alexgg

-diman- писал(а) Thu, 27 October 2011 11:35 да... неоднозначно получилось сгибаются, но не полностью Мне гидрокартизон (кажется так) электрофорезили.

titanik писал(а) Sat, 01 October 2011 18:49 ай молодца!! А жратву тебе в магазины на велосипедах въетнамские рикши возят И чо, на всех этих кейенах и инфинитях пирожки по булочным развозят?

TarasB писал(а) Fri, 30 September 2011 21:08А не велосипеде тоже больше 30 нельзя? А как они проверят? Легко! Заставят такое на шлеме носить:

Кто-нибудь пользовался дождевиками всякими? Например, как сейчас в чиллене есть. Цель - именно перемещение по городу под дождем в режиме использования велосипеда в качестве транспортного средства. Очень уж неприятно надевать на себя мокрую одежду, если, вдруг, дождь случился по пути на работу. Короче, кто пользовался, делитесь опытом.

juniper писал(а) Thu, 30 June 2011 14:54Вообще, пока разборка идет, тьма двухколесных проехала по второй полосе. А тут, судя по разметке, выделенная полоса для ОТ. Байкеру туда можно было? Или нигра-таки прав? "http://www.devon.gov.uk/index/transport/traffic/traffic_management/cycle_lane_road_markings.htm"Cyclists in bus lanes. Cyclists are allowed to use these lanes as long as the cycle symbol appears in the bus lane sign. Some bus lanes are signed "Bus Only". Так что не понятно. Знаков не видно, а между бирюзовым и красным сплошной нет. Так что, наверно, и можно. Когда я там был, полиция целые облавы устраивала на велосипедистов. Так что, вряд ли там так массово нарушали бы.

Сегодня, спокойно проезжая по набережной по проезжей части, догнал группу ... райдеров на сигвеях как раз, когда они почти проехали зебру. Я был уверен, что они прямо поедут, а они резко, на месте, повернули и поехали через переход, даже не оглянувшись. Я очень резко оттормаживался. Машинка в соседнем ряду тоже с визгом тормозов остановилась. А эти и глазом не моргнули. Ничего не боятся. Коллеги, будьте осторожны. В городе группа неадекватов на сигвеях.

Зерван писал(а) Fri, 24 June 2011 16:23Лучше переезжать рельсы под прямым углом. И что? По панораме видно, что под прямым углом в месте пересечения рельс с правой полосой уже не переехать. Особенно, учитывая наличие там помех в виде офтопиков.

Сам себе профессор писал(а) Fri, 24 June 2011 15:24 С этого ракурса особенно сложно предположить, что такой маневр сделан для движения прямо. Легко. На панораме видны ямы и незаделанный люк. Рельсы уходят вправо, там, где они пересекутся с правой полосой, выбирать в плотном потоке угол их пересечения будет уже невозможно. Кроме того, в таком месте 100% велосипедиста будут не пропускать теснить вправо.

Сам себе профессор писал(а) Fri, 24 June 2011 15:07alexgg писал(а) Fri, 24 June 2011 15:03На картинке же рельсы, верно? Тогда маневр со смещением влево полностью понятен. Пока не очень... Рельсы под острым углом очень трудно и опасно переезжать. Соответственно, движение влево было нужно, чтобы взять рельс под приемлемым углом.

На картинке же рельсы, верно? Тогда маневр со смещением влево полностью понятен.

zavigor писал(а) Sun, 19 June 2011 23:31мертвая зона рядом с велосипедистом но это проблема не Цефала, а плоских зеркал вообще. Предлагаю обменяться опытом настройки плоского зеркала. Я делал, пока не сломал зеркало, так: 1. Поворачивал голову градусов на 15 налево, так, чтобы смотреть на соседнюю с собой полосу слева. 2. Настраиваю зеркало так, чтобы видеть всю соседнюю левую полосу. Тогда выходит, что, вернув голову в нормальное положение, я видел ровно столько левой полосы, сколько надо для безопасности и понимания ситуации, а обгоняющая машина пропадает из зеркала (входит в мертвую зону) сразу перед тем, как появится в боковом зрении.

VORON писал(а) Fri, 17 June 2011 08:33Либо радиус кривизны поверхности большой. Вот, я тоже думаю попробовать с большим радиусом. Такое, чтоб раза в полтора уменьшало.

mad-kun писал(а) Thu, 16 June 2011 04:01нарульным выпуклым зеркалом на шлем Это как? Зеркало на руль, а руль на шлем?

Хочу себе к лету сделать специальные колеса для сликов. Типа потоньше, полегче и т.д. Вот думаю, какую толщину принять за минимум для города. Я примерно знаю, что скажут гонщики, но мне не для гонок. Ездил на 23мм. Кажется, это тонко очень - пробивал часто больно. Но там обод неподходящей толщины был, может это влияло. Наверное, это не важно, но речь о 28 дюймах.

Resistor писал(а) Sat, 28 May 2011 17:17у меня были 23, 25, 35-"пьяный удав". 35 катит ощутимо хуже, между 23 и 25 разницы, честно говоря, не ощутил. Впрочем, этот 35 я не мог накачать от души, его скрючивало. Наиболее интересно узнать про всякие 28-30. На 23 и 35 я и сам ездил. Вот и интересно, если поставить 30, будет ли она катить как 23, а выбоины проезжать как 35? Или наоборот все?

Двутавр писал(а) Fri, 27 May 2011 00:10 Если чел едет на работу в гоночных велоштанах, то всё равно ему придется переодеваться. Дождевые брюки не нужны. Идея в том, чтобы велоштаны были сухими к вечеру. Если с утра дождь идет, то штаны вечером придется одевать мокрые. Вот этого и не хочется.

Судя по перемещению темы, передвижение по городу на работу и обратно, теперь считается туризмом.

Было дело, я написал положительный отзыв о зеркале. Но потом, через непродолжительное время, оно треснуло - пластик хрупкий. Я считаю, что этот момент очень важен и должен попасть в отзыв. Но кнопки редактирования я не обнаружил. Как быть? Новый отзыв писать тоже не очень логично.

Djkefir писал(а) Tue, 24 May 2011 00:59Ну или сапоги нормальные, сделанные там под кожу или в виде ботинок. В фордевинд-регате почти всегда есть такие.

mogilshik писал(а) Mon, 23 May 2011 21:22темп-комфорт Ссылка есть?

Система Ниппель писал(а) Mon, 23 May 2011 14:49http://www.pk99.spb.ru/rain.htm ПИК-99 вообще не промокает (включая проливной дождь) Это ж накидка. А на дорогах дождь идет не только сверху вниз, но и наоборот.

Djkefir писал(а) Mon, 23 May 2011 13:16 ну а что они должны ещё прикрывать? для низа нужны брюки. Поеду сегодня в Пик-99 за такими. 1800р. стоят из мембранки Сегодня после работы ехать, судя по метеокарте, поздно. Но за наводку благодарю. А они тяжелые? Хочется еще и чтоб не весили много, чтоб не думать, класть ли в рюкзак.

Был в Чиллене. Все эти дождевики полностью бесполезны. Прикрывают только верхнюю часть тела. А для этого и так есть всякой одежды полно.

Blaylock писал(а) Fri, 20 May 2011 13:51 жру-жру 3 разово, не бегаю, не ориентируюсь, на лыжах 2 раза выезжал за зиму; на веле в день 9км каждые вторые выходные теплого сезона по сотне промышляю пиццами 3 раза в неделю (520кал\шт) 1раз в 2 недели тейсти с картошкой в макдаке как был худой, так и остаюсь живот не растёт, а для карьеры надо Так рано ж еще. Вот, лет через 10 попрет - не остановить.

Leavsee писал(а) Thu, 12 May 2011 13:51 Теперь осталось только обучиться диагностике сердечных приступов без кардиографа. Потому что обыватель любое "плохо" воспринимает как сердечный приступ и сует в рот больному/пострадавшему нитроглицерин, даже после ДТП с внутренним кровотечением. Не спрашивая даже о наличии непереносимости оного препарата. Речь шла о том, что лучше предположить наличие, чем отсутствие. Ну а что делать? В Финском заливе, когда все хорошо, все понятно - время подхода помощи до часа. А вдруг радиостанция сломалась? Вот человек упал за сердце держится и молчит. Везти его до врача не меньше суток. Что делать? Хотя, это автоаптечки уже не касается, ну совсем никак.