Sane

И не сможете, таких не существует. Вес Schwalbe Rocket Ron Evo UST: 26x2,1 : 615 g 26x2,25 : 665 g Даже презерватив Furious Fred Tubeless весит больше 400 грамм.

С`АндрО писал(а) Fri, 18 November 2011 00:57А я сегодня проехал на зелёного, но стоящего ко мне спиной гаишника и светофор был зелёный, но все почему то тупили. Давно заметил забавный феномен, если стартую на загоревшийся зеленый с некоторым опозданием, то и авто нередко трогаются не сразу, вплоть до гудков от стоящих сзади.

z0rg писал(а) Thu, 10 November 2011 11:26За 3 секунды до столкновения, если быть точным. За 1 секунду до того, как переднее колесо велосипеда поравнялось с газелью

indi писал(а) Thu, 10 November 2011 08:14автору следует фонарь на руле заиметь и держать включённым. даже если газелист и не смотрел бы в правое зеркало, боковым зрением свет от фонаря наверняка бы заметил Свет обычного 3 Вт фонарика в правом зеркале легко спутать со светом правой фары едущего сзади авто и не отреагировать должным образом. Днем хорошо привлекает внимание строб, лучше медленный, а в темноте нужна просто очень яркая фара, направленная горизонтально (хотя и её могут принять за дальний свет джипа). z0rg писал(а) Thu, 10 November 2011 09:30Leavsee писал(а) Thu, 10 November 2011 03:21Поворотник на газели работал. +1 Было однозначно понятно что именно водила собирается сделать. Зачем пытаться успеть? На видео неплохо видно, что поворотник был включен практически в последний момент. AquaZ писал(а) Thu, 10 November 2011 01:17микро-ДТП. Водила мудак, ты молодец. Обоюдка. Один не смотрит в зеркала, другой катает без света и, в некоторой, не поддающейся оценке, степени, лезет в бутылку.

Sane писал(а) Wed, 05 October 2011 10:19По теме: для аналогичных ТС задач, недавно заказал на пробу горелку с DX, 94 грамма, 250 рублей, неплохие отзывы. Приехала, попользовался. Нормальная такая микрокомфорка, исполнение на уровне ковеи. Ножки фиксируются, но, конечно, весьма хлипкие, котелок с литром каши придется даже не придерживать, а крепко держать при помешивании, 0,5 литра видится оптимальным объемом для этой мелюзги. Кстати, замерил расход газа и время закипания 0,5 литра воды в идеальных условиях, с открытой крышкой, в маленьком литровом титановом котелке. Сравнивал с Kovea 0211, мощность ставил на глаз, по возможности оптимальную для каждой горелки. Ковея потратила 8 грамм и 9 минут, DX китаец управился за 12 минут, потратив 7 грамм газа.

Двутавр писал(а) Wed, 09 November 2011 15:03Sane писал(а) Wed, 09 November 2011 12:50 Надоела возня с 18650...я тоже не понимаю повышенную "любовь" байкеров к использованию этого редкого элемента 18650... Хочу заменить четыре 18650, заменяемых парами, на один ~90 Вт/ч lipo аккумулятор. При использовании АА, мне бы пришлось целый мешок возить, 32 штуки .

n1ko писал(а) Wed, 09 November 2011 13:15В городе? Не боишься, что тебя автомобилисты побьют? В темное время суток буду использовать на пониженной яркости, на полную только при свете дня. В этих фарах нравится широкий пучок, самое оно для заметности. n1ko писал(а) Wed, 09 November 2011 13:15Я немного по городу проехался с фарой на макс. мощности. Знаки от меня светились намного сильнее, чем от фар авто. Так что по глазам она бьет очень сильно, как мне кажется. Это свойство световозвращателей, использующихся в знаках, жилетах и т.д. -- возвращать свет его источнику (разворачивать ровно на 180°) Можно провести простой эксперимент: разместив включенный фонарик между глаз, светить на любой отражатель 3M, потом отвести фонарь в сторону (продолжая светить на отражатель), свечение отражателя резко уменьшится. Естественно, чем меньше будет расстояние между глазом и отражателем, тем сильнее будет этот эффект. Поэтому мы и не видим отражения от чужих фар, они далеко от линии глаз - отражатель.

n1ko писал(а) Wed, 09 November 2011 00:33пока впечатления непонятные. толи я неправильно запомнил ощущения от езды со своим старым светом (2 фонарика по примерно 200лм, один на руле под колесо, второй на башке) толи этот фонарь светит не особо то и лучше, если не сказать хуже Вот и на ВМ писали о субъективно скромной яркости фары. Автор изделия обещает вскоре подогнать более мощный вариант на 3х XM-L, но там угол у оптики будет заметно шире, т.е. фактически света не слишком и прибавится. Сам присматриваюсь к этим фарам, хочу использовать в городе, вместе с массивной 3s lipo. Надоела возня с 18650, надеюсь подзаряжать раз в неделю и светить по 8 часов с этой зарядки.

Я там купил классные титановые эксцентрики, но не решился ездить с ними по городу и продал. А для гонок они должны неплохо подойти.

Чебурашку обновили: TrustFire CREE XML-T6 + XPE-R2 3-Mode 1800-Lumen 3-LED White Bike Light w/ Batteries Pack $80.10

Ну да. Вероятность маленькая, но есть.

olegus78rus писал(а) Sun, 06 November 2011 19:55...просто карманной раскладушкой пробил оба колеса. КАСКО есть? Запомнить номер авто несложно, найти её потом ещё проще.

serg1serg писал(а) Wed, 02 November 2011 15:51Убрал восьмерку, поставил покрышку, накачал 3атм, поставил на велосипед. А какая размерность у поставленной покрышки? UFO очень плохо противостоит разрывающему усилию, создаваемому покрышкой. Об этом пишут в отзывах на МТБР, да и мой обод немного разогнуло покрышкой 2.0, набитой до 3,5 бар.

Константин Шемяк писал(а) Sun, 23 October 2011 21:35Есть обода и крепче, и легче, и легче+крепче одновременно, при этом дешевле... Думаю, для нахождения оных не обойтись без очень дорогостоящего тестирования, включающего разработку методики (в любом случае спорной) и сложного оборудования. Никому это не нужно.

А это что за прикол: ОБМЕН ОПЫТОМ: Schwalbe 'Шваблёшка' 2011

Недавно заказал такие, как приедут, сравню с предыдущей партией.

В DX появились дешевые батарейные отсеки для 1, 2, и 3 18650: 3.7V 1 x 18650 Battery Holder Case Box with Leads 7.4V 2 x 18650 Battery Holder Case Box with Leads 11.1V 3 x 18650 Battery Holder Case Box with Leads

Kostantin писал(а) Wed, 12 October 2011 12:11А о штанах можно поподробнее? Или ссылку на описание, если есть? Polaris Surge Overtrousers 2010, а вообще вариантов множество.

В этих дождевых штанах и велоботинках я езжу на работу, не пропустив с 12 сентября ни одного дня. Ежедневно 27 км по нагруженным городским магистралям, 5 дней в неделю. Вещи, за этот период, ни разу не чистились, в сухую погоду штаны не одевались.

JJTT писал(а) Thu, 06 October 2011 17:27Но может кто-нибудь, из имеющих опыт использования, поделится негативом и/или позитивом от использования этого изделия Нормальный, крепкий багажник без изысков. Из незначительных недостатков могу отметить выпадение гаек из пластиковых ручек (прихватил клеем) и слабое ЛКП. JJTT писал(а) Thu, 06 October 2011 17:27ставится ли он на популярные для отеч. авто багажники с квадратным сечением ("Муравей")? Можно крепить на дуги с шириной до 43 мм и толщиной до ~30 мм.

Полноразмерные крылья, с большим брызговиком на переднем, отлично спасают от грязи все, что выше ботинок, а от ливня поможет соответствующая одежда. Но комплект цивильной одежды в любом случае необходим.

Insight писал(а) Tue, 04 October 2011 12:39Артем_25 писал(а) Tue, 04 October 2011 12:17 По последнему пункту выскажу свое мнение. Удельная теплоемкость воды 2400 дж на кг*градус. Для нагревания 1 л. воды от температуры t1 до температуры t2, требуется X дж энергии. В идеальном случае мощность горелки вообще значения не имеет: для кипячения 1 л. воды вынь X дж да полож. Но ведь существуют еще потери: тепло рассеивается в пространство. Чем меньшее количество энергии в единицу времени мы будем подавать на кастрюлю, тем большие будут потери.Поэтому энергитически выгодно вскипятить воду на большой мощности быстро, нежели тянуть кота за хвост. Хотя с увеличением мощности и рассеивание энергии в пространство тоже увеличивается. С одной стороны чем медленнее греем котел тем меньше теряем, т.к. перегретое дно и стенки кучу энергии теряют (вот почему делают дно радиатор). Газовая струя одинаковой с дном температуры просто ничего ему не отдает. Да еще и не успевает охладится из-за своей скорости. С другой стороны чем дольше закипает (тянем кота за хвост), тем больше теряем, т.к. нагретый котел постоянно отдает тепло и тем интенсивнее чем он горячее. Вот этот компромисс и определяет оптимальную с точки зрения энергозатрат мощность. В свое время ставил эксперименты, пытаясь найти режим с максимальным КПД. Использовал горелку ковея 0211, два котелка (широкий алюминиевый и узкий титановый), точные весы для взвешивания баллонов с газом. Эксперименты по нагреву литра воды не выявили заметной разницы по расходу газа при использовании большого / маленького (в разумных пределах) потока газа. Дно большей площади, как не странно, не изменило КПД, возможно дело в разных материалах, тонкий титан передавал тепло эффективнее толстого алюминия. ---------------- По теме: для аналогичных ТС задач, недавно заказал на пробу горелку с DX, 94 грамма, 250 рублей, неплохие отзывы.

Популярный магазин www.bike-components.de, присоединится к чужому заказу можно в этой теме. Вот ссылка на раздел с теплыми наколенниками, мою модель заменили более новой, какой конкретно не скажу, поскольку нет картинок.

Начинал с наколенников "тинькофф" из магазина на хасанской. Совершеннейшая дрянь за 600 рублей Сейчас езжу в наколенниках Craft с ВС, нравятся, но и они не без косяков. Достаточно быстро посыпались швы, что держат верхнюю резинку, подшивал (смахивает на брак конкретной партии). Их приходится натягивать высоко на бедро, благо длинна позволяет, иначе они сползают, а так держатся и на голой ноге и на штанинах мс комбинезона. Компрессионный эффект практически отсутствует, давят не сильнее обычной лайкры, почти не продуваются, под дождем постепенно промокают.

У меня этот верхний ролик с резиновым уплотнителем постоянно теряет легкость хода. Чем его помазать, чтоб крутился долго и счастливо?