lol_wut

Вот! А была б сталь, поехал бы дальше с целым рулём. Ну может выправить чуток пришлось бы, что для стали не критично. Согласен, люминий там был тот еще. Но с некоторыми допущениями, можно это экстраполировать и на современные люминии. В том плане, что копят усталость; в случае если погнулся, то только на выборос - править не моги; и так далее.

Только не хватало еще в этой ветке начать спор о туризме, плавно переходящий в срач "евро-сумки vs пиковские рюкзаки" ) По теме - одна из причин, по которой резко захотелось стальной руль: на днях груженый велосипед неудачно уронил так, что он упал боком на руль, и мне теперь кажется что дроп слегка погнулся. Возможно паранойя, и не нужно париться. Но все равно меня терзает страх резко ломающегося руля где-нибудь скоростном спуске или в потоке автомобилей. Потому то мысли о стальном баране и преследуют меня. Мне было бы страшновато где-нибудь вдали от цивилизации уронить велосипед неудачно на какой-нибудь камушек.

Само собой. Туринг для классического туризма (не ультралайт-байкпакинг) должен быть только стальной. Мне кажется, что это аксиома не подлежащая сомнению.

Лично видел сломанный алюминиевый баран у моего родственника на ХВЗ Туристе. Руль обломился у выноса, хорошо что дело было на небольшой скорости и на грунте, падение было не сильно травматичным. Тут наверное уместно заметить, что срок службы алюминиевых деталей на велосипедах обычно декларируется около 6 лет. Руль тот, конечно, проехал поболе, что видимо и послужило причиной поломки. Зато на стальном баране потом этот велосипед проехал еще весьма и весьма много, без каких либо проблем. Собственно потому и хочется стальной руль - не хочется ездить и постоянно думать "а не подходит ли к концу срок службы моего алюминиевого руля?".

Ну значит на какой-то сознательный акт вандализма похоже. Кстати по весне на свердловско-арсенальной набережной (пешеходной части, где сейчас дорожки нарисовали) замечал похожую историю. Кто-то целенаправленно приносил стеклотару и равномерно бил её. Стеклами усыпано было все от Крестов и до Ватутина. Причем я проезжая часть стекол старался убрать - особенно донышки и горлышки всякие опасные. А на следующий день там же появлялись новые.

Предложение хорошее, но там трековый баран. А мне б дропы не настолько глубокие хотелось. Да и в принципе на трековых баранах невозможно выставить пистолеты удобно, в виду их сильно специфичной геометрии.

Вот хорошо бы какой-нибудь фонарь, с авторегулировкой яркости свечения в зависимости от условий. На автомобилях-то например автоматический свет придумали давно уже.

ПДД приложение 1, знак 4.4.1 «Велосипедная дорожка» Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

На велодорожке куча стекла, подтверждаю. Ехать аккуратно, проверять покрышки после моста обязательно. Первый раз вижу, чтоб так мост после матча загадился. В этот раз каких-то особо свинячьих болельщиков завезли, что ли?

По псевдовелодорожке от Лахты до Сестрорецка и далее. Там есть места, если ехать от города, что невольно оказываешься на встречных автобусных карманах остановок. Единственный вариант избежать встречки - баннихопить на бордюр остановки.

Вчера в первый раз в этом году решил воспользоваться таки прокатом. В этом сезоне, как выше заметили, станций и велосипедов стало заметно меньше, и до этого все звезды не сходились так, чтоб и станция была рядом, и велосипеды на ней были. В этот раз повезло - на станции у БКЗ стоял одинокий велосипед, в несколько потрепанном состоянии (подспущены колеса, побиты крылья), но в целом исправный. Впечатления от велосипеда, по сравнению с прошлогодними синими, как небо и земля. Очень приятный ситибайк. Рама алюминиевая, как я понял. Вес относительно небольшой. Планетарка трёшка, передаточные числа загнаны в очень нескоростную сторону - на 3й передаче при каденсе 90 скорость даже до 30 недотягивает, но собственно больше то и не надо. Из этого вытекает проблема - момент на входе во втулку весьма высок, и возможно поэтому 3я передача уже слегка убилась из-за эксплуатации - пару раз срывались собачки при силовом педалировании. Поспринтовал на нём по Невскому, автобусы-троллейбусы пообгонял - вполне себе хорошо аппарат едет для данного класса велосипедов. Замки на станциях по ощущениям намного лучше прошлогодних. В прошлом году, например, я встрял в типичную проблему с невозможностью завершить прокат из-за того, что замок защекнулся, а электронная начинка велосипед опознавать отказалась. В этот раз таких проблем не было, все завершилось с первого раза. В общем, очень жаль, что хозяева велопроката относятся к нему настолько пофигистично. Если б было нормальное покрытие станциями и количество велосипедов, то я бы точно пользовался прокатом достаточно часто.

А раз уж тема про бараны - может кто посоветует где б найти стальной баран на туринг? А то за люминевый страшновато - туринг постоянно подвергается всяким тяготам и лишениям, в виде перевозок в транспорте плашмя в повалку; неудачно роняется груженый рулём оземь и так далее. Вес не важен, а важна надежность.

Хм, в таком случае задача осложняется, SG-3R75 найти не так-то просто.

Вот мне именно такую конфигурацию и хочется. Но на старой 40й трёшке при этом 3я будет повышающая, а на новой 55й зато она будет прямая.

А они видимо копипастят старые циферки, и народ в заблуждение вводят почем зря. На шимановский сайт ленятся слазить даже, продаваны окоянные! https://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/city---comfort/drivetrain/internal-geared-hubs/sg-3d55.html

Это на "старой" обычной трёшке так. SG-3C41 и подобные. А вот на новой 55й уже числа другие, как я выше писал. добавлено 2 минуты спустя Мне приятнее было бы ехать на 3й, а нижние передачи использовать чтобы быстро разгоняться с тех же светофоров например. Сверху же в городе мне запас не нужен.

Еще одно весомое отличие пятёрки и "узкой" тройки: на пятерке прямая передача вторая, а на тройке - третья. Правда вот глянул сейчас повнимательнее на числа у этой тройки (SG-3D55) Gear Ratio 1 : 0.632 Gear Ratio 2 : 0.741 Gear Ratio 3 : 1.0 Опять довольно далеко 3я от 2й. А 1я и 2я близко. А в жизни как раз обычно наоборот требуется. Что мешало так сделать?

А пятерки разве еще выпускаются? Я думал что у шиманы остались только 3,7,8 и 11

По опыту использования 8ки и обычной старой легкой 3шки, я б лучше взял более тяжелую втулку, но с более удачными передаточными числами. Обычная трёшка тем и плоха, что очень большой разброс передаточных чисел, из-за которого 3ю передачу использовать доводится только по особым случаям, вроде ветра в спину, спуска с горки, или лютого желания спринтануть. Я б трёшку со сближенными числами бы охотно взял, и пофиг на лишний вес. Он не настолько критичен.

Еще месторасположение влияет. Вот у ЦПКО переход под Приморским проспектом в рассадник не превращается, видимо в парк идет гулять контингент всяко поприличнее, нежели чем в районе станции Удельная. И сделан тот переход не в пример лучше - там хоть на пандусах разъехаться можно со встречкой, и не затапливает его, и с освещением там хорошо. Но все же, самая идея подъемников-надземников порочная. Делать такие переходы, это расписываться в неспособности спроектировать город удобный в первую очередь для людей в целом, а не только для автомобилистов.

Довелось тут недавно этим переходом воспользоваться, когда с велосипедом и багажом грузились в электричку. На пандусы я больше никогда не сунусь, и вам не советую - мало того что узко, не разъехаться со встречкой итд, так еще и место активно используется как общественный туалет. Пол пандусов сплошь покрыт соответсвующими продуктами жизнедеятельности, похоже там никто не убирался с самого открытия перехода.

Кстати соглашусь - на моем обычном маршруте набережными от Приморского района до Ватутина тормоза требуются только в нескольких местах, которые по пальцам одной руки можно пересчитать. Колодки живут очень долго. А тут съездил недавно в покатушку за город, да еще и в дождь - мигом колодки сточились. добавлено 3 минуты спустя Транзисторные транзисторным рознь. Есть и вполне хорошо звучащие аппараты, для своих целей. Тот же Randall C-200, или же знаменитый Roland JC-120

Все фривилы предрасположены к быстрому умиранию, т.к. у них фактически нет защиты от воды и дорожной грязи. Может быть есть какие-то защищенные пыльниками модели, но я таких не встречал. Так что с этой точки зрения я отлично понимаю плюс фиксированной передачи - самого фривил дико бесил своей ненадежностью.

Ну вот это я и имел в виду, когда говорил про хитрости с приоритетом. По ПДД оно вроде бы так, но вот в реальной жизни же в городках Финляндии, обычно замечал, что велосипедистов почти всегда автомобилисты на переходах пропускают, в том числе и не спешившихся. При этом знаков приоритета, само собой не наблюдается зачастую.

Есть кстати один юморной сегмент - в Светогорске через границу. От шлагбаума приграничного у заправки с нашей стороны и до начала велодорожки в сторону Иматры со стороны Финляндии ) https://www.strava.com/segments/14433200