lol_wut

Это как раз один из офигенных плюсов стальной рамы - гнуть перья можно в довольно широких пределах и не париться. Главное только за соосностью дропаутов следить и за симметричностью разгибания, чтоб не было потом увода в сторону в движении.

Я и сам собирался это убрать при первой возможности, но таки не успел. Хотел поставить буер вдоль тротуара на полосу снятого асфальта. Так от него толку было бы намного больше.

Я где-то слышал краем уха, что это дорожники специально так делают, мол чтоб автомобилисты не заезжали по широким съездам. Наивные. Будто кого-то это останавливало. Если захотят, то и без спуска на тротуар заедут со свистом, а зато пешеходы и прочие неавтомобильные категории граждан от этого страдают.

Разбавлю оффтоп отчетом о замеченных гадах. Сегодня вечером еду с работы по Левашовскому в сторону Крестовского острова. Подъезжаю к перекрестку с Песочной набережной, собираюсь ехать на мост по красивой красной велополосе. Как раз подгадал так, чтоб к загоревшемуся зеленому светофору подъехать. В правом ряду еще два камаза-самосвала тоже на мост ехать собираются, поэтому я сразу прикидываю расклад - надо раскрутиться посильнее и раньше них уйти на мост, дабы им не мешать. Это все присказка, чтоб было понимание всей картины. И вот значит только я раскрутился с перекрестка, гляжу - а из-за парапета моста прямо по велополосе по проезжей части "против шерсти" вальяжно выруливает мужчина на каком-то ситибайке, а за ним ребенок на детском велосипеде с двумя поддерживающими колесиками с боков! Прямо на них еду я, а слева и сзади от меня нагоняют стартанувшие с перекрестка самосвалы. Дабы не брать грех на душу, хватаю тормоза и съезжаю ко всем чертям с велополосы вправо, благо еще был запас до границы перекрестка, и в очень вежливых выражениях (ребенок таки рядом) сообщаю мужчине что он очень сильно рискует собой и своим ребенком. Встегиваюсь, и еду дальше, задержав дыхание ибо дымящие самосвалы таки вырвались вперед из-за всех этих пертубаций. Сейчас вот еще пост-фактум подумалось - в том месте траектория въезда на мост проходит с изгибом, автомобили обычно слегка срезают угол при въезде на мост. Мужчине с ребенком чертовски повезло, что в этот момент там ехал я, и самосвалы видя меня заранее не стали прижиматься правее, а оставили запас. А так бы они как раз у моста все вместе и встретились.

В соседней Финляндии поступили интереснее - там придумано так, что если велосипедист хочет переехать с тротуара на тротуар по обычному переходу, то он может это делать не спешиваясь. Но при этом у него нет преимущества проезда. Итог - велосипедисты пересекают проезжую часть не спешиваясь, соблюдая осторожность и оставаясь внимательными; автомобилисты довольны, что никто резко не выскакивает на переход; если же нужно пересечь по переходу дорогу, а там интенсивное движение, то никто не мешает спешиться, стать пешеходом и обрести искомое преимущество в движении. Все счастливы. И кстати водители зачастую все равно велосипедистам дорогу уступают, хоть у них и преимущества нет. Просто из вежливости. Мне кажется что и на наши реалии это правило можно было бы спокойно перенести.

Вся проблема в том, что нужно как-то разделить пересекающих ПЧ по ПП. Одни это делают с пешеходной скоростью, убедившись в безопасности и что их пропускают итд. А другие же вылетают туда со всего хода (номинанты на премию Дарвина, воочию таких вижу крайне редко). И вот у нас видимо, когда пункт про спешивание сочиняли, как раз и думали, как же воспрепятствовать вылетанию с тротуара на переход на высокой скорости. Ну и придумали такой вот костыль, из-за которого в итоге страдают те, кто ездил по ПП убедившись в безопасности. И кстати есть же в современной редакции ПДД пункт 4.5 для пешеходов, насчет того, что убедиться надо. Что мешало его же экстраполировать на велосипедистов? Но нет, у нас же проще запретить и недопущать.

Угол там не вертикальный, а вообще переменный, как я понимаю. Там кастор то отрицательный, то положительный, в зависимости от разгона или торможения. С отрицательным кастором на гипотетических 40 км/ч (как раз когда тяга максимальная и руль от себя на максимум) наверное весело это все дело рулится.

Дык бывают же вообще такие цельнорезиновые покрышки. Еще на прокатных велосипедах Велогорода в прошлом сезоне какие-то аналогичные стояли. Дубовые и ненакатистые, но ездить можно. Как раз для таких вот условий хороши, когда вел вообще никак не обслуживается и даже накачка колес не подразумевается. А с помощью этой вставки теперь можно вообще любые покрышки превратить в такие же необслуживаемые.

Стоит познакомить их с мнением их кемеровских коллег А так же неплохо бы перечитать пункт 9.5 ПДД, который хоть и неоднозначен, но определенно намекает на то, как в таких местах следует ехать на велосипеде. добавлено 1 минуту спустя А, ну и да, самое то главное - ГИБДДшники смогли показать где этот край находится и какую ширину имеет? То есть насколько далеко можно от бордюра отъезжать, по их мнению?

Этим он докажет только то, что данный конкретный инспектор имеет возможность проехать вот так. А другой велосипедист такой возможности может и не иметь, в силу ряда причин.

На велонабережной под Литейным мостом один из пандусов строители перекрыли досками и буером. Видимо, чтоб случайно никто не убрался на расковыренном асфальте, который расковыряли еще недели две назад и так оно до сих пор и стоит.

Да ну. Когда метель заметает, то повеселее. Вот снегогеддон в том году был что надо.

"Это нога, у кого надо нога", как говорится. Пробеги разгоняли только Велопитерские. Минтрансовско-велосипедизационный в конце мая не разогнали. Да и вот на выходных этих организованный администрацией Приморского района пробег тоже вполне себе не был разогнан. Даже видимо рыбалкой кое-кому пожертвовать пришлось ради этого, и ничего.

В прошлом году переобул в конце октября, до первых суровых снегопадов, которые нежданно накрыли город уже в ноябре. Резина была новая, чтоб шипы успели прикататься.

Кстати да, есть такой недостаток у сумок. Интересно, бывают ли гермосумки с какими-нибудь внутренними кармашками-отделениями?

Это да. Для меня вопрос с рюкзаками для городской езды давно уже закрыт - решительно рюкзакам отказать. Спина не казённая.

Вчера довелось быть свидетелем ДТП. Ул. Восстания д.12 около 19:00. Парень на шоссере ехал к перекрестку с ул. Жуковского вдоль припаркованных автомобилей, и когда поровнялся с Яндекс.Такси был сбит внезапно открывшейся водительской дверью. Черезруль был суровый, но благо обошлось без травм и значительного ущерба. Велосипедист отделался трещиной на шлеме. Вроде как они решили ДТП не оформлять, но на всякий случай контакты я свои оставил. Таксист выглядел адекватным и искрене переживал о случившемся.

Продолжаю записки одинокого коммьютера. Прикупил в декатлоне боковую 20л гермо-сумку. Сумка ортлибообразного вида, закрывается путем скручивания, сторона прилегающая к багажнику с жесткой вставкой. Вешается на два крючка, а внизу крепится к ноге багажника все той же липучкой - сдается мне что липучки тоже хватит ненадолго (посмотрим). В общем, эдакий ортлиб по-бюджету (1500р примерно стоит на данный момент). Кстати, грузоподъемность у неё указана 7 кг, что как бы намекает на непригодность её для сколь либо серьезных туристических задач (у тех же ортлибов вообще нигде не указана грузоподъемность, и пользователи сходятся во мнении, что грузить туда можно сколько угодно - мол не перегрузишь точно, объема не хватит) Сегодная кстати как-раз вечерком обещается неплохой дождик, будет хороший повод проверить её водостойкость.

Он там что-то опасное вытворял или просто ехал?

Под словом "эффективнее" понимается "более высокая средняя скорость"? Оптимально для какой именно разновидности туризма? Туризмы разные бывают.

Так туризм то всякий бывает. Кому-то Tour Divide проехать в спортивном темпе и с аскетичным снаряжением. А кому-то поехать в ПВД с байдаркой, дитятями, собакой и кучей шмурдяка. И то и другое туризм, зачем тут спорить?

Тоже зацепила фраза насчет того, что нефиг мол на велосипеде возить грузы тяжелые. Еще и с Азией и Африкой какие-то сравнения начались. А ничего, что существует в принципе такое понятие как карго-байк? И оные в той же Европе можно встретить весьма часто. Та же любимая многими фирма Surly к примеру выпускает модели заточенные специально под перевозку тяжелых грузов. Заявляется масса перевозимого груза (не считая веса байкера) в 90 килограмм. И это еще не всё - можно докупить их прицеп Bill Trailer, который расчитан под перевозку 136 кг груза. Велопоезд общей массой за 200 килограмм, только представьте. Байкпакеры негодуют ) добавлено 3 минуты спустя Страшный сон байкпакера

Главное только чтобы велотротуары на набережных не засаливали. Прошлая зима была малоснежная и ездилось вполне хорошо по ним. К тому же её ещё и чистили периодически без посыпаний. Разве что ближе к весне не удержались и все ж таки посолили от Финбана до Ватутина.

Мда. Наихудший сценарий из всех возможных.

Еще гипотетический вариант - левый поворот там будет работать только для тех же категорий граждан, для которых сделана возможность проезжать на автомобиле по Яхтенному мосту. А для всех остальных ничего не изменится.