AS

WasserWolf писал(а) Sun, 22 April 2012 11:31А чем рама выбранного вела ужасна? низкая? да ничем, кроме большей поддатливости (на скручивание) при педалировании стоя, и большей мягкости при проезде всяких ям и кочек. В принципе, для комфорта это даже в плюс, для спорта - в минус. Прочность несколько пониже, из за блискостоязих труб, однако как показывает практика с передним треугольников при обычном использовании проблем обычно нет.

WasserWolf писал(а) Fri, 20 April 2012 23:13Не подскажете, для роста девушки 176см подойдёт ли рама найнера размером 48см? Найнер Corratec C29er CROSS TWO LADY на картинке: .. Примерить нет возможности... 48 см для роста 176 - оптимально. У меня жена по росту похожа, дык вот, начинали мы на треке 19.5 - было неудобно, большевата рама оказалась, хотя по стендоверу и т.д - все ок. Взяли подвесик на ХТ Cannaan Elite от Mangoose в ростовке М - 18" - сразу все стало отлично катить =)

Twinga писал(а) Wed, 18 April 2012 23:11Скобарь писал(а) Wed, 18 April 2012 23:05Дык принцип тот же, съемники счас одинаковые что под квадрат, что окталинк, что исис, что поверсплайн, что прочая подобная неинтегрированная фигня. На картинках только гайка на шатуне другая. не,съёмником чисто под квадрат окталинк не снять-там болт крепления шатуна большего диаметра,соответственно отверстие в оси картриджа тож-поэтому стандартый съёмник только под квадрат нечего не снимет,а тупо заклинится в отверсти оси окталинк-а у шимовского квадратного съёмника давным давно есть съёмная "пятка" под окталинк-увеличенного диаметра Твинга дело говорит. помню, раньше были отдельно заглушки для окталинковских осей, каленые в виде грибка, что бы можно было использовать совсем старые съемники под квадрат, без предусмотренных переходников.

Vsevolod писал(а) Tue, 17 April 2012 22:09Спасибо за информацию вилка уже в разобранном виде начал с той которая быстрее теряет давление. Вторую пока не трогал.Завтра пойду смотреть резиночки. а густое масло или смазка в воздушной камере над поршнем есть? от этого тоже может травить, не обязательно из за износа резинок.

Vsevolod писал(а) Tue, 17 April 2012 18:57Подскажите где найти резиновые колечки для вилки Manitou SLIVER и сколько надо заливать масла. Диаметр ног 28 мм Если у нас - в Самом конце трамвайного есть магазин МИР РТИ - http://mir-rti.ru/ там самая дальняя дверь в ангаре, после склада. Размеры - вынимать из вилки и измерять. Масло для смазки ног - 16 кубиков моторной синтетики 5w-40. В демпфер масло SAE 5wt вилочное, уровень 110-125 мм от края ноги в расжатом виде (собранном). http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2007%20Manitou%20Fork%20Service%20Manual.pdf Главное - Со стороны демпфера, стойка с внутренним шестигранником ВКРУЧИВАЕТСЯ в вилку (во внутрь, должна провалиться). Будут вопросы - подскажу.

bighdd писал(а) Mon, 16 April 2012 16:46Подскажите пожалуйста где купить штуцер прокачки тормоза, который ввинчивается в суппорт Shimano m525. У меня там почему то оказалась заглушка под шестигранник. Нашел такой: http://www.alienbike.ru/index.php?productID=3392, но не уверен что подойдет. Оригинальный по доке http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BR/EV-BR-M525F-BL-M525-2092E_v1_m56577569830654472.pdf в комплекте с крышкой имеет парт номер 8C5 9801, называется Bleed Nipple Unit. ПО нему ищется легко http://www.sjscycles.co.uk/shimano-br-m525-bleed-nipple-and-seal-ring-8c5-9801-prod18681/ http://bicikli.de/shop/SHIMANO-spare-part-Y-8C598010-BR-M525-BLEED-NIPPLE-UNIT-8C5-9801 http://www.petracycles.co.uk/brm525-bleed-nipple-seal-ring-p-7409.html Цена да, не адекватная...

AiR-Velaro писал(а) Sun, 15 April 2012 18:35 AS писал(а) Sun, 15 April 2012 13:56 там паспортный момент, по памяти, что то около 62 Н*м - по ощущению это очень дофига, если крутить Г-образным шестигранником. Возьми большой вороток (30 см), шестигранную головку в автозапчастях и протяни при помощи безмена, раз уж динамометрического ключа нет. Коротким Г-образным ключем просто не затянуть как надо - он скрычивается и кажется что все, амба. СКОЛЬКО??? Это, получается, 6 с хреном кг на метровом ключе? О_О я в качестве второго рычага юзал шатун, шестигранник около 15-17 см. Шлицы в болте слегка слизались, кста. Приврал я немного: 62 это у RaceFace Turbine, а для трувативе рекомендуют всего то 48-54 Н*м, что в прринципе не суть как важно - все равно дофига. Важно шлицы перед установкой смазать, иначе может заклинить не сев до конца. http://media.canyon.com/download/manuals/Manual_Truvativ_Howitzer.pdf Есть еще момент - если шлицы разбиты то шатун будет болтаться и постепенно откручивать болт с оси - бороться можно только одинм спобособом - посадить все на 270-й локтайт, навсегда.

Москвичей потряси. типа http://www.uventasport.ru/

Ivashka писал(а) Sun, 15 April 2012 11:40Москвичи советуют во все манитухи начиная с 8 года залазить сразу с целью проверки/корректировки уровня масла. А так пользоваться можно, повального брака в наше время вроде не наблюдается Кроме того, если брать, то лучше разобраться сразу в особенностях работы картриджей. Многие, например, предпочитают не ABS+, a TPC или TPC+ И да, насколько я понимаю, ABS+, в отличие от ABS не является платформой. В Рокшоксы кстати тоже надо сразу лезть, тоже колечеки плохо пропитаны и в штанах масла недостаток - проверено не на одной вилке. Про ABS и ABS+ - так и есть, первый платформа, второй нет. ABS катридж по работе намного интереснее чем MotionCоntrol у RS, хотя бы тем что сразу регулируется и компрессия, и пробой - на первых двух челчках вилка просто перестает качаться, дальше начинает сжиматься с ощутимым усилием (дальше - больше), на 6 щелчке почти полная блкировка. А в случае с шоксом, нормально рабочих два положения - открыто полностью, закрыто и откручен флудгейт, в промежуточных пложениях я разницу у MC катриджа еле улавливаю.

AiR-Velaro писал(а) Sun, 15 April 2012 09:20Собственно, купил зимой у участника Horazzio систему Truvativ Blaze с кареткой Howitzer Team (73 мм вроде, ставлю 3 кольца). Установил, все затянул от души, как показалось..или не от души. В общем, через 106 км на одометре каретка начала поскрипывать. По пути домой вспомнил, что Horazzio в свое время тут писал про раскрутившийся болт шатуна, приехал, проверил - так и есть, отвернулся болт со стороны системы. Я перевернул ось, все собрал заново, даже лучше крутиться стало) но вопрос - оно так и дальше раз в 100 км раскручиваться будет, если не трогать? Гугл по интернетам говорит, что я не один такой с болтами развлекаюсь, конкретно на ховитцере. Шатуны на шлицах, будучи еще не прижаты болтом, немного люфтят, после закручивания все ок. Помогите победить, пожалуйста) не хочу системку менять, нравится) там паспортный момент, по памяти, что то около 62 Н*м - по ощущению это очень дофига, если крутить Г-образным шестигранником. Возьми большой вороток (30 см), шестигранную головку в автозапчастях и протяни при помощи безмена, раз уж динамометрического ключа нет. Коротким Г-образным ключем просто не затянуть как надо - он скрычивается и кажется что все, амба.

Lord_Raven писал(а) Sat, 14 April 2012 21:58raduser писал(а) Sat, 14 April 2012 21:50Lord_Raven писал(а) Sat, 14 April 2012 21:49Может я конечно слишком предвзято отношусь к изделиям фирмы ансвер маниту, но мне почему-то кажется что она через год обязательно развалится. И хорошо если год проживёт Впрочем, меня наверняка ж сейчас разубедят )) Это РШ развалиться Потому мой выбор - итальянский мурзик =D AS писал(а) Sat, 14 April 2012 21:53 Старая-дешевая линейка у маниту, действительно сакс была, типа Six, Stance, Axel и т.д. более дорогие вилки типа Шермана, Блэка и т.д. особо плохими не были. Мне вот помнится, на мтбр кажется писали года два назад про р7, которые суперлёгкие-то, что бывало не выдерживали даже одной гонки до конца Как любая другая легкая вилка, R7 плохо переносит людей овер 90 кг =) НО я нареканий по прочности и поломок не видел. Старые мурзики по ресурсу конечно вне конкуренции, но работа и вес - так себе. На Мурзиках катался много, если шо, было 3 разных =)

Twinga писал(а) Sat, 14 April 2012 20:53Скобарь писал(а) Sat, 14 April 2012 20:40Крепления на липучках там нет. Либо хомуты, либо изолента. Вот сам насос к кронштейну привязывать липучкой обязательно: будучи в шортах, задевал штаниной, и он улетал в далекие дали. Да, было. а я вот ужо лет 30 вожу насос в рюзгаке-всегда с собой и хрен потеряш Конечно, стаж у меня не такой огромный =) Но тоже таскаю все в рюкзаке, на раму стараюсь ничего не навешивать, ибо постоянно в грязи и слетает, и теряется.

8506 писал(а) Sat, 14 April 2012 21:40Прошлым летом, утомившись от эластомерки, купил на БК пружинную Тору как самую дешевую из работающих вилок (если верить velowiki, т.е. по сути VORONу - насколько я понимаю он автор соответствующих разделов). Но как-то не очень - тяжело и медленно. Находясь в здравом уме и трезвой памяти, отдавая себе отчет что в СПб и Л.О. амортизационная вилка не нужна вовсе (привет ОК и иже с ним) греховно взалкал воздушку. Внимание, вопрос: это добро? Уж очень мне сумма симпатична. Или только Реба или, прости господи, Фокс? У меня Drake Absolute Super Air 130 - 2009 года. Я им более чем доволен, сделано в некоторых моментах лучше и логичнее чем рокшоксовские ребы и реконы. И он мне нравится больше, чем Reba RLT 100 - 2011 года. Единственное, меня смущают тонкие ноги у R7, болтаться в поворотах может, диск чиркать, если вес ездока приличный. Старая-дешевая линейка у маниту, действительно сакс была, типа Six, Stance, Axel и т.д. более дорогие вилки типа Шермана, Блэка и т.д. особо плохими не были.

Димыч писал(а) Sat, 14 April 2012 09:41Други, решил убрать передний переклюк, ибо пользуюсь оным редко, но вот в чем вопрос. (Стандартная система 22-32-44), хочется иметь спереди одну звезду - средней 32 зуба бывает мало, а большой 44 много, посоветуйте какую звезду купить, 38 что ли? ну да, 38, 36 зубов. Успокоитель еще можно добавить вперед, что бы цепочка не слетала на расколбасе, или просто на месте второй звезды переключатель зафиксировать.

Скобарь писал(а) Fri, 13 April 2012 22:41Не лечится распространенная трабла. но есть методы лечения, например, я заказал себе руль on-one mary, там загиб около 40 градусов - должно помочь. У самого проблема аналогичная, при долгой езде мизинцы немеют, рога спасают - но на рале в 680 мм они смотрятся порнушно. Недельки через 3-4 руль попробую, если будет интересно - спроси, тогда отпишусь по резщультатам.

n1ko писал(а) Thu, 12 April 2012 21:06z0rg писал(а) Thu, 12 April 2012 19:38n1ko писал(а) Thu, 12 April 2012 18:42так какой смысл в одну из ног лить больше? одна нога без анодировки или две - по-моему, разницы немного. а с открытой ванной в обеих ногах вилок уже не делают? у фокса как раз открытая ванна в обеих ногах, просто во второй она совсем маленькая ) 20-30 мл это все же полу-ванна, на для того что бы оно стало открытой надо что бы внутренний объем ноги сообщался с объемом в штанах (у фокса были такие демпферы), как у мурзиков старых лет. Соответственно, у мурзиков там было по 130-150 мл масла на ногу - почувствуйте разницу. Основная масса вилок сейчас - полу-ванна, изолированная пружина и демпфер и отдельное масло для смазки направляющих (башингов), есть конечно старообрядческие конструкции на открытой ванне, но их мало т.к. вес получается избыточен, старые кантрийные мурзики - овер 2 кило (мх про 2003).

HardDen писал(а) Fri, 13 April 2012 00:41VORON писал(а) Thu, 12 April 2012 21:58 ЕМНИП, прокачиваемость при -20 у тормозухи только на 10% выше, чем у масла LHM (аналог Шимановского). Поэтому и теоретически, и практически при температурах до -30 разница между тормозами на доте и масле - на уровне погрешности ощущений, степени изношенности конкретных экземпляров, задубения резиновых уплотнителей, смазки в шарнирах ручек и т. п. Короче, работает и то, и то вплоть до -30. То то вся ВМ пестрит зимними ХТ-ками, не ездил бы зимой, попробовал, а так "Не верю"(С), точнее на себе за 10т.р проверять не хочу ... точнее так, 775-я 2008 года - минус не держит 775-я 2011 года - -10 пофиг, -25 сходятся поршни. С маслом это не связано, только материал резинок в калипере. До этого, помню, народ на 555 (551) и подобных тормозах катался по морозу и проблем не знал. 775-е 08 и 11 года у меня в наличии, могу показать кому интересно =)

контора писал(а) Thu, 12 April 2012 21:14а когда нет крыльев , то летит в моду.. мне по крайней мере... и оседает на очках...и нихрена не видно... да, ви-бряки в межсезонье по городу стираются конкретно, за 15 км до работы уже надо подкручивать, а за 2 дня туда-обратно, менять колодки... пробовал вместо колодок за 80р покупать за 200р - в итоге у меня канавка на ободе... за советы спасибо, отдал в прокачку... посмотрим что изменится... я правильно понимаю, что качество прокачки я смогу определить сразу по получении тормоза, усилие на ручке должно быть сразу же по нажатии? у нормальной гидры нет холостого хода?так? холостой ход есть, но когда он выбран должно быть ощущение что во что то уперлись, относительно жестко. Если ручка же проваливается дальше, значит воздух в системе остался. Это трудно описать словами, проще один раз дать понажимать на тормоз.

контора писал(а) Tue, 10 April 2012 22:19звиняюсь, но ни поиском ни в FAQ ответ не нашёл... общая часть: по осени купил себе томоза, гидравлику... на тормозной жидкости... во время покупки поимитировал нажимание на ручку, половину амплитуды ручка проходила без усилий, нажатие чувствовалось в последней четверти...было сказано, что "долго лежал - разработается"...поставил на вел, начал катать, вроде тормоз работает... что сразу поразило в отличие от вибрейков, что ручкой можно "докачать" чтоб остановиться, т.е. если нажал один раз и рычаг упёрся в руль, но не тормозит, то можно ещё пару -тойку раз понажимать, и всё будет ОК..не знаю правильная ли это работа тормоза, но меня устраивала... в итоге, нынче не хочет тормозить ни от какого "подкачивания"... по дороге заглянул туда где купил, диагноз "требуется прокачка" 5 дней работы...с учётом очереди... собственно вопрос: 1. однозначно прокачка, или есть что нить типа настройки? не думаю что сильно стёр колодки 1000 ещё не откатал...но вдруг??? 2. что я делаю не так? Прокачать надо было сразу. Продавцу - незачет. Минимум колодок, когда работа еще возможна, по памяти 0.8 мм. Стереть можно в разных условиях с разной скоростью, если спокойное городское катание то тысячи за 3-4-5 должно хватать. Если грязь и жирная глина по втулки - можно и за день, при большом умении. Что за тормоза? Я на севере могу помочь с прокачкой хаесов, авидов, шиманы, тектро и чего нить еще, похожего по конструктиву и штуцерам (типа armor).

Twinga писал(а) Tue, 10 April 2012 14:17AS писал(а) Tue, 10 April 2012 14:02Twinga писал(а) Tue, 10 April 2012 13:53AS писал(а) Tue, 10 April 2012 13:51Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 13:11 вот теперь уже в замешательстве. =) ааа,дошло что белое это белое? Про 68 и 73 мм Олег фотку уже выложил, поэтому по твоему вопросу с 73/68 мм сомнений у меня нет - разные они =) поэтому не по поводу 68/73мм у меня замешательство. =) Там центра смещены не так, как описывает Oldman, больше похоже на совпадение. И кажется мне, что корпуса такие, какие-то не такие, фото с чашками бы еще посмотреть... сходи в велолобаз,попроси картриджей пяток посмотреть,а то реально вам типа на пальцах нечего не объяснить ...и поеду я на работу,вздрючу велосборшиков,это хоть какаято движуха после умнегов вп У каждого свои занятия. Я последний раз то квадрат давным-давно держал в руках, давно на ИСИС с интеграшками свалил, там как то не болтает при нагрузке. Поэтому интерес у меня чисто из любви к искусству. В магаз, я понятное дело, пойду только когда надо будет купить квадрат, но ты то там часто бываешь и таг - мог бы фоточку хорошую и подогнать =)

Twinga писал(а) Tue, 10 April 2012 13:53AS писал(а) Tue, 10 April 2012 13:51Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 13:11 вот теперь уже в замешательстве. =) ааа,дошло что белое это белое? Про 68 и 73 мм Олег фотку уже выложил, поэтому по твоему вопросу с 73/68 мм сомнений у меня нет - разные они =) поэтому не по поводу 68/73мм у меня замешательство. =) Там центра смещены не так, как описывает Oldman, больше похоже на совпадение. И кажется мне, что корпуса такие, какие-то не такие, фото с чашками бы еще посмотреть...

Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 13:11 вот теперь уже в замешательстве. =)

Константин Шемяк писал(а) Tue, 10 April 2012 10:56AS писал(а) Tue, 10 April 2012 09:14Кстати, а как у нашей стороны спора с обоснованиями, особенно в части 570 и 750 систем от шиманы? =) Я таки посмотрел, это не опечатка американского отделения (которое составило pdf-ку), у Шелдона на сайте нарисовано тоже самое, 110-113 для этих систем... Так а это не такой факт, который можно обосновать Как можно "обосновать" то, что шимановские картриджи симметричны? Их просто такими делают, ну, так решили инженеры Ну как еще обосновать, кроме как померить штанглелем? =) можно, конечно, съездить к Япошкам на завод, и устроить промышленный шпионаж, но оно того не стоит =)))

Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 02:52AS писал(а) Tue, 10 April 2012 02:33 Давай Давай завтра, уже рубит, три часа ночи. Тем более нет у меня однотипных картриджей разного размера, чо делать, пойти купить три каретки двадцать шестых, выкинуть штуку ради непонятного спора? Обмеры завтра, сейчас пора спать . Ну, зачем же двадцать шестых =) можно и 54-х, или 73-х они то явно получше будут получше. В целом интересно, очень, посмотреть на реальные измерения. У меня, к сожалению, доступ только по документации, ни одного квадратного картриджа у меня года так с 05 нет, перешел на ИСИС и забыл это виляющее чудо как страшный сон.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 10 April 2012 09:25Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 00:38UN-26, SunRace, и карботитановый фетиш. Слева они одинаковые. Справа разные, по длине.Вот это как раз и неверно. Вал увеличивается одинаково и влево, и вправо. Кстати, а как у нашей стороны спора с обоснованиями, особенно в части 570 и 750 систем от шиманы? =) Я таки посмотрел, это не опечатка американского отделения (которое составило pdf-ку), у Шелдона на сайте нарисовано тоже самое, 110-113 для этих систем...