titanik

Калабаръ писал(а) Sun, 20 November 2011 23:10Сколько ни ездил в очках обычных - запотевали от малейшего дыхания... Перешел на горнолыжные, это стало вообще кошмаром - конденсат снаружи и изнутри обмерзал при любой попытке его стереть. В метель вообще ни черта не было видно, ночью тем более... Антифог не помогал дольше минут пятнадцати. Теперь маску как-то даже опасаюсь приобретать - разубедите, пожалуйста, фотофактом? Очки должны быть мягкими и плотно прилегать к контурам лица, тогда ничего сильно потеть не будет.

Ездил в обычных горнолыжных очках, только выбрал, какие поменьше выпирают вверх (чтобы с каской не конфликтовали) Никакими антизапотевателями не пользовался. Подмораживать плёнку немного вокруг носа внутри начинало примерно от -15, ветре в харю и хорошей работе. А так в общем ИМХО альтернативы нет.

Cascade писал(а) Sun, 20 November 2011 03:01titanik писал(а) Fri, 18 November 2011 23:58Ладно, тогда такой вопрос. Эффективна ли рация по моим ссылкам-картинкам в качестве рации на трассе? Стационарную как у АКСа не хочу, а по загородам ездить приходится всё чаще и чаще(( В таком виде как на рисунке нет. Ну, только если на послушать, и то так себе. Если на машину поставить и настроить нормальную антенну, то вполне. Тут еще все зависит от того, чего хочется от нее на трассе. Возможны варианты. На трассах от раций требуется одно - слушать сообщения дальнобоев про засады ГАИ. У них рации мощные как правило, вот я и подумал, что только для прослушки на этом одном канале достаточно лежащей на торпедо такой рации. Не? ((

Ладно, тогда такой вопрос. Эффективна ли рация по моим ссылкам-картинкам в качестве рации на трассе? Стационарную как у АКСа не хочу, а по загородам ездить приходится всё чаще и чаще((

Vad71 писал(а) Sun, 13 November 2011 07:06Спасибо за совет, но немного не подходит - повезу в автобусе - на распаковку и "старение" времени не будет ) И потом опять же : если велосипеды идут общим порядком как транспортные средства, а я типа его ввожу обратно, то должен был его задекларировать как "временно вывозимый". Опять же подчеркну - что и по сумме (всего около 300 евро) и по весу (14 кг) укладываюсь с лихвой... С какого перепуга нужно декларировать ввозимый велосипед? Сейчас машины не декларируют..

Dimon_RA писал(а) Sat, 12 November 2011 23:30titanik писал(а) Sat, 12 November 2011 22:59 Гнилое дело(( Для ЧПУ нужно написать программу и только потом ваять из куска дюраля. Фрезеровщик программу писать не будет. Вынос в единичном исполнении выйдет буквально золотым. Впрочем если есть деньги, то нагуглить можно мини-заводики и обзванивать-обзванивать... т.е. оператор станка ЧПУ не занимается написанием прог, это делает технолог? Тогда нафиг он вообще нужен? =) Ну сам по себе станок не японский автономный робот))) Я в кооперативное время писал программы для аппарата лазерной подгонки пассивных элементов. Сам же на нём и работал потом.труд весьма противный (я про написание прог) Не знаю как сейчас пишутся проги на ЧПУ, но для моего тогдашнего промышленного лазера в "аналоге" было писать это мука)))

Dimon_RA писал(а) Sat, 12 November 2011 14:48будем учиться, что делать. Сейчас он уже намного технологичнее и легче, старался все размеры привязывать к базовой точке, но в этом плане ещё есть над чем поработать: Если вы сможете помочь контактами людей, которые смогут выполнить заказ физ.лица, буду благодарен. Гнилое дело(( Для ЧПУ нужно написать программу и только потом ваять из куска дюраля. Фрезеровщик программу писать не будет. Вынос в единичном исполнении выйдет буквально золотым. Впрочем если есть деньги, то нагуглить можно мини-заводики и обзванивать-обзванивать...

Galakhov писал(а) Fri, 11 November 2011 15:32 до видеорегистратора действительно дела никому не было (на МАП Брусничное - Nuijamaa) Дэн, я не понял. Почему это ты втихаря раскатываешь по заграницам, а народ тут бьётся за омывайку и "кому что надо из Билтемы?" Непопацански это)))

Bulawka писал(а) Tue, 01 November 2011 23:46Angelika-Айса писал(а) Tue, 01 November 2011 20:33Теперь только через Сортавалу, т.к отменили прицепной вагон 658А до Янисъярви через Импилахти, кольцевой маршрут не сделаешь. ((( Bad news... Как теперь на Валаам-то лыжный забрасывацо... А бус ты для поездок в "Ленту" покупал?

adrlzar писал(а) Mon, 31 October 2011 20:23titanik писал(а) Mon, 31 October 2011 20:16adrlzar писал(а) Mon, 31 October 2011 20:14titanik писал(а) Sun, 30 October 2011 23:07Если баттинг не делать и 27,2, например, сделать по всей длине подседельной трубы, то штырь ты просто не вставишь)) Почему? Что помешает? Потому что трение будет слишком большим. Не вставишь и на 10 см. Кроме того закоксуется за зиму и вообще трындец раме. Кста, разве подсидельная труба делается вплотную под 27,2?? Хомут обжимает подсидел ведь.. Конечно не вплотную, а с небольшим допуском,но это ничего не меняет. Кстати у многих подседелка внатяг влезает и в трубу с этим допуском)))

adrlzar писал(а) Mon, 31 October 2011 20:14titanik писал(а) Sun, 30 October 2011 23:07Если баттинг не делать и 27,2, например, сделать по всей длине подседельной трубы, то штырь ты просто не вставишь)) Почему? Что помешает? Потому что трение будет слишком большим. Не вставишь и на 10 см. Кроме того закоксуется за зиму и вообще трындец раме.

vvsar писал(а) Sun, 30 October 2011 23:02titanik писал(а) Sun, 30 October 2011 22:54s1670 писал(а) Sun, 30 October 2011 22:48Я штырь на полный вылет ставил.Рама 19,рост 180.Скорей из за короткого штыря.И летом поставил усиленный хомут,старый держать перестал. Перечитай мои технические вымыслы)) Внутри твоей рамы грубо говоря вставка на 27,2 или сколько там, не важно. После этой "гильзы" внутренний диаметр подседельной трубы гораздо больше, чем диаметр подседельного штыря. Штырь может быть хоть 500мм,хоть заканчиваться сразу за "гильзой-вставкой" Нагрузка на раму от этого НЕ МЕНЯЕТСЯ. Повторю, риски на штыре не относятся к раме. На раме гденить сзади должны стоять нарисованные риски, на сколько максимально можно выдвигать штыри. Но этого нигде нет. Да хрен знает. У меня при сварке металл продавился/залился внутрь трубы, поэтому перед засовыванием штыря пришлось изрядно поработать надфилем и шкуркой. Штырь влез только тогда, когда я всё выступающее убрал Про "гильзу" я написал чисто так...у меня на титане переходная гильза на 27,2, а за ней вся остальная труба под 31мм, не меньше. В алюминиевых рамах если не гильза, то сделан баттинг в самом конце. Если баттинг не делать и 27,2, например, сделать по всей длине подседельной трубы, то штырь ты просто не вставишь))

s1670 писал(а) Sun, 30 October 2011 22:48Я штырь на полный вылет ставил.Рама 19,рост 180.Скорей из за короткого штыря.И летом поставил усиленный хомут,старый держать перестал. Перечитай мои технические вымыслы)) Внутри твоей рамы грубо говоря вставка на 27,2 или сколько там, не важно. После этой "гильзы" внутренний диаметр подседельной трубы гораздо больше, чем диаметр подседельного штыря. Штырь может быть хоть 500мм,хоть заканчиваться сразу за "гильзой-вставкой" Нагрузка на раму от этого НЕ МЕНЯЕТСЯ. Повторю, риски на штыре не относятся к раме. На раме гденить сзади должны стоять нарисованные риски, на сколько максимально можно выдвигать штыри. Но этого нигде нет.

Вообще вопрос интересный)) Моё ИМХО, что эти риски "минимум" относятся не к раме, а к штырям. Конструкция подседельной трубы выглядит вот так почти у всех рам Т.е точно посадочный диаметр подседелки соблюдается не далее, чем заканчивается сварное место задних перьев или горизонтальной трубы. Как видно из рисунка можно в раму вставить хоть полуметровый штырь, надпись "минимум" будет у каретки))), а собственно крепление всё равно не более 5-6 см вверху. При изгибе штыря он теоретически может перекашиваясь упираться внутри подседельной трубы в стенку, но это после того, как он создаст напряжённость в сварном узле сверху. Так что мой личный вывод это не из-за штыря, а просто от усталости материала. Там где штырь вылезает больше 200 мм, по-моему (т.е изначально низкие геометрии рам), подседельные трубы должны быть усиленными по-умолчанию. А правильнее будет как на штыре указывать минимум, так и на раме указывать максимальный вылет подседелки.

puzoff писал(а) Sun, 30 October 2011 20:27http://www.amazon.com/Origin-Bicycle-Drop-Ends-Black/dp/B0013G6PB8 вот такие можно сделать?под стандартный байковский руль.? Ты считаешь, что рога делаются токарным способом? Кстати, а рога по ссылке разве не на обычный прямой байковский руль?

Birdshell писал(а) Sun, 30 October 2011 18:02titanik писал(а) Sun, 30 October 2011 17:30 Китайское литьё под давление на порядок выйдет дешевле, чем вручную (даже на ЧПУ) шкрябать из куска дюраля. литьём выносы не делают -ваш диванный эксперт Каким методом делают не фрезерованные выносы? - ваш диванный оппонент )))

Dimon_RA писал(а) Sun, 30 October 2011 15:40у кого есть опыт/контакты людей, работающих в данной области, поделитесь информацией. Очень важно, чтобы у них был свой качественный материал, а именно легированный люминь (аналог 6061 или 7005 не важно). А это эксклюзивный вынос или просто хочешь сэкономить? Китайское литьё под давление на порядок выйдет дешевле, чем вручную (даже на ЧПУ) шкрябать из куска дюраля.

Затянуть в "защитную плёнкО" (С)

Alexander159 писал(а) Thu, 27 October 2011 10:51спасибо! 500 р. 6840103 Анатолий Васильевич.

Cascade писал(а) Thu, 27 October 2011 01:58titanik писал(а) Wed, 26 October 2011 19:13 Кто что скажет за эти рации в свете вышеизложенного? А чего тут говорить? Мешок батарей не забудь. Жрут они ацки. Не уверен, что в бетонном доме эти будут пробивать лучше, скорее наоборот. Чем таксисты и маршрутники лучше строителей и прочего рабочего люда я не знаю, но там они давно и их просто жуткое количество. з.ы. на 400 у тебя пол ватта и резонансная антенна в пол волны(антенна+корпус аппарата). А пол волны на СВ это 5,5м. КПД укороченной антенны падает примерно пропорционально степени укорочения. Т.е. из 4 ватт мощности станции излучаться будет не более 5-10% в лучшем случае. Выигрыш весьма сомнителен. Вот, например в лесу, на что-то можно рассчитывать, учитывая характер препятствий (деревья), СВ будет меньше поглощаться, а в домах врядли. Кстати, от соседних домов LPD/PMR лучше отражается чем СВ. Спасибо((( Буду дальше расчёсывать репу. В моих рациях Алан 516 Если ставить на выбранную частоту всякие кодировки побочные, то от нажатия на тангенту до собственно передачи и раскодирования у напарника проходит порядка 2 секунд. Задолбало это. А без кодировок иногда вообще невозможно выйти в эфир. Сплошные майна-вира)))) или тупо куча занятых каналов какой то несущей.

indi писал(а) Wed, 26 October 2011 21:59сидение надо повыше, колени загубит малыш

BasilM писал(а) Tue, 25 October 2011 20:50Постановлением Правительства РФ от 13.10.2011 N 837 "О внесении изменений в Постановление Правительства РФ от 12.10.2004 N 539" CB-рации до 10Вт регистрации не подлежат. Значит можно всерьёз начать подумывать о покупке вот такого комплекта? Перестали устраивать 400-т мегагерцовые игрушки. Из подвала до крыши 15-16 этажа пол-ватта пробивает с трудом + помехи в виде толпы строителей и пр рабочего люда с такими же рациями. Кто что скажет за эти рации в свете вышеизложенного?

Lanc писал(а) Tue, 25 October 2011 21:17сколько стоят дуги на Renault Symbol в финке ?? Ты узнай где, сколько, а я смогу наверное привезти. Если для это не надо будет тащиться в Хельсинки)

Galakhov писал(а) Sun, 23 October 2011 00:01а финские его с антирадаром не путают? и нет ли каких ограничений в финском законодательстве на съемку дорожной обстановки, в которую попадают финские граждане, дорожные камеры и пр. Нет Нет В Финских городах часто вижу видеореги за стёклами финских авто. Их там никто не снимает почему то)) Хотя при их системе страхования вообще не понятно, зачем они им нужны)

cergei82 писал(а) Tue, 18 October 2011 00:17Плевали мы на все эти ограничения. И это даже не в питере, а в провинциальном городке. Вот когда с этих 4-х , стоящих слева снимут по 2....3 т.р штрафа (заодно с этого тупаря на синей Тойоте))), может в след. раз не поставят под знак. Краем уха слышал, что намечаемые на июнь след.года (?) ужесточения штрафов опять откладываются? Жаль, если так будет((