lol_wut

Я ещё раз повторю - главный профит от велополосы в той (да и не только) локации, это запрет на парковку. Отсутствие припаркованных тачек это очень хорошо для быстрой езды на веле без лишних напрягов. Или тебе нравится вдоль запаркованных ехать, постоянно ожидая что кто-то из-за тачки выбежать может, или дверь распахнуть?

На Школьной тоже трафик. Там ещё и запарковано в некоторых местах, узко и реально стремно ехать. Я предлагаю не обсуждать мой выбор маршрута, пытаясь найти причину почему нужно ехать не так, а эдак, а поверить мне на слово - для комьютинга острова очень хороши (причем не только жителям/работникам на Ваське и Петроградке). А вообще максимально быстрый маршрут до работы у меня вот такой: https://www.strava.com/activities/2371761952 Только я в гробу видел каждый день так ездить, уж на что меня в веловодители записывают.

Ну если б по парку около детской площадки шла велоинфраструктура, то да - имелось бы полное моральное право возмущаться (причем у всех сторон конфликта, ахах)

В смысле, не комьютинг? Я еду на работу, значит комьютинг. Использую этот маршрут потому, что иногда хочется насладиться дорогами с небольшим трафиком и зелеными зонами.

Господа, если вы думаете, что для комьютинга та местность не предназначена, я вас разочарую: https://www.strava.com/activities/1397216939 (и ещё сотни подобных поездок у меня в профиле в той местности) Хоть я и на Кондратьевском работаю, а ездить через острова мне очень даже нравилось. Для комьютинга маршрут подходит очень даже. А если работать где-то на Петроградке-Ваське или в районе Дворцовой-Адмиралтейства, то этот маршрут вообще получается самый прямой из Северо-Приморской части. Так что если для вашего комьютинга маршрут смысла не имеет, не факт что ситуация для всех выглядит аналогичной. Кому-то маршрут может быть очень даже удобен.

По гредеру Снегиревка-Пески лучше не ехать, там действительно плохо. Если хочется грунтами, то логичнее ехать по лесным дорогам. Там и живописнее, и пылищи нет, и душу не вытрясает. Ну с Койонсаари действительно тягаться тяжело, но всё же это уже Карелия, то есть от СПб весьма далеко туда добираться. А похожие сосны и пейзажи (за исключением большой воды и скал) есть в Орехово на трассах Лыжной стрелы. Непосредственно около Сосново и правда таких прям СОСЕН нет.

Потому я и советую просто приехать в ту местность и катнуть кольцевой маршрут. Края там всё таки очень красивые, это место одно из лучших на Карельском перешейке.

Паркунцы всегда будут мешать, т.к. они создают риск открытия дверей, либо риск внезапного выбегания пешеходов из-за них. Плюс риск того, что паркунец неглядя возьмёт и резко стартанет со своего места, тоже имеется, бывает и такое. Лучше их убрать, благо что парковочных пространств (в том числе и общедоступных, бесплатных) на острове ближе к стадиону вполне хватает.

Для комьютинга на самом деле полосы там полезны (маршрут из северо-приморской части в центр города). В хорошую погоду на тротуарных велодорожках и на центральной асфальтовой аллее парка просто толпы народа, и реально опасно ездить. По ПЧ вполне ок. По идее и без полос там жилось хорошо, но с полосами есть отдельный плюс - повод убрать оттуда к чертям собачьим паркунцов. Без припаркованных тачек ездить таки лучше. Так что я тоже за велополосы на крестовском буду топить.

Почитал, аж прослезился. Будто маркетологи текст писали. К реальности там очень мало имеет отношения. Если б я не знал досконально ту местность, я б после прочтения этого текста подумал, что у нас тут под питером какая-то финская пастораль развернулась, с отсутствием людей, чистейшими лесами, всякими милыми деревушками итд. TL:DR: Нефиг ехать из Сосново в Питер, лучше просто покататься в районе Сосново-Орехово с заброской на транспорте Вот так например - http://www.velomarshruty.ru/ Теперь по пунктам: В принципе это единственная правдивая фраза во всём тексте. В Сосново-Орехово действительно, по моему мнению, одни из самых красивых лесов в окрестностях Питера. Плюс к этому очень интересно ездить по этой местности, в виду заметного рельефа (за 50км легко 1000м подъема сделать, а то и более) и довольно непростых в основном песчаных лесных дорог и тропинок. Вовсе нет. Леса категорически не девственные, особенно после урагана 2010. Множество озер - только в районе Орехово, ближе к Питеру их можно по пальцам пересчитать. Полное отсутствие людей - ахаха! В Орехово в район озер, где трасса лыжной стрелы, в хорошую погоду съезжается столько народу, что палатку приткнуть негде. Про уединение говорить не приходится вовсе. Опять же, автор говорит про маршрут в Питер, а оные леса, чистый воздух и прочая пастораль довольно быстро закончатся, и пойдет всякий мрачняк, огребалово и весьма заурядные виды на придорожные кустарники (если пытаться ехать строго грунтами, а если асфальтово, так и подавно). Либо автор ошибся с названием озера, либо у него весьма странные представления об увлекательности мест. По факту Осиновское озеро, это средних размеров озерцо находящееся внутри огромного садоводческого массива. На пляжах озера соответственно просто толпы народа в хорошую погоду. Палатку ставить в садоводстве предполагается? Ну так то там конечно по берегу можно в перелеске найти место, но я не понимаю этого удовольствия ночевать в 100м от чьих то дач и от пляжа, где народ по ночам балагурит. Кстати озеро летом активно цветёт, вода зелёная, купаться - на любителя. На фотке же, судя по пейзажу, вообще изображено оз. Большое Борковское, оно более благодатно, но народу там тоже дофига. Что за мостики так автора впечатлили в той местности, я не знаю. Но да, через некоторые ручейки мостики сделаны. Просто идёт лесная дорога, её пересекает например ручей, через ручей мостик. Вот это чудо, не правда ли! Вода, опять таки повторюсь, кошерная не во всех озёрах. В некоторых она цветёт. В некоторых торфяная. Годные озёра для купания в той местности, на вскидку, это Большое Борковское, Малое Щучье, если торфяная вода не смущает, то Большое Щучье и всякие там Верхолино в Ореховском лесопарке. Осиновское строго не рекомендую, например. Почему автору земляника так запомнилась, опять же не знаю. В этих краях черника преобладает. ps. извиняюсь за полотно текста, просто припекло с откровенного подтасовывания фактов в вышеозначенной статье

Герметик на высоком давлении вполне работает. У коллеги шоссер на бескамерке (25мм конти шоссейные), герметик вполне дырки успевает заклеить мелкие.

В этом плане меня очень радует геометрия рамы моего чугунного туринга Forward York. Там каким-то чудом производитель оставил возможность руль по высоте как на шоссере выставить.

У меня тоже FSA и тоже была беда с откручиванием гайки. Решилось просто - динамометрический ключ и затяжка с моментом по мануалу (он там весьма большой). Оказалось что ездил всегда на недостаточно затянутой гайке. Благо что у FSA шлицы надёжные и ничего там особо не попортилось от такой эксплуатации. Так что совет автору - взять и затянуть гайку нормально - поддерживаю всецело. Причем не по ощущениям, а динамометрическим ключом.

Так на пинмиксах такой темп обычно. Вэлком туда.

Затопленного там не бывает практически, кроме раскисших полей в межсезонье (но сейчас не тот случай). Может быть несколько луж будет объезжаемых сбоку где-то в районе черно-белого озера (щучьи). Там всё в песках в основном.

Быть такого не может. Лугано же пластмассовая и дубовая резина.

Набережная Макарова от Бетанкура до ЗСД. Фуры там не летают. Но шумахеры встречаются. Идеально там ночью ездить или ранним утром, тогда дорога совершенно пустая. Плюс присутствует интересный для Питера рельеф.

Около 8psi Прочие вводные данные, если кому интересно: обода 95мм, резина Chaoyang 4.9 (118мм по штангенциркулю на этих ободах). Ты слишком преувеличиваешь непривычность руления. Привыкнуть там за считанные минуты можно.

Ты забыл о том, что когда я обратно на фэт сел, и мы доехали до песчаного участка, фэт уехал вперед ровно на столько же. А фэты собственно для этого и нужны. Странная рулежка из-за широких ободов, к этому я привык буквально за одну поездку.

Никаких баллончиков не напасешься. Насос, причем желательно пообъемнее, по возможности. Ещё кстати бывают портативные аккумуляторные компрессоры . Думаю для маршрутов, где нужно постоянно давление менять, штука годная

Раз уж тут про фэты и давление началось, вопрошу. У меня пока только камерный опыт, и складывалось ощущение, что для серьезных песков, как например дюны вдоль Финского залива, нужно давление что-то типа 4psi и ниже. На камерах я ниже 4psi не спускался, потому что во-первых стрёмно что их там провернёт, а во-вторых при таких давлениях трение камеры внутри покрышки такое, будто с зажатым тормозом едешь. Всё вышеописанное для колёс 4.8", если что. Так что интересно, на бескамерках до каких давлений можно травиться без риска разбортировки? Если есть риск разбортироваться, но требуется более низкое давление, есть какие-то решения технические, препятствующие разбортировке? Вот у автомобилистов-джипперов есть такая штука, как бэдлоки - то есть, притягивание покрышки к ободу с помощью кольца на болтах - с такими штуками можно ездить на околонулевом давлении и не бояться разбортироваться.

Глобальный недостаток фэта, это дикая дороговизна всего, что связано с колёсами. В следствие этого народ пытается кроить и ездить на непотребных вилсетах. Я и сам в эту ловушку попал - Mongoose Argus Sport 2019 купил год назад, а колеса там на камерах, с чаоянгами с завода, бескамерная установка не поддерживается ободами. Понимание, насколько сильно тратится энергия на пережевывание камер на низких давлениях пришла только недавно, когда у друга взял покататься его фэт на бескамерных Jumbo Jimах. Ну и в итоге я сейчас в процессе сборки вилсета ценой сопоставимой с еще одним таким же мангустом.

Конструктив задних дропаутов особенно хорош

Что за химия, кто разлил? Есть подробности?

Важны не только полноразмерные крылья, но ещё и брызговики как можно длиннее. Тогда да, есть большие шансы, что ничего никуда не прилетит, в плане грязи. Вот пример хорошего, годного брызговика, проверенного тремя осенне-зимне-весенними сезонами в Питере Если предполагается ездить в группе, то на заднее крыло нужно аналогичную конструкцию водружать.