lol_wut

Все верно, там минивибрейки, все работает норм с пистолетами. А то что он туринг - не согласен. У него совершенно не туринговая геометрия. Посмотрите высоту рулевого стакана на современных турингах для примера. У форвард йорка посадка больше на шоссейную тянет, особенно если стоковый задранный вынос заменить на более горизонтальный, что я и сделал. Далее к слову о сравнении дно-найнера с макетом и этого дно-гревела. Выше верно заметили что эти велосипеды одной ценовой категории по сути. Форвард с чугунной водопроводной рамой. Спеш с макетом вилки. Так что тут паритет, можно сказать. Но дно-гревел имеет преимущество перед дно-найнером при вручивании по средней степени ушатанности грунтовке. Интересно кончено самому сравнить топ-гревел и топ-найнер. Может там другие расклады.

Ну так на шоссере всегда его юзаю. Там оно в тему. А тут тема же про планетарки. Когда на груженом планетарном чудовище общим весом под 25 кило со светофора стартуешь, тут уже не до танцовщиц чуток

У меня ниже -20 вполне всё переключалось на трешке на родной глине. Проблемы переключения могут возникнуть на втулках, где тросик переключения в открытом виде - там гипотетически может тросик этот обмерзнуть и вот тогда то и начнутся пресловутые проблемы.

А я ещё раз повторюсь, что мой гревел (Forward York) был заметно быстрее чем найнер (Specialized Hardrock) на грунтовке вдоль юнтоловского заказника от Планерной до Коннолахтинского и обратно. На этой дорожке частенько велосипеды тестирую. Такие вот дорожки для гревела самое то. Она не парковая, а довольно ухабистая местами и камни кое где торчат. Но тем не менее.

Вот это совсем грустно. Пропадает фича скипнуть много передач разом, при остановке на светофоре например.

Ну как так "бац"? Глаза то на что. В условиях субботы покрытие было однородным по всему мосту, а следы льда от лужиц были хорошо заметны заранее. А если не видишь что из себя покрытие представляет, то само собой уже методика не сработает (припорошило например, или же условия появления т.н. "чёрного льда). Ну так в таких условиях само собой ехать нужно заведомо предполагая наличие льда под колёсами, и шипы вполне оправданы в такой ситуации. Только вот все эти дни ситуация совершенно не такая.

Я имел в виду "вверх" и "вниз" не в плане передаточного числа, а в плане порядкового номера передачи. Чуток по гумманитарному изъяснился, сорян.

Ревошифтер позволяет одним движением переключиться через все передачи, например с высшей на низшую. Дискретный же придётся уныло тыкать через каждую передачу последовательно (разве что вверх можно на 2-3 за раз переключаться, а вниз только по одной).

Так ощущать элементарно: едешь по набережной, ветра нет - полный штиль, передача например 5я, скорость 26км/ч, каденс 90 об/мин, требуемая мощность для поддержания этой скорости допустим 100 ватт. И тут вдруг в морду начинает поддувать ветерок с силой допустим эдак 2м/с. Потребная мощность для движения вырастает до 160 ватт. А у нас стоит задача ехать дальше строго на 100 ваттах. Втыкаем 4ю передачу и едем дальше с тем же каденсом 90 об/мин, с той же мощностью 100 ватт, но скорость имеем 22км/ч. Это всё было про 7ку. А теперь смотрим на 8ку - как у неё раскиданы самые востребованные ходовые передачи: 2-3-4 передачи - 16-14-18% разброс примерно как у 7ки, тут ещё жить можно. А вот дальше начинается форменное безобразие: 4я-5я передачи - 22%! То есть, при 26х2.1" колёсах и каденсе 90 на 4й скорость 22.7км/ч, а на 5й уже 27.7км/ч. Это просто пропасть. Причём эта гигантская дырень между передачами расположена в самом используемом диапазоне - ровно в середине. У 7ки же самый большой шаг между передачами это 17% между 3й и 4й. Так что семёрка после восьмёрки воспринимается субъективно примерно как 11ск кассета после 7ск

Да легко. Вспоминаем как в 2017м Велопитерская покатушка от Рощино на открытие сезона проходила. https://www.youtube.com/watch?v=XGswWKxYKGA

Так пробу тормозов делай, и не лети если не уверен в покрытии. А там на том повороте, к слову на 40км/ч не пройти и на шипах, если присутствует заметный лёд. Шипы не спасут.

К слову о Ниппельном мосту, раз уж вспомнили. Ранним утром в эту субботу именно по нему совершал шоссейную покатушку на труъ шоссере с 25мм сликами. Проехал два раза спуски. Льда настолько исчезающе мало, что для блокировки заднего колеса (специально проверял зацеп) нужно было приложить заметные усилия. А температура тогда была, напомню, стабильные -2. Спасибо отсутствию осадков и низкой влажности. Ездить можно сейчас почти как летом. В окрестностях стадиона "Распил-арена" присутствовал небольшой иней на асфальте. Луж подмерзших было мало, они были хорошо заметны издалека. И кстати замёрзли они не полностью. Может там тоже каким-то реагентом посыпали. А может просто не успели замёрзнуть. В общем, шоссейный январь мне нравится намного больше, нежели чем фэтбайкерско-копытинго-снегогедонный. Остаётся только помечтать чтоб вся зима и далее такой была.

На фото выше: края лужи во льду. Велосипед у бордюра стоит на льду. Так что вот они! Те коварнейшие сантиметры.

Попал сегодня на 25мм сликах на несколько квадратных сантиметров ледка. Жив. Цел. Орёл. Продолжаю наблюдение. В целом езда от летней не особо отличалась, разве что приходилось в поворотах не закладывать, и стоя спринтовать аккуратнее - в букс пару раз колесо сорвало на стартах со светофоров.

Это самый неточный источник данных о температуре, как по долгосрочным, так и по краткосрочным прогнозам. https://vk.com/@pogoda812-sravnenie-tochnosti-prognozov-v-2019-godu

Зимой в январе в Питере на 25мм GP5000 покрышках впервые за весь свой велосипедный опыт проехался. В приницпе вполне едется. Но местами лёд попадается и нужно быть внимательным.

Ну то есть, ты считаешь, что если бы финны ездили не на Вольво-сараях, а на Грантах, то они бы озлобились и начали нарушать?

Что-то я не очень понимаю, как хорошая машина может повлиять на безопасность вождения. Тут скорее другое: когда ты едешь в тонированном свежем мерседесе или бнв бизнес-премиум и всех лазерными фарами сгоняешь, щемишь, отжимаешь и подрезаешь, то тебе это скорее всего сойдет с рук. У нас в стране принято издревне опасаться всяких братков на гелендвагенах и бнв. Так что в ответку тебя вряд ли будут щемить. Будут опасаться. А когда ты поедешь на упомянутой гранте в такой же манере, то в ответ скорее всего тебе от соседей по потоку прилетит возмездие в виде ответного подрезания, непущания и оттормаживания. Как видим, безопасность езды тут вообще никаким боком рядом не валялась. Даже, я б сказал, мажорчики на ХОРОШИХ автомобилях могут намного дольше небезопасно ездить, чем какой-нибудь Василий на Гранте.

https://www.bike24.com/search?searchTerm=full+suspension+frameset&sort=price_asc или, если по бюджетнее, то https://www.aliexpress.com/af/full-suspension-frame.html?trafficChannel=af&d=y&CatId=122203&SearchText=full+suspension+frame&ltype=affiliate&SortType=price_asc&groupsort=1&page=1

Блин, а где вариант ответа "не езжу в наушниках, но понимаю зачем ездят другие, и не считаю это опасным"?

Я не отстаиваю свою позицию. Мне стало интересно в чём именно заключается опасность пропаганды наушников для начинающих велосипедистов. Так что так и быть - срач пошёл, и его уже не остановить, похоже Вот конкретно про велосипедиста в потоке: хотелось бы конкретный юзкейс услышать. Что-то наподобие "без наушников я могу услышать, что автомобиль едет сбоку-сзади от меня на расстоянии 1м, и потому могу лишний раз на него не смотреть, а в наушниках мне придётся чаще вертеть головой", и так далее. Конкретики хочется, а не просто голословного наушники опасне!!1 ps. про разбирательство в суде и наушники - да, интересный кейс. Но это уже про последствия ДТП и косвенный вред от наушников при этом. Тут про-автоориентированная защита наверняка пыталась бы за любые зацепки цепляться, не наушники, так к чему нибудь другому придралась. К правому краю ПЧ например как тоже частенько бывает.

А что будет? Кто-то наденет наушники, поедет по ПЧ, и будет по привычке перестраиваться "на слух", не глядя? Так это и без наушников плохая идея. Шума может и не быть, а транспортное средство тебя может легко нагонять в этот момент - например более быстро едущий велосипедист. А ты в него не глядя перестроишься, мол не шумит же ничего, значит никого нет. Так?

Это очень холиварная тема - сейчас будет срач на десяток страниц, предрекаю. Я про зеркала цепочку не просто так продолжил: даже на этот счёт на форуме есть диаметральные мнения, кому-то ок ездить без зеркала, контроллируя ситуацию взглядом назад через плечо, а кто-то езды без зеркала не представляет даже на гонках Так и с наушниками: кому-то ок ограничить часть аудиоинформации, а кто-то даже наушники с костной проводимостью побрезгует надеть. Кстати, если что я вообще ненавижу наушники и никогда в них не езжу. Но хаять тех, кто в них ездит - не понимаю за что. Если им так ок, они достаточно контролируют дорожную ситуацию и адекватно ездят - за что их хейтить?

В наушниках ездят только камикадзе Без зеркала ездят только камикадзе Без штанги-антипритирайки ездят только камикадзе Без звонка ездят только камикадзе По ПЧ ездят только камикадзе На велосипеде ездят только камикадзе В России ездят только камикадзе В России живут только камикадзе И так далее

Ну первые пару метров может быть. Потом трековик уедет. добавлено 1 минуту спустя Все мои знакомые типичные комьютеры на контактах. И ты, и я, и Паша Коржавин даже на своём полосатом синглсипде - и то в контактах