SPb-Nordland

Большое спасибо. Сколько нюансов !А то я грешил на переклюк, т.к. скорости переключались только после двух щелчков манеткой. Но проверив рубашку троса у переклюка просто офигел )), трос в ней закоксовался и не ходил, и получается тянул за собой ещё и рубашку, став монолитным целым)))

Подскажите, новые рубашки тросиков переключения скоростей, перед установкой нужно прокапывать маслом для лучшего хода или нет ? Вел мтб, езда кросс кантри, включая незапланированные говна, песок и зимой. Интересует в первую очередь кусок, расположеный в самом низу у заднего переклюка, т.к. в него больше всего попадает грязь. Мнения разделились, одни говорят, что смазаный будет лучше скользить и смазка разотрет пыль, другие утверждают, что смазанный тросик притянет на себя и притащит внутрь рубашки троса больше грязи и он быстрее заклинит

ну не знаю я перебрал вилку ( зачистит задир), смазал башинги смазкой для подшипников daytona NLGI 2 с тефлоном ( они оказались без люфта, в их зазорах как раз и застряли кусочки песка, оставившие глубокие продольные царапины) и капнул сверху несколько капель масла TF 2 , перед тем как закупорить сальники. куска неопрена, чтобы сделать полную защиту у меня под рукой нет и хз где его брать на одну вилку ноги надел указанную выше защиту с застежкой на липучке, на другую ради интереса нет. т.к. внутри вилки свежая смазка - то при ее движения вверх - вниз она также покрывает участок сверху пыльника. в результате на нее сразу липнет фигова туча песка всех размеров и грязи с водой. И вся эта хрень во время езды собирается вокруг сальника и при каждом отскоке вилки лезет внутрь к башингу. На другой вилке, закрытой липучкой, весь песок и вода от луж остались снаружи. Конечно мелкие фракции пыли и песка пробрались внутрь. Но их количество несоизмеримо меньше с просто открытой вилкой. После просто приехал домой раскрыл липучку, протер ногу вилки, промыл чулок и все дела. по затратам - потратил один час на переборку вилки, ничего не докупал Конечно предложенный автором способ защиты вилки гораздо лучше, но пока в нашем шести миллионном городе найдешь все материалы, то можно ноги до ж. стереть , бегая по магазинам. Еще меня удивила конструкция сальников и защита вилки от грязи, песка и пыли. помоему все эти вилки сделаны для езды по асфальтированным дорожкам в немецких парках. Для авто и мото, вилки видимо проектируются как то по другому

Плодятся эти погранцы со скоростью термоядерной реакции. Ездили в заказник Киви парк, так по дороге ухитрились еще одну погранбудку воткнуть с проверкой паспортов. И все желающие у финской границы тусоваться, паспорта проверять и госбюджет пилить. на китайскую границу или дальний восток эти парни в зеленых фуражках в очередь не стоят

от таких есть хоть какой то толк ? зимой у меня стояли - вилка зиму пережила, а летом я их почему то ( хз) снял

магнитик держится - значит сталь, а покрытие значит хром ?

я тоже с удивлением обнаружил, что откатав два сезона, проще купить новый байк, такого же начального уровня осенью в сезон больших скидок. Разница в цене получилась в 8-10 тыр всего, если на старый через веломастерскую. Если самому все менять то переплата 5-6 тыр. Т.е. переплатив 6 тыр, можно на два года забыть о деталях , их поисках. Но как хобби это привлекает, если интересно поковыряться в железках

спасибо, но продолжаю тупить и действия не раскладваются в четкую понятную цепочку ))) ( ссылки про анодирование прочитал) наши вилки из стали или алюминия ? покрыты хромом или алюминием ? илил на этот задранный, затертый кусок ложится алюминевое покрытие ? Я невкуриваю )))

эта услуга подойдет для анодирования вилки ? https://www.avito.ru/sankt-peterburg/remont_i_stroitelstvo/titan_anodirovanie_tsvetnoe_1551708096

- на руле, т.к. под рукой удобно переключать свет в разные режимы работы ( полный свет, слабый ( экономия заряда когда въезжаешь в свет), режим стробоскопа, выключить / включить), подстроить фокусировку ( если есть - фонари разные) - на голове удобно тем, что поворачиваешь и свет идет туда куда смотрят глаза ( например когда рассматриваешь что то сбоку или от линии движения, либо яму перед колесом). Но переключать налобный фонарь пальцами в перчатках - варежках, то наверное еще удовольствие По мне лучше оба иметь. Но мне здесь не разрешили )))

квадрики зло - все дороги лесные ими в ЛО упороты

инфраструктурой занимается кафе ( поставили розетки), для себя любимых, чтобы посетителей было больше. Вообще думаю там где появляется государство со своим рылом лицом ( по крайней мере у нас), там начинаются проблемы у его граждан

у меня нет авто зарядника для хромирования ((

был сегодня на встрече. две девушки альпинистки и велопутешественницы на обычных мтб велах прошли 400 км по рельефу до 18% и 8 восхождений через Доломитовые Альпы. Там уже все оборудовано под е-байки. на стоянках в кафе есть оборудованные зарядки под электоровелосипеды, пока трапезничаешь. электровелы, которые их обгоняли в горку марки бош, они называли в шутку е-бош )) https://vk.com/wall-43672178_5780

хватило на две покатухи , потом опять образовался задир, (было на фото выше, когда вынул вилку) Не любит природа и техника работы всухую )))

т.е. если правильно понял, после каждой покатухи, когда нужно снять цепь и ее помыть - можно смело расстегивать - застегивать и ничего нена.... ? )))

Спасибо всем за советы с открытием замка на цепи. Замок сдался с первой попытки и легко открылся плоскогубцами (наискосок), когда я снизу зафиксировал несколько звеньев проволкой. До этого зараза ))) , не открывался. Защелкнулся без проблем после прогона в 100 км сразу. Вопрос. А на сколько открытий - закрытия рассчитан замок срам, цепь 6-8 скоростей ?

ну если например один вел, и ездишь и по городу и за ним, то не всем нравится перекидывать каждый раз покрыхи. плюс при продаже почти всегда при продаже мтб с магазина , он комплектуется именно зубастой грязевухой

тогда конечно ваш выбор правильный для загородной езды грязевая на переднем колесе давала хорошую устойчивость включая песок, задний полуслик хороший накат, там где накат имел место быть, плюс участки асфальта.

сезоны укажите, в которых использовать будете а то на сликах сейчас можно уже хорошо юзом полетать у меня на переднем колесе все еще грязевая резина, на заднем полуслик,

Добрый день, это уже все или как то лечится ?)) вилка сантур xct, прошла два сезона за городом ( из за незнания туда не лазил, да и продавцы во всех магазах утвердили, что обслуживать там нечего), один раз уже заполировал, через три покатухи вылезло снова. Внутри смазку менял, стаканы не вынимал.

немного фоток https://vk.com/album-153885197_256651404

Взглянем на карту. за 52-м км началась грязюка, на 58-м км она закончилась. т.е всего было около 5,8 км. Из этих 5,8 км было по крайней мере три сухих участка где держали скорость 12-14 км час, на трех влажных ехали 6-8 км час, пешком судя по средней скорости того отрезка прошли 1,5 максимум 2 км. У меня все ходы записаны ))) И еще без этого участка, трек показался бы несколько скучноватым, но благодаря ему появилась интрига - не ясно было когда грязезамес закончится и сколько км придется прохлюпать пешком 2 или 11 и соответственно застрять там на час или два с половиной ? ))) Если почему то ваш вел так сильно скрипит от воды - протирайте его вместо нее водкой - или проверьте резиновые сальники, заглушки и смазку под ними

Да ладно )) , 4 км, от силы 5 грязюки то было. Мне этот участок очень понравился, внес веселый деструдиктив )) !! Всем спасибо за компанию, Организатору за трек

В джинсах поджимает яйца (