lol_wut

Ничего против кантрийников не имею, но скакание на нём по бордюрам на работу, это моветонище и нецелевое использование техники. добавлено меньше минуты спустя Да там чтоб проехать вообще лучше сразу фэтбайк брать, на всякий случай.

Да, Михаил на удивление здравые вещи говорит в эфире. А ведь я помню времена жарких дискуссий с ним по поводу заборизации, неспешивания и прочего Я удивлен.

Будто чтоб на поребрик запрыгнуть/спрыгнуть (если уж так приспичило) так нужен МТБ. Ещё скажите что двухподвес непременно нужен.

Да наверняка случалось, просто никто не признаётся. Выше уже были мысли на эту тему

Ну так можно в ответку 50+ проехать, годная мотивация для прокачки формы ...или везения. Ветер, попутные автобусы итд.

Раньше бы сказал "гревел", но недавно я обзавёлся чистокровным шоссером и понял, что все эти компромиссы от лукавого. Если есть более-менее сносный асфальт и предполагается ездить в основном по нему, то всякие гревелы и ЦК идут в пень. От езды на чистокровном шоссере намного больше удовольствия, когда каждое затраченное усилие на вращение педалей переходит в движение тебя сквозь пространство вперёд, а не уходит на изгибание длиннющей рамы, на толкание столба воздуха перед собой, и на нагрев толстенных покрышек.

У меня у самого есть старый гармин Oregon 450 туристический, которым я пользуюсь только в длинных покатухах, когда телефоном писать трек точно не вариант (ну и по прямому назначению для навигации юзаю, хотя это и неудобно, т.к. железка не вело-френдли, а пеше-). Так вот, выгружаю с него записанное тупо подрубив шнурком к компу и засовывая в страву записанные gpx (безо всяких новомодных гармин-коннектов и прочих свистелок). С блютузами и вайфаями всякими оно бы конечно было удобнее, но я в гробу видывал выкладывать 30-40к рублей за железку, которой я буду пользоваться исключительно для записи треков. Есть старый гармин - работает, есть не просит - и то ладно.

Есть кстати вот такой идиотский сегмент, на который я попадаю наверное пару раз в месяц каким-то чудом - https://www.strava.com/segments/20069751 Так вот, глянул сейчас этим стравовским анализатором причину, почему я не смог на него сегодня попасть. И что же мне сказала страва - Гениально!

Интересно. Просто есть сегмент один в ЦПКО, который я всегда езжу не захватывая грунтовую срезку, причем довольно внушительное время еду мимо сегмента. А он всё равно засчитывается стабильно.

Будет. А мне вот интересны критерии "непопадания" на сегмент. Сколько процентов трека должно не совпасть с сегментом, чтоб он не засчитался?

Был замечен утром @Денис_Сергеевич на приморке в Горской. А так же часов в 7 вечера перекинулся парой фраз с веселым МТБшником у платформы Яхтенная, когда он бодро по лесенке вверх заехал. А я как раз высказал своё сожаление, что мне мои шоссейные кампаньоловские колёса жалко, и посему я не могу так по лесенкам ездить

К слову ещё о странных и загадочных сегментах. Недавно закатнули с друзьями-коллегами до Ладожского озера по Дороге Жизни. По итогу поездки я внезапно лицезрел неожиданно выпавшую корону. На вот этом вот сегменте: https://www.strava.com/segments/5403571 Ехали мы не особо быстро, да ещё и останавливались перекусить у озерца, приехали к Ладоге одновременно. Но внезапно этот сегмент засчитался только мне одному. Более того, как можно видеть, за все время этим маршрутом якобы проехало всего 9 человек! Хотя по факту там должно числиться тысячи попыток, ибо маршрут сверхпопулярный. Как так получилось?

Не факт. Нужно в целом смотреть на посадку. На дропах хват не самый аэродинамичный, но всё же более аэро, чем на пистолетах. Опять таки, если есть проблемы с посадкой, то скорее всего профит от такого хвата будет не особо заметен. А самый-самый аэрохват по идее вот такой (это если ещё не считать езду на "воображаемом лежаке"):

Электросамокат это просто частный случай мопеда с электродвигателем (или мотоцикла, для особо мощных моделей). Подход должен быть аналогичный, как и для мопедов и мотоциклов. Уже всё прописано, ничего нового изобретать не нужно.

Так потенциально любые сегменты на дорогах общего пользования небезопасны.

Дык само собой убогие сегменты не надо брать в расчёт. Всё что менее километра длиной это уже такое себе. А уж всякие сегменты по 100м длиной это вообще детский сад: у меня там короны вываливались пару раз из-за плохого GPS, и я даже честно сам на себя репортил А лежачие кстати на шоссере невозбранно перепрыгиваются.

Насчёт лесопилки - может быть. А вот в уделке например некоторые сегменты вполне себе за шоссером - https://www.strava.com/segments/10268929 Там в конце конечно асфальт, но первая половина это грунты и ещё подъем с булыжниками там хороший. UPD: Таки ошибся - он на мтб это проехал. Но точно помню что в каких то парках по грунтам на шоссерах КОМы были взяты.

Так там ещё по задумке автора нужно к некоему БЦ подъехать и около него покрутиться )

Это относится только к окаянным сегментам, которые через перекрестки со светофорами проложены. Хороший пример: https://www.strava.com/segments/12028158 тут мне всего ОДИН РАЗ из 53х запротоколированных повезло так, что я проехал весь этот сегмент на зелёные сигналы светофора, и при этом отсутствовали пробочные протискивания. Хотя можно конечно ехать по-фикседгирски, и игнорить красные, но там есть пара перекрёстков где всё равно придётся проезжать сбросив скорость. Даже ночью. Ибо нифига из-за углов зданий не видно - едет там кто или нет. Но на большинстве сегментов в городе без шоссера делать нечего. Примеры: https://www.strava.com/segments/7078700 https://www.strava.com/segments/3878128 https://www.strava.com/segments/7653745 https://www.strava.com/segments/10367551 и особенно вот этот: https://www.strava.com/segments/17646282 Есть презабавный сегмент на эту тему: https://www.strava.com/segments/9733380 Самое смешное, что @Денис_Сергеевич каким-то образом, сам того не ведая, умудрился по этому сегменту проехать и у создателя сегмента невозбраннейшим образом отобрать корону

Потому что хочешь шоссейный ЦГ - иди и покупай шоссер, нефиг на тракторах по городу ездить

На любом шоссере желание ездить по тротуарам пропадёт довольно быстро. И дело даже не столько в алювилках, раме и покрышках, сколько в том, что шоссер это чертовски быстрый аппарат и с его скоростями делать на троутарах решительно нечего (банально опасно). Так что можно и алю взять для начала, почему бы и нет.

Данную модель брать можно на "попробовать", выше уже расписали. Можно еще из аналогов бтвины декатлоновские взять, хотя там ценник уже более 30 будет, но и комплектация пободрее чуток. Имеет ли смысл брать сейчас? А кто его знает, люди то все разные, так что решать окончательно вам.

Вот так и умирают мечты о шоссере...

Господа, зачем вы человеку советуете дальше ездить на мтб, если ему захотелось шоссер? Что за странные советы? Особенно про бессмысленность смены посадки мне нравится. А ничего, что смена посадки даст нехилую экономию ватт и позволит запросто при тех же энергозатратах передвигаться заметно быстрее?

А какой смысл в этом манёвре? Разве получится что-то сэкономить?