AS

Belka-fiz писал(а) Sun, 22 January 2012 01:16freewind писал(а) Sun, 22 January 2012 00:33мне вообще мало понятно как они могли сгнить за одну зиму, уже 3 или 4-ю катаюсь на торе и ничего не сгнило, может просто стоит мыть велосипед (хоть иногда)... Вот так они сгнили. Велосипед иногда мыл, но не разбирая. Эксцентрик надо было нормальный ставить, и затягивать нормально. Прожевало (протерло) от эксплуатации. Нормальные эксцентрики шимано, хопа и т.д. Ненормальные - формула, новатек, старый дт и еще куче всего с пластиковой вставкой под ручкой. 1. фото формулы - неправильная 2. старая хопа - правильная 3. шимано - все правильно. исходная тема на пин-миксе где все разжевано http://pin-mix.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=7277&rid=37#msg_7277

Walker писал(а) Fri, 20 January 2012 22:01AS писал(а) Fri, 20 January 2012 22:00andy.alex писал(а) Fri, 20 January 2012 21:15 Доброго времени суток Купил обувь,в подошве есть прорези для металлических вкладок в которые вкручивают шипы,чем лучше заделать чтобы вода не попадала и не намокала нога Обычно в комплекте идет наклейка, которая клеится после установки шипа со стороны стельки. Если вдруг их в комплекте не оказалось можно использовать серый армированный скотч (сантехнический). Со временем протекут, наклейки не спасают! Ну, протекут и протекут, в чем проблема со временем обновлять? Тем более не вижу ничего страшного в том, особенно учитывая то что верх и боковины со вставками из сетки. Наступание в лужу держат - и ладно. Если нужна водостойкость - велком за соответствующими моделями с гортексом. Сам на шимане с 2004 года катаюсь, всегда клеил штатные наклейки и не испытывал каких либо проблем с протечками по подошве. Наверно я что то правильно делал

andy.alex писал(а) Fri, 20 January 2012 21:15 Доброго времени суток Купил обувь,в подошве есть прорези для металлических вкладок в которые вкручивают шипы,чем лучше заделать чтобы вода не попадала и не намокала нога Обычно в комплекте идет наклейка, которая клеится после установки шипа со стороны стельки. Если вдруг их в комплекте не оказалось можно использовать серый армированный скотч (сантехнический).

Kimber1 писал(а) Thu, 19 January 2012 15:55AndreyG писал(а) Fri, 02 December 2011 19:23apkawa писал(а) Thu, 01 December 2011 23:43Да там еще и в высоту, моя нога реально болталась. Для зимы свободная обувь предпочтительнее. В тесной ноги мерзнут сильнее даже при одинаковом кол-ве носков. +1 В тесной обуви кровообращение затруднено, а носки быстро пропитываются потом и начинают хуже греть. Бахилы не особо спасают, только на первые 3 - 5 часов. У меня есть обувь двух видов: на поездки 2 - 5 часов (гонки, трены, короткие покатухи) точно по размеру на тонкий носок; для длительных поездок с запасом в размер-полтора: через 10 часов ноги отекают, если промочил то еще и разбухают, и в обуви точно по размеру приезжаешь с отдавленными ногтями плюс можно чувствительность пальцев на время потерять. Истинно. У меня исходя из тех же рассуждений обосновались АМ50 44-го размера, и МТ53 45-го. Т.к. когда ездил на майские, как раз промочил ноги и долго топал по колено в снегу, с АМ50 проклял все, и симптомы точно ты описал - разбухает, давит, ногти...

Михаил Иткин писал(а) Wed, 18 January 2012 21:31ScHennOk писал(а) Wed, 18 January 2012 18:17centurn писал(а) Wed, 18 January 2012 11:46 Ну что за идиотизм - один из трех "сводов" делать таким узким? И ведь я не него глаз положил, и за что спрашивается 50 евро платить? Остается еще Logо, там вроде, нет таких сюрпризов. Но 58 евро уже душат жабой По-моему Лого тоже не подойдет, этот вариант рассчитан в основном на сумки вроде Ортлиб, там платформа как раз узковата. Провеоьте перед покупкой. У Тубуса, видимо, Космо - единственный вариант для МТБ. Locc еще, платформа по ширине 130 мм http://www.tubus.com/documents/1323681562_Locc_BM.pdf остальное узкое, но тоже под 60мм покрышки рассчитано: http://www.tubus.com/documents/1323681728_Vega_BM.pdf http://www.tubus.com/documents/1323681648_LogoClassic_Titan_BM.pdf http://www.tubus.com/documents/1323681373_Disco_BM.pdf http://www.tubus.com/documents/1323435489_LogoEvo_BM.pdf Остальной тубус или под 50 мм покрышку, или еще уже - 47 мм.

WasserWolf писал(а) Mon, 16 January 2012 20:57AS писал(а) Sun, 15 January 2012 21:57...А кстати, в канте обычно с учетом велопитерской скидки (по карте) + сезонной не сильно BBB дороже, чем не БК... А доставка из Москвы сколько будет стоить и вышлют ли они руль в Питер - большой вопрос... А в Питерских Кантах нету? По ихнему сайту на Ломоносовской в магазине числится - http://www.kant.ru/show_good1.php?t=velo_acsess&id=135302&id_razdel=116 но ценник что то не очень, на БК где то в 700 ре без доставки выходит, а у нас тут с велопитерской скидкой - 900 ре, но зато сразу =)

VORON писал(а) Mon, 16 January 2012 17:09Михаил Иткин писал(а) Mon, 16 January 2012 13:45Космо, конечно, классный багажник, как карго с плюшками лого, еще и нержавейка. Не совсем. Centurn купил себе Cargo из-за якобы большей грузовой платформы, теперь ругается, что там между стойками шина еле влезает по ширине. У Cosmo такой проблемы нет, а грузовая платформа и там, и там реально почти одинаковая. Кстати, тубус поправили чертежик на космо, отрисовали покрышку - 60 мм =) а для карго - 50 мм. http://www.tubus.com/documents/1323681314_Cosmo_BM.pdf http://www.tubus.com/documents/1323680275_CargoClassic_BM.pdf

Михаил Иткин писал(а) Mon, 16 January 2012 13:45 А почему алюминий посередине ноги рвет? Там флекс значительный или как? У меня пока у швов алю разваливался, но это был треш передний багажник, там можно было заранее сказать, что швы слабые. И флекс, и конструкция обычно такая, что где то ближе к середине 2-3 стойки как раз соединяются, соответственно тут и сварка добавляется. Сломанные пополам видел tranz-x с двумя дугами. Там сплюснутые трубки, которые приварены к переходнику, из которого выдвигается пластина для крепления в раме. Переходник жесткий, крепление к раме более менее, а вот трубка туда-сюда гнется - трескается. Часто бывает, что в нижней части все довольно прочное и жесткое, ближе к середине мягче - гнется и ломается от циклических нагрузок.

Sgalpel писал(а) Sun, 15 January 2012 22:49Подскажите где можно купить отдельно кардиодатчик для пульсомера Sigma Sport. Или может подойдет любой другой фирмы? Заранее благодарю. что за пульсометр? есть лишний от аналоговой сигмы (типа pc-15), есть. Готов запродать.

WasserWolf писал(а) Sun, 15 January 2012 11:13Решил я купить на bike-components.de руль-бабочку BBB MultiBar BHB-30 Trekking А кстати, в канте обычно с учетом велопитерской скидки (по карте) + сезонной не сильно BBB дороже, чем не БК. Конечно обмотка лучше, но рвется она так же легко как и пенные трубки, а стоит дороже. Плюс тут что обмотку можно и в цвет подобрать, и уложить как надо, и не сползает она.

Foboss90 писал(а) Sun, 15 January 2012 21:45AS писал(а) Sun, 15 January 2012 21:25Acmepukc писал(а) Sun, 15 January 2012 21:1022000(закупка, указанная Foboss90)+45%(наценка на GF, указаная Foboss90) = 31900. Мы можем ожидать X-Caliber'ы по 32тр? Или я что-то неверно считаю? Или на самом деле или закупка не 22тр, или наценка не 45% =) MSRP на него $1,539.99 - http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/mountain/cross_country/29er_race/x_caliber/# В этом году он у нас стоил 45-50к рублей... Т.е. получается что скидка 45% с магазинной цены, а наценка под 100%, фигня имхо, не может такого быть... 45% это не наценка, это скидка для работников. Посмотрите по каким ценам мы в декабре Trek 6500 отдавали... Мы наверно тебя не так понимаем. вот ты писал что Foboss90 писал(а) Sun, 15 January 2012 14:40 22.000 это по закупке))))) моя счастлив)))) главное что бы их в этом году привезли))))))))))) Потом Цитата:Наценка около 40% на треки и около 45% на гарики, на К-дейлы около 60% на Stels окло 25-30%... Stels стоящий 14560 я брал за 10700... Соответственно мы берем твою закупку, прибавляем твою наценку и не получаем магазинной цены. Что то тут не сходится, где то недоговариваешь ))) Почем отдавали - я хз, я не знаю кто "Вы" =)

Михаил Иткин писал(а) Sun, 15 January 2012 14:32AS писал(а) Sat, 14 January 2012 21:53\ Есть правда одно но - у меня тубус изначально шел с прокладками под стойки под болты, и т.к. гнуть стойки они крайне не рекомендуют, то у меня оно стоит с этими проставками примерно по 6 мм с каждой стороны (это шайба + дополнительное крепление). Кстати, интересно, есть идеи почему нет? Они же из стальных трубок делают стойки, я всегда думал что сталь хорошо переносит умеренные напряжения в отличии от алюминия, и т.д. После формовки и сварки багажники подвергают отпуску и последующей термообрабоке. Сталь конечно много более стойкая к усталостным разрушениям (возникновение микротрещин) нежели алюминий. Но вот деформация уже согнутой и сваренной конструкции уже не так проста. Тубус явно пишет о правильной установке, при которой будет действовать их гарантия - http://www.tubus.com/documents/1321270003_Cosmo.pdf - Цитата:In case the lower parts of your tubus carrier should be wider than the rear bicycle frame, please place the enclosed spacer in the gap between carrier and frame. Please note that the lower parts of the carrier must not pressed together up to more than a maximum of 15 millimetres. Кстати, гарантия сейчас расширена до 30-ти !!! лет, с возможностью быстрой замены на месте поломки в течение 3-х лет. Треснувший тубус от того, что у него сжали стойки при транспортировке я видел - у indi когда посылка пришла (он выкладывал на форум). Как я помню, там трещина была рядом со сваркой, возле платформы. Если я неправ он меня поправит. А люминьки, как я помню часто ломаются посередине стоек, или в самом низу там где они прикручиваются к раме.

Acmepukc писал(а) Sun, 15 January 2012 21:1022000(закупка, указанная Foboss90)+45%(наценка на GF, указаная Foboss90) = 31900. Мы можем ожидать X-Caliber'ы по 32тр? Или я что-то неверно считаю? Или на самом деле или закупка не 22тр, или наценка не 45% =) MSRP на него $1,539.99 - http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/mountain/cross_country/29er_race/x_caliber/# В этом году он у нас стоил 45-50к рублей... Т.е. получается что скидка 45% с магазинной цены, а наценка под 100%, фигня имхо, не может такого быть...

ScHennOk писал(а) Sun, 15 January 2012 00:24ScHennOk писал(а) Sat, 14 January 2012 23:56 А вот раз дропауты шире обычных на ширину сменных дропаутов (8 мм с каждой стороны), то нельзя ли стойки багажника изнутри прикрутить? Антон, идею понял, размерчики чуть позже. Со стороны диска таже история. Думаю огород городить не стоит, а ограничиться шайбочками, старый багажник так и ездил, между стойкой и рамой у меня перо полноразмерного крыла (толщина примерно 5 мм) было прикручено, только раз болт сорвало, дак всегда есть запасной. А для простоты выкручивания сорванного я его изначально заворачивал изнутри. В зависимости от толщины стойки багажника, если она тонкая и до тормозного диска головка болта (или гайка) не достанет то почему бы и не поставить изнутри? неудобно правда, колесо снимать для установки, но уж как есть... Есть правда одно но - у меня тубус изначально шел с прокладками под стойки под болты, и т.к. гнуть стойки они крайне не рекомендуют, то у меня оно стоит с этими проставками примерно по 6 мм с каждой стороны (это шайба + дополнительное крепление). Так что если у багажника стойки изначально не ложатся нормально на петухи снаружи - я б внутрь их не пихал.

ScHennOk писал(а) Sat, 14 January 2012 23:56Теперь выбор багажников ограничивается до тех, у которых стойки идут под углом, и те придется крепить через набор шайб, чтоб в раму не упиралась. Косячекс Кстати, можно неслабое выносное крепление на 2-х точках сделать, использую это отверстие и ближнее под бонку, что крепит петух. Только винт от бонки на болтик подлиннее заменить и все будет как надо. Если дашь размеры, то смогу в 3д набросать. А с другой стороны, если поставить проставку где то в 4 мм под лапку, то и стойки вертикальные должны встать, не толстые правда. Проставку с одного края естественно подточить, по форме пера.

Bited писал(а) Sat, 14 January 2012 16:17Bited писал(а) Sat, 14 January 2012 10:14По теме: подходим к неутешительным выводам... так какие же есть предпосылки для перехода с "26 на "29? Тема не раскрыта... вот честно, если уже есть 26" с багажником - нафиг не нужен. У меня вот был (есть) 26" подвес 130/130 для покатушек его хватает, но вот для вдумчивого катания с палаткой - уже не катит, нужно было второй именно под багажник собирать. А если новый собирать, то интереснее конечно в 29" поиграть, новые грабли так сказать =)

Bited писал(а) Sat, 14 January 2012 10:14 По теме: подходим к неутешительным выводам... так какие же есть предпосылки для перехода с "26 на "29? при том, что у найнер-рам я не наблюдаю крепления для багажника, не на всякий поребрик залезешь с большими колесами, и при общей мании с облегчайзингу найнеров создается впечатление об их "гоночном" назначении. Ненадо всех под одну гребенку, если сразу набежали те, кто то собирает 29er что бы соревноваццо и понтоваццо, то это не обзначает что нет нормальных рам на которых можно ездить. С поребриками проще - просвет выше, нет шанса зацепить звездой. Управление - т.к. рама длиннее (у меня ETT 620 на 29er, при том что подвес 26" - 590) ставится более короткий вынос и более широкий руль (50 мм с подъемом 15гр. и 680 мм руль) и управление приходит в норму. По маневренности - короткий подвес конечно вертлявее, но топить с грузом на сталюке намного приятнее.

На самом деле вполне известная трабла при высоких нагрузках, попрыгунчики достаточно часто заламывали барабаны при пробивке. Роллерки, типа LX (Nexave) silent clutch жили подольше, все же другой механизм зацепления. Попробуйте FH-R080, это ЛХ без собачек, он мягко включается и без рывков, проживет дольше. Силы просто много, вот собачки и не держат ударных нагрузок. Если и это не поможет - тогда хопы, кинги, ДТ (Star Rachet) и т.д. но деньги это другие. К слову, у меня за 12 лет катания на современных МТБ проблем с барабаном не было. Хотя я сам не маленький (сейчас 100 кг), но катаюсь аккуратно. А что до знаний - не обязательно ведь ломать, что бы знать как вещь работает

VORON писал(а) Fri, 13 January 2012 19:59Хорошо, тогда какова примерная стратегия получения посылки, если меня НЕ будет дома? Хочу попинать почтовиков, чтобы они оставили посылку на сортировке, я бы сам и забрал. Варианта два: 1. Курьер хороший, оставляет квитанцию с ЕМС-совским номером, что он у тебя был, дальше по номеру все тривиально. 2. Курьер плохой, везет посылку на склад не доехав или не оставив бумажки о себе. Тут плохо. Нужно будет подавать на розыск в ЕМС, все данные об адресе у них в базе есть, номер должны пробить. Когда у меня вторая посылка потерялась на месяц, и потом засветилась в Москве я через ГМЦПП в течении дня смог узнать новый номер посылки, зная вес, размер, откуда-куда и дату прохождения импорта...

VORON писал(а) Fri, 13 January 2012 19:32Приехало 2 коробки для колес, скрепленных скотчем. В первой были ободья, во второй половину места занимали пустые коробки поменьше и скомканная бумага. Из 9 кг посылки 3 кг - тара. ScHennOk, а оригинальный трек из Нидерландов в России вообще не пробивается, только у них? Я как первопроходец (гы-гы) могу сообщить что пробивается только на сайте TNT-Post (теперь Post.nl). ЕМС-совский новый номер присваивают потому, что эти нехорошие люди изначально посылке присваивают не системный номер - контрольная (проверочная) цифра у них на единичку меньше, чем должна была бы быть. Сам трек при этом виден до момента вручения, но только с их сайта...

Bited писал(а) Fri, 13 January 2012 17:46"что то среднее между гибридом и MTB ИМХО!" Гибрид гибрида ))) то As: покажи "28 четырехрядку сопоставимую с хаккой, и кто делает приличные "28 амммо-вилки? только не 28", а все же 29er подскажу, ибов гибридные рамы под 63 мм вилки оно не влезет по высоте. Рокшокс - есть Reba 29er, типа как у меня? Маниту - есть Tower Pro, Фокс - есть F29. Мурзик за приличные больше не считаю, испортились уже давно с точки зрения конструктива. В этом году уже все более-менее распространенное стало в версии 29" тоже выпускаться. Про замену хакке indi уже ответил, ИМХО вполне нормальная замена.

Bited писал(а) Fri, 13 January 2012 17:20... мой исторический прогресс стандартен: дутик, Салют, Дорожный, Турист, "28 гибрид Author Classic, теперь горник "26. В перспективе, если я захочу кататься шоссе- я куплю шоссейник. Для повседневности у меня есть горный байк, он же для походов и вообще для всех остальных случаев перемещения. От гибрида я отказался в трезыом уме и твердой памяти( вилка, зимняя резина, дисковые тормоза, ну и по мелочи...). А теперь вот империалисты придумали этот найнер - опять в горную геометрию впихнули большие колеса. Объясните мне - назачем? ИМХО - впаривало менеджерское. Смысл как раз в том, что бы не отказываться от типично байкерских вещей, типа нормальной зимней резины, нормальной (120мм) аммо-вилки и прочих ништяков не доступных на гибриде.

Lev G. писал(а) Fri, 13 January 2012 17:05AS писал(а) Fri, 13 January 2012 16:51 Если ваша кольцевая пружина не отжимает собачки - её нужно менять, она износилась и потеряла упругость. В нормальной, рабочей втулке, смазанной жидкой смазкой такая пружина отлично справляется со своей задачей - прижимает собачки к барабану. Пружина прижимает собачки, но не к тому месту, не к ребристой поверхности, а к ядру барабана (как бы его правильно назвать?), т. е. собачки просто лежат в пазах барабана. Может и поэкспериментирую еще со своим барабаном. Так вы предлагаете мне изготовить кольцевую пружину на замену из подобной тонкой проволоки? О, боги... То, что пружина давит с внешней стороны не мешает при этом поднимать собачки. Нужно только посмотреть на профиль прорези. Когда собачка поднята глубина прорези максимально близко к центру барабана, когда собачка опускается, то один из краев прорези (тот, который в основании) начинает отдалятся и пытаться разжать пружину. Сама прорезь в разрезе является сектором окружности. вот представьте качели, которые деревянные. Давим на одну сторону - поднимается другая =) Экспериментировать с простой проволокой смысла нет, не будет держать. Нужно или подогнуть ту что есть (с отпуском и закалкой), или купить новую пружинку. Если делать новую, то нужно взять проволоку из пружинной стали, согнуть, сделать термообработку. Про пружинки можно ГОСТ 14595-79 почитать, по материалу для изготовления http://www.spbpz.ru/CatalogStandarts-i-3921-l-.html Кстати, вспомнил. Распространенная проблема при разборке, когда люди разбирают барабан часто слишком сильно разгибают пружину и она теряет возможность прижимать собачки.

Lev G. писал(а) Fri, 13 January 2012 16:35AS писал(а) Fri, 13 January 2012 16:09Lev G. писал(а) Fri, 13 January 2012 14:56 Во втулках Shimano отскок собачек реализован по принципу "ниваляшки", каждая собачка не имеет собственной пружины и ее отскок и зацепление с внутренней ребристой поверхностью барабана(обеспечивающей одностороннее вращение) происходит просто под действием силы тяжести в нижних точках при вращении. Ошибаетесь. Пружина есть, она одна - кольцевая, установлена в прорезь в собачке, охватывает барабан по кругу. Аналогичная конструкция применяется в несметном количестве китайских, и не очень втулок. Я в курсе наличия кольцевой пружины, но она НЕ ВЫПОЛНЯЕТ функцию отскока и прижатия собачки к внутренней поверхности барабана, а служит лишь для удержания собачек в одной плоскости, чтобы их вообще не заклинило там. Я все правильно написалLev G. писал(а) Fri, 13 January 2012 14:56 каждая собачка не имеет СОБСТВЕННОЙ пружины т. е. не имеет такой пружины, которая бы возвращала собачку в зацепление с внутренней ребристой поверхностью барабана,. Если бы в барабане была ТАКАЯ пружина, тогда залипание собачек было бы в принципе не возможно! Вы просто не разобрались как работает механизм, поэтому пишете чепуху. Если ваша кольцевая пружина не отжимает собачки - её нужно менять, она износилась и потеряла упругость. В нормальной, рабочей втулке, смазанной жидкой смазкой такая пружина отлично справляется со своей задачей - прижимает собачки к барабану. Посмотрите профиль прорези в собачках, внимательно. Надавите через прорезь ниткой, просто оберните и затяните - увидите как собачки поднимаются. Так и пружина, стремясь сжаться вокруг основания барабана поднимает собачки.

Lev G. писал(а) Fri, 13 January 2012 14:56 Во втулках Shimano отскок собачек реализован по принципу "ниваляшки", каждая собачка не имеет собственной пружины и ее отскок и зацепление с внутренней ребристой поверхностью барабана(обеспечивающей одностороннее вращение) происходит просто под действием силы тяжести в нижних точках при вращении. Ошибаетесь. Пружина есть, она одна - кольцевая, установлена в прорезь в собачке, охватывает барабан по кругу. Аналогичная конструкция применяется в несметном количестве китайских, и не очень втулок. Из бредовых такая же конструкция у DT в Onyx, Cerit и (если не ошибаюсь) 370-втулках. У самого Оникс на заднем колесе стоит. Втулочка с 04 года подо мной. Собачки и пружинку менял, цена вопроса несколько евро, запчасти родные. Правда, у оникса есть достоинство - почистить барабан от грязи дело пары минут, просто скидывается гайка с оси со стороны кассеты и барабан снимается, обнажая механизм для сервиса. Шимано и прочие с закрытыми (фактически) барабанами для сервиса в поле слабо пригодны.