lol_wut

Я опять же повторюсь, что толпа на ЗСД очень разреженная. С велооткрытиями ВП или велопарадами минтрансовскими даже близко не лежало. По ЗСД едется достаточно спокойно, ибо все сильно растягиваются из-за рельефа. Аккуратно нужно только на мостах, там все ради фоточек тормозят и скапливаются.

Нигде не говорилось, что это день селфи. Более того, в правилах участия явно прописан запрет остановки по пути следования колонны. Так же прописана скорость с которой следует голова. Отстать от головы и ехать в своём темпе никто не запрещал.

К чему опять желчь льёте? Будто срача не хватает. Вообще же, где-то на велороаде вроде бы проскакивала инфа, что изначально была идея пустить после бегунов шоссейную разделку. А потом уже под конец запустить всех, кто не желает в бодром темпе ехать. Но у организаторов что-то не срослось. Так что, гипотетически было бы тогда мероприятие для спортсменов-бегунов, спортсменов-велосипедистов, и для всех остальных, кого вы называете этими самыми корзиночниками, под конец.

А так же все налогоплательщики, которые компенсируют недополученную ЗСД прибыль.

Да, ЗСДшную разделку проехать, это было бы годно Кстати да, ролик глянул, вспомнилось, что мы специально старались не лезть сразу к воротам стартовым, чтобы голову подальше отпустить и чтобы была возможность в годном темпе ехать

Ещё и кашей на старте кормили В лапы владельцев и так идёт поток бабла с автомобилистов, которые по этой дороге ездят, а так же ещё и из кармана всех жителей СПб, поскольку из бюджета эта история субсидируется (хотя может уже что-то изменилось). Так что сильно насолить им бойкотированием вряд ли выйдет. Я точно не уверен в какой именно части потока я ехал - ближе к началу или к середине. В стартовый створ после открытия проползали не менее получаса, если не путаю. Ехалось вполне себе вольготно: Так что подозреваю, если не ломиться в голову колонны, а чуток выждать, то толкучки быть не должно. Более того, после горок народ в любом случае сильно растягивается, ибо не только лишь все могут осилить ЗСДшные градиенты в бодром темпе.

Согласно пункту 24.2 действующих ПДД любая езда на расстоянии чуть большем, чем 0 нанометров от правого края проезжей части является нарушением, а следовательно фактически езда на велосипеде по любым дорогам является нарушением.

Я потому и написал "в середине" 80х. В 1986м 105я группа появилась. А в цитате, которую я привел, либо журналист соврамши, либо какие-то ошибки перевода с японского, но сути это не меняет. 105я группа названа в честь голденэровского шифтера, групсета предшествовавшего 105му.

Система ещё походит вполне.

В процентах ) На самом деле есть гипотеза, что это пошло от внутризаводской маркировки шифтеров групсета Golden Arrow (SL-A105), из которого в середине 80х собственно групсет 105 и эволюционировал. Инфа со stackexchange which google translate translate (with some clean-up) as: What is the origin of the 105 name? Finally, I will introduce my knowledge about the origin of each grade name [in the Shimano series]. The name of Dura Ace which was born in 1971 is a combination of Duralumin of the material and Durability meaning durability combined with "Ace" which wish of the world's best component. The birth of Ultegra in 1976 is a component that means Ultimate + Integrate. Concerning 105 which was born in 1982, it inherited the model number of the double lever SL-A 105 at that time and now it has become the grade name of 105. So it's a non-answer answer. The author of this article, Kenji Hashimoto, is a sports journalist in Japan and so it's about as close as one might get unless you ask Shimano.

Умерьте пыл, проблема уже давно решилась тем, что куплена новая гайка кассеты и затянута с должным крутящим моментом. Проблема с прорезанием больше не беспокоит.

Sora это не "такой уровень". Это от турнея этого шоссейного, что на йорке стоит, не далеко ушло. Но если вкладываться хочется минимально, то купить такую же турнеевскую систему, что была. Если вкладываться не хочется совсем - ездить на том что есть, до победного.

Мне кажется проще туда поставить уже нормальную разборную систему. Какой-нибудь кларис, например, или сору.

На york ставились системы tourney. Они неразборные. Шестигранник там декоративный

Есть софтина Dashware. Скармливаешь ей видос и GPX файл. Синхронизируешь их между собой. Настраиваешь виджеты, которые хочешь наблюдать на видосе (скорость, пульс, мощность трек, и ещё куча всякого по желанию, главное чтобы данные в GPX были). Дальше всё это рендерится и получается готовый видос.

Не, это если б кассета была. Трещётка же без хлыста снимается.

Надо кроватную сталь брать, на самом деле. Вот её то точно в любом ауле можно заварить. А вибропоглащающие свойства уже даже на 35мм покрышках будут собственно оными покрышками и нивелированы, относительно хромоля итд. Даёшь Hi-Ten. Hi-Ten из риал!

А еще немного легче велик от грязи отмывать.

Хм, а ведь и правда. Если ездить с колонкой, из которой играет т.н. "elevator music", ну то есть всякий бессодердательный лаундж-джазнячок, который в ТРК, ТЦ и всяких общепитах включают. Будет ли это таким же моветоном, как и езда с колонкой из которой играет полное собрание сочинений группы Anal Cunt? Общество ж как-то негласно договорилось, что elevator music это ок.

SPD клинят встегнутые только если шип очень сильно изношенный, или не оригинальный шимановский (на btwinовских шипах из декатлона выстегивание было не годным даже на новых шипах). Или же на некоторых разновидностей педалей, где под шипом есть площадка (например Shimano m505). Нормальные же педали m520/m540 и аналогичные им с выстегиванием проблем не имеют. Вот встегивание в грязи — да, тут проблемы могут быть. Но не выстегивание.

Никому ничего не навязываю (предупреждаю, на всякий случай). Но хочу добавить ремарку, что 1. Обувь для контактов есть весьма удобная для ходьбы, покупаю именно такую. Выглядят как гражданские ботинки (не помню точную модель, шимана какая-то) 2. Контакты количество падений не увеличивают (пара недель привыкания не в счёт) 3. Педали (по крайней мере свои 520е шимано) я не обслуживаю совершенно. Ездят годами без обслуживания, и фиг бы с ними. 4. В лесу контакты тоже дают профит: на расколбасе на корнях и камнях не беспокоишься о слетании ног с педалей, в торчки удобно закручивать стоя, на всякой зыбкой жиже и сыпухе проще контроллировать тягу и не буксовать.

Мотивация само собой не из-за ништяков, а в основном из-за чувства причастности - когда всем миром продвигаем какую-то годную идею (ну как тот же день земли, например, или день без автомобиля, или акции раздельного сбора). Думаю для многих это работает (меня например когда-то давно это в том числе и замотивировало начать ездить на работу на велосипеде чаще. Акция то по всему миру, а раздача ништяков это некие местячковые частности. Не в раздаче ништяков вся фишка то.

Эта акция в основном направлена на тех, кто на велосипеде на работу не ездит, но гипотетически мог бы поехать, и не хватает просто мотивации.

Ого, то есть где-то нашлись те самые коварные dva квадратных сантиметра льда?

Если речь про Садовую от Замковой до Мойки, то тротуар там совершенно негодный, узкий, с заборами, да ещё и на ПЧ с него оперативно вернуться не получится. Междурядье там намного выигрышнее получается, как по времени, так и по безопасности (не пересекаемся с поворачивающими направо с Садовой на Мойку).