинных фото они обретут только в случае перевозки внутри неких прямоугольных предметов В эксплуатации сумки находились с весны этого года, с ними по городу пройдено около 1000км. И вот вчера, увы, после покатушки обнаружил что не выдержала тягот отечественных дорог одна из липучек, притягивающая низ сумки к ноге багажника. Оборвались нитки, которыми она была пришита к боковине. Скорее всего именно по причине того, что её было невозможно притянуть жестко, и на неровностях шли постоянные нагрузки на отрыв. Поскольку у сумок жесткая боковина со стороны колеса, есть мысль приделать туда какой-то более надежный крепеж, нежели чем был изначально. Какой нибудь прочный хомут, или что-то наподобие ортлибовского крепежа. А пока что я вытащил из закромов старый добрый ПИКовский 45л рюкзак, и езжу по-босяцки с ним по городу (собственно поэтому долго думал, не написать ли этот отзыв в тему про велоштаны и мировой туризм , но таки решил сюда, дабы поддержать тему коммьютинга)

Если появится возможность пересекать Приморское шоссе, минуя этот омерзительный надземный переход - будет просто прекрасно. А пока что сильно напрягает то, что они озаборили весь перекресток, и даже попытались было перегородить забором пешеходник через Яхтенную ул, где еще полузабытая велодорожка проходит. Благо что одумались пока что, и секции забора сняли - переход пока действует.

Кстати сейчас по недоделанной дороге ехать нельзя. Там все огородили и на дорогу не попасть. Можно только по тропинке вдоль трубы ехать.

Использую вот такие. Не идеально, но для нужд спастись от сильного дождя при поездке по городу минут на 30-60 подходят. Что удобно - идут сразу в комплекте с бахилами, которые обувь закрывают. https://www.decathlon.ru/verhnie-brjuki-300-_e1-id_8328693.html А, и кстати, как там верно в отзывах подметили - есть нехилый риск, что их может затянуть в цепь если нет защиты цепи, так что надо обязательно использовать зажим для штанины (или браслет-отражайку).

На 8ке ход тросика отличается от 3шки в разы. Потому на трёшках можно хоть с фрикционной манеткой ездить достаточно долго без ущерба для втулки. А 8ка такого издевательства не простит.

На СШ В-555 до 35мм должна влезать. А в более старый В-553 думаю и 40мм влезет, там задний треугольник длиннее был, как на Туристе практически.

Дык, чего ж ее глядеть - я и так на этой геометрии езжу через день ) Ответственно заявляю - к ХВЗ-Туристу этот вел ближе, чем к СШ. Это не есть что-то плохое, это нормально для этого класса - туринг все ж таки. Хотя каретку, кстати, могли б и пониже чуток опустить.

Я б сказал, что оный аппарат больше на ХВЗ-Турист похож. По геометрии и по весу к нему он явно больше тяготеет, нежели чем к СШ.

СШ на злой резине это как раз гревел в чистом виде, получается. Шоссейная геометрия (а не ЦК) + возможность воткнуть широкую резину.

Да я тут уже не в контексте мотивации темных рыцарей. Мне в принципе идея с продажей фонариков понравилась. А дальше уже идея развилась до вело-лавки передвижной.

А вот если без шуток, то какая-нибудь мобильная вело-лавка была бы очень кстати иногда. Бывает едешь, а некстати кончились батарейки в фонаре, или фара подсела и зарядиться надо, или заплатки кончились. Чтоб можно было какую-нибудь мелочевку приобрести, починиться, подзарядиться за символическую денежку. На каком-нибудь популярном велоперекрестке, вроде окрестностей Литейного или Троицкого её ставить в вечерний час пик, думаю даже и не в минус получится на выходе этот мини-бизнес.

Пытаться изменить ситуацию в меру сил. Бомбить администрации по поводу опасных мест на дорогах, по поводу отмены +20км/ч (хотя это нужно бомбить намного глобальнее), нести в массы мысли о безопасной езде по городу хотя бы - и то польза будет (да, у нас автомобилисты не умеют ездить безопасно, им стоит об этом периодически напоминать, чем кстати во вконтактерских пабликах велосипедный народ частенько занимается). добавлено 2 минуты спустя Не нужно выдвигать версии, ибо версия тут одна - барышня не умеет водить автомобиль безопасно для окружающих. Остальное уже побочно.

И именно поэтому движение в городе должно быть организовано таким образом, чтобы нивелировать человеческие ошибки. Я про программу Vision Zero к примеру. В наших веселых реалиях же подобных программ нет и не предвидится. Наоборот - у нас широченные проспекты, провоцирующие втопить, и +20 км\ч к и так достаточно большим 60км\ч в жилых кварталах. Как же должен ехать адекватный водитель в таких условиях, когда скорость и плотность потока такова, что запаса для ошибки нет? - Аккуратно, предсказуемо, с достаточной дистанцией и интервалом. Но многие (хотя не все, есть и нормальные водители, их достаточно) ездят вообще не оставляя ни себе, ни окружающим права на ошибку. Потому я и считаю, что пытаться оправдать подобных слепошарых шашкующих тёток - омерзительно. Виновата тётка-то в первую очередь не потому, что не заметила велосипед, а потому что не умеет водить безопасно.

Зачем вы пытаетесь всеми силами найти оправдание слепошарости водятела? Они ж неровен час начитаются подобных постов с оправданиями, и еще сильнее укоренятся в ложном постулате, что мол водятлу можно иногда кого-нибудь "не замечать".

Понастроют широченных магистралей посреди жилых кварталов, а потом удивляются, чего это движение организовать никак не получается, сплошные пробки, хаос и дтп на ровном месте.