AS

zavigor писал(а) Sun, 27 October 2013 00:42AS писал(а) Sat, 26 October 2013 23:45zavigor писал(а) Sat, 26 October 2013 22:48Я вот подумал, что зазор вилки с модной нынче широкой плоской короной, под интеграшку, он как раз служит аккумулятором влаги. А между рулевой и вилкой классической формы с каплевидной короной, влаге задерживаться негде. Маркетологи нахимичили опять. Пофиг. У Кейнкрика на 110-й и 40-й серии конуса с голубым мягким уплотнением, поднятым относительно плоскости. Получается небольшой зазор, достаточный для стекания. А вот пустым FSA, без единого контактного-мягкого пыльника будет действительно тяжко. У меня FSA, резиновые уплотнители в наборе. Но уплотнители не помогли,ржавчиной после единственной мойки покрылись кольца подшипника. Вопрос,из какой-такой стали делают кольца подшипников, что она покрывается толстым слоем ржавчины. У ФСА не уплотнители, а - декоративные кольца из полужесткой резины, вода и песок мимо них прекрасно проходит. Может у низ и есть, пара приличных, но то что я в руках держал, из массмаркета - хлам, по конструкции. Но у меня ни одной рулевой не сдохло, сервис раз в год-два, смазки много, подшипники снаружи от коррозии обрабатываю так же.

zavigor писал(а) Sat, 26 October 2013 22:48Я вот подумал, что зазор вилки с модной нынче широкой плоской короной, под интеграшку, он как раз служит аккумулятором влаги. А между рулевой и вилкой классической формы с каплевидной короной, влаге задерживаться негде. Маркетологи нахимичили опять. Пофиг. У Кейнкрика на 110-й и 40-й серии конуса с голубым мягким уплотнением, поднятым относительно плоскости. Получается небольшой зазор, достаточный для стекания. А вот пустым FSA, без единого контактного-мягкого пыльника будет действительно тяжко.

Смазки с противозадирными присадками на основе дисульфида молибдена требуют закрытых узлов, без попадания воздуха и воды. ЕСли условие не выполнено, то со временем теряется агрегатная устойчивость смазки и узол дохнет. ПОсмотри, как быстро из строя выходят гранаты на авто, при трещинах на пыльниках.... В велосипед лучше или синтетические смазки на литиевом комплексе, типа синих соплей, или морские кальциевые смазки, соответственно на кальциевом комплексе. Последние к воде устойчивы особенно, плохо смываются, свойств не теряют.

VORON писал(а) Mon, 21 October 2013 12:29AS писал(а) Mon, 21 October 2013 12:27А если вилка без короны, с вваренными ногами, то правильно ноги приварить к трубе большего диаметра, в нее загнать рулевую трубу на горячую, а снизу потом проварить, дабы не вырвало. А если взять толстую трубу, а потом просто проточить весь верх - треснет конечно же, тогда наоборот, надо на нижнюю треть усиливающую вставку загонять. Тоже самое с подседельными трубами. Сейчас пошел вал рам у которых под хомутом трещина, заигрались в облегчение. Когда-то давно была тема про рапидовскую вилку с запрессованным алюминиевым штоком, который в процессе езды медленно выпрессовывался. Ценный опыт совмещения алю и титана на пресс-посадку =) Вот поэтому надо проваривать самый низ. У меня на вилке вуду 500 так и сделано. Труба в трубе, проварено с боков (глубоко, на 2 слоя) и снизу, потом обработано фрезой большого диаметра со стороны покрышки.

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 12:15Andrey Poluda писал(а) Mon, 21 October 2013 11:28мой друг фрезеровщик сразу бы сказал что в месте где ступенька диаметров на штоке сломалось бы по любому, рано или поздно Потому что на титане нельзя делать ступеньки? Потому что любые места работающие на изгиб, при необходимости резать, надо делать с обработкой резцом R0.5 или больше. И не делать слишком тонкие стенки в месте перехода т.к. оно в любом случае концентратор, а тут к нему еще и рычаг прикладывается. Заводские штоки как правило тянутые, и в месте установки кольца изначально более толстые. А если вилка без короны, с вваренными ногами, то правильно ноги приварить к трубе большего диаметра, в нее загнать рулевую трубу на горячую, а снизу потом проварить, дабы не вырвало. А если взять толстую трубу, а потом просто проточить весь верх - треснет конечно же, тогда наоборот, надо на нижнюю треть усиливающую вставку загонять. Тоже самое с подседельными трубами. Сейчас пошел вал рам у которых под хомутом трещина, заигрались в облегчение.

Pablo писал(а) Tue, 15 October 2013 23:39забыл сказать - покрышка-то кевларовая, так что корда в ней нет Нити корда - это каркас. А то, что ты пишешь - бортировочный шнур. На Санах не должно было такого быть. Смотри в сторону покрышки. Когда будешь снимать, сделай отметку на покрышке и ободе, что бы потом можно было найти место совместив метки.

Pablo писал(а) Tue, 15 October 2013 22:30 Какие варианты? Попробуй половинку разрезанной камеры изнутри проложить, будет более понятно. Воолне возможно что с покрышки торчат жесткие нити корда, вот они и протирают. За все свои 11 лет МТБ лично сам с таким не сталкивался, обода почти все время шире 21мм по внутреннему борту были. Еще вариант присыпать покрышку и камеры тальком, от души.

Антон Михайлов писал(а) Mon, 14 October 2013 20:45У разных годов выпуска juicy 7 имеются отличия в диаметре поршней калипера? А то поршни из ремкомплекта Juicy-Pressure-Foot-Kit-Modelljahr-2005-2007 оказались чуть меньше родных по диаметру. Какого году у меня тормоза, я не знаю. Кстати, новый поршень болтается в новом уплотнительном кольце в свободном состоянии (хотя попробовал поставить в калипер кольцо и поршень, поршень входит с натягом), а старый не болтается ни в старом, ни в новом, т.е. кольца одинаковые. Диаметр старого поршня 19,9, нового 19,5 мм. Можно ли его ставить? Борются с проблемой залипания... у меня есть рем комплект, если напомнишь вечером в личку, то попробую его найти и замерить.

Край борта покрышки я бы посмотрел, тот который камеры касается. "Перфорация" как раз от него. Небось низким давлением протирает, когда борта при сжатии гуляют. Сочетание обод+покрышка некошерное.

TarasB писал(а) Mon, 14 October 2013 16:21HardDen писал(а) Mon, 14 October 2013 16:04 и этой у которой прямая 11-ая, а всё остальное вниз ... не вкурил, в каком смысле? это в смысле с такими звёздами, что 11я основная? В смысле что 11-я альфина (5-я 0.995), что 8-я (5-я ровно 1) понижайку имеют на нижних 4-рёх передачах, остальное повышающие. При отношении 1.9 это немножко много для леса, но нормально для асфальта. У спидхаба прямая (=1) только одиннадцатая, и 10 передач на понижение. Минимум они разрешают ставить соотношение 2.1 на цепи. По самому низу получаем 0,527*1,9=~1 для альфины11 и 8ки, и 0,279*2,1=~0,58 для ролофф. Разница, мягко говоря, почти два раза. А это ооочень много в реальных укладках.

HardDen писал(а) Mon, 14 October 2013 16:04 я не писАю, да и верю в это ресурс слабо, просто езжу: По звуку так съемку ведет самый настоящий маньяк, подкрадывающийся к своей жертве =)

Mutant писал(а) Sat, 12 October 2013 14:32Может бред, но как насчет внедрить на велик с жесткой вилкой гидролинию из медной трубки(сплошную)? Даст бонус к четкости работы тормозов? Если пропустить через якорь, то можно. Но смысла нет, лучше не будет + работа со штуцерами.

dimas000 писал(а) Thu, 10 October 2013 19:10s_1381417533_2930748_06eeeef590.jpg[/img][/url] старая покрыха в помощь. правда, пришлось сделать из нее слик с помощью ножа)) был бы слик в оригинале - было бы проще. а колпачковые гайки смотрятся весьма брутально вживую, прямо Judas Priest \m/ по гейски штоле?

sent9brb писал(а) Tue, 08 October 2013 23:57Kostantin писал(а) Tue, 08 October 2013 23:38Так в чём проблема-то? =) Кусок резины или пластика нынче не достать? покупной хочу,человек недалеко предложил скс,но чета не дождаться мне его(( Кусок кожи не? Знаю человека, который по эскизу вырежет как надо...

iveco писал(а) Tue, 08 October 2013 22:16 не разу не встречал,что бы там чего то выкручивалось. На бескамерных ниппеля золотник выкручивается., На камерах Швабле с престы золотники выкручиваются. Визуально отличается очень просто, закатанные намертво (мишлен, конти) имеют сосок металла без покрытия (желтый), разборные, как правило, никелированные (серебристые).

Туча человек может собрать, я думаю. Я тоже, в смысле. Но всем лень возится с закупкой спиц под тебя.

dimas000 писал(а) Fri, 04 October 2013 12:04а сплав? из одного и того же варить рамы и точить ось - как-то странно, не? на ось что потверже надо я бы ВТ3-1 заложил, как более стойки к накоплению усталостных разрушений. Тверже - не значит лучше. ВТ5 треснет раньше, например. У нас стенка для оси не лимитирована, хоть целиковая, я так понимаю.

Nodens писал(а) Fri, 04 October 2013 10:45AS писал(а) Fri, 04 October 2013 10:15 А нафиг вообще? Кладешь байк на бок, и не сливая масло сдергиваешь штаны. Потом уже из штанов выливаешь остатки в миску. На все про все минут 20, быстрее чем кассету и цепь поменять. видимо ему очень не хочется откручивать калипер а гидра мешает ручку можно снять, если разъемная, и часто это быстрее чем резать стяжки на гориле и ногах.

dimas000 писал(а) Fri, 04 October 2013 01:47аналогично, спросил у них про ось, вот что пишут: Цитата:ось силовая? Точеную резьбу на силовых деталях не рекомендуем. Цитата:Нарезанная резьба склонна к образованию трещин, по канонам делается накаткой. И материал нужен под это типа ВТ-16. выходит, что хорошо для внутренней резьбы, не всегда хорошо для наружной... Все можно, на самом деле. Для резки есть условие, резец R0.5, иначе фигня выйдет. В том же самом ТочМехе на ЧПУ из титана много чего точат... но у них оборонка и заказы огромные, частники просто не интересны.

kostage писал(а) Fri, 04 October 2013 09:15Уболтали, колечки дозапрвлю прежде, чем катать. Я че-то упустил из вида, что я могу вынуть руль из выноса и тогда легко снять штаны полностью. Туплю А нафиг вообще? Кладешь байк на бок, и не сливая масло сдергиваешь штаны. Потом уже из штанов выливаешь остатки в миску. На все про все минут 20, быстрее чем кассету и цепь поменять.

Nodens писал(а) Wed, 02 October 2013 19:52AS писал(а) Wed, 02 October 2013 00:02 Сальники-пыльники на этих вилках чисто декоративные. декоративные? У меня на рыбе 75пси ссальник держал когда воздушная камера спустила в штаны. по сравнению с мурзиками олд-скул - декоративное дерьмо.

Pablo писал(а) Tue, 01 October 2013 18:40О, пошел разговор! почем и есть ли запчасти, Могу ли прехать на байке или надо тащить ужо снятую вилку? А собственно, что нужно то? Резинки берутся по факту в Мире РТИ, если какие то сношены (например масло уходит в штаны). Сальники-пыльники на этих вилках чисто декоративные. Бишинги? Как правило смысла нет менять, если ноги убиты/сгнили т.к. башинги подходят последними. Масло и т.д. понятное дело держу, что бы свои вилки перебирать т.е. есть. Я обычно за пиво перебираю, + стоимость расходки. Байк, тортик-пироженки и т.д - можно. =)

Pablo писал(а) Sun, 29 September 2013 15:19поискал (правдо не столь тщательно) в темах и не нашел свежей инфы. Подскажите, плиз, конкретного мастера кто бы смог хорошо это сделать. Только надо быстро за неделю, ибо вилка одна Территориально - где? На Северо-Западе (Комендантский) я могу, один вечер надо.

LHM достойный и проверенный, можно брать и кастрол, и шелл, и родное ситровское.

komodo писал(а) Sat, 21 September 2013 03:42А может , кто и вынос такой продаст ? у кадейла был и такой стандарт. 1 1/4.