Sane

У меня есть Big Apple 2.35 Если сравнить её со слабо надутой Maxxis Fly Weight, то яблоко имеет заметно худший накат, менее "комфортное" и весит ровно в ТРИ раза больше. И о чем я только думал, покупая это барахло?

z0rg писал(а) Wed, 03 August 2011 00:25amvasiljev писал(а) Wed, 03 August 2011 00:16наверное буду брать 540 вот тоже их следующими возьму там хоть геморройного ключа нету и можно внутрь залезть при необходимости Подкидываю идею по борьбе с хитрой гайкой: затянуть на ней винтовой хомут, не забыв подложить полоску тонкой резины, после чего открутить это дело рожковым гаечным ключом

T6 Water Resistant XML-T6 3-Mode 1200-Lumen White LED Bike Light with Battery Pack Set - 44,3 $ T6 Assault Crown Water Resistant XML-T6 3-Mode 1200-Lumen White LED Bike Light with Battery Pack Set - 45 $ T6 Smooth Crown Water Resistant XML-T6 3-Mode 1200-Lumen White LED Bike Light with Battery Pack Set - 44,4 $

titanik писал(а) Sun, 31 July 2011 15:48В итоге только на замене всех болтов на титановые можно срезать грамм 300. Для этого нужно снять с байка 700 граммов стальных болтов, столько просто не наберется.

На мой взгляд, ни стаж, ни пробег практически не влияют на уровень вождения, все зависит только от организации нервной системы и характера человека. Т.е. проходит 1-3 года после получения прав, водитель перестает быть зеленым новичком, и все, дальше мало что меняется. Видел немало идиотских маневров (как со стороны, так и с пассажирского сиденья рядом с сабжем) в исполнении матерых водил, проехавших не один миллион километров в течении десятилетий. Есть и обратный пример в виде уверенного безопасного вождения девушкой, недавно получившей права...

Illusion писал(а) Thu, 28 July 2011 21:06А это из-за гладкого рефлектора у них такое темное пятно по центру светового пятна? Или такое может быть только из-за геометрии рефлектора? Я привык к центральному яркому пятну magicshine'а Не смотрите на эти бимшоты, они от других фонариков, сотрудники DX экономят время на фотосъемке, или просто ленятся.

Пользуюсь WeldTite TF2 Extreme wet, при езде по городу, в сухую погоду, хватает на 300-400 километров, расход на цепь ~0,4 мл. Поскольку масло очень липучее, его не стоит наносить снаружи, я заливаю его непосредственно в щель между роликом и внутренним звеном цепи. В течении всего пробега между мойками (700-1000 км) цепь выглядит совершенно чистой.

Я пару лет покупал ДМС, потом перестал. Действительно, по сравнению с ОМС, попасть к врачу и получить лечение просто, но этим преимущества и исчерпываются. Основная проблема в невозможности попасть к действительно классным специалистам, поскольку они не работают со страховыми компаниями, принимая частным образом. Проработав несколько лет в крупной страховой компании, вдоволь насмотрелся на всю эту кухню. Когда между вашими деньгами и руководством медицинских учреждений и автосервисов (даже не не врачами и мастерами) стеной стоит стотысячная (в случае моей страховой) армия клерков, как вы думаете, о каком качестве услуг может идти речь?

Система Ниппель писал(а) Thu, 07 July 2011 14:46Sane писал(а) Thu, 07 July 2011 10:38 ребята постоянно страдали из-за слишком высокого (в условиях пробки с её частыми торможениями) передаточного числа, медленно ускорялись, виляли и совершали опасные маневры. Надо меньше пить. Надо больше катать. UPD.: Вброс не планировал

dr_TPig писал(а) Thu, 07 July 2011 12:43то что синглспид плохо ускоряется - это заблуждение Он хорошо ускоряется, когда едет с оптимальной, для установленного передаточного числа, скоростью. У тех велосипедистов трансмиссия была расчитана на крейсерскую скорость ~ 30-35 км/ч. Соответственно, при разгоне с 0 до ~15 км/ч каденс очень низкий, быстрого ускорения в таких условиях добиться невозможно. Чудес не бывает.

Marselo писал(а) Thu, 07 July 2011 09:34Как на таком в потоке безопасно ехать не представляю. Большая часть маневров там за счёт ускорения, поэтому фиксеры даже без тормозов нормально себя чуствуют. Как на круизёре моментально ускориться? Однажды ехал в пробке по Лиговскому, в компании трех фиксеров и синглспидеров. Наблюдал совершенно обратную картину: ребята постоянно страдали из-за слишком высокого (в условиях пробки с её частыми торможениями) передаточного числа, медленно ускорялись, виляли и совершали опасные маневры. В итоге их лидер не поделил дорогу с жигулём, без столкновения, и все компания остановилась пререкаться с водителем, мат стоял на весь Лиговский.

Числа означают некую степень износа (но не удлинения !) цепи в 0,75%, после которой желательно сменить цепь и в 1%, после которого сменить цепь необходимо. Отверстия для красоты. У меня есть конкретно этот калибр, как и любой другой аналогичный, своей функции он не выполняет, уже обсуждали этот вопрос. UPD.: Вот эта тема: Измерение износа цепи -- калибр vs. линейка

Вот только что Заколдованный форум.

На титановом ригиде стоит Рапидовский титановый руль, в работе никакой разницы с noname алюминиевым не заметил. Руль прямой, 58 см., весит 195 граммов, как обычный алю. noname. Собираюсь поставить и титановый подседел, но исключительно из эстетических соображений.

VANDYKE писал(а) Wed, 22 June 2011 13:19Kimber1 писал(а) Wed, 22 June 2011 12:49Napalm писал(а) Tue, 21 June 2011 18:05dr_TPig писал(а) Tue, 21 June 2011 17:45тут много http://twentysix.ru/blog/102577.html там много хипстеров на "фикси". девочки некоторые нравятся ) Девочки, девочки... Триатлонист доставляет: дедок совсем бодрый,молодца! судя по фэйсу и мутному морю сзади то вестимо с незалежней похоже... Город Дурбан, ЮАР

mirage писал(а) Fri, 17 June 2011 11:26Либо разобрать втулку (вытащить ось и подшипники с конусами) и подтянуть барабан шестигранником (то ли на 10, то ли на 12 - уже не помню). Не, люфтит внешняя часть барабана, что, на самом деле нормально. Эта часть втулки держит только кассету и её люфт, если он в разумных пределах, ни на что не влияет. Для устранения можно раскрутить "условно-разборный" орех и вынимать регулировочные шайбы, развлечение ещё то. elektrolitr писал(а) Fri, 17 June 2011 11:42mirage писал(а) Fri, 17 June 2011 10:26Либо разобрать втулку (вытащить ось и подшипники с конусами) и подтянуть барабан шестигранником (то ли на 10, то ли на 12 - уже не помню). так ты только проверить его затяжку можешь- а она и так нехилая, ножками-то всё время закручиваешь Конкретно этот болт (притягивающий орех к втулке) ножками не затягивается, орех сидит на шлицах.

_ExE писал(а) Wed, 15 June 2011 22:38Нет ребята, я же уже ученый. Прошу обязательно посмотреть физическое наличие 44 размера, так как мне далеко ехать и очень не хочется потратить время зря. Консультант Николай делает паузу примерно в 5 секунд, и отвечает еще раз, что сандалии именно 44 размера есть в наличии. Я так спицы в ЧГ покупал, продавец проверил наличие на складе, сказал, что они точно есть. Как приехал, никаких спиц не обнаружилось.

А можно увидеть фотографию, у меня таких тормозов много, попробую полечить по картинке.

Аналогичную проблему с титановым штоком, решил пошкурив колечко. Но тут важно не торопиться и не переусердствовать, кольцо должно насаживаться туго.

Если бы все было так просто и дешево, как вы тут пишете, конкуренты давно бы уже продавали аналоги, китайцы точно должны были подсуетиться. Какой смысл сравнивать себестоимость этой игрушки для богатых с дешевыми ведрами, производящимися на конвейерах в огромных количествах уже более 100 лет.

Turbolol писал(а) Thu, 02 June 2011 02:33Во многом потому, что мне кажется, что она очень быстро сжирает батарейки. У меня в городе используется старенький TrustFire TR-801, в котором я заменил диод на более современный, и, что главное, поставил драйвер с кучей режимов, среди которых есть очень удачный Super Slow Strobe (1Hz). Мигающий с секундным интервалом свет отлично привлекает внимание водителей, но не раздражает их так, как это делает обычный строб. Одного приличного аккумулятора хватает на 12 часов, что немало. Рекомендую.

z0rg писал(а) Tue, 31 May 2011 12:24ProteKtor писал(а) Tue, 31 May 2011 12:04А что там собирать-то на революшенах? Я собирал заднее колесо- 5к полёт нормальный! В отличии от сборщиков на ЦРЦ. ну так чувствовать скручивание надо Для контроля скручивания, можно перед сборкой мазнуть белым выделителем по каждой спице, рядом с резьбой. Упс, уже писали об этом.

nebeleben писал(а) Mon, 30 May 2011 16:33имхо для жесткости в горизонтальной плоскости, чтобы со штанами не мотало и не разбивало места крепления свингарма. По два маленьких линка, прикрепленных к тонкой дуге багажника? Сомнительно.

SalaVilaVat писал(а) Mon, 30 May 2011 10:58Хорошо, пугает Gaint берите это: Riese & Muller Interkontinental Extreme Интересно, с какой целью они приладили дополнительные линки между свингармом и багажником. Явно не для увеличения жесткости, но для чего тогда???

Устала труба, за 15 то лет. ИМХО, если заварить, треснет над сваркой. У меня очень похожий фокс на балконе валяется, на дачной помойке нашел...