AS

Иакофф писал(а) Thu, 15 March 2012 22:52в 2 раза?чего-то на ум ни чего не приходит...а можно хотя бы намёк,представляется масса напоминающая мёд оно не мед, просто на пальцах когда берешь намного более жидкое чем литол. Если по классам это скорее NLGI 0, литол по идее близок к NLGI 2. Ощущения как от силиконовой густой смазки (типа Силикот). У меня оригинальная смазка от DT в баночке, с ней и сравниваю. Литол по ощущению на пальцах липкий и густой, по сравнению с ней. upd: можно литол немного развести маслом, если раствориться - будет нормально. Смазке пыльника в основании особое внимание - если не промазать сальник (пыльник), то будет в собачки вода попадать, и потом закиснет - я на своем ониксе один раз с таким столкнулся.

Иакофф писал(а) Thu, 15 March 2012 20:14ага,спасибо,а я уж хотел трубку чуть большего диаметра разрезать, подогнуть чуток и приварить с внешней стороны толстые пластины.С деревяшками сразу и попробую(быстро и просто)надеюсь получится в принципе не важно из чего сделать губки. главное - сверлиться отверстие в бруске, потом распиливается пополам. для смазки пыльника в основании - да, для собачек не подойдет - густоват, будут залипать немного. Лучше чем то пожиже, раза в два. И не переборщить, тонким слоем. Пружинку собачек лучше не разгибать - будут проблемы с собачками.

ось в тиски через губки для зажатия трубок (с круглой дыркой) потом отвернуть гайку и барабан снимется руками.

VORON писал(а) Thu, 15 March 2012 17:59AS писал(а) Thu, 15 March 2012 17:53А старые горные кантики ты уже со счетов списал поди? =) Списал. Столько не живут! Помнится, у Полуды еще недавно стояли - вполне себе живыЕ. (точнее помахивали ручкой из морга) =)

Nodens писал(а) Thu, 15 March 2012 17:02GARRI писал(а) Thu, 15 March 2012 16:58Шляпка болта на месте. Где она? По-моему это вообще конец болта а шляпка с другой стороны калипера Да, там не как на джуси сделано. Банджо не кольцом, а болтиком. по фото понятно устройство. отломилось по резьбе - я ставлю или на перетяг, или на удар, например при установке колеса прижали банджо к калиперу шиной, или просто попытались провернуть закрученное. Сам по себе конструктив косячный, на шимане и джуси в этом плане правильнее.

Paranga писал(а) Thu, 15 March 2012 14:59Ручка BL M970 xtr, а bb7 с CRC, вот эти:http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=59438. нормально, все подойдет.

vik_q писал(а) Thu, 15 March 2012 16:36AS писал(а) Thu, 15 March 2012 14:53Paranga писал(а) Thu, 15 March 2012 14:49Всем привет! Вот, в общем вопрос: совместим союз или нет? Есть данная ручка xtr, хочу попробовать avid bb 7. Как думаете? Заранее спасибо. Ручка должна быть под V-Brake т.е. теоретически без разницы, какого класса ручка - хоть турней?? Группа без разницы, главное сколько троса выбирается при ходе ручки. Турней, и чросто нонейм может с легкостью оказаться рчками под 4=ре пальца и под кантиливеры.

VORON писал(а) Thu, 15 March 2012 17:43vik_q писал(а) Thu, 15 March 2012 16:36т.е. теоретически без разницы, какого класса ручка - хоть турней?? Есть две категории: А. Обычные тормозные ручки (горные) + вибрейки и горные диски. Б. Шоссейные ручки + клещи, кантилеверы, мини-вибрейки и шоссейные диски. Внутри этих категорий пофиг, что с чем сопрягаете. А старые горные кантики ты уже со счетов списал поди? =) я поэтому про год XTR и спросил, в мохнатых 90-х они вполне под кантики были, да =)

Paranga писал(а) Thu, 15 March 2012 14:49Всем привет! Вот, в общем вопрос: совместим союз или нет? Есть данная ручка xtr, хочу попробовать avid bb 7. Как думаете? Заранее спасибо. Ручка должна быть под V-Brake (я хз какого года у тебя ручка и модели), BB7 должны быть под MTB, на рычаге должно быть MNT написано.

anvatych писал(а) Thu, 15 March 2012 14:29дык выставление нужного угла этож штатная операция + беспроблемная езда в самых разных условиях в течении достаточно длительного времени, почти 7 месяцев таки, говорит, что затянуто было с нужным усилием, без нарушений требований производителя не говорит. Точнее говорит о том, что трещина могла возникнуть в момент затяжки, и не факт что это была затяжка не завода-изготовителя. Что еще можно сказать? дефект возник скорее всего в начале витка резьбы, более чем уверен. Соответственно - могло быть внешнее воздействие (удар) по банджо. Появилась трещинка, которая могла расти и пол года, и год. Когда достигло половинки диаметра - отломилось... Конструкции с полым болтом в тормозных системах на велосипедах я с 02 года в живую видел, проблем особых не было... не наслышан. Ну, и сам дефект материала тоже исключать не стоит, бывает....

VORON писал(а) Sun, 11 March 2012 12:49AS писал(а) Sun, 11 March 2012 12:45Есть VooDoo Zombie Возможно, такая вилка будет помягче, чем остальные. Тем не менее, перья там все равно толстые. Иначе при торможении велосипед будет в сторону уводить. Есть такое дело. На вилки от Salsa я подобные нарекания читал, что при торможении заворачивает в сторону. У меня прямая 500-ка, перья на конус сходят - под моими 100 кг видна как гнется в нижней трети. Плюс карбоновый райзер 680 мм (Кобальт11) играет еще на 1-2 см при проезде неровностей, получается в итоге диван =) При съезде с бордюров в руки не отдает, мягенько так играет. При торможении при этом все нормально, не чувствую недостатка в торсионке.

VORON писал(а) Sun, 11 March 2012 11:46cergei82 писал(а) Sun, 11 March 2012 11:36Ну у разных производителей по-разному бывает. Есть и под ви прямые, есть и под диск гнутые - http://www.universalcycles.com/shopping/index.php?category=704 Я вообще не нашел там изогнутых МТБ-вилок для дисков, есть 3 таких модели под 700С. Что под вибрейки прямые вилки есть в избытке - это не новость. Есть (существует) VooDoo Zombie: http://www.bti-usa.com/public/item/VD9528 -она гнутая. есть еще вариант в 500 мм (у меня такаЯ), она прямая как Surly Karate Monkey, и судя по деталям варится все на одном и том же заводике что и Сюрли.

VORON писал(а) Sat, 10 March 2012 22:59AS писал(а) Fri, 09 March 2012 12:30да и Dureme в моем понятии чисто дорожная шина, развитых грунтозацепов у нее нет - тот же слик. Опыт показывает, что по сухому и сыпучему яблоки катят отлично. Будет грязь - тогда уж лучше что то поуже, и позубастей. Еще раз. Big Apple - это не туристическая шина и не полуслик. Если бы я искал толстый слик для города, то выбрал бы их. На сликах я ездил и знаю, как они себя ведут в MTB-применении. У Dureme протектор, конечно, сглаженный, но он хотя бы есть. Я бы не отказался от Extreme или Mondial в толщине 2" и более, но их не существует. С умеренно-зубастой резиной сзади я тоже ездил, все же предпочитаю ставить ее вперед, а назад - полуслик. но ведь те же яйца, только в профиль, глубина в таком рисунке не играет роли - все одно - едет, тем более что рисунок чисто для передка - он не гребет... глубина протектора - есть, гребучести - нету, ибо зацепов как таковых - нема, просто гладкие ступеньки, дорожки. если уж ставить цель грести - то или тот же мишлен, что я описал - он почти не гудит т.к. достатчоно мелкий, что бы катить, и в тоже время цепляется. конечно, каждому свое, но у меня есть опыт, которым я и делюсь... надеюсь к нему прислушаются. Если нет желания получать советы, ну что ж, Jedem das Seine...

VORON писал(а) Fri, 09 March 2012 06:03AS писал(а) Fri, 09 March 2012 04:03потолще - есть, не совсем классический ушастый полу-слик конечно, но например https://www.bike-components.de/products/info/p30539_Super-Moto-Evolution-Faltreifen-Modell-2012-.html 29х2.35 (622-60) и обычные биг эплы https://www.bike-components.de/products/info/p30616_Big-Apple-Performance-E-Bike-Ready-Drahtreifen-Modell-2012-.html Это же типичные слики, а не полуслики, мне такие не нужны. Ну и с защитой там не очень густо. да и Dureme в моем понятии чисто дорожная шина, развитых грунтозацепов у нее нет - тот же слик. Опыт показывает, что по сухому и сыпучему яблоки катят отлично. Будет грязь - тогда уж лучше что то поуже, и позубастей. Я для себя остановился на таком варианта - мишелны wild'racer (xcr dry2) 622-54 на весну осень, и continental context extra light 622-37 на лето. Мишлен как раз мелкозубый, что бы не обламываться на асфальте, и достаточно толстый что бы комфортно передвигаться на размороженном грунте и раскисшем. Контики же достаточно узкие, с минимальным протектором, отлично показали себя на асфальте и на сухих тропинках в лесу, если же встречается раскисший кусок - просто режет грязь до твердого и едет, как бонус - зазоры получаются два-три пальца, и о намотанной глине как то забываешь - сама отваливается.

VORON писал(а) Thu, 08 March 2012 20:39Twinga писал(а) Thu, 08 March 2012 20:23Каких комплектующих?-покрышки\камеры\вилки есть во всех нормальных лобазах,покрыхи прошлым летом были даже уже на юноне,ну да-два\три вида покрых-а куда больше?-кому надо больше,купит на срс\бк Сейчас и на ЦРЦ/БК выбор компонентов для найнеров в разы уже, чем для 26" - кое-что либо не существует в природе, либо ограничено 1-2 вариантами вместо десятка. Например, 29" вилок Магура не существует в принципе, а если хочется толстый 29" туристический полуслик, то есть только Marathon Dureme 29x2.0, а из вариантов потолще - фига с маслом. . потолще - есть, не совсем классический ушастый полу-слик конечно, но например https://www.bike-components.de/products/info/p30539_Super-Moto-Evolution-Faltreifen-Modell-2012-.html 29х2.35 (622-60) и обычные биг эплы https://www.bike-components.de/products/info/p30616_Big-Apple-Performance-E-Bike-Ready-Drahtreifen-Modell-2012-.html 55, 60 мм - все есть. НО один хрен, в инбред больше 54-55 мм я бы ставить не стал, из за зазоров.

meccup писал(а) Thu, 08 March 2012 12:37Кстати, может кому понадобится. Нашел где можно набор башингов для FOX RP23 купить. Вод: http://www.mojostore.co.uk/acatalog/Fox_Rear_Shock_Bushing_Kits.html http://www.dalesbikedoctor.co.uk/product/fox_rear_shock_bushing_kit башинги так же продаются на на байк-компонентс.де, кстати, где народ постоянно тарится. Я брал себе на своего фокса где-то пол года назад, было дешевле...

ответил 1, ибо есть грузовозный 29". Но тем не менеее, есть и двухподвес (130/130) на 26", которым тоже вполне доволен.

PyleSOS писал(а) Sun, 04 March 2012 13:59AlexCrazy писал(а) Sun, 04 March 2012 13:53PyleSOS писал(а) Sun, 04 March 2012 13:14 Карбона нет потому, что не нравится пластик как таковой - доверия не вызывает на подсознательном уровне из серии - свинину не ем, потому что рыба не нравится Ел я свинину , т.е. были у меня на байке карбопалки Ritchey WCS - не гасят вибрацию, в отличие от алю-палок. От производителя сильно зависит, точнее от конструкции палок. Есть зубодробительные, которые тебе наверно и попались в лице Ричи. Есть и очень комфортные, с очень значимым флексом, например у меня руль Crank Brothers Cobalt11. КОбальт при езди под моим весом (100 кг) изгибается ан концах на пару сантиметров под нагрузкой, получается такая упругая подвеска для рук. Катался в таком конфиге на жесткой хромо вилке (на хромо найнере) - отличные ощущения, мягко-мягко. БАйк красивый, фото хорошие - сразу видно к технике подход есть, со знанием деталей =)

Я такие пользую Endura Snapper http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51324 ощущения - нормальные, по затемнению - достаточно инертные, купил в прошлом году. Главные бонус - выезжаешь утром, видно нормально, к середине дня солнца больше - темнеют, комфорт сохраняется, вечером начинает темнеть - светлеют и очки. В итоге снимаешь уже глубокой ночью, и одеваешь просто защитные от мошек и веток. Актуально это, конечно, для наших широт - Питерских, где смена освещенности достаточно плавная. Проблемы при переходе из света в тень несколько надуманы, т.к. в обычных очках будет то еще хуже все же =) Выход я вижу один - снимать очки в тени, потом одевать когда просветлеют, если все так плохо со зрением. Глаза имеют свойства приспосабливаться к освещению со временем. Я последние лет так 10 не носил солнечные очки вообще, и проблем как то не имел. В прошлом году решил себя побаловать. Хамелеоны позволяют не таскать с собой несколько комплектов линз разной степени затемнения, а обходится одним.

Van-more писал(а) Sun, 26 February 2012 23:15AS писал(а) Sun, 26 February 2012 16:32Van-more писал(а) Sat, 25 February 2012 22:32Нужна помощь с переборкой вилки и заменой изношенных внутренностей. Отдавал тут одному "кулибину" так он мне масла налил в нее так, что она вообще перестала работать, испачкал ее всю, содрал еще за такой "сервис" не мало денег и продержал неделю у себя. Да еще и не сумел объяснить что он сделал с вилкой, какие работы выполнил. Вилка RS Recon 327. Я могу за пиво, в твоем присутствии, перебрать. Какие проблемы были с вилкой до того как её отдали "кулибину"? Какой пробег? Спускала постоянно воздух. Пробег приличный, что-то в районе 8тыс.км или 2зимы и 3лета. Если ничего не менялось, то возможно комплект о-рингов + новые сальники-пыльники. А может просто масла надо было в воздушную камеру подлить, как рекомендуется. Какая сейчас проблема? Вилка ходит на весь ход? Травит? В принципе, на сайте рок-шокса есть инструкция по сервису. Также я могу показать как собирать/разбирать вилку, подсказать что именно требует замены. Без денег, конечно же. Из расходки у меня масло есть, остальное - покупать в магазине.

Van-more писал(а) Sat, 25 February 2012 22:32Нужна помощь с переборкой вилки и заменой изношенных внутренностей. Отдавал тут одному "кулибину" так он мне масла налил в нее так, что она вообще перестала работать, испачкал ее всю, содрал еще за такой "сервис" не мало денег и продержал неделю у себя. Да еще и не сумел объяснить что он сделал с вилкой, какие работы выполнил. Вилка RS Recon 327. Я могу за пиво, в твоем присутствии, перебрать. Какие проблемы были с вилкой до того как её отдали "кулибину"? Какой пробег?

Shelti писал(а) Sat, 25 February 2012 07:04Не так давно вроде было но не найти. Есть РокШос Рекон сильвер, Морозов не оценила и в рабочем положении на половину где сдувается. Учитывая что в принципе вилка новая но когда в начале зимы ставила еще тогда показалась что надо подкачать... У кого желательно на севере, еще желательнее на Северо-западе можно попросить насос для подкачки... Было бы очень здорово... Могу подкачать, ул. Ильюшина д.8 (3 минуты от метро). Если вилку брали отдельно (в коробке) то к ним насос в комплекте должен идти.

С`АндрО писал(а) Sat, 25 February 2012 00:37Я ошарашен глобальностью проблемы и теперь никак не могу решить Мне в орех на сторону 43, 44 или 45 шариков вкладывать, чтоб работало?!? тссс.. спугнёшь

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 24 February 2012 23:38AS писал(а) Fri, 24 February 2012 23:32 Радиально-упорный подшипник с преднагрузкой, как минимум в нормальном своем состоянии имеет разоры между шарами, в этом весь смысл конструкции. Когда есть достаточно значимая разница в диаметре тел качения, то они начинают "догонять" друг-друга, начинается проскальзывание - износ поверхностей трения, конусов в первую очередь, чашек во вторую.... Мы тут рассуждаем типичные веловтулки с типичным нечетным количеством шариком. Про подшипники с сепараторами пока отошли))) То что конусом нельзя выставить точные значения, то их либо перетягивают, либо недотягивают... Условие преднатяга во веловтулке, это когда конус упрется на 3 шарика (остальные примем с 2-5 микронной погрешность, при условии что у нас конуса и чашки идеальны) Разницы четное или не четное количество шаров во втулке по сути нет т.к. шары не стоят на месте, а вращаются относительно оси в какой то момент будет 2 шара в нижней точке, в другой - 1 шар точно под нагрузкой, остальное - большую часть времени комбинация из этих двух. Кроме того, с приводной стороны воздействие будет не четко вниз, а с учетом реакции на цепь. Со стороны диска с учетом плеча от места установки калипера - колодок. P.S. многие передние втулки на насыпи имеют 10 шаров на сторону, например старый LX образца этак 01 года, типа HB-M571...

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 24 February 2012 23:12да радиально-упорные, рассчитывайте как преднатяжение, так и отсутсвие оного... Я вот что то радиальных подшипников без сепаратора не припоминаю. Тяжело-нагруженные узлы, например на ЖД - или втулки скольжения, или радиальные подшипники с сепараторами. Размеры там - с перепелиное яйцо шарик, и больше, в зависимости от места. Радиально-упорный подшипник с преднагрузкой, как минимум в нормальном своем состоянии имеет разоры между шарами, в этом весь смысл конструкции. Когда есть достаточно значимая разница в диаметре тел качения, то они начинают "догонять" друг-друга, начинается проскальзывание - износ поверхностей трения, конусов в первую очередь, чашек во вторую....