Insight

dunkelfalke писал(а) Wed, 19 June 2013 13:38Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 10:31 Орех плюс конуса с подшипниками если уж на то пошло. Еще я не в курсе, что легче перекинуть. проще будет запасную ось взять, на которую конусы накручены. тогда совсем нетрудно перекинуть. Имелось ввиду орех vs потроха планетарки в сборе.

VORON писал(а) Wed, 19 June 2013 13:13Потому что участники походов на сверх-бюджетном оборудовании опасны не только для себя, но и для остальной группы. Не опаснее неадекватов на дорогом.

Если кто не в курсе, то деревяную посуду делают из липы.

VORON писал(а) Wed, 19 June 2013 13:02Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 12:48Если шарики размололо, смазка не поможет. Чашки конечно не сменить, тут промы рулят, не нужно будет переспицовывать. Не очень представляю, что надо делать со втулкой и в течение какого времени, чтобы шарики размололо. Тут после 2 сезонов езды по всяческим бродам подшипники у 756 могут быть как новенькие, а ты говоришь - размололо. Например в группе terr'ы на прошлогоднем Кавказе у участника чашки внутрь втулки выдавило, как я понял. Тоже не представляю что нужно было делать. Всё может сломаться, конуса с раковинами плюс прослаблены и привет ...

Pupsen писал(а) Wed, 19 June 2013 12:52а ты за скока марафон думаешь пробежать? Мечтаю за 3:20, но пока мне это ни разу не удалось и в этом году я опять практически не тренировался.

VORON писал(а) Wed, 19 June 2013 12:42Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 12:31 конуса с подшипниками если уж на то пошло. Нахрена? ))) Даже если в супер-адском броде обычная втулка вдруг нахлебалась грязи и начала греметь, то если ничего не делать, самое страшное, что будет по приезду - переборка колеса на новую втулку. Но реально будет достаточно 3 ключей и спичечного коробка смазки, чтобы на месте вернуть всё в исходное состояние. Если шарики размололо, смазка не поможет. Чашки конечно не сменить, тут промы рулят, не нужно будет переспицовывать.

Pupsen писал(а) Wed, 19 June 2013 12:36прогулочный темп от дистанции не зависит ну гдето по 5:40 кмк это прогулочный Не зависит , ну как скажешь. С твоей ОФП, 10-ка за 50 мин. должна быть ни о чем. Тренируйся

Pupsen писал(а) Wed, 19 June 2013 12:31Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:50Темп прогулочный, но не медленнее 5мин/км. мм, для меня это ломовой темп а не прогулочный Та ладно, на какой дистанции? Ты десятку прогулочно за какое время пробегаешь?

VORON писал(а) Wed, 19 June 2013 12:25Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:25Вон говорят можно внутренности в большие походы запасные возить. Потроха из специально купленной втулки стоимостью 200-400 евро против ореха стоимостью 20 евро? Не говоря уже о разнице в массе. Орех плюс конуса с подшипниками если уж на то пошло. Еще я не в курсе, что легче перекинуть. Цена изначально несопоставима, что тут поделаешь, расчет на длительную эксплуатацию.

VORON писал(а) Wed, 19 June 2013 11:43Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:41 Вот так Маша и влипла в прошлые майские с Фаустусом. Ты предлагаешь ей нести рюкзак + вел на плече? Да там и глины толком не было. Просто грязь, слегка более липкая, чем обычно. Дык, где ГЛИНА, там уже пофиг на крылья, все равно нести.

Завтра (в четверг) вечером планирую побегать по Муринскому ручью в качестве тренировки. Круга 2 - 4 от Гражданского до Культуры. Темп прогулочный, но не медленнее 5мин/км. Старт, скажем в 20:30 от Гражданского. Присоединяйтесь. +79117682871 Максим.

iguana писал(а) Tue, 18 June 2013 22:08 про полноразмерные крылья поддержу Радолицкого. сам поставил недавно .в полном восторге - система,цепь и т.д - все чистое после самой жуткой грязи.и после дождей с песком на грейдере! с единственным "но" , не надо тащить велик по "ХОРОШЕЙ глине" . можно просто повесить байк на плечо.по времени ,с учетом отсутствия чистки и отшкрябывания,получается в итоге намнооооого быстрее Вот так Маша и влипла в прошлые майские с Фаустусом. Ты предлагаешь ей нести рюкзак + вел на плече?

BEGLETS писал(а) Tue, 18 June 2013 19:41VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 19:36Думаю, будет сложно поймать корреляцию между количеством спиц и надежностью колеса. С одной стороны, 36 спиц больше, чем 32, а с другой - дырок в ободе насверлено тоже больше. А в моем случае трещинки как раз между дырками поползли. Add: Конечно, 24 или 20 по сравнению с 36 уже наверно дадут разницу. Хотя вон Женя Дубова с нами на Кроссрайдах ездила по Исландии в 2011 году, ничего не поломала себе. даа,кстати не мало важный фактор подмечено ху ес Женя Дубова ? а весить ли она за центнер ?))) Кросрайды нормальные колеса. Покрепче всяких стоковых непистонированных 32-х спицевых алексримсов. Дырки это ничего, все должно быть посчитано, больше дырок - толще мясо. В случае двойного пистонирования, дырки вообще только добавят прочности. А вот 17мм обод на заднем колесе под велоштаны, все-же узковат. Зависит от груза, конечно. Проблема в том что широкую покрышку слабо не накачать, можно пробить на любом камне из-за штанов. А сильно качать нельзя - можно порвать обод. Кроме того геометрия покрыхи нарушается, но это уже мелочь.

Demeter писал(а) Tue, 18 June 2013 18:45 В общем если вы нашли гидру, которая вас устраивает - не рыпайтесь Нет, я пока на вибрейках. Жалко обода, никто ведь теперь не озаботится решением проблемы истирания ободов (раньше были потуги в виде керамического покрытия). Рано или поздно придется переходить на диски.

ProteKtor писал(а) Tue, 18 June 2013 22:02А почему нет самого главного аргумента "планетарку хрен починишь в походе"? А обычную втулку починишь? Вон говорят можно внутренности в большие походы запасные возить. Или звезду под крепеж тормоза, с фривилом был бы отличный аварийный вариант.

Demeter писал(а) Tue, 18 June 2013 16:46 А мне механика больше нравится. Какие варианты есть с большими зазорами, с регулировкой обоих колодок? Желательно с прогрессией усилия (то есть малым ходом ручки выбирается существенная часть зазора, далее рычаг возрастает).

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 16:50Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:43Двадцать пять не предел, а звезда может быть и 42. Не забывай, что 36 звезда на найнере - это как 40 на 26". 25 км/ч теоретически не предел, но я только единожды в походе ехал стабильно 28 км/ч, это было на сликах с 5 атм и фактически в одиночку. Так-то обычная скорость на асфальте 20-25 км/ч. Ну, если совсем без груза, то 30 км/ч. На передаче 32-11 максималка 40 км/ч - запас большой. Это же замечательно, что найнер. Можно было бы наконец на кассете сделать звезды покрупнее. Выкинуть нафиг эти 11, 12.

gtf1 писал(а) Tue, 18 June 2013 16:49Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:37gtf1 писал(а) Tue, 18 June 2013 16:31Ресурс кассеты как раз таки возрастает, так как используется именно кассета в более широком диапазоне. Не понимаю как так. Зубов в сумме ведь меньше. Или нет? Едешь на 32-й спереди и 6-8 звезде сзади, надо разогнаться подтыкаешь 44-ю спереди и снова 6-8 звезда сзади. В результате кассета толков не поработав, отправляется в помойку. При одной звезде спереди, прощелкиваещь звезды на кассете по очереди используя больший ее диапазон. Тема именно в этом ) Понятно... Зачем едешь на асфальте на 36-й, езжай на 42. Попалась курутая горка перешел с 3-4 на 2-4. Выехал, снова воткнул 3-ю.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 16:33Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:21Зачем же сужать диапазон и уменьшать ресурс? Чтоб ногу не поцарапать? Серьезно? Я ж говорю, что 44 звезда на найнере с грузом используется в основном для царапания камней, деревьев и ног заодно. Если на типичных асфальтовых скоростях в 20-25 км/ч перейти на 44 звезду, то передачи на кассете как раз пойдут самые используемые, где-то в районе 3-5. А обычно я остаюсь на 2-й звезде и использую 7-9 звезды, которые кроме как для асфальта, ни для чего не используются. Да и вообще, кассета это расходник, при выборе передачи думаю про ее ресурс в последнюю очередь. Двадцать пять не предел, а звезда может быть и 42. Я не предлагаю думать о ресурсе, я предлагаю подобрать компоненты чтоб думать больше не пришлось. Так не бывает что одна звезда стерлась и больше ничего. Стерлась значит и цепь растянулась и система вслед за этим ...

gtf1 писал(а) Tue, 18 June 2013 16:31Ресурс кассеты как раз таки возрастает, так как используется именно кассета в более широком диапазоне. Не понимаю как так. Зубов в сумме ведь меньше. Или нет?

gtf1 писал(а) Tue, 18 June 2013 16:16Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:06 Ваш вариант мне кажется уместным на шоссейном гибриде для катания без рюкзака. Сам бы попробовал. Но для груженого грязевого туризма категорически не покатит. С небольшим заплечником даже по лесам очень приятно. Для грузового туризма, 22 или 24 звезда все таки нужна, без дабла уже может быть тяжко местами. Я к тому что именно тройник не востребован, так как на нем максималка уходит к 60 км/ч., что туристу требуется нечасто = ) На 38/11 разгонялся на пробу до 50км/ч. ) То-то и оно что вы с легким рюкзаком катаете. Я не спорю что дабла в большинстве случаев хватит. Но передний переклюк полюбому добавился, перекосы увеличились. Разница в весе с роком/зведой - минимальна. Зачем же сужать диапазон и уменьшать ресурс? Чтоб ногу не поцарапать? Серьезно?

В городе самое то. На шоссе - туговата. В туризме с грузом, страшновато порвать нагрузками. Если бы в туризме исключить асфальт и конструкция планетарки (и бюджет) позволяла оперативно поменять внутренности целиком, было бы интересно попробовать. ПС Впечатления поверхностные, пробовал только на чужих байках немного.

gtf1 писал(а) Tue, 18 June 2013 15:56 Я перешел на сингл спереди 6-ть лет назад, точно так же не найдя применения тройнику - надоело все время тыркаться спереди между 32 и 44. Взял бумажку для наглядности, посчитал передаточные соотношения, расписал все в виде таблицы. Совершенно внезапно ) выяснилось, что разница между 32 и 44, это ступенька в DVE передачи с практически одинаковыми соотношениями, а 38-я звезда аккурат посередине - после этого заменил три звезды, на одну, а вся работа трансмиссии перешла к кассете. PROFIT = ))) Ваш вариант мне кажется уместным на шоссейном гибриде для катания без рюкзака. Сам бы попробовал. Но для груженого грязевого туризма категорически не покатит.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 15:41 44 звезда в туризме нужна для пропиливания камней и лежащих деревьев, а также чтобы калечить ногу человека, который тащит байк слева от себя. Кстати, тут недавно выявил проблему руля-бабочки по сравнению с обычным "рогатым" - очень хреново получается вешать в электричке. Вот это я понимаю, конструктивный разговор. Давайте добавим в обязательные требования к туристическому байку крючок для электрички и складные педали ...

gtf1 писал(а) Tue, 18 June 2013 15:38 С 38-й спереди и кассетой 11-36, самые ходовые 15-17-19-21-24, ну и вся остальная кассета по мере надобности. Да я не против индивидуального подхода. Иногда и шоссейная кассета на байке имеет право на жизнь. Я бы сам предпочел кассету с S-образной характеристикой, например. Мысль в том, что не нужно СВОЕ узкоспециализированное решение преподносить как универсальный вариант.