Roman Bathkovich

Пост удален из-за отсутствия актуальной информации

BEGLETS писал(а) Mon, 28 May 2012 14:43Roman Bathkovich писал(а) Mon, 28 May 2012 14:24petyaspb писал(а) Mon, 28 May 2012 13:07Roman Bathkovich писал(а) Mon, 28 May 2012 13:01Так и сковороду на 48 нет смысла ставить спереди. Достаточно 32-38 при задней звезде на 16. Я езжу со сковородой и планетаркой-трёшкой 48-18. Но в походы ставлю 42t. 38 мне в городе мало даже с 16-ю сзади, постоянно на 3-й скорости на втулке, т.е. 48/18*1,33. Я так понимаю, что ты любишь иметь запас))) Вдруг придется с горочки спуститься. У меня как раз 32\16 на трешке. На 3-ей передаче соотношение 2.73, то есть примерно 44\16 а представь себе его 48-18 на 3ск и что получится ,какает наверно как буйвол сколько кушает не спрашиваю))) Я так не смогу крутить, мне моего соотношения достаточно, чтобы ехать 30 кмч. Раньше я тоже увлекался ломежкой на больших передачах, так, что ноги были как тяжелоатлета. Со временем пришло понимание того, что на более высоком каденсе гораздо меньше затраты энергии и выше эффективность. Комфортный пробег тоже значительно увеличился.

petyaspb писал(а) Mon, 28 May 2012 13:07Roman Bathkovich писал(а) Mon, 28 May 2012 13:01Так и сковороду на 48 нет смысла ставить спереди. Достаточно 32-38 при задней звезде на 16. Я езжу со сковородой и планетаркой-трёшкой 48-18. Но в походы ставлю 42t. 38 мне в городе мало даже с 16-ю сзади, постоянно на 3-й скорости на втулке, т.е. 48/18*1,33. Я так понимаю, что ты любишь иметь запас))) Вдруг придется с горочки спуститься. У меня как раз 32\16 на трешке. На 3-ей передаче соотношение 2.73, то есть примерно 44\16

petyaspb писал(а) Mon, 28 May 2012 12:19VORON писал(а) Mon, 28 May 2012 09:25Тогда почему на синглспидах и планетарках не ставят сзади звездочку 12Т, спереди 24Т и не радуются уменьшенному весу и возросшему КПД? На планетарках меньше 16 не бывает, т.к. физически не поставить - диаметр большой. Система с 48t далеко не на всякую раму встанет, т.к. при небольшой линии цепи планетарки (или синглспида) звезда может упереться зубами в перо. Об этом в первую очередь подумай! Так и сковороду на 48 нет смысла ставить спереди. Достаточно 32-38 при задней звезде на 16.

O`K писал(а) Mon, 28 May 2012 09:20iveco писал(а) Sun, 27 May 2012 07:39про нищебродство прикол конечно., Если у кого то ограниченный круг интересов и у него велосипедная шиза ,то это не значит ,что все должны быть такими. У многих интересы по жизни чушь шире ,чем велосипед. И деньги вкладывают не только в велосипед. Чувак, если я тебе расскажу про свои интересы и про их бюджет, ты, боюсь, сильно позавидуешь (это мну так ненавязчиво хвастаетцо ) Нам все интересно Рассказывай!

SalaVilaVat писал(а) Fri, 25 May 2012 23:01Ну так это не обычная втулка - гибрид планетарки и касеты, да ещё под роллерный тормоз. И при весе в 1600 гр. можно получить 607% однако, при кассете 11-36. Этот вариант не прижился из-за низкой надежности. Но тем не менее он существует.

Скобарь писал(а) Fri, 25 May 2012 15:58Roman Bathkovich писал(а) Fri, 25 May 2012 15:18 А смысл? Проще купить втулку с креплением под роллерный тормоз. А. Ну подскажи такую, с диапазоном от 400%. Время пошло )) Вообще-то, как я понял, речь идет про установку роллерного тормоза на обычную втулку под кассету. А вообще-то если на то пошло, то подскажу: Shimano Intego http://www.velobig.ru/Intego.shtml

VORON писал(а) Fri, 25 May 2012 20:44AlexCrazy писал(а) Fri, 25 May 2012 18:53шозабред? зачем ставить манетки на 8 и переклюк на 9??? Ну вообще у Шимано и Срама переклюки на 9 совместимы с манетками на 8, если кто не знал... Вообще-то это логично. Длина кассеты одинакова, ход переключателя такой же, просто длина рабочих перемещений разная, так что должно все работать. Только комплект должен быть от одного производителя, коэффициент переключения разный.

O`K писал(а) Fri, 25 May 2012 15:39Roman Bathkovich писал(а) Fri, 25 May 2012 05:39O`K писал(а) Fri, 25 May 2012 15:32диапазон маловат Для каких целей? Явно не на пин-микс ездить Для пин-микса хватит и 3 скоростей Мне например, сейчас такой набор не нужен. Хватает кассеты 12-24.

O`K писал(а) Fri, 25 May 2012 15:32диапазон маловат Для каких целей? 420 % не так уж и мало.

VORON писал(а) Fri, 25 May 2012 09:07"Нравится - бери!" (R) +1 Самый простой способ определить "как оно?" - взять да купить. Кстати, чтобы понять, что вещь не нужна - ее тоже надо купить.

SalaVilaVat писал(а) Fri, 25 May 2012 07:31Roman Bathkovich писал(а) Wed, 23 May 2012 12:25.......Самая лучшая - трешка под роллер, на нее даже адаптеры лепят под дисковый тормоз....... А вот наоборот бывают адапреры для установки роллерного тормоза на Центрлок или 6-ти болтовую втулку? А смысл? Проще купить втулку с креплением под роллерный тормоз.

Окей, не вижу смысла брать толще 8 мм. Можно и 10, но это будет уже тяжело.

legend01 писал(а) Wed, 23 May 2012 15:53вот нашел сайт, где можно заказать цепочку http://jet-lift.ru/catalog/tsepi_dlya_tali.htm Интересные цены Похоже, что мне назвали цену не за метр, а за отрезок в 3-5 метров.

petyaspb писал(а) Wed, 23 May 2012 18:50Roman Bathkovich писал(а) Wed, 23 May 2012 12:25 Только с грязевлагозащитой у нее оч. хреново. Кстати, сейчас ремонтирую такую после 4000 пробега, шарики и конуса со стороны звезды в хлам. Подобрали в веломагазине от какой-то китайской каретки. С этим я справился, забивая смазку под завязку и шариками (7/32") из нержавейки - купил и порезал подшипники. За зиму (ездил каждый день) никаких признаков коррозии и износа. Я купил шарики, 20 штук - 50 рублей. Конуса отполировал бормашинкой. Надыбал в одном сервисе смазку для перфораторов Kress, надо будет оттестировать.

TarasB писал(а) Wed, 23 May 2012 22:32Костя писал(а) Wed, 23 May 2012 22:30Я думаю что езда стоя самая тяжёлая для коленей, это же давление и подъём всего веса одним коленом. Ну я так понял, что когда едешь стоя, то нога прямая и как раз тогда той разрушающей нагрузки на колено нет, то есть опасны именно нагрузки на согнутое колено. Ты как бэ угадал. Даже простые приседания на самом деле очень вредны, даже всякие там Бадюки рекомендуют не фанатеть и делать их не более 10-15 повторений.

Спрячь за забором коня вороного... С замком унесут.

WasserWolf писал(а) Wed, 23 May 2012 00:24Roman Bathkovich писал(а) Wed, 16 May 2012 00:42 Как вариант цепь для талей JET. Стоимость метра от 250р за тонкую и до 2000 за толстую... А в миллиметрах это сколько? От 4 до 20 мм.

petyaspb писал(а) Wed, 23 May 2012 11:35Вроде дисковые трёшки безтрещёточные, надёжнее. Да, там теперь на водиле шестерен вместо 4-х собачек роликовое зацепление. Свободный ход пострадал, у людей на новой втулке до одного оборота шатунов проскальзывает. Самая лучшая - трешка под роллер, на нее даже адаптеры лепят под дисковый тормоз. Только с грязевлагозащитой у нее оч. хреново. Кстати, сейчас ремонтирую такую после 4000 пробега, шарики и конуса со стороны звезды в хлам. Подобрали в веломагазине от какой-то китайской каретки. С собачками все в порядке, следов износа нет. Есть износ на осях шестерен, видимо сказывается заводской недостаток смазки.

Eeegrek писал(а) Wed, 23 May 2012 00:26 Не думаю. Мне, здоровому лбу, не хватило бы даже для езды по ровному асфальту Петербурга. Если без фанатизма, то в нашем городе достаточно одной передачи.

Кто-то не пропустил скорую? Мне так показалось...

ache писал(а) Mon, 21 May 2012 12:42господа знатоки, нужен совет. имееца хро-мо рама от сурли, которая 1. будет дорабатываться (врезание заклёпок под бутылкодержатели) 2. уже имеет много коцек 3. родной цвет задолбал. соответственно возникла идея это всё покрасить порошком, заодно вместе с багажником, палками и прочей мелочью в адын цвэт. в связи с этим вопросы. 1. снимать старую краску собираюсь хим смывкой. про некоторые детали (колечки на рулевой) неясно, анодированные они или крашеные. что будет анодированию от смывки? 2. правильно ли, что порошковым перцам всё равно, принесу я одну раму или раму плюс мешок мелочей? 3. вынимать ли рулевую? (я её тоже хочу покрасить в цвет рамы) 4. про каретку я понял, что надо бы резьбу защитить старыми чашками или фольговым скотчем. надо ли вкручивать болты в дырки для багажников etc? когда рама была новая, все дырки пришлось проходить метчиком, а теперь там следы коррозии. смущает тема -- если красить с закрученными болтами, то не потрескается ли покрытие в местах сопряжения болт-рама при вывинчивании? 5. делают ли красильщики химобработку материала перед покраской? в принципе дома есть дофига разных растворителей, я могу протереть чем-нибудь сам, если надо) (чем лучше?) спасибо. Только что чистил раму от старой краски. Ушло полбанки смывки, еще осталось. Вопросы: 2. В пределах одной загрузки в печь, цена килограмма порошка довольно велика. Кстати, если будешь красить, то можно скооперироваться, мне пофиг в какой цвет. 3. 4. Вынимать рулевую, каретку. В принципе по барабану, можно и не запихивать старую рулевую и не ввинчивать старую каретку. Толщина слоя краски не так уж и велика, от силы 30-40 микрон. В мелкие дырки ничего не вкручивать, потом пройти метчиком. Иначе будет озвученная проблема. 5. Перед покраской они обезжиривают, насколько я знаю, и все. Я бы после отмывки прошелся абразивным войлоком непосредственно перед покраской, а то слишком быстро образуется ржавчина.

Чегой-то рулевой узел накоминает мне торйник от конализациё ы-и-к....

Что-то мне подсказывает, что возврат из такого состояния в нормальное обойдется ТС в кругленькую сумму

Круто! Подняли настроение...