AS

MegaVolt писал(а) Mon, 16 May 2011 15:46Шимано. Состояние - практически новый (пробег - километров 300 максимум). Свистит роликами... свистит как несмазанная цепь, аж стыдно. Потом вдруг перестает... потом снова начинает свистеть. Внимательно смотрел - вроде, свистят ролики. Их же вроде не смазывают? Что делать-то? Так и ездить? Я бы смазки в верхний подшипник (который керамика) положил. Обычно я туда шевроновскую смазку пихаю, типа синих соплей.

sho-di писал(а) Mon, 16 May 2011 13:31Надо прокачать гидравлику Tektro на минеральном масле.В связи с тем,что "родного" масла нет в магазинах,да и цена у него заоблачная,возник вопрос:Какое масло можно использовать,из того что есть в автомагазинах?так же что такое "нулевая вязкость" и как она обозначается на упаковке автомасла.Прокачиваться будет всё полностью,т.е. старое масло будет удалено полностью и залито новое... Могу отлить Шимановского. Что то около 60 рублей / 100 мл, т.е. по себестоимости.

pe4kin писал(а) Mon, 16 May 2011 18:25Задумался о покупке BC-1609 STS Cadence. Бытует мнение, что все беспроводные велокомпьютеры гов*о периодически теряют сигнал от датчиков. Может это злые языки болтают. У кого-нибудь беспроводная Sigma работает нормально? Есть две, у меня с каденсом, у жены простая. Пробег около 500 км, пока без проблем. Как будет вести себя через год - пока представить трудно.

Gwern писал(а) Sat, 14 May 2011 12:31спасибо. обнадежили. Единственное - я бы был осторожен с аэрозольными баллонами, всякое бывает. Могут и не пропустить на самолет.

Gwern писал(а) Sat, 14 May 2011 00:49Нет ли проблем по доставке масла (например, вилочного) из-за бугра? Не встречался. Вилочный моторекс, шимановское в тормоза - без каких либо проблем с БК приходило.

b17 Aged 400 км - полет нормальный. Удобство - идеально, такого еще не было в моей практике. вес что то около 550 грамм. из известных багов - на титановых версиях ломается болт натяжения (на носу седла), лечится установкой стандартного стального болта.

https://www.bike-components.de/products/info/p16320_XT-Schaltwerk-Shadow-RD-M772-8-9-fach-.html 36 евро коротколапый, 40 с длинной лапкой.

Добрый лось писал(а) Sat, 30 April 2011 15:37А меня вот deore LX не удерживали, при чем с любыми колодками и только переход на диски даровал мне то, чего не давали классические V В далеком 2003 году, когда у меня была вилка MX Pro от уважаемой тогда фирмы на букву М были у меня тормоза спереди - вибрейки и была проблема с тем, что мощности при торможении очень и очень не хватало. Весил я тогда килограммов 90. Первое что я сделал - избавился от хреновых вибрейков Tektro и поставил авивио с катриджными колодками. Второе - поставил бустер, т.к. боссы на мурзиках того и следующих готов прямо скажем были пластилиновые - играли на пол сантиметра при торможении. После этого даже с моим весом стоппи делался легко и непринужденно. Катался я и на параллелках ЛХ, ХТ - но не своих. Мощности выше крыши. В 04 году перешел на диски, единственное что я получил - это отсутствие потери мощности в говнилине и избавился от еще одной точки сбора грязи. Кстати, важным компонентом для обеспечения качественного торможения являются нормальные троса, рубашки и ручки. Если один из компонентов плохой - не видать качества. Умение решать сложные технические проблемы является одной из составляющих прямых рук. Тут впору задуматься о том, может проблема не была решена, и кроме настройки положения колодок следовало обратить внимание на систему в целом? =)

Отлично, хоть где то законы направлены на людей =) Вчера ехали до Сестрорецка, так я все маты сложил на маршруточников на небольших китайских автобусах, которые обходят на расстоянии около 20 сантиметров от плеча, на скорости под 80-90 километров - шатает нереально. Легковушки при этом обходили на расстоянии от метра и проблем никаких не вызывали.

Если именно вело - то я бы посмотрел Endura Humvee, я катаюсь - достаточно удобны, но карманы у них такие что во время езды их лучше держать пустыми. А так - в Сплаве можно купить брюки ACU - хорошие, крепкие штаны. Такие тоже таскаю, вполне удобны для туризма и пешек. Крой свободные, к низу заужены - ничего не болтается. Карманы можно набивать как угодно - ехать не мешает =) В прининципе, если нужно много крутить - я бы брал соответствующие лосины. Если больше стоять - ACU. Если что то среднее то Ендуру на чайнике.

godendo писал(а) Tue, 26 April 2011 16:04 Хотел масло проверить-долить в правую ногу, откручивается, но не вынимается демпфер, что под красной крышкой. Надо ли для этого выкручивать еще и синюю крутилку снизу? Платформа (abs+) так вытягивается на сайте маниту есть подробная документация по сервису, с картинками.

Sane писал(а) Fri, 15 April 2011 14:58beidj писал(а) Fri, 15 April 2011 14:45Литол. У этой вилки длинные башинги, зазоры между ними и ногами очень маленькие. С такой смазкой вилка будет слишком заторможенной. Нужна почти жидкая смазка. С точки зрения терминов, жидкая смазка это NLGI 0, литол ближе к NLGI 2 (по вязкости).

Сними колесо с велосипеда, покрути ось руками - посмотри как перемещаются оба конца оси, вполне возможно что погнул ось. Особенно если стоит трещётка и ось под эксцентрик - они крайне слабые. Когда ось гнется - то люфт не появляется, а наоборот - поджимается подшипник и начинает подклинивать.

Zoltan писал(а) Wed, 13 April 2011 01:05AS писал(а) Tue, 12 April 2011 22:58...если матрас неторопливый - хватит и 2-х. От себя добавлю - если матрас с велопоносом, то тапки на липах (без трещетки) не рулят - т.к. от г..на, травы и проч. липучки отлипают и не особо держат. Особ если уже не новые и забиты мусором. в таком режиме даж просто шнурки выигрывают. Соглашусь. Если в торф или грязь по колено забраться - после первого же расстегивания перестают держать. После чистки и мойки работоспособность восстанавливается. Если же просто пешка по траве и т.д. без водных процедур и жидкой грязи - проблем не было. Просто вода и дождь, естественно, проблем никаких не вызывали.

indi писал(а) Tue, 12 April 2011 22:15и я с LaserDisc Trail 29er помучался немного теперь знаю почему, у меня шваблявская лента шириной 25 мм а фирменные ленточки судя по слову "pair" продаются в количестве двух штук Правильно - продаются комплекто из двух штук, у меня как раз пара и куплена для установки, когда буду слики ставить - воткну. =) Обода SpeedDisc AM 29, но пара Trail 29 тоже прикуплена - поставлю как сложу те что стоят =)

Napalm писал(а) Tue, 12 April 2011 16:22Вот собираюсь купить велотуфли с двумя ремешками на липучке, а будут ли они хорошо держать ногу? Обычно стандарт - три. У меня были туфли Pearl Izumi Vagabond с тремя липучками - все было отлично. Две смущают. Хочу брать Sidi Tork. Катался в старых 71-х тапках года 3, пока швы не накрылись на обоих ботинках (нитки протерлись). 2 липучки - без особых проблем, но обувь по размеру была в притык (колодка подходит идеально) Правда на КК, а ПВД и матрас... ИМХО если что бы ломить - надо с трещеткой брать, если матрас неторопливый - хватит и 2-х.

Махровый писал(а) Tue, 12 April 2011 21:59Mi-Cha-El писал(а) Tue, 12 April 2011 21:52Махровый писал(а) Tue, 12 April 2011 21:43Mi-Cha-El писал(а) Tue, 12 April 2011 21:35Что за лента стоит на ободах, какой она ширины? Ноу нейм, желтая, есть маркировка JN и дальше цифры. Шириной около 17мм у ободов WTB нестандартный профиль (назвается GBS, можно почитать на их сайте) - там где садятся покрышки он выше и ободной ленты там не должно быть, для них предназначена такая узкая лента (11мм), которая ложится только в канавку, если лента шире то и должны быть проблемы для начала можно попробовать намотать вместо ленты неск. слоёв скотча соответсвующей ширины ОК. Попробую начать с замены ободной ленты. Хотя странно- у меня 2 пары WTB колес...обе с Аваланчей...везде эта желтая лента...и везде не влезает в центральную канавку и стоит с перекосом. Тогда начнем с отмывания от Ферри Надо у жены такие же обода проверить, на Мангусе. У меня на найнере они на изоленте пока стоят - без проблем и ровно. Но тонкая закуплена, на всякий случай, как и широкая швабля.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 12 April 2011 00:55 Полуда не сдирает, а берёт вознаграждение за достойный труд!! пока вы тут впустую болтаете я разбираю-собираю вилки одну за другой вилка же Дарт одна из самых срамных среди всех срамов-рок-шоков сегодня разбирал такую - за год у неё всё масло просочилось через регулятор отскока А у тебя что не сообщение, то восхваление себя-любимого и реклама =) Понятно, что сам себя не похвалишь - никто не похвалит. Дарт вилка действительно по конструкции слабая. Ты забыл упомянуть, что если в вилку давно не заглядывали и она имеет тенденцию насасывать воду в штаны, то будет потихоньку гнить. В прочем, это свойственно довольно большой части RS которые эксплуатировались по зиме и осени без должного ухода. Однако вещь есть вещь, и она требует ухода. Очевидно, что начальнай вилка в линейке имеет кучу недостатков - но она все же хоть как то работает, в отличие от эмуляторов.

Я могу объяснить/показать и рассказать что и как, в рамках "ветка взаимопомощи", что бы потом делали все сами =) Расходники - масло вилочное 5w (около 150 мл) , 15w (около 50 мл). Точное количество зависит от вилки и года выпуска, смотрится в документации на соответствующий год, которая лежит на сайте RS. Если резинки какие сносились - то и их в придачу, но как правило до 3-5 тысяч все на заводских бегает нормально. По ценам могу сказать, что в мастерской будут хотеть от 600 рублей за 40-ка минутную процедуру. Ну, по крайней мере Полуда хвастался в соседней ветке, что столько с человека за переборку содрал =) Документация (старые в сборнике на год) вот тут берется http://www.sram.com/en/service/rockshox/tech_manuals.php

Shelti писал(а) Sat, 09 April 2011 08:46AS писал(а) Sat, 29 January 2011 11:52 Колеса я могу протянуть, если они более-менее живые, станок для правки у меня есть. Настройка переключателей - не вопрос, там объяснений на 5 минут. Территориально я нахожусь - ул. Ильюшина д.8, если соберешься - звони, номер в подписи, договоримся о времени. На такое заявление мы же все с окрестностей сбежимся........ Ну, не перетружусь =) disclaimer: я не делаю ремонт за деньги. Все мои предложения в рамках "ветки взаимопомощи". Моя цель - повысить общий уровень грамотности, что бы люди выполняли простейшие операции самостоятельно. Хватит кормить халтурщиков-ремесленников, которые мало того дерут в тридорога, так еще и железо портят и тратят наше время.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 05 April 2011 18:45вот после таких "мастеров" под пиво и за полчаса мне потом колёса и приносят уже пошли жалобы в личку: не хотим, мол, больше туда **** хотим к тебе )) лично я быстрее 50 мин с обжиманиями не управляюсь С тебя процент за подгон платных клиентов, если они от меня =) Хотя, я последнее колесо для велопитерских году так в 06 собирал... маловероятно что это мои... =)

Dr.GONZO писал(а) Tue, 05 April 2011 15:24AS писал(а) Tue, 05 April 2011 15:04такая простая работа на полчаса-час полчаса на сборку колеса ? я когда в вм работал и рука набита была, быстрее чем за 40 мин не собирал. А это смотря какая сборка. Если быстро и тяп-ляп как в многих местах то и этого много. А если с чувством, с расстановкой, по индикаторам то и полтора-два часа возиться можно, особенно если в 2-3 подхода. У меня обычно часа 2 выходит, с учетом того что я в процессе сборки колесо пару раз обжимаю своим весом. Однако, следует разделять по времени - для себя, и для других. Так я обычно в час/колесо/2 литра пива укладываюсь.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 05 April 2011 09:55 а какие цены нынешние ?? )) вот я беру как и в прошлом году по 500р А я как обычно беру пивом, и чего? =) У меня еще никто не жаловался, что после меня колесо сложилось. Правильно ведь говорят, если хочешь что бы было хорошо - сделай сам. Добавко: и похоже я отстал от жизни, если такая простая работа на полчаса-час стала стоит 1000 рублей. Бросить работу инженером, пойти в ларек колеса собирать, что ли? =)

z0rg писал(а) Mon, 04 April 2011 11:35Assertiv писал(а) Mon, 04 April 2011 11:33Добрый день! .. Ситуация следующая. Есть желание немного изменить посадку .. сижу со скрюченой спиной. Поставил вынос подлиннее, Но ещё бы сантиметров 5 - 10. Как считаете, если поставить подсидел гнутый (на каких то байках я такие видел), это решение допустимо? Или есть какие то минусы.. в гнутом подседеле? За ранее спасибо! Продольным положением седла посадку не регулируют, т.к. оно однозначно выбирается таким образом, чтобы при горизонтальном положении шатунов отвес от коленной чашечки проходил через ось педали. Ты забыл тут упомянуть одно важное промежуточное звено - задницу. При разной посадке и различных углах рамы, а следовательно и относительном положении теле седло нужно перемещать не только по расстоянию, но и по углу. Кроме того, в зависимости от характера нагрузки наиболее удобное положение задницы относительно педалей изменяется. Отвес это прежде всего рекомендация, отправная точка, относительно кторой каждый подстраивает посадку под себя. Например, я выяснил что мне при моем росте ~186 вполне удобно на 170-х шатунах, на 175-х впрочем удобство такое же. А вот седло относительно педалей мне удобнее так, что бы нога полностью не разгибалась. Хотя, я знаю товарищей которым удобно тянутся к педали... А топикстартеру могу сказать одно - поиграться с наклоном седла, положением рук и высотой руля относительно седла. Посадки с прямой спиной спиной, конечно не достичь - но нагрузку снизить можно. Помню, катался когда руль на пару ладоней жил ниже седла - было трудно, через 120 км пробега спина побаливала от напряжения. Гнутая спина, посаженное сердце и колени - из части профессиональных заболеваний... И не могу не припомнить знаменитое Цитата:не смотри, что грудь впалая, зато спина колесом

А что за рама, Марин?