AS

BigBug писал(а) Fri, 12 August 2011 14:48Это SS велик, без скоростей фигово ездится А вот интересно что за велик на фото, по этой фирме посмотрю что бывает. А всё, нашел тьфу, не ту ссылку влепил =) картинка правильная - а ссылка нет. исправил.

http://on-one.co.uk/i/q/CBOOIN29SLX/on-one-inbred-29er-swap-out-xt-pro On-One Inbred 29er Swap-Out XT Pro - £832.50 (ex VAT) В Россию доставляют.

Как удобно - соседний дом =)

Techno писал(а) Tue, 09 August 2011 20:03Insight писал(а) Wed, 03 August 2011 15:39С велорюкзаком преимущества контактов на грунте теряются, чем хуже дорога и тяжелее рюкзак, тем более теряются; Ой ли!? Я наивно полагал с точностью до наоборот, когда вытягивал тяжеленную задницу велосипеда из очередной колеи или поперечного ручья... особенно на околонулевых скоростях, когда и лишней доли оборота не всегда удаётся сделать. Ну, впрочем, сие скорее индивидуально. На подвесе, при проезде сложных говен 647-е педали + МТ53 дают значительных выигрыш за счет большей плавности и возможности в критический момент все таки силой вытащить байк. Найнер с тяжелым багажником - тем более, прет только так. НО если с багажником в основном едешь по прямой, то на подвесе часто приходится проезжать сложные куски выстегнувшись, поэтому на найнере 505, а на подвес 647-е с платформой. Так что люто +1, на топталках некоторые места просто не проехать - не провернуть колесо, а если провернуть - значит сорвать с букс и встать на месте....

Nodens писал(а) Tue, 09 August 2011 21:45quake писал(а) Sat, 06 August 2011 15:31 у меня такой же, достаточно удобный, благодаря штифту Дали как-то попользоваться этим делом. Этот штифт бы да тому кто его придумал куда надо запихать (у меня почти все задние ктулхи с невынимаемой осью, Hone например) У меня, на альфине совершенно аналогично. Поэтому пришлось в дополнение к съемнику со штифтом брать такой же, но с центральным отверстием. (типа TL-LR10)

VORON писал(а) Tue, 09 August 2011 15:03 Кстати, ключик для 520 с обратной стороны - такой здоровый квадрат, даже крупным разводником не ухватить. Я использовал тиски, плюс наверно можно газовым ключом взяться. А он и предназначен для того, что бы установить в тиски

Подорождал ключик, раньше так было: 11392-1-1 Shimano Werkzeug für Pedalachse TL-PD40 universal/universal 1 0,80 EUR 0,80 EUR 04.03.2011

GRiNWOOD писал(а) Mon, 08 August 2011 23:24джентльмены, достаточно Ну а по теме пока все советуют 20" на мой рост 185, буду курить проблему дальше) Если остаются сомнение - приезжай с рулеткой, дам измерить и посидеть =)

mph писал(а) Mon, 08 August 2011 20:54поверь мне, стендовер подобрать гораздо легче, надо просто выдвинуть подседельный штырь( в худшем случае - поменять). а вот подобрать ЕТТ - это уже геморой, каждый раз надо менять вынос. Стендовер - расстояние от середины подседельной трубы до земли, есми он недостаточен то тут уже ничего не сделаешь - только раму менять. ЕТТ - расстояние от центра рулевой трубы до центра подседельной по горизонтали. То, о чем ты пишешь есть расстояние от седла до центра каретки (BB-Saddle Position), и расстояние от седла до руля (Saddle-Handlebar). Конечно, их можно и нужно подбирать, но согласись, оно проще чем менять раму =) С учетом того, что раму берется отдельно и вынос можно просчитать на основе текущего байка - оно не должно доставить проблем.

VORON писал(а) Mon, 08 August 2011 17:57AS писал(а) Mon, 08 August 2011 17:52Ну, взрывсхема на коробку передач в авто не отбивает желание его покупать? =) КПП авто не полощется в говне с определенной регулярностью. Если мне будет предстоять лично перебирать КПП, то я такое авто тоже не куплю. Так что там про зимнюю эксплуатацию таких втулок, -20 и ниже, есть данные? КПП находится примерно в тех же условиях: вода, соль, холод, песок с дороги. Посмотри, как часто джиперские мосты и коробку купаются в дерьме, и ничего - живут. И дохнут не от грязи, заметь Переборка по износу... а что мешает отдать втулку в сервис? =) А так, в общем то с точки зрения надежности вариант один - синглспид, остальное - оно от лукавого. Однако, ничего - ездим и не жужжим.... Я катался в -26, 775-е шимановские тормоза замерзли раньше =) А так ничего, переключается, живет. По ощущениям, когда остывает начинает больше усилий жрать, но по снегу оно как то пофигу, все одно - не катит.

Demeter писал(а) Mon, 08 August 2011 17:54 Так что я за титан. Вот правильный туристический найнеротитанчег Бугагажника нет - не считается. Какой же это туристический? так, покатушечный =) вот правильное, стальное:

VORON писал(а) Mon, 08 August 2011 09:01А там какой-нибудь синхрофазотрон или например машина времени в конструкцию не включены? Что-то один взгляд на взрыв-схему втулки уже отбивает желание ее покупать. Ну, взрывсхема на коробку передач в авто не отбивает желание его покупать? =) Конструкция внушает уважение, мелких деталей нет - даже собачки раза в полтора крупнее чем в том же Ониксе от ДТ (он же ДТ 370). А пробег до переборку с заменой собачек у меня был 10к+, и то собачки поменял только по причине того что лопнула пружинка и пришлось брать целый ремкомплект за 7 евро...

GRiNWOOD писал(а) Mon, 08 August 2011 16:48На какой параметр следует в первую очередь ориентироваться? длина верхней трубы и колесная база совпадают как я же говорил - по крайней мере по тем цифрам которые я нашел... В первую очердь смотреть на длину подседельной трубы и стендовер (высота верхней трубы относительно земли), первое определяет хватит ли обычно-нормального (обычно 350) подседельного штыря, второе что бы не биться яйцами об раму, надо как минимум пару см в запас. ЕТТ и база - второстепенные, подсадку можно подбором выноса подогнать, а так же смещением седла на штыре. И тут надо ориентироваться на расстояние между седлом и рулем. При этом надо учитывать что более короткая рама удобнее кладется в шпильку, длинная проще рулится на прямых.

У меня предшественник этой серии, 900-D. Ростовка 19", 48 см -при росте в 186 в самый раз, но - подседельный штырь при этом на уровне отметки о максимуме. И это при том, что ноги у меня относительно высоты средние... Так что думается, что 20" надо смотреть, это 50,8 см. у GT L-ка это 50,5 см по росту, т.е. 19,8"

Head83 писал(а) Mon, 08 August 2011 12:05866kot писал(а) Mon, 08 August 2011 08:49А у мну такие Сразу решил нормальные брать дабы не гуляло и не выпадало. Хорошо держит??? Феникс ТК11 в такое крепление встает идеально (с резинкой). Главная особенность именно этого крепежа - нормально встает на рули 31.8 (оверсайз которые).

Kostantin писал(а) Mon, 08 August 2011 12:29Собственно сабж. У нас в Питере нечто подобное можно где купить? Самое простое - купить в швейном магазине липучку и сшить самому.

Скобарь писал(а) Mon, 08 August 2011 09:52Паходу, второй собачкой тама мультипликатор последовательно подключаеццо? Не только, есть положение когда только вторая поднята. На 11-й передаче подняты все 1-2-3, дальше разные варианты: 2-3, 1-2, 1-3, 1, 2, 3. upd: а может и не так, по собачкам. На фото видно что 11: 1,2,3 10: 1,3 9: 1,2 8: 1 7: 3 На 6-й не посмотрел, но обратил внимание по подключается (разблокирется) ступень содержащая солнечную шестерню с косым зубом.

Скобарь писал(а) Fri, 05 August 2011 19:53В восьмерке собачки тоже поднимаются по 2 (основная полностью, другая наполовину). Это сделано для более уменьшения хода троса и облегчения переключения. в 11-й поднимаются полностью Остальные фото - https://picasaweb.google.com/lh/photo/h6liqKCKsD1zraCeUQSMYg?feat=directlink Положения собачек сняты на передачах с 11 по 7-ю, но кажется с там дубли сделал. Из интересного - храповиков (роллеров) во втулке аж 4-ре штуки. На внешняя зацепления с корпусом втулки работают только 2, остальные внутри механизма, обслуживают подключаемые ступени. Количество ступеней по моим прикидкам от 3-х до 1-й, в зависимости от передачи.

dr_TPig писал(а) Sat, 06 August 2011 23:41а система (в моем случае ХТ 771) нормально будет работать, если вклячить туда одну сингловую звезду и куда ее ставить на какое место? На место средней + шайбы, т.к. как помню новые системы под 50 мм чейнлайна идут. Насчет 110 баксов за родную альфину ppnikpa ошибся, на БК она в 57,10 евро (+ доставка). Но у S500 есть две засады: она 39 или 45Т, только 170 мм и только 68мм стакан каретки, сама каретка при этом шоссейная.

866kot писал(а) Sat, 06 August 2011 11:25AS писал(а) Sat, 06 August 2011 03:56317 - клепанный, как бы просто алюминиевый 717 - сварной, и мавиковский макстал. Я бы не сказал, что у 317 профиль правильнее, скорее наоборот. А это объясняет то, что на 317 можно более широкие покрыхи ставить чем на 717 при одинаковой ширине обоих? Описание кривое, если посмотришь на наклейку на 717-м (фото) то там можно увидеть что ширина 2.3 http://www.mavic.com/en/product/rims/mountain-bike/rims/XC-717

317 - клепанный, как бы просто алюминиевый 717 - сварной, и мавиковский макстал. Я бы не сказал, что у 317 профиль правильнее, скорее наоборот.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 05 August 2011 15:59AS писал(а) Fri, 05 August 2011 14:40Верхние, с 7-й через прямой привод, нижние через редуктор.Йессс, моя гипотеза подтверждается старый конь борозды не испортит AS, то есть я правильно понял, что в каждой из передач 7, 8, 9, 10, 11 - момент передаётся только через одно повышающее планетарное кольцо? В таком случае их должно быть пять разных? типа, как в восьмёрке их три для передач 6, 7, 8? или я чего-то не догнал? Помню, какая была захватывающая деятельность - разобраться, как работает нексус-семёрка (Правда, после неё мне уже лень разбирать другие втулки, достаточно у других спросить ) В том то вся и хитрость, что не через одно =) Собачек всего 3 штуки, но я об этом уже писал и просто повторяюсь. Солнечных передач тоже 3... Переключение в руках покрутил, посмотрел как собачки ходят и понял что надо спокойно подключить манетку и сфотографировать, для последующего разбора, когда переключаешь руками не очень хорошо видно, когда собачка поднялась. Ближе к ночи, после ужина и маринования мяса сяду и запротоколирую все зубья и положения собачек.

dr_TPig писал(а) Fri, 05 August 2011 08:29AS что-то я посмотрел по твоим передаточным числам, не вижу прямой, это так? На 8 прямая - самая последняя? Остальные - понижающие? Ну наверно тогда мне хватит 40/18 учитывая найнер, резину, раму и тд Про 8-ку Борман ответил. У 11-й нет передачи 1:1. Я её сейчас раскидал на столе, в общем там все сильно заморочено, без пол литра не разобраться. Собачек всего 3, а не больше как мне казалось. Но поднимаются хитро, по 2 штуки... Количество ступеней тоже меняется. Верхние, с 7-й через прямой привод, нижние через редуктор. Т.к. разбирал я под утро, и сразу завалился спать втулка пока лежит не собранная =)

Есть вот такая: http://www.dealextreme.com/p/merida-nylon-bike-double-saddle-bag-46890 (SKU 46890), если интересно - готов отдать по себестоимости (160 ре). Сумка новая. Телефон в подписи, естественно самовывоз -сумма смешная =)

dr_TPig писал(а) Thu, 04 August 2011 21:21Кстати а какое передаточное число надо примерно на звездах ставить? На сингле я как адепт лосизма прекрасно живу 48/16, а с планетаркой какое? и какую брать систему? Я наверно созрел на элфайн 8. Я, для себя, на 11-й получил такое наиболее удобное сочетание: Спереди 39Т Сзади 20Т Резина 622-37, слик (conti contact extralight). Т.е. грубо, надо брать так, что бы было удобно на прямой (близкой к ней) передаче, для начала - потом корректировать. У меня было по началу сзади 18 и покрышки 54мм - много, поставил назад 20Т - все равно много, сменил покрышки - стало все ок по укладке. Система - я альфину с500 воткнул с доработками, чейнлаин прямой. Из задних звездочек, у тебя будет выбор из 16, 18, 20, 22 и 23 зубов (это те, что я видел в продаже). При этом 16 ставится только в одном положении, а остальные можно ставить как внутрь, так и наружу (соответственно 41.8 и 46.8 чейнлайн). Подробнее посмотри тему про систему для планетарки, там обсосано в деталях.