AS

Lev G. писал(а) Mon, 16 February 2015 01:40 Судя по этому фото тут тоже есть возможность выдвинуть верхние стойки до упора, направить их не вниз, а вверх и крепить за подседельник. Я же пишу - нельзя. При креплени на низ - хватает с 10 мм запасом, при выпрямлении (как было изначально) захват берет за самый-самый край т.е. чуть прослабло - вылетело, и это на фишбоне, во вторые специальные отверстия. До хомута не тянется ни при каких раскладах. Кроме того, крепление за 4-ре близких точки снимает лишнюю нагрузку со стоек на боковое воздействие. А крепление дальними концами практически бесполезно, т.к. легко играет.

terra писал(а) Sun, 15 February 2015 01:46А из каких не мясных продуктов можно получить животный белок??? Без мяса не получится сбалансированное питание, а устраивать эксперименты в походных условиях, думаю, гораздо вреднее. Мясо - это белок, и он необходим для работы мышц, для их поддержания и восстановления при нагрузках. Спортивное питание =) Одна порция ~30грамм, если брать топовый протеин это 24 гр белка (5.5 BCAA). Например: Я например, столько белка, сколько мне положено по массе в чистом виде просто скушать не смогу - ожирею. Поэтому сочетаю творог в утром (по факту обед, т.к. встаю поздно), в середине дня обычный обед, и добиваю протеином. Вообще, протеин как таковой разный по составу аминокислот бывает, нужно смотреть какой именно брать. Есть обычные, комплексные, изоляты. Еще есть нюанс с желудком, в некоторых протеинов состав приводит к легкому расстройству, тут индивидуально. Витамины не лишние будут, есть комплексы для тяжелых нагрузок. На конкретные бренды опираться смысла думаю нет, но по составу там понятно какие удобнее и выгоднее. Я пил WellMan, в аптеках есть. По составу тоже самое, что и продается в магазинах спортпита, но подешевле =)

O`K писал(а) Mon, 16 February 2015 00:07существуют рамы с очень высоким пеньком подседельного штыря, который слишком высок для багажника, да мало ли что ещё может быть! Поэтому все и предлагают РАЗНЫЕ варианты крепления багажника. Добавлю: Еще есть рамы под 29" у которых просто не дотянуться до крепежа на фишбоне, не говоря уже о крепеже на подседельном штыре. У меня на онване два комплекта крепежа, на перемычке и на перьях. На перьях только-только хватило сто б поставить багажник, до верхнего крепежа просто не хватало штырей. Собственно, закреплено на нижние крепежи на на перьях. Конструкция на 4-х точка-х - не болтает в принципе.

ANDYBAZ писал(а) Sun, 15 February 2015 10:01 И еще интересный момент - делаются они ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в Китае. "ХитрожО...лтые вьетнамцы" скупили "на корню" технологию и являются МОНОПОЛИСТАМИ "неодимового бизнеса"... в Верхней Пышме магниты делать перестали уже? http://www.poz-progress.ru/

Nodens писал(а) Sat, 14 February 2015 13:22dimas000 писал(а) Sat, 14 February 2015 13:20 топталки есть такого плана? можно пример? у шитмано вроде вообще топталок кроме DX нету Уже нет. Раньше были топлатки с надписью DX, это были SHIMANO DX PD-MX30. Их сняли с продуктовой линейки, но в продаже бывают. В шимано они остались в разделе для BMX, но и основных страниц педалей уже убрали. Теперь вметсо них обновленная версия Saint - SHIMANO Saint PD-MX80 Стоя на БК 33 евро =)

TarasB писал(а) Fri, 13 February 2015 12:07 Хаха, это есть есть. А в дерьме фирмы веллго, с подшипниками размера с комариные яйца, нету никакой контршайбы. Нужен фирменный торцевой ключ с двойной головкой типо. Этим отличаются многие педали. У меня, однако, с фигурной шайбой дабомбы. И еще мне нравятся шимановские педали, за их "картриджную" ось с подшипниками, которая легко вынимается целиком из корпуса.

Учитывая что полноценных педалей на двух промах мало, в основном делают DU-bushing + один пром на конце педали. То я в плане топлаток я бы смотрел на хорошую насыпь, с хромо осями и шарами нержа. Сам катаюсь иногда на топлалках daBomb, купленных в 03-04 годах.

Дмитрий Песков писал(а) Thu, 12 February 2015 17:18 Не просто вернутся, а приползут в слезах и соплях И поменяв ники на форуме, будут отпираться, что на 29 ездили Но мы почти всех знаем в лицо - прощенья никому не будет Протестую. У меня 26" есть. Только он на 26х4.5 и размер колеса как у найнера на жирной покрышке =)

Andrey Poluda писал(а) Thu, 12 February 2015 15:41 PS наконец-то кантеливеры реинкарнировались скоро может и на 26" вернутся Не, все, не вернуться. В циклокроссе разрешили диски, поэтому новые рамы-карборамы (китай-карбон, понятно) идут уже без крепежа под кантики. Шорти Ультимейт приятненько сделаны, понравились когда ставил-мацал. А постые шорти - так себе, болтаются с новья.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 12 February 2015 15:12 В современных кантеливерах само коромысло сверху фиксируется винтиками и можно настраивать Это скорее исключение, либо авиды исключение. У Авидов Шорти ультимейт коромысло без фиксации, скользит. Подстройка ключиком на 15, но пружинка есть и дырка нужна, крутится шайка сверху и прижимается винтом. дырка при этом не в пере, так что на такую раму они встанут У более простых, Шорти 4, например, классическое коромысло с упором на одну сторону, там подстройка винтакими сбоку по старинке. но, там тоже хитрость - планка имеет дырку в торой пин, и этот пин съемный. Если планка прижмется, может тоже будет робить.

robinfeelgood писал(а) Thu, 12 February 2015 01:16Рассчитываем передаточные числа планетарной втулки Shimano Alfine 8 при различных передних звездах: Этим ничего не докажите. Нужно оперировать укладкой, или как она называется в калькуляторе development. Она даст возможность сравнивать на разных колесах трансмиссию целиком. Например, на 24" колесе передача будет слишком легкой, а на 29" слишком тяжелой, хотя передача то одно и та же =)

guredd писал(а) Thu, 12 February 2015 01:23Ну для такого решения требуются весьма прямые руки, определенный инструмент и точные замеры. Не уверен, что осилю. Мастер сделает за пол часа с питьём чая. Две дырки просверлить не велика задача.

guredd писал(а) Thu, 12 February 2015 00:54 Различное гугление и поиск однозначно подходящих адаптеров не дал понимания, что же сюда нужно вкрутить, чтобы поверх встали вибрейки. Вариантов много. Можно из шайбы кузовной сделать, можно из таврового профиля адаптер. Смотря что под рукой.

dimas000 писал(а) Wed, 11 February 2015 23:59Цитата:Да сфигали? Это же тиагра по сути, FC-4500 по звездам, они под узкую 8/9-ск цепочку и чо? широкая цепь не влезет на нее?))) сколько езжу с широкой цепью на звездах от мультиспида - никаких проблем с таким же успехом можно было широкую цепь ставить на тройник. Ответ касался твоего "теперь можно сингловую поставить". Можно было б и так. Но смысл? перекашивает же.

robinfeelgood писал(а) Wed, 11 February 2015 23:33Честно, не вижу огромной разницы между 42/16 и 45/16 если смотреть http://www.gear-calculator.com/ на 26х колесах - примерно +3 км/ч на каждой передаче. Та не слушай, катайся. Я на 622х37 ездил на 7-8 передаче, при 39/18. Это дает близкую укладку с 26" на сликах с 45/16.

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 11 February 2015 23:0245/16? воу-вой, гонщег полехче А если серьезно, то даже для втулки опасно, точнее не рекомендовано Для втулки не опасно. Опасно 32/23 ставить. А высокое соотношение не вредит т.к. момент на оси будет ниже.

dimas000 писал(а) Wed, 11 February 2015 22:02ну все, теперь можно ставить правильную (широкую цепь). сзади какая звезда будет? Да сфигали? Это же тиагра по сути, FC-4500 по звездам, они под узкую 8/9-ск цепочку

Buffout писал(а) Tue, 10 February 2015 17:30 А ты в каком веке живёшь - чудила? Трактора бывают разные) и для разных целей. http://www.cat.com/en_ZA/products/new/equipment/backhoe-loaders.html жалкая отрыжка из прошлого Мелкие колеса делают из за того, что их проще вписать для поворота в условиях ограниченной ширины. Остальное вторично. За счет чего поворачивает К700, или, например Claas Xerion TRAC? Изломом оси. А чем поворачивает Белорус?

Buffout писал(а) Tue, 10 February 2015 16:51 Поэтому в итоге за счёт скорости вращения колеса,оно (колесо) получается меньше уязвимым..т.е более круглым))) Кроме скорости есть еще масса. А кроме массы есть еще геометрическая проходимость.

HardDen писал(а) Mon, 09 February 2015 00:29etcc писал(а) Thu, 05 February 2015 10:56в штатах, где ж еще ))) https://www.fixnzip.com/ Ссылка точно живая У меня открывается.

VORON писал(а) Sun, 08 February 2015 10:56йохан писал(а) Sun, 08 February 2015 10:00WasserWolf 2. Во-во. ты так пишешь, будто это приговор =) ОН же велосипед в итоге собрал.

Александр Х писал(а) Sat, 07 February 2015 20:50AS писал(а) Sat, 07 February 2015 20:09dimas000 писал(а) Sat, 07 February 2015 19:09 рама может быть сколь угодно высокой и длинной, но если угол подседелки слишком вертикальный для конкретного юзера рама может быть еще и короткой, и отодвигание седла - попытка увеличить виртуально ЕТТ Но етт вцелом корректируется выносом, а вот по длине бедра-отводом седла. Но, в общем то да, етт косвенно завязано с положением седла, но только при разных углах подседельной трубы, т.к. если не менять угол, то при увеличении етт растет длина и верхней и нижней трубы, т.е. отодвигается и подседельный штырь и каретка.... Вы еще забыли длину шатунов, которая побирается в том числе и под бедро, 165-185 мм. Это много. Тем не менее, диапазон регулировок на стандартной раме с набором штырей 0-25 + седло 60 = 85 мм, при проекциидает ~14 см разницы. На фоне длины ноги и бедра в частности, это перекрывает все статистические отклонения =) А 0,5 см нары на этом фоне вообще не играют роли. Углы 71/73 выверены статистически для рам нормальной ростовки.

dimas000 писал(а) Sat, 07 February 2015 19:09 рама может быть сколь угодно высокой и длинной, но если угол подседелки слишком вертикальный для конкретного юзера рама может быть еще и короткой, и отодвигание седла - попытка увеличить виртуально ЕТТ

TarasB писал(а) Sat, 07 February 2015 18:02rroomm писал(а) Sat, 07 February 2015 17:41Измеритель мощности в шестерне и заднем колесе имеют разницу показаний в несколько процентов (вроде 2-3). Это если цепь новая, только что смазанная. Я вот недавно поставил новую цепь на фатбайк, в заводской смазке. После охлаждения до минуса крутить стало очень тяжело, можно даже угадать почему, если вспомнить в каком консерванте цепи с завода =)

Александр Х писал(а) Sat, 07 February 2015 15:32AS писал(а) Sat, 07 February 2015 15:00 Угол подседельной трубы там стандартный 73 градуса, опять вы заотеретизировались на нестандартность. Рама стандартная по геометрии абсолютно. Труба согнута там буквой "S" кстати. Изгиб сделан для обеспечение зазора при коротких перьях между колесом и подседельной трубой. Это я как обладатель стального найнера с перьями 440 мм говорю, зазора там если труба прямая практически нет. На второй раме, Титусе, у меня подседельная труба тоже гнутая. Сделано это тоже под колесо, иначе при толстой резине покрышка упиралась бы в трубу на просаженной подвеске. ******** Но, согласитесь, что при такой изогнутой подседельной трубе придется меньше отодвигать назад седло при прочих равных. А вот это как раз мне принципиально, потому, как на всех велах я всегда по макс.отодвигал седло...Может это и не принципиально, т.к. все они (велы)не умирали по причине разрушения, связанного с такими настройками. Ну а по какой причине делаю перья столь короткими? Для жесткости? Ведь тенденция однозначно, прослеживается... Короткие перья - короткая база. Короткие перья - лучше выдергивается при выполнении банни-хопа и т.д. Короткие перья - легче закладывать поворторы. Жесткость второстепенна. Диапазон регулировки седла - следствие, но оно малозщничительное и не является причиной такой работы. Они сместили кареточный узел на ~5 мм вперед за счет этого. А подседельные штыри бывают с сайб-бэком (оффсетом) 0, 16, 20, 25 мм. Смещение настолько мало, что не имеет значения с учетом возможных сайтбэков штыря. А седло отодвигали, судя по всему, из за рамы не по размеру, маломерной. Штырь выдвинутый на 21 см говорит об этом в первую очередь.