lol_wut

Собираюсь завтра (08 октября, воскресенье) прокатиться по еще не открытому куску новоприозерки от Сосново до Лосево. По настроению может быть куда нибудь еще по тамошним окрестностям, предпочтительно асфальтово. До Сосново планирую добираться на одной из утренних электричек с финбана.

Это ж почти Casey Crazy Bar

Само собой. Я ж потому и вопрошаю ибо в китайских фарах не ориентируюсь. Китайские народные фары, которые светят во все стороны - да, знаю. А вот про фары со светотеневой границей и направленным светом - не особо. Но вот спасибо, про феникс напомнили, как вариант.

И это логично, так как велофара со светотеневой границей должна использоваться по назначению - то есть в городе и загородных дорогах с интенсивным движением. А в лесу следует пользоваться внедорожным светом, который дает боковую засветку. добавлено 1 минуту спустя Ну мало ли есть какие-то более дешевые и сердитые аналоги. Я вот езжу по городу с фонариком D-Light не помню какой модели, так у него тоже есть некое подобие направленного света.

Как относительно бюджетный зимний шипованный вариант - вполне сойдет.

Все верно, прикатывать надобно по чистому асфальту. На моей кенде клондайк шипованной после такой прикатки ни одного шипа за зиму не вылетело, хотя про эту модель читал жалобы, что мол шипы вылетают только так.

Звучит так, будто если б они их во дворах ставили, то это было бы что-то хорошее.

Была парочка люков, но маневры совершались безотносительно наличия оных, безо всякой логики. И да, с Денисом Сергеевичем соглашусь, что наличие люков не говорит о том, что нужно их судорожно объезжать. Добавлю только, что некоторые безопаснее объезжать слева. От дорожной обстановки зависит.

Задумывался тут недавно об этой самой "отмороженности" - какие критерии позволяют наделить этим качеством велосипедиста. И вот вчера ехал за рулём автомобиля и на одной из линий Васильевского острова нагнал МТБшника, который достаточно бодро вкручивал по правому ряду. Ну вкручивает и вкручивает, все б нормально, но нет - раз в несколько секунд МТБшник делает резкий маневр влево-вправо, будто что-то объезжает, хотя объезжать то нечего - дорога ровная. Ну видать просто нравится маневры повыписывать, ну или скучно ехать просто так, не знаю. Но вот я, поскольку в тот момент являлся автомобилистом, сразу же подсознательно записал на-автомате этого велосипедиста в "отмороженные". Поскольку я вижу что маневры у него довольно непредсказуемые, а я обременен перед ним ответственностью в рамках ГК как минимум. Кстати подумалось в тот момент, что если б я его нагонял будучи на велосипеде, то я б возможно отнесся к этому поведению на дороге более мягко. Во первых на мне ответственности меньше, если что. А во вторых можно его с помощью бравого окрика предупредить об опережении, чтоб он в этот момент кренделя под колеса не выписал ненароком. Короче, отмороженные это любые участники дорожного движения, которые едут хаотично и непредсказуемо, и норовят при этом создать проблемы окружающим.

А не подскажет ли кто, какие существуют в природе велофары (именно фары, а не фонари) с направленным (а-ля мотоцикл или автомобиль) световым пучком и чёткой светотеневой границей? Дабы ездить по дорогам общего пользования, имея достаточную освещенность дороги перед собой до 20-30 метров, и при этом не слепя встречных водителей, велосипедистов и пешеходов. Знаю только что Sigma делает такие фары (Roadster, Speedster итд). Накидайте еще варианты.

Самое интересное, что контрруление используют все (в том числе и вы), просто не все об этом догадываются и не все делают это всегда правильно (особенно в критических ситуациях). Без владения этим приемом невозможно ездить на двухколесной технике в принципе.

Дабы эту тему не засорять, отписал вот сюда небольшой отчет о эксплуатации.

Небольшой отчет о жизни крайне бюджетного туринга. Эксплуатация в основном коммьютинг по городу каждый день, иногда вылазки за город и в Финляндию. Пробег 2500км, пока что укаталась одна цепь и вторая уже на подходе (родная была KMC и такую же дешевую ей на замену и ставил). Так же укатались в ноль родные колодки после нескольких грунтово-дождевых покатушек. На пробеге около 1200-с-чем-то протянул спицы на заднем колесе, т.к. часть из них заметно ослабла и появилось небольшая восьмерка, с тех пор пока больше спицы на нем больше не трогал, колесо ровное. Надо б еще на переднем протянуть, все руки не доходят, но поскольку груз спереди я не вожу, то это не особо критично. По остальным компонентам нареканий нет.

Родные компоненты еще не укатались? Я вот третью цепь ставить буду на днях, и похоже что поздновато, т.к. звезду самую ходовую сзади уже на субъективный взгляд слегка подъело. По поводу груза еще тут мысли появились, пока ехал домой сейчас. Как же все-таки приятно катит груженый туринг! Пусть на нем особо не спринтанешь, как на пустом, но зато когда ты разогнался до крейсерской скорости, то появляется ощущение, будто велосипед едет сам, а сил на поддержание скорости почти не уходит. А разгонной динамики при этом все равно хватает, чтоб не особо расторопных автомобилистов со светофора "дёргать". А еще против порывов ветра ехать будто бы проще - опять таки инерция помогает. Пустым велосипедом ветер играет словно щепкой, а тяжело груженому порывы не страшны - он прет вперед как локомотив. Ну и еще, поскольку груженый велосипед способствует более равномерной езде, то проще постигается тот самый дорожный дзен - начинаешь подстраиваться под светофоры, чтоб к зеленому подкатываться без остановок, меньше пытаешься попусту разгоняться-тормозить. В итоге средняя скорость остается такой же, как и при дёрганой езде, а сил тратится меньше.

Тут еще зачем-то решили Яхтенную сделать односторонней, от Питерленда до Савушкина с 7 октября. http://spbvoditel.ru/2017/09/28/024/ То есть, теперь по ПЧ напрямик по Яхтенной до Яхтенного моста будет не проехать. Я не очень понимаю тогда, в чем был смысл делать этот поворот с Приморского на Яхтенную, если трафик будет упираться в кирпич на Савушкина?

Вот эта одна из причин, по которой я перестал ездить по городу на автомобиле. Нервов же никаких не хватает. Количество опасных ситуаций на километр пробега в разы больше, чем на велосипеде.

Если и ухудшает, то в условиях города и коммьютерской езды это ухудшение настолько незначительно, что можно этим пренебречь. Вот для спортивного валилова по трейлам - да, ухудшит (в ветке про байкпакинг подробнее про это можно почитать). Быстросъемность - боковые сумки снимаются моментально, за два движения буквально. Отщелкнул стопоры, сумку снял и пошел с ней, если нужно. Кстати сегодня нужно было везти дофига барахла: гитара, кабели, примочки, + обычный возимый набор в виде гражданской одежды для переодевания, инструментов, ремкоплекта, вода, перекус итд. Килограмм 15 как минимум набежало по ощущениям. Закинул это все в ПИК-45, чтоб штанины не болтались притянул их к багажнику, доехал до работы за абсолютно такое же время, как и обычно доезжаю налегке. Крейсерскую держал около 26-30км/ч, особо не осторожничал при маневрах, ехал как обычно. По приезду за два движения снял велоштаны с багажника, вел на парковку поставил, сам пошел работать. Раньше пытался гитару на спине возить - вот это было очень мерзко. По приезду хотелось сдохнуть просто. Хотя она всего 6кг весит. Так что на спину никогда больше ничего не повешу. Пустая спина залог бодрости и сил даже в конце дня (а за день у меня около 60-70 км должно суммарно получиться сегодня).

У меня есть рюкзак с подобной системой. Там к спине такая подпружиненная каркасом сетка прилегает, а карказ создает зазор между спиной и собственно рюкзаком для воздуха. Так вот не знаю как другим, а мне даже наличие на спине этой сетки мешает. Ну и в любом случае еще и под лямками по прежнему все потеет. А еще при езде на ситибайках и круизерах система вентиляции спины работать перестает, т.к. при прямой посадке туда просто набегающий поток воздуха попасть не может никак. В общем, такой рюкзак это конечно лучше, чем обычный невелосипедный. Но все равно компромисс, по сравнению с перевозкой груза прикрепленного собственно к велосипеду.

Не по Приморскому району ездит случайно инструктор? А то помню один раз встретился с учебной машиной, которая норовила меня к бордюру притереть.

Ну как, не совсем ж без тормозов. Задним колесом то можно тормозить, противодействуя вращению педалей, или с помощью скида. А зачем - да полно причин, начиная с того, что нет лишнего механизма на и так упрощенном до предела велосипеде; и заканчивая банальной бравадой в духе "я опасный и рисковый чувак - езжу без тормозов" - есть чем понтануться перед друзьями.

Дык была ж в теме про гадов недавно бурная дискуссия по поводу этого пункта. Пришли к выводу, что самое главное - обезопасить водителей на ПЧ (в том числе и велосипедистов которые едут по ней) от безбашенных вылетунов неглядя на большой скорости с тротуара на переход. Чтоб было что с этого вылетуна спросить по закону, в случае ДТП. Костыльно и антивелосипедно в итоге получилось, можно было и по-другому реализовать, как в той же Финляндии например.

Был же недавно видеоролик с регистратора, когда автомобилист стоял в очереди на поворот направо, и завидев неспешившихся велосипедистов дико подгорел и поехал их учить, при объехав всю очередь на поворот и влезши вторым рядом, при том яростно сигналя и матерясь. Жаль найти не могу видео. Такой цирк )

Баба своего добилась - выдавила таки тебя с дороги на тропинку ) Небось еще и довольна теперь, мол нефиг по ПЧ тут мешаться, валите вон на тропинки свои. Ради такого и литья не жалко.

Ну уж я решил по-простецки выразиться, да. Без лишней канцелярщины ) А так-то да, непредоставление произошло натуральное.

Неплохо написано. Разжигающе. Запасаюсь попкорном.