AS

alone_runner писал(а) Mon, 20 May 2013 23:58Засада с прокачкой шимано 775 не могу прогнать масло через систему ни с низу вверх. ни с верху вниз самотеком. не течет и не проталкивается. в чем у меня проблема? что не так? штуцер не отвернул (или мало) на калипере?

Ладога у меня уже немолодая, аж 2005 года. Износа ей нет, просто надоела., новенького хочется. Ищу замену. То, что не нравится в ладоге я описал в отзыве: - ангар, осенью (около 0) вдвоем её уже не продышать - молнии на тамбурах в неудобных местах, что бы открыть приходится тянуться и мочить рукава о тент - неудобно натягивать консоль, в кармашек трудно попасть - неудобно снимать натянутый тент, стропу в уголках не отпустить Хочется, чего то такого, на 2 места. С учетом того, что большая часть поездок будет с женой, то ширины 120 см за глаза. По длине места для сна 210, хотелось бы что бы при этом когда прислоняешься головой или ногами к внутренней палатке она не мокла от тента. В ладоге хорошо, что конденсат на внутреннюю палатку не стекает, если поставить и растянуть. По высоте думаю что сантиметров 100 хватит, что бы заползти и заснуть. Ладога конечно хороша своей высотой, но опять же - в ангаре спать прохладно и мерзнет лицо. Вес - ну, килограмма 3 я унесу, чай не маленький уже =) Вес естественно полный, с упаковкой. К упаковке требование, что б влезало без проблем когда мокрое. Понравилось что у Снаряжения есть за что повесить на рюкзак, т.к. у нормала простой мешок с ручкой, за которую не повесишь. Тамбуров хотелось бы два, или один но такой что бы влезло два больших рюкзака не касаясь тента и была возможность прохода при этом. Пока смотрю на RedFox Comfort2, нравятся молнии на тенте. Смущают отзывы о хреновом каркасе и молниях. Так же смотрю на Снаряжение Вега 2К(i), в отзывах есть жалобы капающий конденсат, тоже несколько смущает, ну и молнии там как не так удобно сделаны, но кажется что трехгранный тамбур проще отрывается, чем двух. В общем то пытаюсь найти что то лучше в мелочах, чем ладога, но поменьше и без новых косяков =) Кто чего присоветует в итоге, куда и на что смотреть? По деньгам особого лимита нет, но 7к за палатку мне кажется нормальной ценой, 10к дорогой - за такие деньги она должна быть в идеальной. Наличие юбки - я хз, не знаю, в минус выходить никуда не планирую, а вот около нулевые температуры будут, на них палатка и планируется т.к. летом в ладоге замечательно, сухо, комфортно и комары не кусают т.к. сетки большие и палатка нормально проветривается.

Antropoid писал(а) Wed, 15 May 2013 22:18Написал, ответили: 500 рур голова + 300 рур доставка до СПб... Я бы на голову вписался, ибо тоже есть сомнения что у меня на 211L она еще года 3 протянет... ибо ржавая все и сыпется понемногу.

Borman(WG-AIM) писал(а) Mon, 13 May 2013 22:14вопрос к разбирающимся. Фонарик на диоде T6, на мкксимальном режиме начинает ощутимо грется корпус, читай сам аккум. Аккум серый. Это нормально или нет?. Фонарик на макисмалке горел часа 2, я аккум разряжаю для перезарядки. Это как уже сказали - греет сам светодиод. Если рука терпит 10-15 секунд, то все в норме. При условии что подложка диода нормально посажена на корпус через термопасту, а не болтается в воздухе. Так как тогда поймаешь перегрев диода при не очень горячем корпусе, и как следствие перегрева ускоренную деградацию кристалла.

NikSPB писал(а) Mon, 13 May 2013 22:11Он до минимальной ограничительной риски на подседеле 2 см не доходит. Не идёт. Совсем. Ну, в добавок еще и трубу загнул у рамы. Вставляй старый и как ломом рихтуй в обратную сторону =) ахтунг: потом может треснуть по шву у верхней трубы. Даже без попыток правки - хз что там под краской на шве теперь творится.

Ansar07 писал(а) Sun, 12 May 2013 15:44Товарищи, кто-нить может че-нить сказать про колеса Token MC22A MTX как здесь: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=8474 Очень уж вкусная цена, нет ли подвоха... Интересуют приемущественно для туризма, в том числе горного агрессивного. есть засада - заднее колесо на самом деле на 2-х подшипниках, сам барабан насыпной. http://www.tokenproducts.com/index.php?option=technology&language=en&mod=10&class=1&site=list&action=read&id=40&page=1

kefi писал(а) Wed, 08 May 2013 15:38ASНадо на борт покрышки смотреть. Если баллон кривой, то дальше можно не смотреть. КАК смотреть - что кривым должно увидеться? И под баллоном что понимается ? ну глазами, что балон кривой

kefi писал(а) Wed, 08 May 2013 13:08AS А форму покрышки держит каркас, который. Что такое каркас, который ?.. Который , надо полагать не ровный. Я у себя так и не понял - то ли протектор приклеен неровно, то ли какой-то каркас неровный... Надо на борт покрышки смотреть. Если баллон кривой, то дальше можно не смотреть. Каркас покрышки диагонального плетения, состоит из нейлоновых нитей. Каркас в свою очередь оплетает бортировочный шнур (стальной или кевларовый). У хороших, дорогих, покрышек нитей побольше и потоньше, у дешевки - потолще и поменьше. Давление держит именно каркас, если прорезаешь стеклом несколько нитей основы - покрышка расползается и кривеет. Если основа криво легла в форму, или её неравномерно сформировали - будет криво. А что там именно кривое отдельно выяснять смысла никакого нет =) Кстати, если при эксплуатации покрышка вдруг окривела, после нескольких тыщ пробега, то её надо как можно скорее заменить т.к. это значит что произошел внутренний обрыв нитей и покрышка скоро взорвется по борту.

kefi писал(а) Tue, 07 May 2013 12:41AS писал(а) Thu, 02 May 2013 15:35Хранение обычно не сказывается, ибо фолдинг изначально в ложенном состоянии продается. "Ибо" - как-раз не понятно, ибо, если покрышку произвели, сложили, и стали хранить где-нить в жаре или , не знаю - морозе, то почему бы этому сложеному состоянию и не закрепиться в форме порышки, а потом, когда пользователь расправит покрыху, не проявиться в виде искривления оной. Ибо покрышка вулканизированная. А форму покрышки держит каркас, который.

AlexCrazy писал(а) Tue, 07 May 2013 18:22AS писал(а) Tue, 07 May 2013 17:37AlexCrazy писал(а) Tue, 07 May 2013 15:34а кстати - какой ширина должна быть ободная лента на Crest и на Arch EX по рекомендациям? я на арчи ех 29-е ставил - NoTubes Stans Rim Tape 25 mm. Её при установке надо немного растягивать, что бы ложилась как надо. в смысле растянуть посильнее, чтобы она уже стала? аж на 4 мм? Ага, при растягивании родная желтая лента, что логично, становится уже, тянуть надо сильно. Это видно в родном видео по установке бескамерного комплекта. Ну и часть лента ложится в желобок. Возьми кусок изоленты, натяни сильно, что б она "потекла" и посмотри, становится ли середина у нее уже. пруф: http://www.notubes.com/Stans-Rim-Tape-10yd-x-25mm-P155C17.aspx 25mm width fits: ZTR 355 (26", 650b, 29") ZTR Crest ZTR Arch EX ZTR Flow EX P.S. я про бескамерку =)

AlexCrazy писал(а) Tue, 07 May 2013 15:34а кстати - какой ширина должна быть ободная лента на Crest и на Arch EX по рекомендациям? я на арчи ех 29-е ставил - NoTubes Stans Rim Tape 25 mm. Её при установке надо немного растягивать, что бы ложилась как надо.

gtf1 писал(а) Mon, 06 May 2013 01:46Там все более чем просто. Откручиваешь крышку клапана ( если она конечно есть = ) ), стравливаешь воздух ( опять же при наличии =)), окручиваешь клапан ( вроде 24-й ключ ), вынимаешь пружину, вставляешь пружину, закрутить клапан, вдуть 1 атм, закрутить крышку. Ключ на 21. Проставку из под негативки надо будет вынуть, просто заменив пружину сверху ход не изменишь =) Топикстартеру - вообще я могу за пиво все сделать. Сальники и пыльники надо новые купить, лучше сразу на обе ноги. Масло 7,5W вилочное, синтетика, 500 мл на один раз, лучше всего LiquMoly.

gtf1 писал(а) Mon, 06 May 2013 00:37Birdshell писал(а) Mon, 06 May 2013 00:21по резьбе лопнула? говно DT alpine III с таким же диагнозом. Тоже не оч хорошие? (Правда там штук 8-мь было ослаблено = )) ) Это руки сборщика растущие из филейной части. От недотяга в первую очередь летят головы, резьба - перетяг или сборка.

Возможно так: собрано без смазки, напряжения после сборки не сняты. Плюс спицы прикипевшие - при сборке надломили по резьбе спицу (слебое место), а от циклических нагрузок дефект развился до обрыва.

matvenson писал(а) Sun, 05 May 2013 19:35AS писал(а) Sun, 05 May 2013 19:29matvenson писал(а) Sun, 05 May 2013 19:07Резьбы в кареточном узле справа не стало после выкручивания адово закисшей старой каретки (она частично осталась на ней). На итальянский стандарт перерезать можно. А какую тогда каретку то ставить? Бывают Hollowtech II с итальянской резьбой? В магазинах как то не встречал. Квадрат =) чашки под интеграшку есть, но как они встанут на горной раме и системе - надо смотреть, может надо будет колечки под чашки подложить.

matvenson писал(а) Sun, 05 May 2013 19:07Резьбы в кареточном узле справа не стало после выкручивания адово закисшей старой каретки (она частично осталась на ней). Поставили вместо картриджа интеграшку, она закрутилась нормально на остатках резьбы, прошла 500 км.... и резьба исчезла совсем (правая часть вываливается свободно). На итальянский стандарт перерезать можно.

Валерий Соколов писал(а) Thu, 02 May 2013 20:34Имеются покрышки Specialized TURBO PRO: http://www.specialized.com/us/en/ftb/road-tires/competitive-road-tires/turbopro На боковинах стоят (кроме стандартных надписей) обозначения: с одной стороны - В.01 F, с другой - Т.01 F Может маркировка половинок пресс-формы?

kefi писал(а) Wed, 01 May 2013 17:29gtf1 писал(а) Wed, 01 May 2013 17:01 Если линия ровная, борт зацеплен равномерно, а покрышку ведет, то брак резины. Т.е., еще раз - получается, что неровности , которые можно исправить руками - щипцами - они явно визуально заметны, как неровности линии и неравномерность зацепления борта и принципиально выправляются руками-щипцами ? А я-то по неопытности обращения с гибкими покрышками пытался брак руками выправить - потому ничего и не получалось ? Немецкое качество.... Кста, а может ли такое быть из-за неправильных условий хранения, она ж гибкая, хранится в сложеном состоянии неизвестно где ? Именно. Я кривость посадки по линии около ботировочного шнура ловлю. Если кривая сама покрышка (а такое встречается) - вморг. Хранение обычно не сказывается, ибо фолдинг изначально в ложенном состоянии продается.

smartass111 писал(а) Thu, 18 April 2013 13:47Посоветуйте плиз есть 2 вела http://www.2012.cuberussia.ru/models-touring_cc/ оба прошли где то 1000км прошлым летом Сам смазывал только цепь, педали хочу отправить на грамотное ТО (честное) вопрос, в какую цену встанет, и куда обратиться на ю-з? (пока только велоцентр в автово в кандидатах) По большому счету, после 1000км летом их надо просто осмотреть, проверить как втулки крутятся, каретку, педали, рулевую, может поправить 8-ки на ободах и все. Перебирать там должно быть нечего. Т.е. по сути диагностика. Ну и про сезон тут верно замитили, сейчас наплыв - надо переждать, или договорится что б смотрели сразу при вас.

Скобарь писал(а) Thu, 18 April 2013 15:09Колесы отдербань и на протяжку в Автово. Цепь ориентировочно под замену при пробеге 2500. Остальное работаешь - не трожь. Индивидуально. У меня цепь больще 1500 не ходят.

ВСе правильно написали уже. Единственное, ндао отметить что выравнивание давлением будет только если борт смазан мылом или водно-мыльным раствором. А накачанную еле-еле покрышку можно и без мыла руками выровнять. Еще могут быть сочетания неподходящих ободов/покрышек. НУ, вот нарример Maxxis Ikon я на ZTR Arch EX 29 бескамерно ставил где то минут 15, пока не выровнял - очень тяжело было. Зато потом, даже на 1 очке не слетали =)

Borman писал(а) Sat, 27 April 2013 11:26AS, в каком плане мастера делающие работу за деньги, явяются халтурщиками и почему дармоедами? Человек делает работу, качество которой меня устраивает, за сумму, которую я готов отдать. И в чем проблема лично для Вас? Да дофига, вообще все что можно, но если по списку: Брак. Пропуск дефектов. Не информирование о реальном техническом состоянии, например переборка фактически "дохлой" вилки. Недотянутый/перетянутый крепеж. Не обслуженные резьбовые соединения, сколонные к закисанию. Я уж не говорю об откровенных косяках, которые мне приносили от некоторых, известных людей =)

Ну чего такого сверъестественного, но смысл вело-колеса извращен такой спицовкой. Надо править (вытягивать) обода механически с помощью специальных тисочков.

dimas000 писал(а) Fri, 26 April 2013 14:03Цитата:Большой фланец надо в 2 креста хм, собирал на nexus-8 (она, пожалуй, пошире будет), да еще на ободе с высоким профилем, - 36 спиц, в 3 креста, полет нормальный, углы не сказать чтоб неадекватные, спицы 240-е. Если посмотреть в подпись, то там можно увидеть что у меня стоит альфина11, с фланцами аналогоичного калибра. Так вот - 3-ри креста не есть гуд для такой втулки, надо на 2 собирать. О 4-х на 36-ти спицах я уже и не говорю, получается откровенное порно. =) P.S. не то, что не адекватные, но на 29er угол выхода спицы из обода неправильный, на 2-х крестах лучше. А так ниппеля немного подклинивает и резьба на излом работает.

Borman[WG-AIM писал(а) Fri, 26 April 2013 18:49]ИМХО, я б десять раз подумал, прежде чем отдавать перебирать вилку человеку за пиво. Выбор прост. Перебрать неизвестно у кого, без гарантии. За пиво. Или за деньги, с гарантией мастера. Имеющего опыт и инструмент, и репутацию. Реклама? Возможно. Модер решит. Мне параллельно, что AS думает. ТС спросил ГДЕ лучше. А не ГДЕ дешевле. У меня четкая позиция - нефиг кормить халтурщиков и дармоедов. Вилки и вообще железо я перебираю строго в присутствии человека, попутно объясняя что и как делается и для чего. Этим преследуются две цели: 1. Научить человека делать что то самостоятельно. 2. Дать знания человеку в том объеме, что бы он мог проконтролировать чужую работу, если все же отдаст велосипед в сервис. Собственно, практически с теми же целями я тут и пишу посты. К коему сожалению, в мастерских все больше ремесленников, и все меньше профессионалов. Старых мастеров я знаю в лицо и по имени, и они меня знают =) Кто такой Ваникс, я слышу разх так в 10-й, но ни разу его не видел. Хотя вилки с залипами мне приносили, с диагнозом "подтупливает". Ну, и вообще мне иногда бывает скучновато. Вот и копаюсь с железками за пивом и беседой. На работе денег платят достаточно, что бы сделать на выходных (или просто вечером) что то по дружбе =) Вам, может и не понять, но таков мой интерес.