etaoinshrdlu

Лежат такие, от шипов exustar как раз. Размер 30*16. Странно вообще, эти уже очень маленькими смотрятся, а получается ещё меньше надо.

Я бы на какой нибудь Pixel5a\6a посмотрел, если рассматриваются не новые аппараты. У второго начинка заметно пободрее, да и новый еще можно найти. Экран отличается незначительно(пиковая яркость у 6a вроде побольше), еще 3 года обновлений безопасности и Android15, но для навигатора оба сойдут. Размер терпимый, на ярком солнце рассмотреть трек на ходу могут быть проблемы(800 нит пиковой яркости, >450 усредненной). Время работы обычное, думается в режиме навигатора с постоянно включенным экраном и без прочих ограничений(данные по сети) часов 5-6, ночью на околоминимальной яркости только отображение\запись трека и немного стриминга музыки ~10% в час. 5a в чехле(spigen rugged armor) пару раз летал с руля в движении на асфальт на небольшой скорости(~15 км\ч, забывал закрутить крепление), выжил без последствий. В общем "защита" как во всяких ulefone вполне добавляется хорошим чехлом, но там еще и софт заметно более гадкий. А из водозащищенного более фирменного- чуть дороже Samsung A34- уныл по начинке и камерам.

Оставлял оттаивать\стекать в подъезде, после чего убирал лужу грязи, ставил на вышеобозначенные коврики из Икеи- и правда большая часть стекающего попадает туда, но все равно велосипед остается сильно грязным и постепенно покрывается крайне трудносмываемым налетом из реагентов\масла(коврики тоже покрываются, рано или поздно их тоже нужно мыть), мыл в ванной- ванну потом отмывать тоже долго нужно) В итоге пришел к следующему: юлоком прицепляю за раму у подъезда, снимаю сумки иду в квартиру- сумки моются в ванной, там же набираю 2 ведра горячей воды(можно добавить автошампунь, но и без него неплохо) и помощи небольшой щетки-сметки на длинной ручке с длинной щетиной смываю все налипшее- итого чистый велосипед с минимумом усилий.

относительно недалеко) Адрес: Беларусь, 223028, Ждановичи, ул Линейная, 22, офис 5 3/4.

Двухрядка для хорошо почищенного асфальта с периодической наледью на котором нет ледяных надолбов, очень ровного льда или межсезонья когда температура утром\вечером переползает через ноль, и накат хороший и держит приемлемо. Было некогда 2 вела, на одном shwalbe active winter, на втором suomi tires 294(сейчас один с Kenda klondike:)), на первом стоило только выйти за вышеозвученные условия начинался как минимум дискомфорт а то и вообще опасность для жизни(колейность, неровный лед), не держит практически никак, сильно больше концентрации требуется. Можно наверное попробовать низкое давление(1.7 например) но боковины быстро поплзут, т.к. рабочее в 2 раза больше.

https://www.ozon.ru/product/nasos-topeak-mountain-morph-918138514/?asb=uHk0C%2B5%2FClEzP2lOgC%2F45dMi%2BQ3dM71PPRPbQwq9C9bsmGRSZSAo1WvIwzIon7Ri&asb2=QC85_-dMuABE0y5Oqgp7eRia6B5KuJB3XsyM1HUIky6W7FHJT8sG-a0oDJMuUMo_WuyvzUz-DgNAls1fuN2C4JpV7kgg3nYQYtCU3pew4XqoadNKTS4Tf-3-avhaUIt26AFBp8QG5qzzOzzLTekAfQ&avtc=1&avte=4&avts=1690269061&sh=AOZrOMN7Vw Такое года 3-4 живет, пользовался какое то время достаточно активно из за плохо положенной ободной ленты) Не компактный, зато позволяет объемную резину не сильно упарываясь надуть. Упор в землю и достаточно длинный шланг присутствует

То же самое мнение. Покупаются 2-3 2-х литровых бутылки с водой в Магните, 2л хороши тем что легко встают в какой нибудь anycage на вилку если там больше ничего не перевозится, либо в штаны- тоже нормально. Без воды- сминается и едет где нибудь в боковом кармане на всякий случай, пара запасных бутылок бывает полезна. Подозреваю что использование данных бутылок в пределах например 10 дней не нанесет заметно большего ущерба чем просто пребывание в привычной нам среде недалеко от цивилизации.

Ну теоретически я мог бы предположить ситуацию со слишком высокой верхней трубой и паталогическим страхом ударения об оную тестикулами на сложном рельефе) ну или при сборе велосипеда из чего придется, там уж любые сочетания:p Смысла и правда не имеет. Если хочется велосипед побольше наверное можно другие запчасти поменять- вынос подлиннее, подседел с оффсетом, седло сдвинуть назад- несколько запарно, но наверное допустимо, повлияет на управляемость и угол посадки. Ну и вообще, чтобы были проблемы- велосипед должен быть конкретно не того размера, ну например подходит по верхней границе одной ростовки рама, а берется на размер ниже, конечно маловато будет. https://aliexpress.ru/item/1005005057296718.html?spm=a2g2w.detail.pers_rcmd.3.2e3a6eca3VAz2X&sku_id=12000031477590525 https://aliexpress.ru/item/32751762287.html?spm=a2g2w.detail.pers_rcmd.22.a5f0b9fflRqNdl&sku_id=66561980485 подозреваю и на каком-нибудь озоне есть, быстро найти не смог)

а что там резиновое то? распорное кольцо которое на фото выше всего прочего на штоке? Вроде оно имеет полное право состоять из какого-нибудь полимера. И вообще что это? прямой шток интегрированная 1 1\8? Думается подойдет любая за исключением совсем странных.

Может быть. Но я тоже нейросеть, вроде равноценному общению ничего не препятствует)

Ну как... надо больше вводных. Но как минимум комья глины точно перестанут в переднем переключателе застревать.) Если этот двухподвес используется исключительно для езды вниз(что как я понимаю сомнительно), то глубоко фиолетово. Если это покатушечный-фитнесс байк то наверное спереди видится 34 звезда(при кассете сзади 11-36, можно наверное и 36, если колеса 26"), тут уже от физических кондиций. Опять же не понятно- зачем? Ну если старая трансмиссия например в круг износилась, то почему бы и не попробовать.

Вытянутая, при хвате за дальнюю перекладину- очень вытянутая, все хваты периодически использую. Вообще в моем случае этот руль стал альтернативой идеям поставить широкий туринговый баран с минимальным дропом ради разнообразия хватов)

Да, было так же, поставил вместо 80 мм - 120мм, иначе казалось коротковато. Руль не loop, без подъема. Ну и в дополнение- понимаю что сейчас он скорее всего временно поставлен- прикинуть что к чему, но подушню) Обмоткой его надо целиком покрыть, в месте основного хвата- двойным слоем, либо толстой, ну либо грипсы длинные. А еще- лучезапястный сустав побаливал(ну так, скорее дискомфорт ощущался) первое время с непривычки пока угол наклона не подобрал- в итоге руль стоит строго горизонтально, первое время при подборе посадки казалось удобнее наклонить его чуть к себе.

Из актуального shimano совместимое все горное\дорожное исключая advent, adventx, acolyte- это совместимо только внутри серии. Информация отсюда: https://www.microshift.com/

Скорее она плоская, сантиметров 7 например, с жестким каркасом.

манетки SL-M850-2 2*10 с тросиками переклюк передний FD-M852, нижняя тяга, хомут 34.9 2х переклюк задний RD-M76L (вроде бы!?) длинная лапка 10х, подвод тросика как у Shimano Shimano- совместимое 3.000 за все Ю-З, Ветеранов, Дачное, 8-9OO-бЗб-ЗЗ-З9, Роман -------------------------- а ведь так и лежит... где то(

Маслу на типичные(до -25 например) температуры как правило пофиг, если и становится более вязким- то крайне незначительно, предел температуры эксплуатации как и у дотов -40-50, и это "нежелательная" температура, о полной неработоспособности и моментальном выходе из строя речь не идет. Так что если не залито в контур что то совсем странное(или там нет значимого количества воды)- все должно быть ок. Вот резинки, если поставлены совсем непригодные, особенно в калипер могут начать дервененть при минусе. Но для этого должно либо не повезти с материалом использованном при сборке тормоза, либо при самостоятельном ТО например есть опция засунуть туда некачественные сантехнические уплотнители. И то приведет скорее к тому что поршни не будут возвращаться в нейтральное(или медленно, или не до конца) положение- колодки могут тереть диск, но как то это работать будет. Наверное иногда может и подтекать.

Ну вот нет же. Он нужен всегда, как удобный и функциональный элемент экипировки. Если оставить за скобками потенциальную возможность как то защититься от травм. - в жару голову не напечет+ отлично вентилируется в отличии от всяких шапок\кепок и в отличии от них же никуда не попытается улететь. - в холод кстати тоже полезно: тонкий подшлемник+ чехол надетый на шлем(при значимых отрицательных температурах в частности) обеспечат защиту от холода\ветра и достаточную степень вентиляции для испарения пота. - в дождь\ осадки: длинный козырек, а еще лучше регулируемый- поможет от большей части этих самых осадков летящих в глаза\налипающих на очки(корректирующие\спортивные). При тех же осадках: специальные куртки с капюшоном который надевается на шлем удобнее обычных, остается возможность для вентиляции и лучше слышны звуки снаружи. -тот же козырек сильно помогает от солнца, важно при постоянном ношении корректирующих очков. -на шлем можно закрепить дополнительный\резервный габарит, да и сам шлем часто снабжен светоотражающими частями. -мелкие ветки над дорогой не редкие в том числе и в городе- даже если и не оставят шишек\царапин- все равно в шлеме менее неприятны. -наверное самое важное: отличная корзинка для продуктов при посещении магазинов:) Немного насчет травм: достаточно больно упал переходя жд пути(гаражи, Мурино), глубокая осень\ночь\дождь, подмерз, устал и как то вяло попытался перепрыгнуть рельс. Итог- ткнулся головой в противоположный, не особо это почувствовал, но позже обнаружил на шлеме немалую вмятину, еще и велосипедом сверху так пришибло что не сразу из под него выбрался. Ну и совсем недавно- подскользнулся ранним утром на свежеполитом пешеходном переходе повернув на него(сам дурак, думал проехать мимо разметки но не получилось), падение вроде бы плашмя лицом вниз, вывих, перелом, зашили подбородок. На шлеме в верхне боковой части царапины и мелкие вмятины- похоже пытался въехать по инерции макушкой в бордюр.

Я на 23:30 и ориентировался по треку)

От Авроры наверное+2

Предположу что либо наклейки из самоклейки(пленки) с индивидуальным дизайном, резка лазером, либо трафарет из самоклейки по нему аэрозолью подходящей. Если не лазером- можно и вручную вырезать в зависимости от сложности надписи и аккуратности может получиться хорошо. Но все равно на самоклейке нужно где то заготовку распечатать. Поверх всего этого лак подходящий(полуматовый\глянцевый и т.п.).

Приплюсуюсь чуть позже

У меня оно так и лежит. Не поставил) В общем отвратило то что переключение на более высокую передачу происходит нажатием курка по направлению к себе, привык бы наверное, но в итоге поставил солянку из sram gx\x5\x7, как более привычную. А вот microshift готов продать\поменять на что то более полезное, мало ли) Либо останется как запасное.

Это все же туристическое скорее. Широкие, мягкая подошва, удобно много ходить, заказывал аналог(XM9) года 3 назад с Bike24, дешевле нигде не нашел, сейчас их не отправляют оттуда, как и прочую продукцию Shimano. Сверху не защищены, нет манжеты, сами то они непромокаемые, но вода заливаться будет(дождь, или из под колес) если не одеть бахилы либо штаны (гамаши) не натянуть, бахилы под них ПИК99 подходят вполне. Шнуруются они при надевании весьма не быстро. MT 91 не производится и не продается, разве что остатки, примерно то же самое современное- XM9- XM900.(По ценам за бугром откуда не везут ~12000 с ценой отправки, 17.000-18.000 здесь) Под предполагаемое применение наверное что то вроде MW501 или аналогичное больше подойдет. В эти через манжету вода в общем то тоже заливается, но уже далеко не так быстро.

Есть что сказать по собственному опыту про фонарики на 18650 в качестве велосвета. Не себе брал пару Convoy s2+, видимо с разной начинкой. Первый, ему сейчас года 3 дает очень ровную заливку практически без пятна, выраженно теплый, в максимальном режиме сзади создает впечатление подъезжающего троллейбуса(не знаю почему, ассоциируется по характеру света), пучок широкий, заливка ровная, дальность низкая. Погружался под воду, ездил под дождем, падал на камни с высоты пары метров, пока живет без проблем. Второй, около года назад, свет более нейтральный, есть выраженное пятно, заливка соответственно слабее, я бы его назвал более подходящим для велосвета. Сам вожу два ярках луча. Gryphon G15, больше трех лет, много раз падал, эксплуатировался зимой, в дожди, многократно погружался в воду, до метров полутора наверное(всякие реки\озера). Теплый свет, выраженное пятно с размытыми краями, достаточно широкий луч с неплохой заливкой по краям. Местами ободрался, но вполне жив. Ну стабилизации у него как я понял нет, наверное это недостаток. Второй Unicorn 1.0, около года. Теплый-нейтральный свет, по ширине примерно такой же как у G15, но пятно менее выражено и яркость заливки сильно падает к краям что по началу вызывало дискомфорт и желание переключить в более мощный режим из за нехватки боковой засветки, потом вроде свыкся. Собственно второй был приобретен во первых для резервирования, а во вторых потому что двух фонарей как раз хватает часов на 8 ночной езды без замены акб, что все же иногда приходилось некстати(поочередно, либо комбинируя режимы, учитывая несколько разный характер света: возникает возможность G15 направить немного вдаль а Unicron наоборот опустить пониже и получить хорошую освещенность в слабо-средних режимах). Крепеж такой https://www.citilink.ru/product/klipsa-led-lenser-7799-pt-dlya-velosipeda-1-324179/ Точно лучше совсем китайского за 30р, но не в 10 раз точно) Фонарики ездят под рулем, что нахожу крайне удобным. Периодически смотрю на специализированные фары, но потом вспоминаю что штатно их можно только в одном положении установить(над рулем), что сильно уменьшает желание купить что то такое.